Je Kia Telluride dobré auto?

Obnovené SUV Telluride 2023 se příliš neliší od verze před aktualizací. To je dobrá věc.

od Kristen Lee | ZVEŘEJNĚNO 2. ledna 2023, 10:00 EST

Kristen Lee Zobrazit články Kristen lee

Někdy – jako fanoušci aut a lidé, kteří se považují za čtenáře dění v automobilovém průmyslu – zapomínáme, že široká veřejnost není na stejné stránce jako my. Nyní ti z nás, kteří jsou zapojeni, vědí, že jihokorejští výrobci automobilů nakopávají absolutní prdel, pokud jde o dodávky vozů, které si lidé chtějí koupit za ceny, které jsou ochotni zaplatit. Bude to trvat trochu déle, než méně osvícené napadne vyslovit „Kia“ ve stejné větě jako „Toyota“. Ale pokud Kia bude pokračovat v poskytování kvalitních věcí, jako je Kia Telluride 2023, bude to jen otázka času.

Jednou z aktuálně nejprodávanějších věcí na automobilovém trhu je SUV střední velikosti se třemi řadami sedadel. Udělejte to atraktivně stylizovanými a přiměřeně cenově dostupnými a máte vítězný vzorec – až do bodu, kdy Kia nemohla vyrobit dostatek Telluridů, aby držela krok s poptávkou.

Pokud je stávající popularita Telluride něco, co by mělo jít, jediné, co Kia musí udělat, je nic nepokazit s touto aktualizací pro rok 2023. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, blesk může a často udeří dvakrát do stejného místa a Kia momentálně stojí venku s hromosvodem zdviženým výše než kdokoli jiný.

Specifikace recenze Kia Telluride 2023

• Základní cena (testováno SX X-Line AWD): $ 37,025 ($ 54,120)
• Hnací ústrojí: 3.8l V6 | 8stupňová automatická | pohon předních nebo všech kol
• Výkon: 291 při 6,000 XNUMX ot / min
• Točivý moment: 262 lb-ft @ 5,200 XNUMX ot./min
• Počet míst k sezení: 7 nebo 8, podle výbavy
• Světlá výška: 8.4 palce
• Pohotovostní hmotnost: 4,378 liber
• Nákladový prostor
  • Za druhou řadou: 46 kubické nohy
  • Za třetí řadou: 21 kubické nohy
  • FWD: 20 mpg město | 26 dálnice | 23 dohromady
  • AWD: 18 mpg město | 24 dálnice | 21 dohromady

  Základy

  Třířadý Telluride, umístěný nad menším SUV Sorento, je největším SUV značky Kia. Poprvé se začal prodávat v roce 2019 a teprve nedávno prošel aktualizací pro modelový rok 2023, která přináší aktualizovanou přední a zadní palubní desku a interiér a dvě nové výbavy – X-Line a X-Pro – určené pro lehký terén.

  Vnější změny jsou samozřejmě velmi malé. Charakteristickým znakem světlometů jsou nyní dvě svislé čáry a již nejsou jantarové a jsou zde nové designy mřížky a kol. Telluride si však stále zachovává svůj pěkně hranatý styl, o kterém mám podezření, že mu pomůže docela dobře stárnout. Testovací vůz řady X, který jsem řídil, měl zvýšené střešní ližiny, exkluzivní 20palcová kola a kliky dveří v barvě karoserie. Jako bonus navíc byl exteriér natřený šedou barvou Wolf fantastický při skrývání silniční špíny.

  Zakřivené, duální 12.3palcové displeje jsou možná největší změnou v interiéru. Předtím měl Telluride ten ošklivý vzhled přilepený k obrazovce na horní straně palubní desky; nyní je mnohem čistší a mnohem snadněji čitelný. Kromě toho byly tvary ventilačních otvorů HVAC mírně zjednodušeny. Cestující ve druhé řadě se mohou usadit buď na lavici pro tři osoby nebo na dvě samostatná kapitánská křesla a cestující ve třetí řadě dostanou jako jedinou možnost lavici pro tři osoby.

  Hnací ústrojí zůstává nezměněno: 3.8litrový atmosférický V6 je jediným dostupným motorem a je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou, která posílá výkon buď na přední kola, nebo na všechna čtyři kola, v závislosti na zvolené výbavě.

  Řízení Kia Telluride

  Je zvláštní, že navzdory jeho světlé výšce 8.4 palce jsem nemusel šplhat tak daleko, abych se dostal do Telluride. Ve svém nejvyšším nastavení pro kratochvíle, jako jsem já, nebylo sedadlo velkým stupínkem, něco, co dělalo nastupování a vystupování bezmyšlenkovitě jednoduché. Pro pomalejší věci a věci kolem města má Telluride kvalitu těžby, která je běžná u SUV zaměřených na pohodlí. Veškerá zažitá zpětná vazba je měkká: jemné brzdy, lehké řízení, příjemné odpružení, plynule nepostřehnutelné řazení převodovky. Není to však pomalé; V6 má dostatek výkonu, aby se mohl pohybovat. Ani jednou jsem neměl pocit, že bych nemohl bezpečně projít nebo splynout. Díky 360stupňové kameře testeru bylo paralelní parkování hračkou a viditelnost – díky velkému a vzpřímenému čelnímu sklu – byla jasná a bez překážek.

  Kde Telluride skutečně zářil, byla dálnice. Tam se převodovka sama zaparkovala na osmý rychlostní stupeň a motor se tiše protáčel v pozadí. Slušná NVH snížila hluk ze silnice a větru a auto se stalo velkým a pohodlným kolejovým domem, který mým cestujícím poskytoval vynikající prostor pro nohy a špičkové zdřímnutí. Z Telluride vyzařoval pocit bezpečí, jako by se spokojilo s plavbou a při plnění tohoto úkolu ho nemohlo moc rozrušit. K dispozici je „eko“ režim pro efektivnější jízdu, který jsem používal po většinu své půjčky. Většinu své jízdy jsem jel po dálnicích a na konci mé cesty hlásil palubní počítač auta průměr 22.8 mpg.

  A protože se jedná o produkt Kia/Hyundai, Telluride byl vybaven vynikajícím systémem asistenta řízení na dálnici. Se zapnutým radarovým tempomatem a aktivovaným hlídáním jízdních pruhů mi stačilo držet ruce na volantu a dívat se, zatímco auto udělá zbytek. Sledoval všechna ostatní auta v sousedních pruzích a plynule přizpůsoboval rychlost tak, aby odpovídala proudu provozu.

  Nejvyšší a nejnižší hodnoty

  “Tohle je jako Range Rover!” byla první slova mého otce, když si vylezl na sedadlo spolujezdce. Testovaný vůz byl skutečně potažen plyšovou hnědou kůží, broušenými kovovými akcenty a něčím, co vypadalo jako dřevo s otevřenými póry. Celé to bylo neuvěřitelně luxusní na pohled i na dotek a právě s jistou samolibostí jsem si připomněl, že sedím v Kii. Uspořádání interiéru bylo intuitivní a vstřícné a široká, jednodesková obrazovka nabízela jasné a dobře čitelné displeje. Stejně jako u modelu Kia Sorento, který jsem testoval na začátku tohoto roku, druhá řada nabízela spoustu místa a relaxačních sedadel. Celkově vzato to není místo, kde by vám nevadilo strávit pár hodin, když míle ubývají.

  Kia nebyla s Telluride příliš dobrodružná. ale nepotřebovali.

  Aktualizováno: 22. dubna 2023

  Automobilové debuty nejsou o moc lepší než Kia Telluride. Třířadé SUV bylo odvážným krokem od společnosti Kia: nový typový štítek, nový segment, nová cena. A podařilo se to téměř jakýmkoli způsobem. Telluride si při svém debutu odnesl ocenění World Car of the Year a NACTOY, reklama se prodávala tak dobře, že zaměstnanci Kia ji označují jako «Sell-u-ride». A Telluride změnil vnímání značky Kia a připravil půdu pro prémiové verze, jako jsou EV6 a EV9.

  Hyundai, Kia nebo Genesis: Kdo dělá nejlepší EV?

  Jak obnovíte vozidlo že na místě? Lehce. Kia dala Telluride pro rok 2023 vnější šmrnc a zastrčení spolu s novým KN logo. Interiér dostává nový zakřivený digitální displej. A Kia zůstává v trendu se dvěma novými balíčky dobrodružství (nebo alespoň s dobrodružnou tématikou): X-Line a X-Pro založené na výbavách SX a SX Prestige.

  Nastavení X-Line poskytuje Telluride 0.4palcový zdvih odpružení, zvýšené střešní ližiny a ovládání brzd z kopce. Mezitím mi model X-Pro Kia zapůjčený na týdenní projížďku po Michiganu přidal 18palcová černá kola, terénní pneumatiky a vylepšenou tažnost na 5,500 XNUMX liber.

  Telluride 2023 je vybaveno novým těžko čitelným logem Kia „KN“, což vedlo k masovému zmatku.
  Tyler Duffy

  2023 Kia Telluride X-Pro: Co si myslíme

  Nastavení X-Pro není pro Telluride žádným terénním balíčkem. A model už není tou hodnotovou nabídkou jako kdysi. Telluride ale zůstává řezem nad přeplněným polem cenově dostupných třířadých rodinných SUV.

  Jezdí velmi dobře. Uvnitř působí luxusně a prostorně. Zvládá všechny věci, které potřebujete, aby rodinné auto dělalo bez rozruchu a bez pocitu, že jste se obětovali nebo usadili. Telluride je stálicí na našem seznamu nejlepších vozů k nákupu – a dobrá sázka na to, abychom tam ještě nějakou dobu zůstali.

  Kia Telluride X-Pro 2023: Poznámky k testování

  Přechod na X-Pro nijak dramaticky nemění vzhled Kia Telluride.
  Tyler Duffy

  Nastavení Telluride X-Pro je vzhled balíček

  Honda šla do toho s Pilotem TrailSport a vytvořila z něj více off-roadu, než by se očekávalo. Kia to neudělala s balíčkem X-Pro Telluride. Je to spíše věc off-roadového vzhledu – a přitom jemná. Zvýšení světlé výšky je pouhým okem nepostřehnutelné. Získáte nějaké off-roadové opláštění a pneumatiky jsou trochu hrbolaté a vypadají cool. Ale nebýt decentní grafiky X-Pro na sedadlech a dveřích zavazadlového prostoru, možná bych nevěděl, že to byl model X-Pro.

  Mírně vylepšené terénní schopnosti Telluride neovlivňují jeho dokonalost na silnici.
  Tyler Duffy

  Kia Telluride stále skvěle jezdí na 3řadé SUV

  Telluride X-Pro nejezdí výrazně jinak než standardní Telluride – terénní pneumatiky nebyly hlučné ani těžkopádné – což je dobrá věc. Telluride je vynikající. Není to ten typ auta, který člověk bere na Nurbürgring. Ale vzal jsem to na delší, zakřivenou silniční smyčku, kterou obecně rezervuji pro sportovní auta, a fungovalo to překvapivě dobře.

  Telluride je lehký a hbitý. Nabízí přesnější a přímější zatáčení, než by se dalo očekávat od třířadého dětského nákladního vozu, aniž by se na to cítil ztuhlý nebo příliš naladěný. Zjistil jsem, že je snadné a pohodlné řídit 95 procent řízení, které běžně děláte s rodinným autem, ne-li přímo poutavých.

  Moje dohady byly drobné. Atmosférický V6 bych popsal spíše jako adekvátní než vzrušující; fantazie o tom, že Kia shodí 3.3litrový přeplňovaný V6 Stinger GT do Telluride, pravděpodobně zůstanou jen tak. Také jsem zjistil, že centrování jízdních pruhů je příliš horlivá a agresivní chůva, takže ji v podnabídce vypněte.

  Interiér Telluride SX Prestige má kožená sedadla Nappa a nový zakřivený displej infotainmentu.
  Tyler Duffy

  Interiér zůstává také silný Kia Telluride

  Interiér byl rozdíl-tvůrce pro původní Telluride; bylo prostorné, použitelné a působilo jako luxusní auto. To platí i po obnovení. Největší rozdíl oproti Telluride 2023 je dotyková obrazovka, která je nyní zakřiveným displejem, který působí technologicky pokrokově a prémiově. Stále však získáte fyzická tlačítka a knoflíky pro ovládání sterea a klimatizace, aby byly věci použitelné.

  S výbavou SX Prestige získáte krásné kožené sedačky Nappa. A po hodině jízdy začala sedadla automaticky nastavovat bederní páteř, aby mi ulevila spodní část zad; je to užitečná funkce pro každého, komu je kolem 30 let a déle, než si koupí Telluride. U SX Prestige jsou sedadla druhé řady také vyhřívaná a ventilovaná, i když to moje děti v autosedačkách nedokázaly ocenit.

  Přechod na X-Pro příliš neovlivní spotřebu paliva Telluride. Na třířadý crossover střední třídy však zůstává zhruba průměrem.

  Kia Telluride stále není příliš úsporná

  Dobré zprávy? Balíček X-Pro je dostatečně jemný, aby nezaručoval samostatné hodnocení EPA. Špatné zprávy? Standardní Telluride má stále neuspokojivou spotřebu paliva. Je dimenzován na pouhých 21 mpg dohromady a 18 mpg při jízdě ve městě (kde pravděpodobně budete hodně jezdit v rodinném autě). Zdá se, že Kia skočí rovnou na podobně velký EV9, spíše než aby poskytovala méně žíznivou možnost Telluride.

  Není to porušení smlouvy per se; Kia Telluride je srovnatelná se svou nepříliš úspornou konkurencí. Ale nechává to prostor pro Highlander Hybrid a jeho přesvědčivé prodejní místo 35 mpg.

  Masivní popularita a omezená nabídka znamenají, že Kia nyní oceňuje Telluride agresivněji.
  Tyler Duffy

  Kia Telluride už není tak hodnotnou hrou, jako bývala

  Telluride se dříve cítil jako SUV za 60,000 40,000 dolarů, které dosáhlo vrcholu v polovině 60,000 53,785 dolarů. Nyní je Telluride mnohem blíže SUV za 55,120 XNUMX dolarů. Výbava SX Prestige X-Pro vyjde na XNUMX XNUMX $ nebo XNUMX XNUMX $ s cílovým poplatkem. a to za předpokladu, že vám prodejce jeden prodá za doporučenou cenu.

  Nejviditelnějším znakem toho, že řídíte X-Pro Telluride, je pravděpodobně označení X-Pro na sedadlech.
  Tyler Duffy

  Kia Telluride SX Prestige X-Pro z roku 2023

  • Hnací ústrojí: 3.8-litrový V6; 8stupňová automatická; AWD
  • Výkon: 291
  • Točivý moment: 262 lb-ft
  • Úspora paliva EPA: 18 mpg město, 24 mpg dálnice
  • Sedadla: 7-8
  ČTĚTE VÍCE

  What codes can a bad crankshaft sensor cause?