Zatímco menší crossovery a SUV jsou na dnešním trhu v módě, velké luxusní SUV má stále své místo, kde vládne prostor a prémiová cena. Infiniti vyrábí velká luxusní SUV již nějakou dobu a QX80 je již léta vlajkovou lodí společnosti.
Letos QX80 pokračuje, a zatímco je na obzoru nová verze, model 2023 stále obsahuje motor V-8, který mu umožňuje držet krok s provozem. Velký motor je na dálnici utlumený a je slyšet, jen když šlápnete na plyn. Byl to pohodlný křižník na nedávné cestě do Detroitu, který snadno zvládal malé nerovnosti. Na nedokonalých silnicích ho však zneklidnilo několik otřesů těla.
Infiniti QX80 nabízí příjemné místo, kde můžete v pohodlí strávit hodiny. Sedadla vyzařují spíše vzhled korporátního tryskáče – velká a plyšová s prošívanou semi-anilinovou kůží na nejvyšší úrovni výbavy Sensory. Infiniti QX80 stále nabízí lavici pro druhou řadu pro ty, kteří by raději vozili více lidí. Lavička je pohodlná a bez problému se do ní vejdou tři lidé.
QX80 je stará škola, pokud jde o třetí řadu. Podlaha je výše než ostatní řady, takže je to trochu zvláštní jízdní poloha pro cestující s delšími nohami. Sklopte třetí řadu a QX80 uveze větší předměty.
I když to není nejnovější velké luxusní SUV na trhu, QX80 je na ulici stále vidět. Velká velikost upoutá vaši pozornost a přední část s hranatější a vzpřímenější mřížkou pěkně ladí se zaoblenými a moderními shluky osvětlení. Model Sensory přichází také s velkými 22palcovými koly, která vyplňují podběhy kol a dodávají mu luxusní vzhled.
Cena: 87,450 90,885 $; podle testu XNUMX XNUMX $.
MPG: 13 MPG město; Dálnice 19 MPG. Zvládl jsem 17.8 za 649 mil smíšené jízdy.
Varianty: příčníky střešních kolejnic za 410 USD; 485 $ Infiniti zářivé osvětlené talíře; 455 $ Infiniti zářivé uvítací osvětlení; 510 USD ambientní osvětlení interiéru Infiniti; Osvětlená prahová lišta za 390 $.
Bezpečnost: nouzové brzdění vpřed s detekcí chodců; prediktivní varování před kolizí; elektronické rozdělování brzdné síly; upozornění na mrtvý úhel; monitor okolí s detekcí pohybujících se objektů; záložní kolizní zásah; asistent rozjezdu do kopce; přední a zadní sonarový systém; asistent kontroly vzdálenosti.
Co byste měli vědět: Velké Infiniti QX80 nabízí luxus a sílu s výkonem V-8 a schopností táhnout 8,500 XNUMX liber.
Klady:
- Výkon V-8 rozpohybuje toto velké luxusní SUV rychle.
- Pohodlná jízda a tichá kabina usnadňují cestování.
- Snadno použitelná technologie a ovládání HVAC.
Nevýhody:
- Podlaha třetí řady sedadel je vyšší než u některých soupeřů.
- Při srovnání s konkurencí se cítím trochu zastaralý.
- Motor V-8 znamená, že toto těžké SUV nevyniká v číslech spotřeby paliva.
Velká velikost upoutá vaši pozornost a přední část s hranatější a vzpřímenější mřížkou pěkně ladí se zaoblenými a moderními shluky osvětlení. (WTOP / Mike Parris)
Velký motor je na dálnici utlumený a je slyšet, jen když šlápnete na plyn. (WTOP / Mike Parris)
Infiniti QX80 nabízí příjemné místo, kde můžete v pohodlí strávit hodiny. (WTOP / Mike Parris)
Zasunout se do pohodlných sedadel potažených semi-anilinovou prošívanou kůží potěší na dlouhých cestách. (WTOP / Mike Parris)
Interiér je zdoben bohatým dřevěným obložením a snadno použitelnými ovládacími prvky NAV a HVAC. (WTOP / Mike Parris)
Interiér je zdoben bohatým dřevěným obložením a snadno použitelnými ovládacími prvky NAV a HVAC. (WTOP / Mike Parris)
Sedadla vyzařují spíše vzhled korporátního tryskáče – velká a plyšová s prošívanou semi-anilinovou kůží na nejvyšší úrovni výbavy Sensory. (WTOP/Mike Parris)
Infiniti QX80 stále nabízí lavici pro druhou řadu pro ty, kteří by raději vozili více lidí. Lavička je pohodlná a bez problému se do ní vejdou tři lidé. (WTOP / Mike Parris)
- Sdílet:
- sdílet na Facebooku
- sdílet na twitteru
- sdílet e -mailem
- vytisknout
Existuje něco jako ur-SUV? Existuje SUV, na které poukazujeme jako na vozidlo, které odstartovalo trend, který pokračuje v automobilovém průmyslu útokem a tlačí sedan téměř k zániku? Někdo by řekl Jeep Cherokee z roku 1984, který zmátl lidi, když se poprvé objevil. “Je trochu těžké zamyslet se nad životním posláním Cherokee,” řekl Car and Driver v září 1983 a popsal to jako “část auta, část náklaďáku.”
Už jsme zvyklí na věc „část auto, část kamion“. Ve skutečnosti to očekáváme. Vozidla jako Infiniti QX2021 z roku 80, testovaná cena 87,035 XNUMX USD, nám tedy připadají zcela normální. Ale luxusní auto s každým možným vybavením a hektary koženého čalounění, které je také velmi schopným off-roadem, je stále poněkud zvláštní. Ale pokud o tom uvažujete jako o Američanech, kteří chtějí mít všechno – drsnou venkovní zábavu a přitom zabalené v pohodlí – pak to dává o něco větší smysl.
Toto Infiniti je založeno na Nissanu Armada, který lze považovat za základní SUV – kromě toho, že mnoho luxusních prvků Infiniti je k dispozici také na Nissanu. Nejvyšší testovaný model QX80 Sensory je však vybaven takovými funkcemi, jako jsou prošívaná semianilinová vyhřívaná a chlazená kožená sedadla, obložení interiéru burlwood, střešní okno, audio Bose se 17 reproduktory a duální obrazovkou. zábava ve druhé řadě a velmi vítaná sada bezpečnostních technologií.
Zlacením lilie na testovacím voze byly takové doplňky, jako jsou zářivé osvětlené odrazové desky (485 USD), příčníky střešních lišt (410 USD), (doporučený) nákladní balíček (295 USD), prémiový lak (695 USD) v krásném odstínu Coulis Red a venkovní uvítací osvětlení (455 USD). Překvapivě byl součástí CD přehrávač. Na čepu je 400 koní a 413 liber-stop točivého momentu z 5.6litrového V8 spojeného se sedmistupňovým automatem. Navzdory pohotovostní hmotnosti 6,054 80 liber je QX60 schopen zrychlit z nuly na 5.9 za XNUMX sekundy. Na silnici to rozhodně působilo čile. Řízení vzbuzovalo důvěru v to podstatné: výkon, brzdy, viditelnost a bezpečnost v extrémních podmínkách.
Ale jako jedno z největších SUV v okolí je manévrování ve stísněných prostorech problém, stejně jako slézání – stupačky se hodí. Jedním z největších taháků SUV, alespoň podle mnoha žen řidičů v průzkumech, je „vysoké sezení“ a QX80 to jistě přináší. Je pravděpodobné, že verze Armada této jízdy dokáže více táhnout, ale schopnost tam určitě je – až 8,500 XNUMX liber, s integrovaným závěsem a kabelovým svazkem.
Zavazadlový prostor je 16.6 kubických stop se všemi sedadly na svém místě, 49.6 stop se třetí řadou dolů a 95.1 polykací převodovky se dvěma řadami mimo cestu.
Řada Sensory je letos novinkou a přichází se systémem řízení pohybu hydraulického těla společnosti. Nissan jej vyvinul pro Nissan Patrol v roce 2010 a zpočátku jej nasadil na Blízkém východě, kde bývají silnice nerovné. Využívá hydrauliku, aby se zabránilo naklánění těla, které je vlastní těžkým vozidlům, jako je toto, a také přispívá k pohodlnější jízdě. Při používání poskytuje kupujícím QX80 druh hýčkaného zážitku, který očekávají. Někdy jsou komplikované systémy, jako je tento, problém, ale prvních pár majitelů by problém mít nemělo.
S cestujícími ve druhé řadě se v QX80 zachází opravdu dobře. K dispozici jsou ovládací prvky pro výše uvedené obrazovky opěrky hlavy a samostatné ovládání klimatizace. Je tu spousta místa pro hlavu a nohy, užitečná konzola a vyhřívání sedadel pro elektricky nastavitelná kapitánská křesla. (Volitelná lavice druhé řady promění QX80 na osmimístný.)
Do třetí řady se dostanete pomocí jednodotykové páky, která vyklopí sedadlo druhé řady tak, aby nepřekáželo. Vstup je relativně snadný, ale prostory jsou těsné a nejlepší pro děti – i když elektrické naklápění usnadňuje vzpřímenou polohu sezení. Dostat se ven vyžaduje určitou hbitost.
Spotřeba paliva není, jak byste očekávali, hvězdná. Je to 15 mil na galon dohromady, z toho 13 ve městě a 19 na dálnici. Verze s pohonem dvou kol je na tom jen o něco málo lépe, se šestnáctistovkou dohromady. Nyní se to může zdát nepravděpodobné, ale luxusní SUV se brzy objeví ve verzích s bateriemi, které nebudou mít pokutu za palivo, i když doba nabíjení může být poměrně dlouhá.
QX80 sedí na přeplněném poli, které je atraktivní pro výrobce automobilů. Je to proti Cadillac Escalade, Lexus LX, BMW X7, GMC Yukon, Lincoln Navigator, Mercedes-Benz GLS Class a další. Se vstupní cenou 83,300 XNUMX USD to není volbou lovce výhod mezi těmito velmi schopnými konkurenty, ale stále má co nabídnout.
