Zkontroloval jsem průvodce 2022 Transit Order Guide. Má „Inteligentní adaptivní tempomat“ i „Adaptivní tempomat“, ale žádný popis toho, co to je. Ford má několik různých stránek s protichůdnými informacemi o „inteligentním adaptivním tempomatu“, jako je https://www.ford.com/support/how-to. /what-is-intelligent-adaptive-cruise-control/ a https://www.ford.com/technology/driver-assist-technology/adaptive-cruise-control/. Jedna stránka říká, že „Inteligentní adaptivní tempomat“ zahrnuje tempomat stop-and-go, stejně jako centrování jízdních pruhů, plus rozpoznávání rychlostních značek.
Jaký je rozdíl v Transitu 2022 mezi „Inteligentním adaptivním tempomatem“ a „Adaptivním tempomatem“? Je to jen rozpoznání rychlostních značek? Je rozdíl v centrování jízdních pruhů nebo funkcích stop-and-go? Objednací příručka pro rok 2022 uvádí elektrickou parkovací přestávku, kterou chápu jako požadavek na systém ACC typu stop-and-go, takže je to přinejmenším možnost.
Pokud jde o související otázku, existují nějaké informace o tom, jak můžeme očekávat, že bude fungovat buď «Systém udržování v jízdním pruhu» nebo «Pomoc pro udržování v jízdním pruhu» (která je součástí systému Blind Spot Assist 1.0)? To znamená, jak dobře se drží ve středu jízdního pruhu, jakou rychlostí budou pracovat atd. Měl jsem problém najít nějaké spolehlivé informace o tom, jak tyto systémy fungují na různých modelech a letech.
X2Y — Cestující XLT. Dlouhý rozvor, nízká střecha. Objednáno 11. října 2021, naplánováno na 11. dubna 2022, vyrobeno 21. dubna, odesláno 25. dubna, oznámení o doručení 28. dubna.
1885 příspěvků · Připojeno 2019
Od roku 2020 asistent pro udržení v jízdním pruhu pouze vydá zvukové upozornění a konfigurovatelný náraz do kola, pokud zjistí, že opouštíte jízdní pruh. Nesoustředí vás do jízdního pruhu jako autopilot Tesla. Máme jiná auta s podobnou implementací a ve všech je vypnutá. Kdybych byl náchylný k podřimování za jízdy, mohl bych to nechat zapnuté.
Myslím, že je předčasné vědět, jaké jsou ve skutečnosti rozdíly v adaptivním tempomatu. Hledal jsem podobné informace, když jsem si koupil svou osobní dodávku 2020, a jediné, co jsem u Transitu našel, byly nekonzistentní/špatné/odhady založené na sbírání toho, co Ford přechází z osobních aut na nákladní automobily. Dostal jsem ACC pro svou dodávku a užijte si tuto funkci. i když musím být opatrný, neskončím ukolébán 55 mph za slowpoke, když jsem měl plavbu nastavenou na 65. Pořád nevím, že věřím Fordu natolik, aby mě úplně zastavil, kdyby byl k dispozici na Transitu.
2023 T350 HR 148″ AWD Cargo s klaksonem Dual-Note (a PSD)
7501 příspěvků · Připojeno 2019
Můj 2020 se sám odrazí na silnici mezi značkami jízdních pruhů. Netuším, která funkce to je. Rozhodně to není Tesla. Je to děsivé, opravdu. Ale sjede po dálnici a zůstane v jízdním pruhu sama – dokonce i v zatáčkách.
Opravdu jsem chtěl adaptivní – to je prostě nejlepší věc na dlouhé cesty; ale určitě jsem si také koupil něco jiného na seznamu. ♀️
Sestavení vlákno: SAUNTUR — 2020 HR-Ext EB AWD LSD — 4sezónní dobrodružství pro 2 nebo 4
Zobrazit další odpovědi
88 příspěvků · Připojeno 2018
Pravděpodobně iACC bude mít stop and go, což je za takových okolností jednoznačné zlepšení. Technologie Transit je asi 5 let pozadu za nejlepšími asistenčními technikami Fordu. Transit je „poslední uživatel“.
BTW: Moje vlastní zkušenost je, že ACC stále úplně nedůvěřuji, protože může být zmatená na dvouproudých dálničních zatáčkách.
53 příspěvků · Připojeno 2020
Mám adaptivní tempomat pro rok 2021 a ten vůz úplně a jemně zastaví (rozumím tomu, že u modelů pro rok 2020 se úplně nezastavil, protože nemají elektronickou parkovací brzdu), ale pak „nejede“, takže nefunguje to dobře v provozu se zastavením a rozjezdem. Také se snaží udržovat nastavenou rychlost a nemůže číst značky s omezením rychlosti. Hrál jsem si s tím a nepamatuji si konkrétní rychlost, ale vypnulo to a nezačalo znovu fungovat, dokud kolem 20 mph, když auto před vámi zpomalilo a vy musíte znovu zapnout, když se vrátíte nad 20. to omezení je na dálnici úžasné. Dobře si poradí i se změnou jízdního pruhu, kdy se pohybujete přímo za autem jedoucím rychleji než vy, jak je běžné při předjíždění. Nevyděsí se a nebrzdí, ale chápe, že ostatní auta zvyšují rychlost a že se váš rozdíl zvětšuje. Pěkně zrychluje, aby držel rychlejší vůz až na vaši rychlost.
Asistent pro udržení v jízdním pruhu je svým způsobem užitečný, ale ne skvělý. Může vydávat zvukové upozornění, že opouštíte svůj jízdní pruh, který jsem okamžitě vypnul, protože je příliš otravný a citlivý. Hrál jsem si s udržováním korekce řízení zapnuté a vypnuté, stejně jako 3 úrovně citlivosti a skončilo to tak, že jsem neměl vyhraněné názory v žádném z režimů a nechal jsem to zapnuté. Jen lehce postrčí zpět do vašeho jízdního pruhu. I když nejde o trhnutí, je agresivnější než to, co byste dělali manuálně, a tak může být trochu otravné, když jen pomalu vjíždíte do zatáčky nebo driftujete příliš daleko ve svém jízdním pruhu. Hrál jsem si s tím, že jsem ho nechal řídit a má tendenci ping pong ze strany na stranu a po několika případech se vysekne, protože zjevně není centrování jízdního pruhu. Také nemůže vždy zjistit váš jízdní pruh a za těchto podmínek se neopraví. Nejvíc znepokojující považuji tiché vystřihování a nedostatek budoucích oprav. Nevěřím, že mě to zachrání, ale nezdá se, že by to bolelo nechat zapnuté a na drobné opravy si po chvíli zvyknete. Rozhodně zklamání ve srovnání s tím, co dělá Tesla. Některé příspěvky zde zmiňovaly, že to může udržet jejich ruce ve středu dodávky, ale moje zkušenost je, že to není ani zdaleka možné.
Adaptivní tempomat (ACC) je aktivní bezpečnostní systém, který automaticky řídí zrychlení a brzdění vozidla. Aktivuje se tlačítkem na volantu a ruší se brzděním řidiče a/nebo jiným tlačítkem.
I ti největší automobiloví nadšenci mají cesty, na kterých si přejí, aby je svezli s řidičem nebo je alespoň podpořili tak, aby si po dlouhém a stresujícím dni odpočinuli za volantem. Pokud se přitom jejich zážitek z jízdy stane bezpečnější a vzrušující a zároveň šetří palivo, je to ještě lepší. To je v jádru hlavní důvod technologie tempomatu. Přestože je tempomat starý již dvě desetiletí, zavádění tempomatu stále roste a podporuje řidiče během stále více fází jejich cest.
Adaptivní tempomat automaticky řídí zrychlení a brzdění vozidla.
Jak funguje adaptivní tempomat
Monitorováním ostatních vozidel a objektů na silnici umožňuje adaptivní tempomat bezpečný a pohodlný zážitek z jízdy. Činí tak tím, že pomáhá řidiči udržet v daném okamžiku stálou rychlost vozidla. Řidič si může nastavit preference ohledně určitých faktorů, jako je vzdálenost od vpředu jedoucího vozu, jízdní režim – například ekonomický, sportovní nebo pohodlný – a další. Společně s informacemi o rychlostních limitech, zakřivení vozovky, údajích o nehodách a dalšími, tyto volby ovlivňují automaticky zvolenou rychlost.
Tempomat ušel od svých počátků dlouhou cestu ve snaze pomáhat řidičům na silnici. Když byl poprvé představen, nacházel se pouze v luxusních modelech automobilů kvůli vysokým výrobním nákladům. S tím, jak se na trh dostaly levnější senzory, se dnes adaptivní tempomat neustále stává standardním prvkem nových vozidel.
Jaký je rozdíl mezi normálním tempomatem a adaptivním tempomatem?
Počátky normálního tempomatu sahají do roku 1948, kdy Ralph Teetor vynalezl rychlostat. Od té doby se výrazně zlepšilo, zaměření na ovládání škrticí klapky je i dnes ústředním bodem automatizace. Jedním z příkladů je automatické sešlápnutí plynového pedálu, které umožňuje řidiči na chvíli sundat nohu z pedálu, když jede na dálnici s nízkým provozem. Potřeba zůstat ve střehu zůstává, takže mohou kdykoli zabrzdit.
Na konci devadesátých let začalo několik výrobců automobilů zavádět novou generaci tempomatu: adaptivní tempomat. Tato technologie spoléhá na přední radar při řešení největšího omezení tradičního tempomatu: schopnosti správně odhadnout rychlost vozidla vpředu.
Toto vylepšení výrazně prodloužilo dobu nepřetržitého provozu funkce tempomatu, protože automatizace umožnila ovládat jak zrychlení, tak brzdění vozidla. To umožnilo řidiči cestovat na delší vzdálenosti s nohama z pedálu, a to i v situacích mírného provozu na dálnici. Nutnost, aby dávali pozor na cestu před sebou, samozřejmě zůstala, protože auta vpředu mohla stále brzdit nebo náhle zaříznout.
S tím, jak se řidiči stále více přizpůsobují používání ACC za jízdy, roste očekávání ještě delší doby nepřetržitého provozu systému. To zase vytváří tlak na jeho další zlepšování. S novými vylepšeními se trh posouvá k novému standardu ACC, nazývanému inteligentní tempomat.
Inteligentní asistence rychlosti s TomTom ADAS Map
Jaké případy použití podporuje moderní adaptivní tempomat?
Nejnovější inteligentní tempomaty se snaží zvládnout celou cestu a odlehčit řidiči úkoly, kdykoli je to možné. Zde jsou některé z nejzajímavějších případů použití:
- Tempomat Stop & Go
Dopravní zácpy jsou skutečným problémem po celém světě. Velká města po celém světě čelí výzvě optimalizace svých dopravních sítí. I jízda od nárazníku k nárazníku při nízkých rychlostech může mít za následek nejen nepohodlí pro řidiče, ale také nehody. Zde může hrát roli tempomat Stop & Go. Funguje podobně jako adaptivní tempomat na dálnicích, rozdíl je v pomalu jedoucím provozu, kdy pod dohledem řidiče automaticky zastaví nebo rozjede vozidlo. Vůz bude sám brzdit a zrychlovat, přičemž bude udržovat bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. - Tempomat s ohledem na rychlostní limity
Jednou ze situací vyžadujících úpravu ACC řidičem je při projíždění značky omezení rychlosti. Inteligentní tempomat však dokáže automaticky přizpůsobit nastavenou rychlost nově zjištěnému rychlostnímu limitu, a to díky vstupu ze systému rozpoznávání dopravních značek. To se provádí spojením pozorování kamery a mapových dat, aby byly poskytovány spolehlivé informace o omezení rychlosti. - Eco tempomat pro úsporu paliva a kapacity EV
V ekologickém režimu tempomat upravuje nastavenou rychlost tak, aby se během jízdy spotřebovalo minimální množství energie – ať už elektřiny nebo paliva. V situaci, kdy by vozidlo jelo do kopce, by systém mohl snížit rychlost vozidla o 15-20%, aby krátce poté ocenil očekávané zvýšení rychlosti z kopce.
Aby bylo možné provést takový úsudek, spoléhá ACC na mapová data ADAS, konkrétně na informace o gradientu. Možnost spolehnout se na údaje o sklonu znamená, že TomTom ADAS Map prokazatelně poskytuje 5-10% úsporu paliva. - Tempomat v zatáčkách
Zejména na venkovských silnicích a křižovatkách, ale i na dálnicích obvykle řidič potřebuje korigovat rychlost nastavenou adaptivním tempomatem v zatáčkách a zatáčkách.
Pomocí dat o zakřivení z mapy ADAS může inteligentní tempomat eliminovat lidské zásahy výpočtem bezpečné a pohodlné rychlosti pro daný segment silnice. Činí tak i s ohledem na specifickou dynamiku vozidla.
Existuje také dostatek příležitostí pro přizpůsobení. Ve sportovním režimu může systém vyjít vstříc řidičům se sportovním stylem jízdy a ukázat jim dynamické jízdní schopnosti vozidla. - Turn-by-turn tempomat
Jedním z nejnovějších pokroků v technologii inteligentního tempomatu je schopnost automatizovat zrychlení a brzdění na sjezdech z dálnic, vjezdech, křižovatkách a kruhových objezdech. I když řidič koriguje rychlost vozidla brzděním, jakmile uvolní pedál, systém obnoví svou činnost a nastaví rychlost podle blížící se vlastnosti silnice, kterou detekuje. Může to být například sjízdný profil přes kruhový objezd.
Mapová data jsou pro tuto operaci kritická, protože systém spoléhá na informace založené na dopravních značkách – stop, výnos, semafory – a informace o zakřivení na křižovatce. - Prediktivní adaptivní tempomat pro předvídání nebezpečí na silnici před vámi
Když dojde k dopravní nehodě, rozbitému vozidlu na silnici nebo nepříznivým povětrnostním podmínkám, jako je náledí na vozovce, je při řízení vyžadována zvláštní opatrnost. Inteligentní tempomaty spoléhají na konektivitu vozidla, aby získaly včasné varování a podle toho upravily rychlost. Výsledkem je bezpečnější a pohodlnější cesta pro řidiče i cestující. - Ovládání rychlosti parkování
První a poslední fáze jízdy autem s adaptivním tempomatem je vždy stejná: ovládání rychlosti při manévrování na parkovišti nebo na příjezdové cestě. Pro pomoc řidiči v takovém scénáři je nutné použít dodatečné snímání a velmi nízkou rychlost.
V současné době se mnoho vyvíjených systémů ACC zaměřuje nejen na samoparkování, ale také na manévrování přes velká parkoviště. - Dynamický prioritní tempomat: nově vznikající technologie
Dalším krokem pro moderní adaptivní tempomaty je schopnost vnímat a automaticky zvládat měnící se semafory a další vozidla na křižovatkách. Inteligentní strategie řízení, které podporují tento případ použití, zahrnují prioritní vyjednávání a snímání rychle se měnící situace s vysokou jistotou. Řidič samozřejmě může stále sledovat volby vozidla a kdykoli zasáhnout.
Adaptivní tempomat pomáhá řidičům přizpůsobit rychlost jejich vozidla.
TomTom ADAS Map: navržena pro případy použití inteligentního tempomatu
Případy použití inteligentního tempomatu se spoléhají na data mimo senzory. TomTom ADAS Map je navržena pro tento účel a poskytuje řadu atributů, které pohánějí moderní systémy ADAS.
Vzhledem k tomu, že musí splňovat nejvyšší očekávání z hlediska správnosti a aktuálnosti, je kvalita mapových dat nanejvýš důležitá. Tímto způsobem může s jistotou plnit případy použití ADAS.
“
Mapu TomTom ADAS Map – soukromou i komerční – dnes po celém světě používá více než jeden milion automatizovaných vozidel SAE úrovně 1 a úrovně 2. Po zdvojnásobení za méně než jeden rok toto číslo v budoucnu určitě poroste.
Tsjerk-Friso Roelfzema
TomTom ADAS Map pokrývá 5.5 milionu kilometrů v 73 zemích.
TomTom ADAS Map obsahuje následující atributy:
- Sklon
Umožňuje prediktivní řazení pro optimalizaci spotřeby energie. - Zakřivení na silnici
Pomáhá s volbami strategie jízdy, jako je výběr bezpečné rychlosti pro nadcházející zatáčku. - Zakřivení na křižovatce
Pomáhá s volbami jízdní strategie na kruhových objezdech a křižovatkách bez zrušení tempomatu (volba bezpečné rychlosti). - Dopravní značka
Pomáhá s volbami strategie jízdy, jako je například úsporné zpomalení před nadcházející zastávkou. - Omezení rychlosti
Pomáhá s volbami strategie řízení, jako je výběr bezpečné rychlosti. - Pruh na křižovatce
Doplňuje vizi detekcí systému. Doplňuje údaje o zakřivení pro širší silnice.
Pět úrovní autonomního řízení
Bosch a TomTom
Bosch vyvinul několik funkcí ADAS, které spoléhají na datové služby TomTom ADAS Map pro inteligentní tempomat, upozornění na blížící se zatáčky a upozornění na zácpu. To vše jsou klíčové komponenty pro výrobce automobilů, kteří vyvíjejí nejnovější standard v systémech automatizovaného řízení.
Jaká je budoucnost adaptivního tempomatu?
Díky výhodám adaptivního tempomatu je technologie, do které se vyplatí nadále investovat. Poskytuje podélnou kontrolu nad vozidlem, jako je zrychlení a brzdění. Stále častěji jej lze kombinovat s technologií podpory řízení, jako je centrování jízdních pruhů pro automatizované změny jízdního pruhu. Spolupráce podélných a příčných řídicích systémů vede k autonomnímu řízení, další revoluci mobility, od které se očekává, že se bude v příštím desetiletí rychle vyvíjet.
TomTom vytváří technologie pro pohyblivý svět, který podporuje všechny úrovně autonomního řízení. Chcete-li se dozvědět více o tom, jak ADAS Map již dnes pohání automatizovaná vozidla na silnicích, stáhněte si produktový list.
Chcete se dozvědět více?
Stáhněte si produktový list TomTom ADAS Map.
