„Tohle je panovačný automobil,“ řekla televizní stanice Fox Sports Erin Andrewsová v reklamě na třířadé SUV Infiniti. “Je bohatá. Ona bohatý bohatý.” Vzkaz pro dívky z celého světa je jasný: Infiniti QX2023 pro rok 60 vás ohlašuje jako nadějné; je to, jak se k sobě chováte, když jste dokončili svou záři.
Alespoň to je způsob, jakým Infiniti chce, abyste věci viděli, protože Infiniti QX60 ztělesňuje problémy, které Infiniti sužují již více než deset let. Původní QX60 podporoval prodej Infiniti v průběhu roku 2010, tedy v desetiletí, kdy společnost pomalu ztrácela cestu pod vedením Carlose Ghosna v poslední fázi. Redesign modelu v roce 2021 byl nabízen jako návrat k formě.
2023 Infiniti QX60 Sensory AWD pohled zezadu na tři čtvrtiny. James Gilboy
V praxi však nový QX60 argumentuje na papíře lépe než na silnici, přičemž nejlepší specifikace ve své třídě jsou tlumeny neupravenou kabinou, technickými problémy a obecným nedostatkem rozdílů. Každý z nich je v prémiovém SUV problémem; společně dělají z QX60 těžko prodejný.
Navíc je to stále Infiniti. Ne Lexus, ne Mercedes, Infiniti – a kdy naposledy spadla Megan Thee Stallion že jméno v písni?
| Specifikace Infiniti QX2023 60 | |
|---|---|
| Základní cena (testováno Sensory AWD) | $ 50,395 ($ 64,785) |
| Hnací ústrojí | 3.5l V6 | 9stupňová automatická | pohon všech kol |
| Koňská síla | 295 při 6,400 XNUMX ot / min |
| točivý moment | 270 lb-ft @ 4,800 XNUMX ot./min |
| Počet míst k sezení | 7 |
| Pohotovostní hmotnost | 4,623 liber |
| Tažná kapacita | 6,000 liber |
| Objem nákladu | 14.5 kubických stop za třetí řadou | 41.6 za druhou řadou | 75.4 za první řadou |
| Úspora paliva EPA | 20 mpg město | 25 dálnice | 22 dohromady |
| Rychle | Přináší některé základy, a to prostě neletí, pokud jde o luxusní SUV. |
| Skóre | 6/10 |
Základy
Infiniti QX2023 60 je crossover SUV střední velikosti, což z něj dělá druhý největší model nabízený luxusní divizí Nissanu. Je to třířadý, který má šest až sedm sedadel v závislosti na výbavě, a očekává se, že brzy dostane i dvouřadý model.
Mechanicky je to příbuzný Nissanu Pathfinder a sdílí nejen jeho platformu, ale také jeho hnací ústrojí. To by byl 3.5litrový atmosférický V6 a devítistupňová automatická převodovka, která standardně pohání přední kola, ale pohon všech kol je cenově dostupná volba.
2023 Infiniti QX60 Sensory AWD přední, boční a zadní. James Gilboy
Designově je QX60 možná nejméně nápadným vozidlem ve své třídě s přední částí, která by na první pohled mohla patřit levnější Mazdě CX-90. Jeho kola jsou poněkud fádní, i když jeho zadní část je silnější, s přitažlivými proporcemi a dostatečně doplňkovým světlým dílem.
Interiér je naopak výrazně lepší, s vkusným designem a dobrou volbou materiálů. Je prostorný a dobře osvětlený díky velkému panoramatickému stříšce a do třetí řady se vejdou i dospělí, jen s malou obětí na jejich důstojnosti. Nelíbí se mi integrace telefonického odznaku na volantu, který má jiný povrch než zbytek volantu, ale viděl jsem horší u vozů s podobnou cenou.
2023 Infiniti QX60 Sensory AWD konfigurace interiéru. James Gilboy
Nastupování a vystupování bylo pro mě, 66 stop a jedenáctimetrového muže, stejně snadné jako pro mou 12.3letou matku. Užívala si masážní sedadla, i když jsem nebyl fanoušek – považuji je za všeobecně neuspokojivý trik. 12.3palcový digitální cluster s rozpoznáváním dopravních značek mi vynahradil špatnou paměť a infotainment (také XNUMX palce) fungoval celkově dobře. Android Auto však funguje pouze přes připojení USB, což znamená, že je nepoužitelný, pokud si nepřinesete kabel. Apple CarPlay naproti tomu funguje přes Bluetooth.
2023 Infiniti QX60 Sensory AWD středová konzola, přední sedadla a obrysy karoserie. James Gilboy
Řízení Infiniti QX60
Smyslem prémiového SUV, jako je toto, je utěšit své cestující a v tomto ohledu jak jízdní vlastnosti, tak sedadla splnily očekávání. Hluk kabiny na dálnici byl však značný a po lijáku se ve střeše objevilo neidentifikované praskání. Volitelný zvukový systém Bose QX60, i když nezní nutně špatně, nebyl tak velkolepý, jak mě jeho orchestr se 17 reproduktory očekával. Nevšiml bych si rozdílu mezi ním a mými AirPods.
Chyběl také výhled ven: Je přijatelný dopředu, ale kvůli zakřivení kapoty je těžké měřit rozměry předního nárazníku. Bylo stále těžší vidět přes ramena do mrtvých úhlů, zatímco zrcátka moc nepomáhala a zadní okno bylo docela těsné. (Odfiltrovalo však odlesky od zadních výklopných dveří a chytré zpětné zrcátko udělalo zbytek.) To vše spojte s neohroženou ovladatelností – více o tom za sekundu – a manévrování s QX60 ve městě a na užších venkovských silnicích se stalo úzkostí – vyvolávající.
2023 Infiniti QX60 Sensory AWD proti Tichému oceánu spolu s 3.5litrovým motorem V6. James Gilboy
Výkon hnacího ústrojí byl zpožděn, s trhavou odezvou plynu, kdy převodovka vždy musela zařadit rychlostní stupeň, než mohl motor otevřít plyn. Když konečně zareagoval, akcelerace byla adekvátní, zatímco brzdný výkon byl také v pořádku. Zatímco váha řízení QX60 dávala jistou ovladatelnost na suchu, v dešti nebyla nijak zvlášť jistá, což někdy vyvolávalo dojem, že bojuje o stabilitu při běžných rychlostech na dálnici. Často se zdálo, že se různé pneumatiky chvějí jako při smyku. To není ten druh pocitu, který chcete v žádném SUV s pohonem všech kol, bez ohledu na to od luxusní značky.
Prostě to nevzbuzovalo důvěru, i když počasí nebylo až tak extrémní a stejné počasí odhalilo další nedostatky modelu QX60. Kromě tajemného hluku nahoře zmátly mokré reflexní dopravní značky jeho automatická dálková světla a opakovaně blikaly. To není něco, co jsem viděl v jiných moderních autech. Viditelnosti nepomohl nedostatek mlhových světel u QX60, a přestože ADAS byl slušný, když fungoval, počasí to ukončilo. Poté, co se v dešti samovolně deaktivoval, odmítl se znovu aktivovat hodinu po silnici poté, co jsme unikli dešti.
2023 Infiniti QX60 Sensory AWD odznak na palubní desce a mřížce chladiče. James Gilboy
Mezi výjimečnou jízdní dynamikou QX60 a značnými problémy v dešti je to SUV, které se ironicky nehodí do podmínek, pro které si SUV kupujete. Zážitek pro cestující jako celek je lepší, ale i tak je ve srovnání s jinými luxusními vozidly nedostatečný.
Nejvyšší a nejnižší hodnoty
Největší předností QX60 je jeho interiér; pěkné místo k sezení, pokud si nevšimnete, jak je to hlasité. Když jste zvyklí na jeho odezvu, můžete s ním jezdit plynule a na kvalitu jízdy si také nelze stěžovat. Je to pěkná lahůdka, pokud jste ještě nevlastnili luxusní vozidlo.
Ale pokud je vaším referenčním bodem jiné prémiové nebo luxusní vozidlo, všimnete si, že QX60 postrádá vytříbenost. Některé z jeho technologií jsou ohromující nebo nespolehlivé a jeho jízdní dynamika není tak sebevědomá, jak by SUV s jeho cenou mělo být. Žádný z nich není sám o sobě snadno přehlédnutelný; společně ohrožují důvěryhodnost QX60 jako prémiového vozu. Je prostě příliš neleštěná v příliš mnoha oblastech.
2023 Infiniti QX60 Sensory AWD vedle zastaralých strojů. James Gilboy
Funkce, možnosti a konkurence Infiniti QX60
Všechny modely Infiniti QX2023 60 jsou vybaveny sklem s UV filtrem a panoramatickým střešním oknem. Výbava Sensory, kterou jsem testoval, vylepšuje povrchovou úpravu interiéru s černým popelem a ambientním osvětlením a získává přední masážní sedadla, vyhřívaná vnější sedadla ve druhé řadě, prostorovou kameru a další bezpečnostní a asistenční technologie včetně rozpoznávání dopravních značek. Volitelný paket Vision nabízí samonastavovací světlomety, inteligentní zpětné zrcátko a 10.8palcový head-up displej, zatímco exkluzivní tažný balíček Sensory AWD jej spojuje pro nejlepší tažení ve své třídě na 6,000 XNUMX liber.
Tato třída – luxusní SUV střední velikosti – je docela široká, ale je pravděpodobné, že budete srovnávat QX60 s věcmi jako Lexus RX, Acura MDX a Genesis GV80. Na papíře vypadá Infiniti jako dohoda: má nejlepší spotřebu paliva pro třířadou řadu, nejvyšší užitečné zatížení a nejlepší bezpečnostní hodnocení a maximální tažnou kapacitu s Genesis.
Recenze QuickTakes:
- Design
- Technologie
- Jízda
- Je Infiniti QX2023 60 dobrým SUV?
Infiniti QX2023 60 je luxusní SUV střední velikosti, které nabízí hezký styl, místa k sezení až pro sedm osob, atraktivní interiér a konkurenční sortiment standardních a dostupných prvků. Model 2023 QX60, založený na Nissan Pathfinder, je velikostí a cenou těsně pod nejvyšším modelem QX80, zatímco je posazen nad QX50 a QX55 se sklonem dozadu.
Při pohledu na úrovně výbavy začíná 2023 QX60 Pure na přibližně 50,000 50,000 $. Cena se pak vyšplhá s Luxe do poloviny 60,000 60,000 $ a Sensory na zhruba 60 68,195 $, navrch s Autograph v polovině XNUMX XNUMX $. Všechny ceny samozřejmě zahrnují cílový poplatek za odeslání SUV do vašeho dealerství. Moje testovací vozidlo QXXNUMX Autograph mělo volitelný systém pohonu všech kol (AWD) a výrobcem doporučenou maloobchodní cenu asi XNUMX XNUMX USD. Infiniti poskytlo vozidlo pro tuto recenzi.
Infiniti kompletně přepracovalo QX60 pro rok 2022 a dalo třířadému SUV zcela novou karoserii a elegantnější a soudržnější design interiéru. Vzhledem k tomu, že v roce 2022 prošel tak významnou změnou, je seznam změn u modelu 2023 krátký. Bezdrátová nabíjecí podložka pro chytré telefony je nyní standardem. Výbava Luxe přidává leskle černé akcenty nárazníku, zatímco lišty Sensory a Autograph mají akcenty v šedé barvě a černě lakovanou střechu.
V segmentu třířadých luxusních SUV soupeří s QX7 Acura MDX, Audi Q6, Cadillac XT80, Genesis GV90, Lincoln Aviator a Volvo XC60. Z jiné perspektivy, třířadý Nissan Pathfinder Platinum se všemi doplňky přijde na necelých 57,000 XNUMX $. To je v souladu s ostatními masovými alternativami, jako jsou Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee L, Kia Telluride a Toyota Highlander.
Model QX60 je však dodáván se servisním plánem Premium Care společnosti Infiniti, který poskytuje až tři roky bezplatné údržby.
Recenze Infiniti QX2023 z roku 60: Design
Zvenku je QX60 docela pohledný, s několika jemnými povrchovými detaily, jako je špetka v chromovaných akcentech nad bočními okny vzadu. Vypadá to luxusně, aniž by bylo náročné.
QX60 uvnitř září jasněji. Kožená sedadla standardně v mém testovacím voze Autograph mají vzor ve tvaru kosočtverce, který se odráží na povrchu druhého stupně palubní desky, což jí dodává vysoce kvalitní, téměř vlastní pocit. Ostatní vnitřní povrchy jsou kombinací rovné kůže, vysoce kvalitního plastu v hladké klavírní černi, nerezové oceli, texturovaného hliníku a měkkého pogumování. Tyto dotykové body působí prémiovým a luxusním dojmem, který zapadá do standardu kůže s diamantovým vzorem.
Infiniti všechny ovládací prvky umisťuje logicky a přehledně je označuje. Drobnou chybou je, že některé ovládací prvky ventilace pro změnu nastavení jsou ve spodní řadě centrálních tlačítek, nikoli ikona uprostřed displeje. Nicméně nastavení jednoho displeje nového QX60 se zdá být pokročilé ve srovnání s předchozí generací QX60 se dvěma obrazovkami.
Převodová páka je jako počítačová myš, kterou přepínáte dopředu a dozadu a volíte rychlostní stupně. Na myši je samostatné tlačítko pro parkování. Mohl by to být intuitivnější design, ale po chvíli se asimilujete. Děkujeme společnosti Infiniti za zahrnutí běžného otočného ovladače hlasitosti zvuku. Ano, na volantu jsou tlačítka hlasitosti. Přesto to jen usnadňuje život, když máte na palubní desce knoflík pro ovládání hlasitosti pro případ, že by na něj cestující chtěl sáhnout.
Třířadý interiér modelu QX60 nabízí místa k sezení až sedmi cestujícím, s výjimkou horní výbavy Autograph. Má kapitánská křesla ve druhé řadě, což vede k sezení pouze pro šest lidí. Třízónová automatická klimatizace je standardní výbavou Pure a Luxe, zatímco Senzory a Autograph jsou vybaveny třízónovou klimatizací.
S čalouněním Autograph nabízejí přední sedadla nastavení výkonu v osmi směrech, takže je lze přizpůsobit téměř jakémukoli typu těla. Kromě toho je k dispozici dostatečná všeobecná podpora, aby se zabránilo únavě při dlouhých jízdách. Moje testovací vozidlo mělo také vyhřívané a ventilované sedáky předních sedadel.
Komfort sedadel ve druhé řadě je dostatečný, ale nenabízí stejnou oporu jako přední sedadla, takže dospělí jsou na dlouhých cestách nervózní. V testovacím vozidle Autograph byla kapitánská křesla vyhřívaná. Třetí řada sedadel je určena výhradně pro menší osoby.
Úložná kapacita je obrovská mezi odkládací schránkou, přední středovou konzolou a kapsami na mapy ve dveřích a opěradlech předních sedadel. Díky osmi držákům nápojů a čtyřem držákům na láhve ve dveřích si můžete přinést i nápoje. Pod podlahou zavazadlového prostoru je také mělký, ale praktický prostor, kam lze uložit drobné nářadí nebo nouzové předměty.
QX60 poskytuje slušný, ale pouze průměrný nákladový prostor. Nabízí pouhých 14.5 kubických stop. prostoru za třetí řadou a otevírá se až 41.6 kubických stop. za druhou řadou. Po sklopení obou zadních řad sedadel má QX60 objem 75.4 mXNUMX. maximálního nákladového prostoru. To je o něco více než MDX Acura, ale podstatně méně než Jeep Grand Cherokee L.
Recenze Infiniti QX2023 z roku 60: Technologie
Všechny QX60 jsou vybaveny 12.3palcovým dotykovým displejem informačního a zábavního systému. Displej obsahuje haptická virtuální tlačítka, která rychle reagují na vstup. K dispozici jsou také vyhrazené fyzické ovládací prvky pro některé funkce klimatizace a zvuku, což je výhodnější uspořádání, než se spoléhat pouze na dotykovou obrazovku řízenou nabídkou.
Navzdory těmto kapacitním dotykovým tlačítkům jsou však tlačítka pro vyhřívání sedadel, chlazení a rychlost ventilátoru někdy náročná. Vyžadují nepřiměřenou úroveň přesnosti prstů. To se může zdát velmi hloupé, ale když řídíte, mýlit se a rozluštit proč je zdrojem rozptýlení a podráždění.
Spárování mého iPhone s informačním a zábavním systémem se ukázalo jako rychlé a bezproblémové pomocí Bluetooth nebo bezdrátového připojení Apple CarPlay. Standardem je nyní také bezdrátová nabíjecí podložka. Android Auto však funguje pouze při připojení pomocí kabelu USB.
Všechny výbavy kromě základního QX60 Pure mají 12.3palcový digitální přístrojový panel, u kterého si můžete vybrat dva designy. Exkluzivně pro výbavu Autograph je 10.8palcový head-up displej a digitální zpětné zrcátko, které dokáže zobrazit obraz z kamery namontované na zadní části SUV.
Všechny modely QX60 nyní disponují rozsáhlým seznamem standardních bezpečnostních prvků, včetně automatických dálkových světel, varování před srážkou s detekcí chodců, automatického nouzového brzdění, sledování mrtvého úhlu, varování před křížením vzadu, varování před opuštěním jízdního pruhu, zadních parkovacích senzorů a zadní automatické brzdění. Vyšší výbavy navíc přidávají přední parkovací senzory, systém sledování řidiče, rozpoznávání dopravních značek, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a kameru s prostorovým výhledem.
Výbavy Luxe a vyšší přidávají ProPilot Assist, adaptivní tempomat Infiniti a asistenční systém pro centrování jízdních pruhů. ProPilot Assist kombinuje data ze senzorů a kamer. Spojuje je s navigačními informacemi a pomáhá řidiči v zatáčkách nebo při výjezdu z dálnice.
Jakmile systém zapojíte, může ProPilot Assist sledovat zveřejněné rychlostní limity nebo vás vyzvat k přijetí nebo odmítnutí nového rychlostního limitu. Pokud ale chcete na dálnici změnit jízdní pruh, musíte to udělat staromódním způsobem. Poté, pouze když vozidlo znovu získá značky jízdních pruhů, bude ProPilot Assist pokračovat.
Během mého působení s QX60 si adaptivní tempomat rychle získal cílová vozidla na dálnici. Systém varování před čelní srážkou také vykazoval méně neopodstatněných výstrah než ostatní nedávné testovací vozy. I když velká opatrnost rozhodně není na škodu, pravidelný příval upozornění na blížící se zkázu se stává únavným.
Asistent pro jízdu v jízdním pruhu Infiniti v některých skutečných okamžicích alarmu nefungoval tak dobře jako ostatní. Lekce? I přes všechny asistenty řidiče v QX60 stále existuje mnoho věcí, které technologie nezvládne, a musíte vždy jet s plným nasazením. Bohové bezpečnostních technologií dávají a berou.
I když všechny tyto bezpečnostní technologie vám nemusí pomoci vyhnout se nehodě, je dobré vědět, že model 2023 QX60 získal hodnocení Top Safety Pick+ pro kalendářní roky 2022 a 2023 od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu. V době psaní této recenze Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu ještě neohodnotil odolnost modelu 2023 QX60 při nárazu.
Recenze Infiniti QX2023 z roku 60: The Drive
Infiniti spojuje motor 2023 QX60 o výkonu 295 k, 3.5 l V6 s novou devítistupňovou automatickou převodovkou, která nahrazuje starou a nemilovanou převodovku s plynule měnitelným převodem (CVT) používanou v modelu předchozí generace. V mém QX60 Autograph systém AWD posílal výkon na 20palcová kola a pneumatiky.
Předchozí generace QX60 nebyla nejlepším SUV ve svém segmentu. Podle mého názoru Acura MDX jezdila s větší chutí, Lexus RX ukázal více kultivovanosti a evropští soupeři, jako je Audi Q7, se cítili podstatně, i když dražší. To vše se změnilo loni s aktuální generací Infiniti QX60.
Nový QX60 dělá téměř vše lépe než jeho předchůdce. Akcelerace není jen rychlejší, ale působí přirozeněji bez plynulého hukotu starého CVT. Jsou ale případy, kdy nová pohonná jednotka trochu zaváhá. Počáteční odezva plynu může zaostávat. V jakémkoli jiném jízdním režimu než Sport může být převodovka líná při podřazování jednoho nebo dvou převodových stupňů, jako když vyjíždíte před velmi pomalé vozidlo na dvouproudé silnici nebo dálnici.
Odhadované hodnoty spotřeby paliva EPA pro QX60 AWD jsou 20 mpg ve městě, 25 mpg na dálnici a 22 mpg při kombinované jízdě. Během mého 73-kilometrového jízdního okruhu přes směs městského, příměstského a dálničního asfaltu v Arizoně vrátila QX60 22.3 mpg. To je o něco lepší než jeho kombinované hodnocení, ale přesto je to v roce 2023 poměrně špatné číslo a odhaluje omezení QX60.
Spotřeba paliva by se zlepšila tím, že bychom měli volitelnou hybridní pohonnou jednotku nebo menší, nízkotlaký přeplňovaný čtyřválec, který by v případě potřeby poskytoval vyšší výkon a v případě potřeby lepší účinnost. Všechny permutace QX60 jsou dodávány s 3.5litrovým motorem V6, a přestože generuje adekvátní výkon, je ve vysokých otáčkách o něco drsnější, než bych očekával u luxusního SUV.
Kromě toho vzácného okamžiku, kdy potřebujete polechtat červenou linii V6, vnitřní hluk výjimečně chybí. Je zde velmi malý hluk větru, a to i při vyšších rychlostech na dálnici. Vzhledem k tomu, že 20palcové pneumatiky na mém autogramovém testeru nebyly extrémně široké nebo agresivní, hluk pneumatik – dokonce i z betonových vozovek – byl minimální.
Naladění odpružení QX60 je sportovní a poskytuje relativně svižné ovládání, vzhledem k tomu, že jde o SUV větší velikosti. Ovládání a řízení jsou dvě různé kvality a QX60 tento rozdíl velmi dobře ilustruje. Úroveň přesnosti řízení a cit pro vozovku by odpovídala sportovnímu vozu. Posilovač je spíše elektrický než hydraulický a s rostoucí rychlostí klesá.
Bez ohledu na tuto agilitu v oddělení řízení není odpružení QX60 zrovna doma, když krájí klikaté silnice, kde by zářil sportovní vůz. Vzhledem k pohotovostní hmotnosti 4,600 2023 lb. a vysokému profilu jste to nemohli očekávat. Kromě toho mají vozy SUV tendenci vychýlit se směrem k bohatému pocitu a poddajné jízdě oproti ovladatelnosti ve stylu sportovních vozů. S modelem 60 QXXNUMX dostává Infiniti tuto rovnováhu mezi kvalitou jízdy a agilitou ovládání tak akorát.
Infiniti montuje velké brzdy i na QX60. Odvětrávané přední kotouče měří téměř 14 palců a zapadají do dvoupístkových třmenů. Zadní kotouče mají průměr téměř 13 palců. Pracují velmi dobře a i při extrémním nátlaku si zachovávají klid. To je uklidňující, protože brzdy automobilu jsou jeho nejdůležitější součástí nebo systémem.
Je Infiniti QX2023 60 dobré SUV?
Celkově je Infiniti QX2023 60 přesvědčivější na řízení a zrychluje lépe než jeho předchůdce. Dosahuje správné rovnováhy mezi jízdním komfortem a ovladatelností s bonusem extra ticha i při vysokých ustálených rychlostech. Nový interiér vítězí jen s drobnými drobnostmi, zejména ve výbavovém stupni Autograph. Většina dostupných prvků aktivní bezpečnosti je standardní součástí celé řady QX60 a SUV si vysloužilo příznivé hodnocení bezpečnosti.
Nenabízí však žádnou alternativu k poněkud žíznivému 3.5L V6, což je skutečný omyl. A další nové položky, jako je Genesis GV80 a osvěžená starší SUV od ne nebo téměř luxusních značek, jako je Hyundai Palisade nebo Kia Telluride, udržují tento segment konkurenceschopný.
Takže ano, QX60 je dobrá. Ale jen v posledních několika letech byla škála dobra nakloněna jako nikdy předtím a nemusíte platit prémii za značku, abyste získali styl, kvalitu, technologii a vytříbenost.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Od závodění exotických sportovních vozů, přes hodnocení nových vozů až po odlupování zadních vrstev při skandálu s emisemi výfukových plynů, Jim zaznamenával automobilový sektor po celá desetiletí. Jim také pracoval v korporátním sídle tří automobilek, a proto rozumí tomu, jak se automobilová klobása skutečně vyrábí. Jimova náklonnost k vozidlům však upozaďuje hledání pravdy a kulturních důsledků moderní dopravy. Na univerzitách také přednášel studentům inženýrství a politik a fakultě o vztahu průmyslu k legislativě v důsledku skandálu s emisemi naftových motorů před několika lety. Jednoduše řečeno, Jim podává zprávy o autech, mobilitě, technice, automobilové kultuře a dopravní zácpě.
