Je INFINITI QX80 dobrý na sněhu?

Zimní sezóna může do oblasti Charlotte v Severní Karolíně přinést nejrůznější překvapení související s počasím, takže nikdy není na škodu být připraven. Seznamte se s pěti způsoby, jak modely SUV Infiniti, jako jsou QX60, QX70 a QX80, nabízejí ideální technologii pro zvládnutí zimního počasí.

Přímé adaptivní řízení

Když je jízda zrádná, technologie Infiniti Direct Adaptive Steering vám pomůže udržet kurz. Namísto přímého fyzického spojení mezi volantem a sloupkem se tato funkce spoléhá na elektroniku, která vytváří ještě stabilnější a citlivější spojení mezi volantem a samotnými koly. Ať už jedete po ledu a sněhu nebo po štěrkové cestě, přímé adaptivní řízení zajišťuje, že se budete pohybovat správným směrem bez neustálého seřizování a druhých dohadů. Tato funkce vás také chrání před velkými vibracemi na silnici, což vám pomáhá udržet kontrolu v náročných podmínkách.

Dynamické ovládání vozidla

I zkušení zimní řidiči se setkávají s náročnými situacemi na silnici, když je nejméně čekají. Vehicle Dynamic Control umožňuje řidičům reagovat na neočekávané situace poskytováním brzdného tlaku na jedno nebo více kol a podle potřeby upravovat výkon vozidla. Tento systém pracuje ruku v ruce se systémem kontroly trakce a zvyšuje přilnavost při zrychlování sledováním prokluzu kol a v případě potřeby použitím brzdného tlaku.

Prevence vybočení z jízdního pruhu

Když se začne hromadit sníh a led, jízda v přímém směru a držení se v jednom jízdním pruhu může být neuvěřitelně obtížné. Naštěstí je technologie Infiniti Lane Departure Prevention jedním z prvních systémů na trhu, který dokáže hlídat jízdní pruhy a zajistit, aby řidiči zůstali přesně tam, kde mají být. Když tento systém detekuje vybočení z jízdního pruhu, může ve skutečnosti selektivně použít brzdy, aby pomohl vozidlu vrátit se do středu jízdního pruhu a zůstat bezpečně na silnici a v rozumné vzdálenosti od provozu a dalších nebezpečí.

Inteligentní pohon všech kol

Inteligentní pohon všech kol Infiniti, jeden z nejchytřejších způsobů, jak se vypořádat se zimním počasím, se rychle přizpůsobuje měnícím se podmínkám vozovky. Tento systém monitoruje problémy, jako je rychlost, plyn a prokluz kol, aby poslal výkon tam, kde je nejvíce potřeba. Inteligentní systém pohonu všech kol může za dobrých podmínek nasměrovat veškerou sílu na zadní kola a při špatném počasí až 50 procent na přední kola.

Prediktivní varování před přední kolizí

Zimní povětrnostní podmínky mohou způsobit, že i ti nejlepší řidiči budou ovládat svá vozidla nevyzpytatelně, aby se vypořádali s kluzkou vozovkou. Predictive Forward Collision Warning od Infiniti pomáhá řidičům zůstat v bezpečné vzdálenosti od ostatních vozidel a nebezpečí na silnici. Tento systém je tak pokročilý, že dokáže detekovat rychlost vozidla před vozidlem přímo před řidičem. Díky sledování chování řidiče s tak velkým předstihem poskytuje tato technologie řidičům Infiniti velkou bezpečnostní podporu.

Bez ohledu na to, co předpovídají předpovědi počasí, je vždy chytré přistoupit k chladnému období s plánem. S SUV Infiniti si můžete být jisti, že budete připraveni na vše, co vám zima pošle do cesty.

Publikováno v Nezařazené | Komentáře vypnuty u 5 důvodů, proč je SUV Infiniti ideálním autem pro zimní počasí

Recenze: 2014 Infiniti QX80 – zimní test

Největší vůz Infiniti pro rok 2014, stejně jako všechny ostatní Infiniti, dostane změnu názvu: z QX56 se změní na QX80. Kromě toho se toho od QX56, který jsem recenzoval v roce 2012, ani od toho, který Jeff recenzoval v roce 2011, mnoho nezměnilo. Kromě počasí – počasí se rozhodně změnilo. Zatímco dvě předchozí recenze byly dokončeny při mírných teplotách, projel jsem toto vozidlo přes dvě sněhové bouře a jednociferné teploty na stupnici, kterou vynalezl Daniel Gabriel Fahrenheit.

Abychom shrnuli naše předchozí recenze, velký QX80 je extrémně pohodlné SUV plné velikosti. Má sedm nebo osm sedadel, pokud se rozhodnete pro volnou lavici ve střední řadě, ale nedoporučoval bych to jako trůny dvou kapitánů možná jeden z nejlepších v oboru. Elektricky sklopná třetí řada sedadel nabízí místo pro tři, ale je trochu málo místa na nohy. V kufru je tuna prostoru, a to i se třetí řadou nahoře.

Díky jeho volitelné magické Hydraulické ovládání pohybu těla odpružení, QX se překvapivě dobře ovládá a zůstává super hladký, když je prázdný nebo naložený lidmi a věcmi. Motor V400 o výkonu 8 k zní fantasticky a je spojen se 7stupňovou automatickou převodovkou, která má vždy ten správný rychlostní stupeň. Jako správný užitkový vůz může QX táhnout přívěs o hmotnosti 8500 liber. Vedlejším efektem celého tohoto prostoru a užitečnosti je spotřeba plynu, která je v nejlepším případě pro teenagery.

Interiér je plný typických luxusních prvků, které se vyskytují u moderních vozů vyšší třídy, ale některé věci jsou zabalené pod cenou Technika or Deluxe Touring balíčky. Informační a zábavní systém se zdá být ve srovnání s některými novými modely trochu starý a pomalý, ale dělá vše, co ostatní, a jeho použití je intuitivní. Z pohledu řidiče lze velitelské místo k sezení přirovnat pouze k Range Roveru.

Jízda po dálnici je čistým uvolněným potěšením se spoustou výkonu. Po městě musí řidič dbát na rozměry vozidla; Najít dostatečně velké parkovací místo, aby bylo možné pohodlně vystoupit z vozidla nebo do něj snadno vjet, může být náročné. od Infiniti Monitor sledování okolí, která promítá horní obraz vozidla a všeho kolem něj na obrazovku navigace, je mimořádně užitečná. Existují také sonarové senzory, které poskytují zvukové varování při manévrování v úzkých vzdálenostech.

Ale vraťme se k zimnímu počasí, zde je několik postřehů:

• Vzdálený start – fantastická funkce a funguje i z velké dálky. Ovládací prvky HVAC jsou v jakékoli poloze, v jaké byly, když bylo auto vypnuté, takže interiér je příjemný a teplý vzhledem k dostatečné době nečinnosti.

• Vyhřívaná sedadla – zkušební vozidlo je mělo vpředu i vzadu. Na rozdíl od momentálních přepínačů jako u BMW je ovládáte skutečnými pákovými spínači nebo otočným knoflíkem, což znamená, že vaše nahřívače zadku budou v jakémkoli nastavení, v jakém byly, když bylo auto vypnuté.

• Vyhřívaný volant – toto mělo chvilkový spínač, což znamenalo, že vyhřívání volantu bylo nutné zapnout ručně. Kromě toho byla vyhřívaná pouze část volantu potažená kůží, nikoli dřevěný věnec. Boohoo, ale na Chryslerech je vyhřívaná i „dřevěná“ část.

• Ovládání klimatizace vzadu – V tomto autobusu jsou tři klimatické zóny: řidič, spolujezdec a zadní. Řidič má ovládání zadního systému maser, ale po zapnutí jej lze nastavit z prostřední řady. Je třeba poznamenat, že celý interiér se docela rychle zahřál, podobně jako minivan Nissan Quest velmi rychle vychladl ve stostupňovém vedru, když jsem to před několika lety recenzoval. Podpěry pro tým designérů Nissan HVAC.

• Stěrače – Automatické přední stěrače fungují jako většina takových systémů a nabízejí jemné nastavení. Čistí většinu čelního skla a poskytují minimální okraje nečistot a dobrou viditelnost. Ostřikovače jsou umístěny v krytu a mohou se však zablokovat ledem/sněhem.
  • Zadní stěrač má dvě nastavení: přerušované a trvalé. Dávalo by smysl, aby byl zadní stěrač ovládán předním dešťovým senzorem, ale není. Zdá se, že samotný stěrač nevyvíjel dostatečný tlak na okno, aby jej úplně vyčistil, a to ani s rozprašovačem (jsem vybíravý). Zametaná plocha je malá, ale dostatečná pro správný výhled dozadu.
  • Světlomety mají ostřikovače (součást balení), které stříknou vždy, když jsou použity ostřikovače čelního skla.
  • Oba Monitor sledování okolí kamery a sonarové senzory se mohou ušpinit. Výsledkem je rozmazaný obraz nebo pípání při nízkých rychlostech, když si senzory myslí, že před vozem něco je.
  • Trakce, pneumatiky – Toto testovací vozidlo bylo vybaveno volitelnými 22“ koly, která byla obuta do celoročních pneumatik Bridgestone Dueler H/T o rozměrech 275/50-22. Jednoduše řečeno, tyto pneumatiky jsou na sněhu opravdu špatné. Vozidlo by snadno protočilo všechna čtyři kola mimo provoz, a to i s plně aktivovanými systémy/režimy trakce/stability/sněhu. Nezastaví se dobře ani krátce. V zatáčkách jen s malým množstvím sněhu by při nízkých rychlostech nedotáčel.
    • Pro účely srovnání jsem vyjel ve svém vlastním Acura MDX, menším, lehčím a méně výkonném vozidle s pohonem všech kol vybavených Bridgestone Dueler H/T, které získalo průměrné hodnocení asi 5 na stupnici 10, zatímco moje Firestone byly v 8s a 9s.
    • Když si vzpomenu, před několika lety jsem si pronajal Toyotu FJ Cruiser se stejnými Bridgestone Duelers, i když v mnohem menší velikosti. Toto vozidlo mělo také problémy s trakcí na sněhu. Jednoduše řečeno, pokud dostanete nějaké vozidlo s těmito pneumatikami, jeďte opatrně. Je také samozřejmé, že správné zimní pneumatiky jsou úžasným rozdílem v zimní jízdě na jakémkoli vozidle.

    I když jeho vzhled nemusí být pro každého, na tomto vozidle se toho hodně líbí. Prostorný a pohodlný interiér, zavazadlový prostor a tažná kapacita spolu se vším drobným luxusem a obecně vysokou kvalitou z něj dělají jeden z mých oblíbených. Každý, kdo si kupuje Land Rover, Yukon Denali, Land Cruiser nebo dokonce Mercedes G550, vděčí sám sobě za řízení velmi podceňovaného QX80.

    [Vnější snímky: Copyright 2014 Hooniverse/Kamil Kaluski. Obrázek interiéru: Infiniti]