Je Kia Stinger sportovní vůz?

Kia Stinger má svaly, kvalitu, výbavu a styl, aby naštvala sportovní štamgasty manažerské třídy

od: Auto Express tým
Srpna 23 2018
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5

• Silný výkon
• Dobře řídit
• Velkou hodnotu za peníze

• Žíznivé motory
• Omezený rozsah motorů
• Nenápadný interiér

Najděte svůj vůz Kia Stinger
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.

Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát

Nyní, když se jedná o zavedeného hlavního výrobce automobilů, byla Kia Stinger představena, aby dala Kia vlajkový model na evropském trhu, který pro korejskou společnost nastavuje nové standardy pro výkon a ovladatelnost.

Stinger je pětidveřové kupé s motorem vpředu a pohonem zadních kol, takže přímo konkuruje modelům jako Audi A5 Sportback a BMW řady 4 Gran Coupe, ale dalo by se uvažovat i jako alternativa k jiným prémiovým modelům, jako Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia, VW Arteon a Mercedes třídy C nebo kupé jako Lexus RC, Infiniti Q60 a dvoudveřové verze A5, řady 4 a třídy C.

Vzhledem k tomu, že se jedná o zcela novou platformu, je Stinger jedinečnou nabídkou v řadě Kia. Výkon pochází ze tří motorů: 244litrový turbobenzinový 2.0 k, vznětový 197 CRDi o výkonu 2.2 k a 365litrový turbobenzinový V3.3 o výkonu 6 k. Všechny modely jsou standardně vybaveny osmistupňovou automatickou převodovkou, která posílá výkon na zadní kola (není zde možnost 4WD).

Nabízeny jsou tři výbavy, počínaje GT-Line. To je k dispozici se čtyřválcovými motory a standardní seznam sady obsahuje 18palcové slitiny, vyhřívaná kožená sedadla, osmipalcovou dotykovou obrazovku se satelitní navigací, head-up displej, parkovací senzory, aktivní tempomat a volitelnou jízdu. režimy. Ceny začínají na zhruba 32,000 2,200 GBP, přičemž naftová verze má prémii kolem XNUMX XNUMX GBP.

Další recenze

Testy skupiny aut

• Kia Stinger vs Volkswagen Arteon vs BMW řady 4
• Kia Stinger vs Audi S5

Dlouhodobé testy

Silniční zkoušky

• Recenze nové Kia Stinger GT-S 2021
• Recenze Kia Stinger GT-Line 2.0 benzín
• Recenze nové Kia Stinger 2.2 CRDi diesel

Testy ojetých vozů

Za příplatek 3,500 15 liber můžete upgradovat na výbavu GT-Line S. K tomu jsou přidány dynamické LED světlomety, audiosystém Harmon Kardon s 360 reproduktory, vyhřívaná zadní sedadla, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, XNUMXstupňové prostorové kamery, střešní okno a bezdrátové nabíjení telefonu.

Na vrcholu nabídky je Stinger GT S vlajkovou lodí celé řady Kia. Kromě výkonného motoru V6 je vybaven 19palcovými slitinami, aktivním adaptivním tlumením a vylepšenými brzdami Brembo. Uvnitř dostanete kožené čalounění Nappa plus zbytek přepychových specifikací z GT-Line S. Ceny za GT S šplhají přes hranici 40 450 GBP, takže silniční daň bude za prvních pět let vlastnictví 5 GBP, ale s ohledem s výkonem a výbavou, kterou dostanete, je Stinger GT S srovnatelným obchodem ve srovnání s podobným Audi SXNUMX Sportback.

Kia Stinger je odvážnou výzvou pro evropský establishment; sportovní výkonný model s pohonem zadních kol od společnosti, která je známá především svou hodnotou. Překvapivě – nebo ne, v závislosti na vašich předsudcích – Stinger je přesvědčivý. Agresivně stylizované pětidveřové kupé nabízí silný výkon, zábavné ovládání a slušnou úroveň luxusu a kultivovanosti.

Získáte také spoustu hraček a to vše za cenu, která výrazně podkopává prémiové konkurenty. Provozní náklady jsou relativně vysoké bez ohledu na model, ale Stinger je působivým prvním vpádem do náročného a vysoce profilovaného segmentu.

Motory, výkon a pohon

Jízda s Kia Stinger je zábavná, se silným výkonem a agilním, složeným podvozkem

Poutavý design znamená, že Kia Stinger vypadá jako součást. Co je však na prvním pokusu značky o sportovní sedan pro evropský trh skutečně působivé, je to, že poskytuje konkurenceschopný výkon a skutečně příjemnou jízdu.

Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.

Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot

Podvozek – dokonce i u verzí GT-Line a GT-Line S – působí na silnici hbitě a agilně a přilnavost je dobrá. Řízení je trochu lehké a i když přepínání mezi jízdními režimy trochu zatěžuje a mění odezvu motoru a plynu, nemá to vliv na nastavení podvozku. Přesto vůz jede slušně a působí vláčným dojmem, což vybízí k tlačení a užívání si jízdy.

Špičkový sportovní sedan Kia s výkonem 365 koní bude pro mnohé překvapením, ale vlajková loď GT S stojí za pozornost. Zatímco údaje o výkonu ukazují, že Stinger GT S má míru Audi S5 Sportback, ve skutečném světě se obě auta cítí velmi rychle a výkon je tak blízko, že byste na silnici opravdu nepostřehli rozdíl.

Ve skutečnosti jsou oba tak rychlé, že moc často nebudete moci prozkoumat limit výkonu; a to je místo, kde Stinger krade vítězství, pokud jde o požitek z řidiče. Víc času je to zábavnější. Řízení by mohlo být s větším citem, ale není o nic horší než nezáživné nastavení S5. Pohon všech čtyř kol Audi quattro znamená, že je při výjezdu ze zatáčky více posazené, ale uspořádání zadního náhonu a diferenciál s omezenou svorností znamenají, že Stinger má větší pocit pohybu při vyvážení plynu, brzd a řízení. Je těžký, váží 1,855 XNUMX kg, ale přesto má GT S podvozek s agilním pocitem a také dokáže skloubit jízdní komfort a sportovnost i na britských silnicích. Adaptivní tlumiče znamenají, že můžete nastavit odpružení do komfortního režimu a užít si přiměřeně hladkou jízdu, ale existují také režimy Sport a Sport+, které ztuhnou a sníží naklánění karoserie.

Motory

3.3litrový motor s dvojitým přeplňováním ve vlajkové lodi Stinger GT S poskytuje svůj tah efektivně a hladce. S točivým momentem 510 Nm dostupným již od 1,300 168 ot./min. má spoustu šlapání v nízkých otáčkách, stejně jako vyvíjí působivý výkon při vytáčení motoru. Vůz dosáhne rychlosti 0 mph a zrychlení z 60 na 4.7 mph zvládne za XNUMX sekundy s malým znatelným zpožděním turbodmychadla, což jsou přesvědčivá čísla v knize každého.

I když je 3.3litrový V6 výkonný, není to nejvzrušující motor. V režimu Sport se z výfuku ozývá tlumené vrčení, ale stále to nezní příliš zábavně. Přesto je poměrně citlivý a má dobré otáčky. Osmistupňová automatická převodovka řadí sama hladce v režimu Comfort, ale když přepnete do režimu Sport nebo použijete páčky, ztratíte trochu té kultivovanosti a kvalita řazení není tak působivá jako u dvouspojkového Audi nebo ZF. – vybavené BMW. Při křižování však nemá problém najít správný rychlostní stupeň, což umožňuje Stingeru bez námahy sedět na delších cestách po dálnici. Když jsme testovali Stinger GT S proti Audi S5 Sportback, byl o něco pomalejší než Audi z 0-60 mph, trvalo to 4.9 sekundy na 5 sekundy S4.7, ale Kia byla rychlejší, když se rozjela. Systém pohonu všech čtyř kol Audi znamená, že startuje zuřivě, ale Kia byla o desetinu rychlejší z 30-70 mph přes rychlostní stupně a dosáhla času 3.9 sekundy. Novinka byla také výrazně rychlejší v řazení, protože Kia urazila 30-50 mph za pouhé 2.2 sekundy. Zde získává další desetinu sekundy na Audi, kterému to trvalo 2.3 sekundy. Jakmile se dostanete do rychlosti, rozdíl je ještě větší, protože od 50 do 70 mph byl Stinger rychlejší na každý rychlostní stupeň. V pátém to trvalo jen 3.7 sekundy na 5 sekundy S4.0 a v šestém nastavil čas 4.6 sekundy. Audi to zvládlo za 5.1 sekundy.

Pokud nepotřebujete tak extravagantní výkon, 2.0litrový přeplňovaný zážehový motor nabízí 244 koní, což je stále dost na pořádnou zatáčku. Sprint z 0 na 62 mph uběhne za 6.0 sekund a maximální rychlost je 149 mph. Nepřimáčkne vás na sedadle jako V6, ale jeho uvolněná povaha znamená, že často budete cestovat rychleji, než byste čekali.

2.2litrový turbodiesel nabízí 197 koní a 440 Nm točivého momentu, což je dost na 7.3sekundový sprint z 0-62 mph a spoustu flexibility v řazení, aby se výkonově snadno vyrovnalo vznětovým rivalům. Obě menší varianty motoru sdílejí osmistupňovou převodovku s GT-S a není zde žádná manuální volba.

Kia Stinger je jedním z těch vozů, které dokázaly ukrást show, když se poprvé představily milovníkům aut. Vynikal tím, že byl rychlejší než mnoho konkurentů za dvojnásobnou cenu. S tím, co bylo řečeno, to dnes probereme ve světle našeho výzkumu, abychom odpověděli, zda spadá do kategorie sportovních vozů nebo čehokoli jiného. Začněme tedy konverzaci.

Kia Stinger je v podstatě auto střední velikosti. Můžete tomu říkat i luxusní auto v technickém smyslu. Přestože je působivý zrychlením a výkonem, aby byl uznán jako sportovní vůz, postrádá celkové designové uspořádání. Je to 5dveřový liftback s úžasným interiérem, ale není to sportovní vůz.

Možná jste si již začali uvědomovat, že odpověď není jednoznačná. Ve skutečnosti není odpověď v první řadě černobílá. Mnoho lidí namítá, že splňuje kategorii sportovního vozu. Je to proto, že je rychlé, obsahuje silný motor, je působivé s akcelerací a má sklony kličkovat mezi překážkami. Sportovní vůz si však žádá daleko více kvalit, než jsou zmíněné atributy. Zastánci označení sportovní vůz zavrhují mimo jiné designový aspekt. Odpověď proto vyžaduje důkladnou analýzu. Snažíme se tedy odpovědět na otázku ve světle několika faktorů.

Co je uvnitř show

Motor

Jedním z faktorů pro určení kritérií sportovního vozu je motor. Je stěžejní součástí automobilu, a proto může pomoci zodpovědět naši otázku. Zde vidíme typy motorů různých vozů obou generací, které byly dosud uvedeny na trh.

• První generace (2017 – 2021): 2.0 I4, 2.2 I4, 3.3 V6
• Druhá generace (2021 – současnost): 2.5 I4, 3.3 V6

Vzhledem k typům motorů obou generací se zdá jasné, že obě generace splňují kritéria sportovního vozu. Je tomu tak, protože sportovní vozy mohou obsahovat motory I4 i V6. Chceme zde ale upozornit, že typ motoru bez poměru výkonu a hmotnosti nestačí.

Kombinace obou faktorů nám dává jasnou představu, zda auto spadá do kategorie sportovních vozů nebo něčeho jiného. Je to tím, že sportovní vozy mají nejen daný typ motoru, ale jsou i výkonné. V tomto případě poměr výkonu a hmotnosti pomáhá najít sílu motoru.

Poměr výkonu a hmotnosti

Poměr výkonu a hmotnosti ve spojení s typem motoru nám pomáhá rozlišovat mezi sportovními vozy a jinými vozy.

Jednoduše řečeno, poměr výkonu a hmotnosti ukazuje, jak silný je motor vůči hmotnosti automobilu. Sportovní vůz je v zásadě účinnější vůči své hmotnosti ve srovnání s jinými typy automobilů.

Poměr výkonu a hmotnosti můžeme zjistit dvěma faktory automobilu. Za prvé, potřebujeme mít výkon auta. Zadruhé potřebujeme znát pohotovostní hmotnost auta. Zhruba řečeno, pohotovostní hmotnost Kia Stinger se pohybuje mezi 3,611 4,217 a 255 365 lbs. Na druhou stranu se výkon pohybuje mezi XNUMX a XNUMX k.

Způsob, jak zjistit poměr výkonu a hmotnosti, je jednoduchý. Člověk musí rozdělit výkon auta s jeho pohotovostní hmotností, a to je vše, co dostane. Jako vodítko, nejméně 0.07 koňské síly na každou libru je poměr výkonu k hmotnosti sportovního vozu.

Zde vidíme poměr výkonu a hmotnosti několika vozů, abychom zjistili, zda některý vůz splňuje kritéria sportovního vozu.

• 2017 Kia Stinger = 365 hp / 3924 lbs = 0.09
• 2018 Kia Stinger = 361 hp / 4096 lbs = 0.08
• 2020 Kia Stinger = 365 hp / 4096 lbs = 0.08

Naše výpočty ukazují, že téměř všechna vypočítaná auta narazila na značku sportovního vozu. To je důvod, proč mnoho lidí trvá na tom, aby to považovali za sportovní vůz.

Design

Design je dalším zásadním faktorem při rozhodování o typu vozu. Design sportovního vozu se zaměřuje na lepší ovladatelnost a aerodynamiku, přičemž se skládá ze dvou dveří.

Pokud jde o Kia Stinger, jedná se o 5dveřový liftback. Je to jeden z důvodů, proč jej nemůžeme považovat za sportovní vůz.

Má také rafinovanou kabinu, kterou očekáváte od luxusního vozu. Mezitím obsahuje vyhřívaná přední sedadla a kůží potažený volant. Některé modely obsahují kromě chlazených a vyhřívaných předních sedadel čalounění kůží Nappa. Celkově je kabina Stingera vstřícná. Ale pamatujte, že to může být nepříjemné mačkání pro pasažéry přes 18 stop.

Stinger z roku 2018 navíc poskytuje spoustu techniky do auta. Apple CarPlay, Android Auto a sedmipalcový dotykový displej jsou součástí základního infotainment systému. Stinger navíc obsahuje praktické bezpečnostní prvky.

To vše naznačuje, že nemůžeme Kia Stinger nazývat sportovním vozem, protože všechny tyto vlastnosti jsou u sportovního vozu zbytečné.

Řídící systém

Pohonný systém je dalším primárním aspektem pro hodnocení kategorie automobilu. Pokud jde o systém pohonu, sportovní vůz má pohon zadních kol. V současné době však zahrnuje pohon předních i všech kol.

Kia Stinger naštěstí obsahuje pohon zadních i všech kol. Za těchto konkrétních okolností můžeme tvrdit, že Kia Stinger splňuje kritéria sportovního vozu, pokud jde o systém pohonu.

Zároveň musíme pochopit, že pohon všech kol není přednostně sportovní vůz, i když se může kvalifikovat jako sportovní vůz v moderních autech. Vzhledem k tomu, že auto, o kterém mluvíme, je značně nejnovější, dáváme mu výhodu pochybnosti.

Je Kia Stinger sportovní vůz pro účely pojištění?

Pokud jde o to, zda Kia Stinger spadá pro účely pojištění do kategorie sportovních vozů nebo něčeho jiného, ​​informujeme vás, že je to v první řadě irelevantní. Důvodem je, že pojišťovna nezařazuje auto do konkrétní kategorie. Ve skutečnosti berou v úvahu různé faktory, než rozhodnou o případné ceně.

Přesto považujeme náš článek bez této části za neúplný. Podívejme se proto na pojistné sazby Kia Stinger a faktory, které je ovlivňují.

V průměru stojí pojistné sazby Kia Stinger kolem 1,588 132 $ ročně s plným krytím. Pokud jde o měsíční náklady, vychází to asi na 5,804 dolarů. Kromě toho jsou sazby pro teenagery astronomicky vysoké kvůli vysoce rizikovému faktoru ve světle malých zkušeností. Pojistné sazby se tedy mohou pohybovat kolem 484 626 USD ročně nebo 58 USD měsíčně. Nicméně, to trvá asi XNUMX $ ročně a XNUMX $ měsíčně pro politiku pouze odpovědnosti.

Dobrá zpráva pro dobré řidiče je ohledně sazeb pojištění. Je příjemné, že mohou ušetřit až 655 $ ročně tím, že získají slevy na politiku.

Na závěr je nutné zdůraznit, že pojistné sazby se liší v závislosti na několika faktorech. Úvěrová historie, dopravní přestupky, vaše poloha, model auta, výbava vašeho auta a nedávné nehody, abychom jmenovali alespoň některé, mají významný vliv na sazby.

Reference

• Wikipedia.com
• Autoevolution.com
• Miamilakesautomall.com
• Motorbiscuit.com
• Automobilový-katalog.com
• Ultimatespecs.com
• Expertinsurancereviews.com

Ahoj! Jmenuji se Stefan; Jsem vlastníkem a hlavním autorem na TheDriverAdviser.com.

Sám jsem aktivním spisovatelem na tomto blogu a také začínajícím automechanikem. Pro skutečně technické věci najdu spisovatele se zkušenostmi jako mechanik nebo kteří vystudovali strojní inženýrství.

Přečtěte si více o našem fantastickém týmu na naší stránce!

Máte další otázky? Přidejte se k naší skupině na Facebooku!

Máte nějaké další otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto příspěvku na blogu? Připojte se k naší bezplatné skupině na Facebooku a zeptejte se tam. Slibujeme vám, že dostanete odpověď od jednoho z členů našeho týmu. Připojte se ke skupině zde!

Jsem Stefan, majitel a hlavní spisovatel na TheDriverAdviser.com!

Ať už plánujete nákup nového vozu nebo chcete znát podrobné specifikace vašeho současného, ​​máme pro vás řešení!

Jako automobiloví nadšenci mluvíme a odkazujeme na několik služeb v našem oboru, které jsou užitečné, včetně Amazonu. Předpokládejme, že tyto odkazy jsou affiliate odkazy, což znamená, že můžeme získat provizi, pokud kliknete a nakoupíte. Jako spolupracovník Amazon vyděláváme z kvalifikovaných nákupů.