Spojka je rozhraní mezi motorem vozidla a převodovkou. Síla z motoru je přenášena na rychlostní stupeň přes spojku. Setrvačník, lamela spojky a přítlačná deska jsou základními součástmi systému spojky. Nesprávné použití může způsobit předčasné selhání spojky a také snížit její životnost.
Naučení se používat spojku může prodloužit životnost spojkového systému. Můžete tak ušetřit na nákladech za častou výměnu spojky. Dodržování tipů, které zde probíráme, fenomenálně prodlouží životnost spojky vašeho vozu.
1. Nepokládejte nohu na spojku
Je běžnou praxí držet nohu na spojkovém pedálu, i když se nepoužívá. Položením nohy na pedál a přidržením sešlápnuté spojky dojde k aktivaci přítlačného kotouče, což následně způsobí, že se třecí kotouč dostane do kontaktu, což částečně vede k opotřebení. Tím se zkrátí životnost systému.
Vždy pamatujte, že spojkový pedál není vaše opěrka nohou. Je součástí systému přenosu výkonu vozidla. Neopatrné používání systému může mít široké důsledky pro výkon vozidla.
2. Časté používání spojkového pedálu může způsobit rozsáhlé opotřebení
Mnoho sešlápnutí brzdového a spojkového pedálu současně. Důvodem této praxe může být nesprávné vedení během počátečního období výuky řízení. Spojku používejte pouze tehdy, když je výkon motoru vypnutý a potřebujete podřadit. V opačném případě zbytečně zapínáte spojku, což zvyšuje její využití a má za následek opotřebení.
Se zkušenostmi pochopíte ve chvíli, kdy se výkon motoru sníží nebo zvýší a je třeba přeřadit. Sešlápněte pedál spojky pouze v tu chvíli. Sešlápněte spojku, zařaďte rychlostní stupeň a opatrně ji vyřaďte. To je způsob operace, který musíte dodržovat.
3. Použití poloviční spojky při zastavení ve strmém stoupání
Lidé to považují za své hrdinství, když mají při čekání v prudkém stoupání částečně sepnutou spojku. Místo zatažení ruční brzdy používají techniku poloviční spojky, aby zabránili couvání vozidla. Tím zbytečně zatěžujete spojku. V takových podmínkách je vhodnější zatáhnout ruční brzdu. Auta s automatickou převodovkou nemusí mít tento problém. Nicméně, pokud jste manuální vozidlo, musíte použít ruční brzdu.
4. Spuštění vozidla po závodění v otáčkách
Mladí lidé to dělají častěji. Zabrzdili, drželi sešlápnutou spojku, zvýšili otáčky motoru a náhle sepnuli spojku. To by nakonec vedlo k rychlému opotřebení spojkového systému. Mnozí jej napodobují z akčních filmů a předpokládají, že tento čin je hrdinský. Netřeba dodávat, že jde o nebezpečnou činnost, která může vést ke smrtelným nehodám.
5. Udržujte spojku zapnutou na dopravních signálech
Při čekání na semafor je lepší zařadit neutrál a zatáhnout ruční brzdu. Mnoho jedinců nechává spojku napůl zapnutou místo toho, aby to dodržovali. K udržení vozidla v polospojkovém stavu je nepochybně potřeba více úsilí a energie. Když jste na semaforu, zařaďte neutrál a zatáhněte ruční brzdu. Udrželo by to nejen zdravou spojku, ale také by ušetřilo spotřebu paliva.
6. Brzdění motorem ovlivňuje spojku
Brzdění motorem může být v určitých specifických situacích nezbytné. Má to však vliv na zdraví spojkového systému. Ti, kteří si myslí, že brzdění motorem je nutností, by se měli naučit a cvičit přesnou metodiku brzdění motorem. Je lepší omezit brzdění motorem a více se spoléhat na běžné brzdění. V nebezpečných situacích, kdy normální brzdění může vést ke smyku vozidla, můžete zkusit brzdit motorem.
Podobné články ke čtení
Jak si udržet zdraví spojky auta?
Nemůžeme úplně přestat používat spojku. V tom případě by to tam v autě nebylo. Zdravé používání spojkového systému vám může ušetřit spoustu peněz za výměnu spojkového systému.
· Zvykněte si používat spojku pouze v případě potřeby.
· Naučte se s ním pracovat správným způsobem.
· Držte nohu z dosahu spojky, když nemusí být nutné ji používat (zejména na dálnicích).
· Správná údržba spojkového systému během pravidelného servisu.
Dobře udržovaný vůz může dobře fungovat a také pomoci svému majiteli být v bezpečí. Takže když vlastníte jakékoli vozidlo, musíte si vytvořit návyk na správnou údržbu.
Každý vůz uvedený na Indus Used Cars prošel mnoha testy kvality, které zajišťují, že se k vám domů dostanou jen ty nejlepší ojeté vozy. Najděte si náš nejbližší showroom nebo najděte svůj vysněný vůz právě zde.
Nedá se popřít, že aut s manuální převodovkou je na indických silnicích nepřeberné množství. Samozřejmě, proč ne? Koneckonců, je to řazení pákou, které je poutavější a zábavnější. Kromě toho je to obvykle manuální převodovka, na které jsme se všichni učili řídit, nebo to byla automatická? dejte nám vědět v sekci komentářů níže.
Když to ponecháme stranou, postupem času si vypěstujeme některé ošklivé návyky, které by mohly zničit manuální převodovku vašeho auta. Zde je 10 věcí, které byste na svém vozidle s manuální převodovkou nikdy neměli dělat, určitě to ovlivní jeho životnost.
Vyhněte se jízdě vozu s poloviční spojkou.
Dopravní zácpy na indických silnicích jsou nevyhnutelné, zejména ve všech městech metra. S tím je tak samozřejmé, že spojka se často zapíná a vypíná. Ale možná jen zabíjíte svou spojku. V zácpách mají řidiči tendenci řídit auto se sešlápnutou poloviční spojkou. Spojka ve vozidle má dvě funkce, plně sepnout a úplně vypnout. Pokud je spojka sešlápnutá napůl, bude se pouze třít o setrvačník a produkovat teplo. To může výrazně snížit životnost spojky a přítlačného kotouče.
Nikdy Coast z kopce na Neutrál.
Jízda v horách je jistě zábavná a dechberoucí, ale při tomto požitku nikdy nejezděte s autem z kopce na neutrál. Možná si myslíte, že to sníží spotřebu paliva, ale je to super nebezpečné. Za prvé, sníží celkovou kontrolu nad vaším vozidlem, protože budete moci pouze brzdit. Za druhé, při sjíždění z kopce budete jistě brzdit a jízda na neutrál zbytečně zatíží brzdový systém. Toto nadměrné dlouhodobé brzdění může vést k přehřátí brzdových rotorů a následně k vyblednutí brzd. Vždy se doporučuje zařadit 3. nebo 4. rychlostní stupeň v závislosti na situaci. Tím se zvedne část nadměrného zatížení z brzd a motor bude částečně brzdit (brždění motorem).
Položení levé nohy na páčku spojky je škodlivé.
Většina moderních vozů s manuální převodovkou přichází s mrtvým pedálem, aby si odpočinula levá noha při jízdě. Řidiči mají tendenci opírat se levou nohou o páčku spojky ve vozech, které jsou zbaveny mrtvého pádla. Pokud si myslíte, že nevyvíjíte tlak, když opřete nohu o spojku, řeknu vám, „mýlíte se“, když si to myslíte. Protože má spojka určitou vůli, může položení nohy na pádlo vést k tomu, že spojkové ložisko zapadne do přítlačného kotouče, čímž se zvýší tření. To může také mnohonásobně snížit kilometrový výkon vozidla.
Při brzdění byste měli vždy sešlápnout spojku.
Nikdy nenechávejte auto na zaparkovaném místě.
Ve všech vozidlech s automatickou převodovkou se „Park“ aktivuje vždy, když je vůz zaparkován. No, manuály jsou ochuzeny o park, takže máme nechat auto na neutrálu? Absolutně ne, stejně jako při parkování u automatu by člověk měl vždy zařadit buď první rychlostní stupeň nebo zpátečku spolu s parkovací brzdou (zejména při parkování ve svahu). Ano! souhlasíme s tím, že parkovací brzda zachrání auto před rozjetím, ale vždy je lepší mít zálohu.
Stáhněte si aplikaci GoMechanic nyní!
Nikdy nemelte ozubená kola.
Jednou z nejčastějších řidičských chyb je broušení převodů. Ozubená kola se mohou drtit z několika důvodů. Buď není spojka správně vyřazena, nebo někdo možná vrtí řadicí pákou, když je vůz v pohybu. Broušení ozubených kol vydává velmi nepříjemný zvuk a efekty jsou ještě nepříjemnější. Vyvarujte se řazení při sešlápnutém 50 % spojky, mělo by to být buď 0 % nebo 100 %.
Nenechávejte vůz zařazený na semaforu.
Nechat auto na semaforech se zařazeným 1. převodovým stupněm, sešlápnutou spojkou a sešlápnutou brzdou také není dobrý nápad. Za prvé, páčka spojky funguje prostřednictvím pružin, dlouhodobé stisknutí spojky ji zatěžuje na dlouhou dobu. Navíc může dojít ke ztrátě koncentrace, což může vést k zastavení vozu při zařazení rychlostního stupně. Člověk by měl držet vůz v neutrálu se zataženou parkovací brzdou, to by byla nejbezpečnější sázka.
Nikdy neuvolňujte spojku příliš brzy.
Nepokládejte vozidlo při nízkých otáčkách. (Vyhněte se vláčení)
Většina zážehových motorů generuje výkon ve vyšším spektru svých otáček. Proto je důležité používat správný převod pro správnou rychlost. Mohl to být akt lenosti, ale přiložením pádla na kov při vysokých rychlostech by mohl motor táhnout. Motor na vysoké převody je uvolněný a očekává stejně uvolněné vstupy plynu. To platí pro případ jízdy po dálnici. Ale čekání na náhlý výbuch moci? nikdy neváhejte přeřadit o několik rychlostních stupňů dolů. S tímhle je spokojený motor, převodovka a hlavně vaše peněženka.
Nikdy nepoužívejte spojku k držení vozu na svazích.
Takže tohle byly věci, kterým by se člověk měl v manuální převodovce vyhnout. Zapomněli jsme na nějaké věci? Dejte nám vědět v sekci komentářů níže. Šťastnou motorizaci!
- Tagy
- převodovka
- manuální převodovka
- Manuální převodovka
- Přenos
