Naše dlouhodobé XF se nyní po osmi měsících vrátilo k Jaguaru a jedna věc zůstala po celou dobu konzistentní: dlouhé cesty se staly téměř potěšením a nikdy nudou.
Kromě mého pravidelného dojíždění tam a zpět o délce 75 mil byl XF zběhlý v tom, jak bez námahy urazit značné kilometry, a svým cestujícím poskytoval vysokou úroveň pohodlí a kultivovanosti.
Bylo to ideální auto na dnes již tradiční předvánoční výlet mé rodiny z Norfolku do Dublinu, zatímco odvoz pár kolegů do klubu Fleet200 Executive Club v Bradfordu si vůz vysloužil spoustu chvály od cestujících.
XF se také ukázal jako působivě úsporný. Průměrně jsme dosáhli 51.2 mpg, pohodlně nad skutečným číslem Equa Index 45.7 mpg (jeho oficiální kombinovaná spotřeba paliva je 65.7 mpg).
Dobře konkuruje také v provozních nákladech. Nedávná analýza (Fleet News, 22. března) zjistila, že existuje jen málo, co by ji dělilo od jejích rivalů Mercedes-Benz třídy E a BMW řady 5, což zdůrazňuje, jak konkurenceschopný je tento sektor.
Existují však oblasti XF, které se vedle novějších vozů v jeho sektoru cítí zastaralé.
Informační a zábavní systém – a zejména satelitní navigace – je méně intuitivní a nešikovnější na ovládání, zatímco ovládání některých dalších „pohodlných“ technologií se zdá být nešťastné.
Prvořadým z nich je systém bezklíčového vstupu, který fungoval bezchybně při odemykání a otevírání dveří zatažením za kliku, ale zamykání bylo nekonzistentní.
Stisknutím na důlek nebo v jeho blízkosti by se více než často nepodařilo zamknout, což znamenalo, že jsme místo něj museli použít klíč, což poněkud zmařilo účel bezklíčového systému.
Ale i když může v několika oblastech zaostávat za třídou E a řadou 5, XF nám v našem testu ukázal dostatek kvalit, abychom potvrdili, že řidič služebního vozu, který se pro něj rozhodne, by neměl být zklamán.
Březen 2018
Výkonný sektor je silně konkurenční a hlavní vyzyvatele odděluje jen málo.
Během 10,648 2016 mil, které jsme najeli s naším dlouhodobým Jaguarem XF, se ukázal jako vynikající vůz a ukázal, proč byl v soutěži Fleet News Awards XNUMX vyhlášen nejlepším manažerským vozem.
Síla sektoru však znamenala, že v následujícím roce se této pocty dostalo Mercedesu-Benz třídy E, přičemž BMW řady 5 minulý týden získalo korunu za rok 2018.
V naší době s XF je jednou z jeho silných stránek jeho účinnost: v současné době se pohybuje v průměru mezi 50 mpg a 52 mpg na plnou nádrž, což je výrazně více, než skutečný Equa Index 45.7 mpg. Oficiální kombinovaná spotřeba paliva je 65.7 mpg.
Tím se řadí mezi BMW 520d 190 SE (62.8 mpg) a Mercedes-Benz E220 194 SE (72.4 mpg). Údaje Equa nejsou k dispozici pro BMW nebo Mercedes-Benz.
Jaguar také sedí mezi dvěma německými vozy pro daň z naturálních zaměstnaneckých výhod (BIK).
Jeho emise CO2 ve výši 114 g/km ho řadí do daňového pásma 24 % BIK, což ve spojení s jeho cenou P37,295D 11 40 GBP znamená, že 3,580% daňový poplatník musí ročně vyúčtovat XNUMX XNUMX GBP.
BMW (119 g/km a 37,515 3,752 GBP) přitahuje účet BIK ve výši 102 37,205 GBP a Mercedes-Benz (3,283 g/km a XNUMX XNUMX GBP) XNUMX XNUMX GBP.
Pokud však vezmeme v úvahu celkové provozní náklady, Jaguar zaostává za svými soupeři.
Podle údajů KeeResources bude XF stát 46.95 ppm během čtyřletého cyklu/80,000 520 mil. 44.34d bude stát 220 str./min a E44.77 XNUMX str./min.
Částečně jde o rozdíl v zůstatkových hodnotách a nákladech JMK.
XF bude mít na konci cyklu hodnotu 11,525 6.25 GBP, s SMR 520 ppm. 12,700d má hodnotu 4.42 220 GBP s SMR 12,350 ppm a E5.68 je XNUMX XNUMX GBP a XNUMX ppm.
Rozdíly jsou ale malé a žádný řidič, který si vybere některý z těchto vozů, by neměl být zklamán.
únor 2018
Jsem velkým fanouškem našeho dlouhodobého Jaguaru XF, ale za poslední měsíc jsem v něm strávil více času, než bych si přál.
Stalo se to hlavně do jednoho rána, kdy kombinace silného větru, uzavřených silnic, rozbitého železničního přejezdu a největšího veletrhu zemědělství a strojů ve Spojeném království, který se konal přímo naproti naší kanceláři, znamenalo, že moje obvyklé hodinové dojíždění místo toho trvalo tři a půl hodiny. tři čtvrtě hodiny.
I když povětrnostní podmínky a další nepředvídané okolnosti zjevně nebyly vinou Jaguaru, dojíždění mi připomnělo problém se systémem satelitní navigace, který jsem měl asi před měsícem.
Při té příležitosti jsem mířil domů kolem M25, když mi nadzemní brány oznámily, že úsek dálnice před námi byl uzavřen kvůli nehodě.
Bohužel se nezdálo, že satelitní navigace XF o tom nevěděla a – protože nedošlo k žádnému nárůstu provozu – s tím zacházela jako s otevřeným a jasným.
To znamenalo, že jakmile jsem odbočil o jednu křižovatku dříve, než jsem měl, jediné, co chtěla satelitní navigace, bylo přesměrovat mě zpět na uzavřenou dálnici.
Odepsal jsem to jako jednorázovou záležitost, ale podobná událost se stala jednoho větrného rána minulý měsíc – tentokrát byly na A47 u Wisbechu svrženy dva kamiony, čímž se pětimílový úsek úplně uzavřel.
Mapy Google v telefonu mi řekly, že je zavřeno, ale i po hodině a půl po uzavření silnice satelitní navigace stále tvrdila, že je otevřeno.
Ještě předtím jsem zjistil, že dopravní informace jsou nespolehlivé a díky tomuto nejnovějšímu incidentu jim důvěřuji ještě méně.
XF má nyní najeto jen více než 8,000 XNUMX mil a to znamená, že také potřebuje první doplnění AdBlue.
Tohle bylo přímočaré. Uzávěr plnicího hrdla je umístěn vysoko na straně zavazadlového prostoru spolujezdce a snadno a bez rozlití se do něj nalije 10litrové doplňovací balení (14 liber z místní čerpací stanice).
Leden 2018
Auta s pohonem zadních kol a ledové nebo sněhové podmínky obecně nejdou dobře kombinovat. Vozidla s pohonem předních nebo čtyř kol nabízí mnohem lepší trakci na kluzké vozovce.
To je samozřejmě způsobeno tím, že vozy s pohonem předních kol mívají váhu motoru nad poháněnými koly, takže je drží pevně na zemi.
Vozy s pohonem zadních kol mají obvykle prázdný zavazadlový prostor nad poháněnými koly, což znamená, že bojují o trakci mnohem více než jejich kolegové s pohonem předních kol.
XF má konfiguraci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Ale obsahuje technologii, která minimalizuje riziko ztráty přilnavosti na kluzkých podmínkách. Jedním z jeho čtyř jízdních režimů je ‚déšť/led/sníh‘.
Toto nastavení automaticky tlumí akceleraci a aplikuje pozvolnější trakci na kluzkých podmínkách.
Díky tomu je odezva na plyn ve srovnání s tím, když je vůz v „normálním“ režimu, pomalá, ale také je méně pravděpodobné, že kola ztratí trakci.
Při několika příležitostech, kdy jsem přepnul na tento režim na kluzkých podmínkách, se trakce rozhodně zlepšila.
XF je dobře vybaven pro jízdu v chladném počasí v mnoha dalších ohledech.
Je vybaveno vyhřívaným předním sklem, díky kterému je odmrazování vozu snadným a rychlým úkolem, zatímco vyhřívání zadního skla se automaticky zapne při zapalování, když venkovní teplota klesne pod určitou úroveň.
Náš testovací model je vybaven několika velmi účinnými vyhřívanými předními sedadly. Jejich ovládání je nešikovné, protože k jejich zapínání a vypínání a také k úpravě nastavení tepla musíte použít dotykovou obrazovku informačního a zábavního systému.
Trvá také několik minut, než ucítíte teplo procházející skrz, ale když se tak stane, je to prudké, dokonce i na nejnižší nastavení.
Netrvá to dlouho, než budu muset vypnout topení, než bude nepříjemně horké. Má to však skrytou výhodu: vyhřívané sedadlo spolujezdce je ideální pro udržování teploty jídla na cestě domů z jídla s sebou!
prosinec 2017
Začátek mého kouzla v našem dlouhodobém Jaguaru XF se shodoval s naším každoročním předvánočním výletem za irskou větví rodiny Ryanových a těžko bych našel auto, které by se pro tento úkol lépe hodilo.
Jedním z hlavních účelů cesty je doručit vánoční dárky rodině mého staršího bratra, a proto je seznam přání na zpáteční cestu mezi mým domovem v Norfolku a Dublinem jednoduchý.
V ideálním případě by auto, ve kterém pojedeme, mělo být dostatečně velké, aby se do něj vešly dárky, moji rodiče a naše zavazadla, mělo by být pohodlné a vhodné pro jízdu po dálnici a mělo by být úsporné, aby náklady byly co nejnižší.
Zde je návod, jak se měřila v těchto klíčových oblastech:
Zavazadelník a vnitřní prostor: také naše zavazadla, bota potřebná k uložení dárků ode mě, mých rodičů a rodiny mého mladšího bratra a také množství zásilek, které můj starší bratr doručil mým rodičům místo jemu (Amazon nabízí omezenější službu v Irsku).
Na první pohled to vypadalo, že možná budeme muset vozit nějaké balíčky na zadních sedadlech, ale 540litrový zavazadelník – velikostně identický s Mercedesem-Benz třídy E a o 20 litrů větší než BMW řady 5 – dokázal spolknout to všechno.
Jeho tvar mírně narušuje sklon u zadních sedadel, díky kterému je zavazadlový prostor mělčí, ale pečlivému zabalení se nemohlo vyhnout. Široký otvor zavazadlového prostoru také pomohl usnadnit nakládání a vykládání.
Když prošel testem zavazadlového prostoru, XF také prošel výzvou vnitřního komfortu.
Oba moji rodiče uvedli, že mají dostatek místa se sedadly – jako Fleet News Šéfredaktor Stephen Briers již dříve informoval, že poskytuje spoustu podpory.
Komfort/jízda po dálnici: XF opět prošel ‚testem‘ na výbornou. Během celkové cesty dlouhé 650 mil se XF ukázalo jako výjimečně kultivované a plynulé auto pro jízdu a jízdu, zejména na hlavních silnicích a dálnicích.
Jeho schopnost snadného dálkového křižníku je dále vylepšena přidáním volitelného (525 GBP) mrtvého úhlu a sledování provozu při couvání, které poskytuje další ujištění o tom, co ostatní provoz kolem vozu dělá.
Pokud detekuje, že se vozidlo nachází v mrtvém úhlu, zobrazí upozornění na příslušném vnějším zpětném zrcátku. Pokud detekuje, že se stále pohybujete směrem k druhému vozidlu, vydá další výstrahu a zároveň klade odpor prostřednictvím volantu, aby zabránil srážce.
Parkovací senzory a kamerový systém XF – který zahrnuje přední, zadní a obě boční kamery – také usnadňují manévrování.
Účinnost paliva: během 652 mil ujetých během prodlouženého víkendu dosáhlo XF v průměru 50.5 mpg (oficiální kombinovaná spotřeba paliva: 65.7 mpg), což bylo vynikající.
Na cestě do Dublinu jsem jel v „normálním“ jízdním režimu a dosáhl jsem v průměru 48.4 mpg. Na cestu domů jsem přepnul do režimu „eco“, který podporuje úspornou jízdu, protože znatelný odpor plynového pedálu znemožňuje rychlé reakce.
Vzhledem k tomu, že celková spotřeba paliva vzrostla o přibližně 2 mpg, je rozumné předpokládat, že zvýšení spotřeby paliva díky použití eco bylo přibližně 4 mpg, což znamená, že průměr pro tuto část cesty je v polovině 52 mpg.
Celkově si XF vedl dobře ve všech oblastech, které jsme potřebovali, takže je ideálním společníkem pro vánoční dodávky.
listopad 2017
Moje výchozí nastavení pohonu na Jaguaru XF se ustálilo na „normální“. Jak bylo uvedeno v prvním testu, nabízí to nejlepší rovnováhu mezi odezvou plynu a účinností.
To však vedlo k poklesu spotřeby paliva pod 50 mpg (v průměru jsme se blížili k 52 mpg) na 48.8 mpg.
Je zřejmé, že můj styl jízdy těží z dodatečného odporu plynového pedálu, který poskytuje „eco“, takže když dojde na posouzení plného potenciálu účinnosti vozu, možná budu muset připustit a přejít.
XF je velmi pohodlné auto, ve kterém trávíte čas. Pedály jsou dobře zarovnané, zatímco přední sedadla jsou podpůrná, s vynikající bederní a boční oporou a dobrým nastavením výšky. Vpředu i vzadu je dostatek místa pro nohy a hlavu pro dospělé.
Vnější zadní sedadla mají zesílené boky pro dodatečnou oporu, která pasažéry pohodlně drží na místě.
Jsou však trochu přítěží při pokusu o připoutaní dětských sedaček, protože boční strany nutí sedadlo přečnívat přes přezku.
Mezi další negativa patří vlezlý sloupek řízení při snížené poloze kola.
Při přeřazování dejte pozor na naražené koleno nebo dvě. Také prostřední sedadlo vzadu je zvednuté, což vytváří nepohodlnou pozici.
I přes tyto drobnosti je celkový zážitek z řidiče vynikající.
Obzvláště nápadná je digitální palubní deska: čísla otáčkoměru a rychloměru na číselnících se objeví, až když se k nim ručička přiblíží, což má za následek čisté a snadno čitelné uspořádání.
říjen 2017
Po mírném zpoždění – původně jsme očekávali, že vůz dorazí o dva měsíce dříve – dorazil náš nový dlouhodobý Jaguar XF.
Proč to zpoždění? Vzhledem k obrovskému množství vozů procházejících objednávkovým a přípravným procesem způsobeném rostoucí poptávkou zákazníků po zářijové výměně plechu.
Náš vůz modelového roku 18 prošel menší obnovou, spočívající z velké části v příplatkové výbavě.
Patří mezi ně bezpečnostní prvky, jako je detekce provozu vpřed a navádění vozidla vpřed, otevírání zavazadlového prostoru gesty a obrazovka s duálním zobrazením na informačním a zábavním systému Touch Pro, která umožňuje spolujezdci a řidiči současně sledovat různé obsahy.
K dispozici jsou také nové 2.0litrové benzínové motory Ingenium (200 k, 250 k a 300 k), ale s emisemi od 154 g/km jsou pro vozový trh do značné míry irelevantní, a to ani jako vůz s vysokým uživatelským výběrem.
Totéž platí pro nový diesel o výkonu 240 k s emisemi 139 g/km (pohon zadních kol) a 144 g/km (pohon předních kol).
Místo toho máme 2.0litrový přeplňovaný vznětový motor Ingenium o výkonu 180 k ve střední výbavě Portfolio.
Mezi volitelné doplňky patří sledování mrtvého úhlu a zpětného provozu (525 GBP) a sada parkovacího asistenta s prostorovou kamerou (1,690 37,510 GBP), čímž se základní cena zvyšuje z 48,770 XNUMX GBP na XNUMX XNUMX GBP.
Jako bezpečnostní asistenční systémy jsou to užitečné doplňky.
Při společných nákladech 2,215 XNUMX liber za sebe zaplatí několikanásobně více, pokud zabrání vážné havárii.
Několik doplňků je však z hlediska vozového parku zbytečných, jako je střešní okno (990 GBP), 19palcová slitina se sedmi dělenými paprsky (840 GBP), víko zavazadlového prostoru gesty (665 GBP), měkké zavírání dveří (505 GBP) , digitální TV (890 GBP) a barva „Santorini Black“ (705 GBP).
Náš šestistupňový manuál s pohonem zadních kol má oficiální spotřebu paliva 65.7 mpg a emise CO2 114 g/km.
Krátký pohled na čísla Equa Index ukazuje reálnou ekonomiku 45.7 mpg – 30% deficit. Aktuálně máme v průměru přijatelnějších 51.8 mpg.
Prvotní myšlenky jsou převážně pozitivní. XF je prostorný a pohodlný. Manipulace je ostrá a přesná.
JaguarDrive Control umožňuje výběr ekologických, normálních, dynamických režimů nebo déšť/led/sníh. Ten tlumí akceleraci a aplikuje pozvolnou trakci na kluzkých podmínkách.
Nejlepší volba ve městě je normální díky ostřejší reakci plynu (dynamická ji dále zostřuje a zvyšuje váhu řízení).
Eco podporuje úspornou jízdu, ale je nejlepší pro cesty po dálnici; znatelný odpor plynového pedálu znemožňuje rychlé reakce.
Tenké a nápadné s předními animovanými směrovými ukazateli, pixelové LED světlomety vytvářejí barvu světla blížící se dennímu světlu. Lesklá černá fólie na mřížce chladiče se vzorem monogramů zdůrazňuje eleganci vozu.
Podmanivý exteriér vylepšuje sportovní profil vozu a detaily. Zadní světla inspirovaná F-TYPEm dále zvýrazňují zadní profil a vytvářejí výraznou siluetu.
Jaguar XF Sportbrake. Navrženo pro ty, kteří hledají více prostoru. Od obchodních schůzek, přes nákupy až po víkendový útěk. Jeho zadní proporce byly tvarovány pro aerodynamický výkon.
KLIKNUTÍM PRO INTERAKCI KLIKNUTÍM PRO INTERAKCI
KLIKNUTÍM PRO INTERAKCI KLIKNUTÍM PRO INTERAKCI
INTERIÉR DESIGN
Ergonomický volič pohonu se vyznačuje prošíváním kriketového míčku přes kůži a padne přímo do dlaně.
Díky velkorysému prostoru pro nohy, přizpůsobitelným polohám sedadel a nastavení masáží je váš Jaguar XF skutečně vaším útočištěm.
Pozvedněte atmosféru pomocí konfigurovatelného osvětlení kabiny, nyní s širší škálou barev na výběr a možností konfigurovatelných nebo přednastavených nálad.
Využijte pohon Jaguar s naší řadou motorů, včetně zážehových a mild hybridních vznětových variant pro vyšší efektivitu.
Nabitý intuitivními a citlivými technologiemi, včetně informačního a zábavního systému Pivi Pro 1 a Amazon Alexa, s řadou funkcí hlasového ovládání.
Jaguar XF nabízí dostatek prostoru pro vaše potřeby s chytrými úložnými řešeními pro osobní věci, jako jsou tablety a láhve s vodou.
VYBERTE SI SVŮJ MODEL
JAGUAR XF SALOON R-DYNAMIC HSE
– LED světlomety s podpisem DRL
– 20″ kola z lehké slitiny
– Vyhřívaná a ventilovaná elektrická přední sedadla Windsor s pamětí v 16 směrech
– Zvukový systém Meridian TM
– Satin Charcoal Ash Dýha
JAGUAR XF SPORTBRAKE R-DYNAMIC HSE
– LED světlomety s podpisem DRL
– 20″ kola z lehké slitiny
– Vyhřívaná a ventilovaná elektrická přední sedadla Windsor s pamětí v 16 směrech
– Zvukový systém Meridian TM
– Satin Charcoal Ash Dýha
JAGUAR XF SALOON R-DYNAMIC SE
– LED světlomety s podpisem DRL
– 19″ kola z lehké slitiny
– Vyhřívaná a ventilovaná elektrická sedadla DuoLeather ve 12 směrech
– Zvukový systém Meridian TM
– Pivi Pro propojené s 11,4″ dotykovou obrazovkou
JAGUAR XF SPORTBRAKE R-DYNAMIC SE
– LED světlomety s podpisem DRL
– 19″ kola z lehké slitiny
– Vyhřívaná elektrická sedadla DuoLeather ve 12 směrech
– Zvukový systém Meridian TM
– Pivi Pro propojené s 11,4″ dotykovou obrazovkou
JAGUAR XF SALOON R-DYNAMIC S
– LED světlomety s podpisem DRL
– 18″ kola z lehké slitiny
– 12cestná elektrická přední sedadla s pamětí řidiče
JAGUAR XF SPORTBRAKE R-DYNAMIC S
– LED světlomety s podpisem DRL
– 18″ kola z lehké slitiny
– 12cestná elektrická přední sedadla s pamětí řidiče
JAGUAR XF SALOON 300 SPORT
– LED světlomety s podpisem DRL
– 20″ kola z lehké slitiny
– Rozšířený černý Exteriér Pack
– Černá kontrastní střecha
– Vyhřívaná elektrická sedadla DuoLeather ve 16 směrech
JAGUAR XF SPORTBRAKE 300 SPORT
– LED světlomety s podpisem DRL
– 20″ kola z lehké slitiny
– Rozšířený černý Exteriér Pack
– Černá kontrastní střecha
– Vyhřívaná elektrická sedadla DuoLeather ve 16 směrech
MODELY JAGUAR XF
Prohlédněte si celou modelovou řadu.
Podívejte se na fakta a čísla.
Prohlédněte si snímky Jaguar XF.
Uvedené údaje jsou výsledkem oficiálních testů výrobce v souladu s legislativou EU. Pouze pro účely srovnání. Údaje ze skutečného světa se mohou lišit. CO2 a údaje o spotřebě paliva se mohou lišit v závislosti na faktorech, jako je styl jízdy, podmínky prostředí, zatížení, montáž kol a namontované příslušenství.
1 Connected Navigation bude vyžadovat další předplatné po počátečním období, které vám sdělí váš prodejce Jaguar.
Volitelné prvky a jejich dostupnost se mohou lišit podle specifikace vozidla (modelu a hnacího ústrojí) a trhu, nebo vyžadovat instalaci dalších prvků, aby mohly být namontovány. Kontaktujte prosím svého místního prodejce pro více podrobností nebo si nakonfigurujte vozidlo online.
Funkce v autě by měli řidiči používat pouze tehdy, když je to bezpečné. Řidiči se musí ujistit, že mají vozidlo vždy plně pod kontrolou.
Funkce, možnosti, služby třetích stran a jejich dostupnost Pivi a InControl zůstávají závislé na trhu – o dostupnosti na místním trhu a úplných podmínkách se informujte u svého prodejce Jaguar. Některé funkce jsou dodávány s předplatným, které bude vyžadovat další obnovení po počátečním období, které vám doporučí váš prodejce. Připojení k mobilní síti nelze zaručit ve všech lokalitách. Informace a obrázky zobrazené v souvislosti s technologií InControl, včetně obrazovek nebo sekvencí, podléhají aktualizacím softwaru, kontrole verzí a dalším systémovým/vizuálním změnám v závislosti na zvolených možnostech.
- JAGUAR F-PACE
- PROZKOUMEJTE NAŠE VOZIDLA
- SPECIÁLNÍ PROVOZ VOZIDLA
- VOZOVÝ PARK A OBCHOD
- EMISE ÚDAJŮ O VOZIDLECH
- SLUŽBY VLASTNICTVÍ
- POD KONTROLOU
- AKTUALIZACE SOFTWARU
- ZKUŠENOSTI
- JAGUAR TCS RACING
PŘIPOJTE SE KONVERACI
- ZMĚNIT TRH
- KARIÉRA
- VŠEOBECNÉ OBCHODNÍ PODMÍNKY
- KONTAKTUJTE NÁS
- OCHRANA SOUKROMÍ
- COOKIES
- PŘÍSTUPNOST
© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2024
Sídlo: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
Registrováno v Anglii č.: 1672070
Smart Settings má být vydáno jako součást budoucí aktualizace bezdrátového softwaru. Vývoj a vydání softwaru podléhají změnám v plánování a programování a data se mohou změnit.
Uvedené hodnoty spotřeby paliva jsou výsledkem oficiálních testů výrobce v souladu s legislativou EU.
Skutečná spotřeba paliva vozidla se může lišit od spotřeby dosažené v takových testech a tyto hodnoty jsou pouze pro srovnávací účely.
Důležitá poznámka ke snímkům a specifikacím. Globální nedostatek polovodičů v současné době ovlivňuje specifikace výroby vozidel, dostupnost možností a načasování výroby. Toto je velmi dynamická situace a v důsledku toho snímky používané v současnosti na webových stránkách nemusí plně odrážet aktuální specifikace funkcí, možností, střihů a barevných schémat. Poraďte se prosím se svým prodejcem, který vám bude moci potvrdit veškerá aktuální omezení, aby vám umožnil informovaný výběr.
Společnost Jaguar Land Rover Limited neustále hledá způsoby, jak zlepšit specifikaci, konstrukci a výrobu svých vozidel, dílů a příslušenství a neustále probíhají úpravy a vyhrazujeme si právo na změny bez upozornění. Některé funkce se mohou lišit mezi volitelnými a standardními pro různé modelové roky. Informace, specifikace, motory a barvy na této webové stránce jsou založeny na evropské specifikaci a mohou se lišit trh od trhu a mohou se změnit bez upozornění. Některá vozidla jsou zobrazena s volitelnou výbavou a příslušenstvím montovaným prodejcem, které nemusí být dostupné na všech trzích. Ohledně místní dostupnosti a cen kontaktujte svého místního prodejce.
Mapy na této webové stránce poskytují externí poskytovatelé map a slouží pouze pro obecné informační účely.
