Tato stránka může získat provizi od obchodního affiliate partnera
odkazy, včetně eBay, Amazon, Skimlinks a dalších.
Více možností
s vysokým obsahem fruktózy
Připojen 28. listopadu 2020 Vlákna 72 Zpráv 1,016 XNUMX Umístění centrální florida
Zkoušel jsem googlit a zkoumat téma užitečnosti ovládání procházení ve srovnání se skříňkami, ale nenašel jsem žádnou směrodatnou diskusi. Neváhejte se podělit, pokud máte odkaz na jeden nebo myšlenky na toto téma.
Jedním z důvodů, proč jsem si koupil 200, bylo to, že jsem věděl, že mohu později snadno přidat skříňky. Nějakou dobu to bylo na mém seznamu – už mám arb kompresor.
teď mám druhé myšlenky. Následuje několik odkazů YouTube, které ukazují, že ovládání procházení přesahuje užitečnost skříňky nebo skříněk. to nejsou dokonalá přirovnání, ale dokonalost je nepřítelem dobra.
při pokusu zjistit, jak je v těchto situacích lepší ovládání plazení, mě napadlo (možná se mýlím, klidně mě dokažte, že se mýlím a přesvědčte mě, abych si koupil zadní skříňku):
skříňky, přísně vzato, nabízejí maximálně 25 % výkonu motoru na kterékoli konkrétní kolo a poněkud brání průběžnému řízení.
protože ovládání plížení účinně zastavuje protáčení konkrétního kola, čímž posílá energii na kolo napříč vozidlem. Posílá kontrola plazení technicky až 50 % výkonu motoru na nějaké konkrétní kolo (když je středový diferenciál uzamčen)?
Pokud ano, nepřineslo by vám to dvojnásobný točivý moment/výkon na příslušném kole ve srovnání se skříňkami? A navíc, protože systém neustále střídá kola po celé překážce, nebrání ovládání plazení také řízení tak, jak to dělají skříňky?
Přemýšlím nad myšlenkou nepřidávat zadní skříňku. Předpokládal bych, že kdybych přidal zadní skříňku, technicky bych snížil teoretický výkon na každé z mých zadních kol o polovinu, pokud bych se rozhodl současně používat zadní skříňku a ovládání plazení.
Ovládání procházení porazí zadní a střední skříňku
Ovládání procházení překonává trojitý zámek
2011 lx570, 0.75” bora distanční podložky, originální kola s reliéfy vyříznutými tak, aby pasovaly na vyčnívající čepy, přední nárazník ironman upravený tak, aby pasoval do předních záchranných bodů arb, Yakima offgrid large s prodlužovacím střešním košem, markýzy arb 4′, jezdce Tko, zadní nárazník bez výkyvu , Wilco tažná houpačka, tažná plošina a skládací koš
GOLIGHTLY
Připojen 27. září 2020 Vlákna 33 Zprávy 445 Umístění Fort Collins, CO
Zajímavá videa. Sleduji, protože o tom sakra nevím.
2000 LX 470 — «Groot» — PRODÁNO 2021
2010 LX 570 — «Duch»
s vysokým obsahem fruktózy
Připojen 28. listopadu 2020 Vlákna 72 Zpráv 1,016 XNUMX Umístění centrální florida
Zajímavá videa. Sleduji, protože o tom sakra nevím.
Přiznávám, jsem na stejné lodi jako vy.
2011 lx570, 0.75” bora distanční podložky, originální kola s reliéfy vyříznutými tak, aby pasovaly na vyčnívající čepy, přední nárazník ironman upravený tak, aby pasoval do předních záchranných bodů arb, Yakima offgrid large s prodlužovacím střešním košem, markýzy arb 4′, jezdce Tko, zadní nárazník bez výkyvu , Wilco tažná houpačka, tažná plošina a skládací koš
Madtiger
Připojen 2. května 2018 Vlákna 67 zpráv 3,014 XNUMX Umístění USA
Osobně jsem fanouškem CC. Použili to mnohokrát. Díky tomu vypadám dobře v terénu.
2019 Land Cruiser White/Terra/ARB slidery
2023 GX bílá/červená/skladem
Ford F2023 Platinum Powerboost 150 se 7.2 kW ProPower OnBoard
tbisaacs
Je to v podstatě Land Cruiser
Stříbrná hvězda
Připojen 22. prosince 2015 Vlákna 40 zpráv 3,769 XNUMX Umístění Renton, WA Webové stránky instagram.com
Několikrát jsem použil ovládání procházení a je to v podstatě temná magie. Jednou se mi to nepovedlo, ale byl jsem pohřben až k rámu v tvrdém sněhu.
Nemám silnou touhu utratit 4 tisíce za skříňky, ale naprosto chápu, proč jsou užitečné. Skříňky jsou skvělé, když je vyžadována určitá přesnost – například když protáčející se kola za účelem nalezení trakce ve skutečnosti ohrozí vaši schopnost vystoupit / překonat. Bylo by hezké přepnout vypínač a plazit se s grácií.
linuxbůh
Připojen 17. ledna 2016 Vlákna 51 zpráv 6,122 XNUMX Umístění Chicago, IL, USA
- Když víte, že se bude hodně protáčet kola (písek, bláto atd.), úplné zablokování může zajistit udržení rychlosti kola. MTS a CC vám umožní roztočit kola a následně je zpomalit, což by vás v písku mohlo příliš zaryt.
- Když potřebujete uvést všechna 4 kola do pohybu při velmi nízké rychlosti (jako je rozjezd na ledu, ve strmém skalnatém svahu atd.) a nechcete na ně dávat plyn a čekat, až MTS zabrzdí volně se točící kolo, aby vám poskytl trakci nebo spolehněte se, že CC udělá totéž za vás při nízké rychlosti.
Pak jsem se znovu pokoušel vmanévrovat do své garáže minulý týden poté, co jsme napadli asi stopu sněhu a MTS mi nepomohlo vjet do garáže (což je 90 stupňů od úzké uličky s jediným 7′ širokým otvorem, který *sotva * pasuje na LC, vyžaduje 5bodový manévr za dobrého dne). Pod sněhem bylo asi 2″ pevného ledu a i se zapnutým CDL jsem měl jedno kolo vepředu a jedno vzadu, které se protočilo, jakmile jsem sundal nohu z brzdy. To je případ, kdy MTS vyžaduje, abyste mu dali trochu plynu, než zabrzdí volně se otáčející kolo, a CC vyžaduje, abyste nechali náklaďák „řídit“ sám – ani jedno z toho jsem nechtěl udělat, protože jsem nechtěl náhle sevřít a nabourat do rámu garážových vrat. Nemám bankomat s F/R skříňkami, ale jsem si docela jistý, že bych se tam dostal, kdybych je měl, i když je také možné, že by se mi protáčely všechna 4 kola.
Geoff Silver: www.rootflags.com: linuxgod — KD9NKA
2013 LC: Gamiviti Expo++ rack, světelná lišta, šnorchl, Nitro 4.88s, 3x zamčeno, WK slidery, Falken Wildpeak R/T01 35×11.5r17, Icon Six Speed kola, OME BP51, Trail Tailor vpředu, Warn VR12S, PIAA, PIAA Pevné mlhy, zadní RLC, jedna zásuvka, pokles diferenciálu, lyžiny Asfir
2015 Lance 2185, 450W solární, Simarine Pico monitor, Victron MPPT, DIY 280Ah LiFePO4
Artie
Zlatá hvězda
Stříbrná hvězda
Připojen 30. června 2020 Vlákna 7 zpráv 1,233 XNUMX Umístění North Georgia USA
Mám nainstalovanou zadní skříňku. Myslím si, že nikdy není špatný nápad mít k dispozici více nástrojů. S manželkou a dětmi budeme odtahovat terén v písku, blátě a čemkoli jiném. Moje žena chtěla skříňky také vepředu, kdyby mohla, mohli bychom místo toho vzít helikoptéru a rozbít se. Zajímá mě zpětná vazba, kterou toto vlákno přinese.
Surfujte
Připojeno 28. února 2011 Vlákna 17 Zprávy 206
@highfructose: váš test nebyl opravdu spravedlivý. Měl jsi to přirovnat k vozidlu s trojitým uzamčením. Ale opravdu ukazujete – jak rychle se věci mohou pokazit!
Můj Land Cruiser 200 je trojnásobně zamčený, ale má příliš atrac a plazení.
Jak můžete vidět, At sand i plazení může snadno překonat skříňky. Hádám, že dnes je užitečné obojí.
Možná také mých 65 000 mil a 8 let: to, jaké offroadové vybavení bylo užitečné nebo ne, může být zajímavé. Další difflocky Arb by byly na mém seznamu „musím mít“. Ale volitelně ano.
Toyota Landcruiser 200 V8 VIP 4.5 D4D model 2011, HDD satelitní navigace se zadní kamerou, reproduktor JBL 14, odpružení AHC & AVS, procházení
linuxbůh
Připojen 17. ledna 2016 Vlákna 51 zpráv 6,122 XNUMX Umístění Chicago, IL, USA
Mám nainstalovanou zadní skříňku. Myslím si, že nikdy není špatný nápad mít k dispozici více nástrojů. S manželkou a dětmi budeme odtahovat terén v písku, blátě a čemkoli jiném. Moje žena chtěla skříňky také vepředu, kdyby mohla, mohli bychom místo toho vzít helikoptéru a rozbít se. Zajímá mě zpětná vazba, kterou toto vlákno přinese.
FWIW, pokud zrovna nepředěláváte, jen zvažujete skříňky, můžete stejně dobře nosit lopatu a maxtrax a spolehnout se na MTS a CC, které pak doplníte záchranným zařízením. Viděl jsem, jak CC vytáhl z hlubokého písku plně tyčový návazec asi za 5 minut. To znamená, že pokud táhnete v písku, rozhodně vidím půvab se zvýšenou hmotností na zádi a brzděním přívěsu.
Pro mě jsem nastaven na přeškolení, takže nechávám v obchodě dělat skříňky „dokud tam jsou“, protože se to stejně všechno musí rozpadnout, ale pro frekvenci, kterou je budu používat, jsou MTS a CC 99 % dostatečný.
Geoff Silver: www.rootflags.com: linuxgod — KD9NKA
2013 LC: Gamiviti Expo++ rack, světelná lišta, šnorchl, Nitro 4.88s, 3x zamčeno, WK slidery, Falken Wildpeak R/T01 35×11.5r17, Icon Six Speed kola, OME BP51, Trail Tailor vpředu, Warn VR12S, PIAA, PIAA Pevné mlhy, zadní RLC, jedna zásuvka, pokles diferenciálu, lyžiny Asfir
2015 Lance 2185, 450W solární, Simarine Pico monitor, Victron MPPT, DIY 280Ah LiFePO4
s vysokým obsahem fruktózy
Připojen 28. listopadu 2020 Vlákna 72 Zpráv 1,016 XNUMX Umístění centrální florida
@highfructose: váš test nebyl opravdu spravedlivý. Měl jsi to přirovnat k vozidlu s trojitým uzamčením. Ale opravdu ukazujete – jak rychle se věci mohou pokazit!
Můj Land Cruiser 200 je trojnásobně zamčený, ale má příliš atrac a plazení.
Jak můžete vidět, At sand i plazení může snadno překonat skříňky. Hádám, že dnes je užitečné obojí.
Možná také mých 65 000 mil a 8 let: to, jaké offroadové vybavení bylo užitečné nebo ne, může být zajímavé. Další difflocky Arb by byly na mém seznamu „musím mít“. Ale volitelně ano.
Jedno z výše uvedených videí je trojité zamčené vozidlo. Tacoma s kontrolou plazení to provádí.
to znamená, že by to byla jablka jablka, a pokud se někdy náhodou ocitnete u obzvláště obtížné překážky, možná můžete natočit video, které testuje váš pozemní cruiser třikrát zamčený oproti vašemu pozemnímu cruiseru pouze s aktivovaným ovládáním plazení.
zajímalo by mě to vidět. Vždycky mě zajímalo, proč Toyota dala na některé 4runnery a Tacoma kontrolu plazení A zadní skříňku. ale na jejich pozemní křižník za 85,000 XNUMX dolarů nasadil pouze kontrolu plazení.
je to buď případ, že šetřili, aby vydělali peníze. nebo zjistili, že ovládání plazení a zadní skříňka nenabízí znatelné využití.
2011 lx570, 0.75” bora distanční podložky, originální kola s reliéfy vyříznutými tak, aby pasovaly na vyčnívající čepy, přední nárazník ironman upravený tak, aby pasoval do předních záchranných bodů arb, Yakima offgrid large s prodlužovacím střešním košem, markýzy arb 4′, jezdce Tko, zadní nárazník bez výkyvu , Wilco tažná houpačka, tažná plošina a skládací koš
TimCFJ40
Připojen 11. září 2006 Vlákna 41 zpráv 872 Umístění Signal Mountain, TN
Jedna věc, kterou je třeba zvážit, je, že váš předpoklad 25% výkonu na každé kolo není přesný, pokud nemáte perfektní trakci na všech čtyřech kolech. Pokud máte perfektní trakci na všech čtyřech kolech, neměli byste zámky zamčené, protože byste je nepotřebovali. Prokluzující kolo spotřebuje mnohem méně energie než kolo s trakcí. Uvažujme situaci na zadní nápravě, kdy je jedno kolo na ledu a druhé na suché vozovce. Otevřený diferenciál by poslal veškerou energii do prokluzujícího kola. Plně uzamčený diferenciál bude posílat výkon na obě strany „stejně“, ale ve skutečnosti prokluzující kolo spotřebovává velmi málo energie a zbývá více na kolo s trakcí, protože obě jsou pevně spojeny se stejným výkonem procházejícím diferenciálem z diferenciálu. hnací hřídel.
1971 FJ40 SOA, 35s,4BT, NV4500, Warn 8274
2008 200 Series, TJM T13, 12k naviják, RWs, 285/70R17 Firestone Destination XT, Bilstein 6112/OME 2721/Fox IFP Lift
2007 Tacoma AC TRD OR 6 Speed, All-Pro přední nárazník, Bilstein 5100s, AAL, 265/70 K02s na TRD Sport Rims
kluzký 13
Připojen 20. srpna 2019 Vlákna 7 zpráv 397 Umístění Colorado Springs
Nejsem zarytý off roader, ale fandím CC. Použil jsem několikrát ve svém LX a měl jsem ho ve svém 5th Gen 4Runner. Jedním z důvodů, proč jsem přeskočil GX, bylo to, že najít jeden s CC je jako najít Unicorn.
Nejsem si jistý, proč má 4Runner uzávěrku zadního diferenciálu a 200 uzávěrku středového diferenciálu (proč ne obojí u 200?), ale pro jízdu v terénu jsem udělal uzávěrku středového diferenciálu a CC.
TheGrrrrr
Zlatá hvězda
Připojen 3. dubna 2019 Vlákna 80 zpráv 1,644 XNUMX Umístění Scottsdale, AZ
Zjistil jsem, že CC je skvělé pro překonání problémů, ale není tak užitečné, jak se jim vyhnout. Je to proto, že prakticky nikdy nezačínám s CC, abych se vypořádal s překážkou. Plný úvazek A-Trac podle mých zkušeností zvládl prokluzování kol natolik dobře, že skříňky pro mě zůstaly v kategorii „by bylo skvělé, ale ne nutné“. Ještě jsem opravdu neviděl velkou výhodu z funkce Terrain Select, ale mám podezření, že existuje více výhod, než je zřejmé na sedadle řidiče. Ještě jsem se nesetkal se situací, kdy můj závěr je, že skříňky by se vyhnuly problému nebo vyřešily problém, který by lepší rozhodnutí nevyřešilo.
Nabízím tuto perspektivu jako někdo, kdo jezdí na pořádném kole, ale často se nepokouší o věci, které se jeví jako zjevně nepravděpodobné, že by se daly zdolat. Několik případů, kdy jsem narazil na překážku, která je obtížná, ale nevyhnutelná, kombinace A-Trac a CC je zvládla bez poškození nebo větších problémů. Největší přínos, který vidím u CC, je inteligence pro nalezení trakce tam, kde se zdá, že žádná není, ale myslím si, že jde spíše o funkci A-Trac, která v těchto situacích využívá inteligentní využití energie z CC. Pointa, kterou se snažím zdůraznit, je, že v 200 by žádná z těchto funkcí neměla být považována za samostatnou, ale jako součást sady nástrojů, které někdy fungují samostatně nebo ve vzájemné shodě s přidanou výhodou způsob, jakým platforma využívá nástroje inteligentně, místo aby je pouze skládala. Nejsem však žádný odborník a rozhodně neposouvám zařízení na jeho limity.
TeCKis300
Připojen 27. dubna 2011 Vlákna 161 Zpráv 9,392 XNUMX Umístění San Diego
zajímalo by mě to vidět. Vždycky mě zajímalo, proč Toyota dala na některé 4runnery a Tacoma kontrolu plazení A zadní skříňku. ale na jejich pozemní křižník za 85,000 XNUMX dolarů nasadil pouze kontrolu plazení.
je to buď případ, že šetřili, aby vydělali peníze. nebo zjistili, že ovládání plazení a zadní skříňka nenabízí znatelné využití.
Na mezinárodních trzích má řada 200 možnost zadní skříňky. Toyota bohužel považovala USDM za nehodný této funkce.
Mezinárodní řada 200 má také možnost továrního navijáku.
’09 LX570 na Toyo AT3 35×12.5 — Build Thread — Long Travel AHC — 4.3 se zadním uzamykačem Harrop — Tundra BBK — HWM Warn EVO 10S — LiFePo4 House Batt — LRA 12.5 Aux Tank — Reliarder 30 Carrier Slee — SwitchPros — 1mm Slee Slee Pružinová vložka — Airbagy — 31″ Distanční vložky na kola — LC střešní nosič — Pevný D-Pro — Viair OBA — Deka 27 Batt — DIY konzola — Ližiny vlečného ramene — iKamper Skycamp — Airstream XNUMXFB
WesSiler
Připojen 9. října 2018 Vlákna 11 Zpráv 235 Umístění Montana
Myslím, že je zde nějaký zmatek ohledně různých systémů a také toho, jak fungují 4WD a uzamykací diferenciály.
4WD a diferenciály: nemyslete na to, protože každé kolo získává procento výkonu. Představte si to jako blokování rychlostí kol dohromady. Středový diferenciál spojuje rychlosti přední a zadní nápravy dohromady. Kolo s nejmenší trakcí na dané nápravě se může otáčet pouze tak rychle jako jeho protějšek na druhé nápravě. Diffy to pak dělají napříč nápravami. Když jsou všechny tři diferenciály uzamčeny, rychlost všech čtyř kol se uzamkne.
Toto uspořádání maximalizuje trakci. Ale také to způsobuje problémy. Ztěžovat řízení je zřejmé. Zadejte ATRAC. Jedná se o elektronický systém, který napodobuje funkci uzávěrky nápravových diferenciálů pomocí systému ABS, ale činí tak ve velmi krátkých intervalech. Takže jedete a levé přední kolo se začne otáčet rychleji než pravé přední. ATRAC zachytí přední levou brzdu a uzamkne rychlosti předních kol k sobě, aby se zvýšila trakce. Může to potřebovat udělat jen půl sekundy, takže normální řidič jen uslyší nějaké zvuky a všimne si, že auto pokračovalo přes překážku. Žádná ztráta na řízení. Dalším problémem s aretací náprav je to, že na bočním svahu se zablokovaná náprava sklouzne z kopce, pokud ztratí trakci. Problém můžete vidět, pokud stoupáte na svah pod úhlem. Pokud máte zablokován přední diferenciál a opravdu mu dáváte plyn, aby se dostal do stoupání, mohlo by vaše auto dostat smyk do strany a riskovat převrácení, pokud by zablokovaná přední náprava přerušila trakci. ATRAC se tomu může vyhnout. Může být také naprogramován pro různá prostředí a poskytuje optimální dynamiku pro ně nebo pro preference řidiče.
Velkou nevýhodou ATRAC na našich dvoustovkách je, že jej můžete používat pouze ve 200L. Pro mě je to největší argument pro přidání zadní vzduchové skříňky. Někdy chci jet v písku nebo podobně vyšší rychlostí, ale potřebuji trakci zablokovaného diferenciálu nápravy.
Crawl Control funguje podobně jako ATRAC, ale také přebírá kontrolu nad plynem. Pak za vás řídí postup v situacích s nízkou trakcí, z kopce nebo z kopce. Mnoho lidí se na to dívá jako na extrakční režim, ale pomalým protáčením všech čtyř kol stejnou rychlostí, pokud uvíznou v písku nebo podobně, je to opravdu jen napodobování brzdění levou nohou ve 4L se vším zamčeným, což je dovednost mnoha lidí. se už naučil.
Jsou tedy naše systémy prostě odolné proti idiotům, nebo přidávají schopnosti přes mechanické skříňky? Jsou různé okolnosti, ve kterých může každý vyniknout. Vzhledem k zoufale nízké informovanosti dnešních řidičů a skutečnosti, že software je levnější než hardware, jsem si jistý, že můžete sledovat myšlenku Toyoty.
Jsem velmi spokojený se systémy, jakmile je vozidlo na dobrých pneumatikách s odpovídajícím tlakem. Přidávám zadní skříňku, protože bych chtěl, aby ji měl náklaďák, ne proto, že ji potřebuje. Není důvod přidávat přední skříňku. Je třeba také poznamenat, že i když jsou systémy Toyota účinné, výrazně zaostávají za konkurencí, pokud jde o pohodlí a bezproblémovost. Mohu například na svém Fordu Ranger ovládat všechny systémy ve 4h a jsou mnohem méně hlučné a invazivní.
