Elegantní a zároveň sportovní styl modelu Infiniti QX50 není jen ozdobou oken – odráží výkonné inženýrství, o které se opírá dobře soustružený plech, rafinované LED osvětlení a vnější akcenty. Kromě útulné, ale klidné kabiny se může pochlubit citlivým motorem, těsnou ovladatelností a robustní sadou pokročilých asistenčních systémů pro řidiče – a jeho elektronická platforma má téměř všechno. Pěkný balíček vyzařuje sportovní luxus, ale někde se musí obětovat (konkrétně ve druhé řadě a spotřebě paliva), pokud chcete duši sportovního sedanu, ale „praktickost“ trochu terénnějšího crossoveru.
Co je nového?
- Nová třída QX50 Sport byla přidána do sestavy výbavy, která zahrnuje výrazný tmavý styl exteriéru, 20palcová tmavě lakovaná a strojově zpracovaná kola, sedadla potažená semianilinovou kůží a audiosystém Bose s 12 reproduktory
- Vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, dálkový start motoru, bezrámové samostmívací zpětné zrcátko, upozornění na zadní dveře a podložka pro bezdrátové nabíjení telefonu jsou nyní standardní výbavou všech výbav
- Modely Luxe dostávají ve standardní výbavě pohybem aktivované zadní výklopné dveře a na přání přidávají dostupný audiosystém Bose s 12 reproduktory
- Výbavy Pure a Luxe dostávají nový design 19palcových litých kol
- Vybrané stupně dostávají novou barvu exteriéru Radiant White a nové barvy interiéru Pebble Grey a Monaco Red
- Program údržby Infiniti Premium Care byl rozšířen o až tři roky kontrol, výměny oleje a výměny pneumatik.
Klady a zápory
- Velký nákladový prostor
- Manipulace s výkonem
- ProPilot Assist je standardní výbavou všech výbav
- Pouze jedna možnost motoru
- Bezdrátové Apple CarPlay ruší Wi-Fi
- Infotainment a pokročilá upozornění na řízení mohou rušit pozornost
PŘEHLED
2023 Infiniti QX50: Úhledný kompaktní crossover se všemi správnými pohyby
Aktualizováno: 2. května 2023, 14:40
Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více
Každá luxusní značka má řadu postupně se lišících velikostí crossoverů, ale Infiniti QX2023 50 se na tomto stále přeplněnějším trhu drží. Zatímco většina kompaktních SUV je předurčena k tomu, aby vydržela drnčení vozovky, QX50 prokázalo schopnost žít dvojí život, obratně uhýbat překážkám a projíždět polní cesty, jako by byly hladké. Ale zdolávání náročných stezek není ve skutečnosti jeho silnou stránkou a z velké části lze kompaktní SUV najít spíše v řadě u příjezdové cesty Starbucks než u požárních přístupových cest státních parků. Ale to je škoda – s QX50 může být hodně legrace. Vzhledem k tomu, že malé Infiniti QX30 oficiálně zmizelo, s délkou 184.7 palce je QX50 nejmenším SUV této luxusní značky.
Hnací silou modelu Infiniti QX50 je jeho agresivnější styl, vyšší světlá výška a vynikající terénní schopnosti ve srovnání s jeho elegantním protějškem sedanem, Q50. V současné době je v polovině své druhé generace a pro modelový rok 2023 dostává QX50 nový design modelu Sport, který by mohl bojovat s příměstskou optikou a stylistickým humbukem řízení kompaktního crossoveru jako zdánlivě každého jiného dojíždějícího. Díky pěti výbavám, počínaje základním Pure, dobře vybaveným Luxe, agresivně stylizovaným Sportem a špičkovým Sensory a Autograph, by nemělo být těžké nakonfigurovat QX50 přesně tak, jak chcete.
S pohodlným sezením pro pět ve dvou řadách je QX50 pohodlný, ale ne stísněný. Na rozdíl od konkurentů, kteří mají podobnou velikost a výkon, jako je Acura RDX, Lexus NX a BMW X3, je jeho pověst pro agilitu. Infiniti v roce 2013 brzy přešlo na řízení typu drive-by-wire a poslední dekádu věnovalo zrychlování a zdokonalování svého přímého adaptivního elektronického systému. Řidič tuto výhodu sklízí díky hbitému manévrování, které byste očekávali spíše u těsného kupé než u robustního, byť atraktivně vyřezávaného malého vozu. Japonské značce se v roce 20,000 podařilo prodat 50 2021 QX11,105, ale v roce 2022 se potýkala s pouhými 5,106 55. Když však přidáte 60 16,573 QXXNUMX ve stylu fastback, prodávají se oba modely téměř stejně dobře jako prostornější QXXNUMX s XNUMX XNUMX zakoupenými v loňském roce. .
Modely mají dobrou cenu a pohybují se od 41,495 58,545 do 1,195 XNUMX USD (včetně poplatku za místo určení XNUMX XNUMX USD). Nový model Sport pomáhá zachytit ducha svých inženýrských kořenů pomocí vylepšených stylových vylepšení. Tyto vnější estetické změny mohou pomoci zvýšit konkurenceschopnost značky vůči modelům se známější linií orientovanou na výkon.
U všech modelů se však řidiči budou stále potýkat s neústupně těsnou druhou řadou, která mate celý segment. Infiniti ale využívá svůj prostor v kabině na maximum díky dobře vybavenému elektronickému balíku vybavenému dvojitými dotykovými obrazovkami, standardním bezdrátovým Apple CarPlay a největší nákladovou kapacitou ve srovnání s konkurenční sadou.
Zdá se, že QX50 dává kupujícím, kteří dbají na styl, vše, co by si mohli přát v luxusním kompaktním crossoveru za atraktivní cenu, kromě pohonu s nižší spotřebou paliva. Ale úspora paliva obvykle přichází na úkor výkonu nebo šekové knížky nebo obojího, a to narušuje křehkou rovnováhu, díky níž je QX50 tak atraktivní.
Výkon: 14/15
Navzdory pěti výbavám na výběr jsou všechny modely Infiniti QX2023 50 podporovány stejným výkonným 2.0litrovým čtyřválcovým přeplňovaným motorem s proměnnou kompresí, který poskytuje výkon až 268 koní a točivý moment 280 liber na stopu. Motor Infiniti VC-Turbo ve spojení s převodovkou CVT s manuálním řazením pádly (pokud je to vaše věc) získal řadu ocenění za svou lehkou a kompaktní konstrukci, která snadno a efektivně produkuje výkon podobný V6. Je to vítězný recept, a i když mohou existovat další kompaktní SUV s vyšším výkonem, pohonná jednotka je více než dostatečná pro cokoliv, co pravidelně táhnete.
Zatímco kompaktní luxusní crossover není jasnou volbou pro outdoorový životní styl, reálné testy jízdy QX50 po polních cestách uprostřed pouště se ukázaly být zvládnutelné. Standardně je vybaven pohonem předních kol, je k dispozici s pohonem všech kol (upgrade za 1,500 8.6 USD u všech modelů kromě nejvyššího Autograph) a má maximální světlou výšku 3,000 palce. Vzpěra MacPherson vpředu a nezávislá víceprvková zadní stabilizační tyč vzadu v kombinaci s citlivým řízením činí CUV vysoce ovladatelným a s hrboly a výmoly smytým silnicemi se vyrovná jako mistr (tip: Vypněte režim Sport). Pro odhodlané je špičkový model Autograph schopen při správné výbavě utáhnout až XNUMX liber.
Jeho výkon na silnici přináší vzrušení do každodenní jízdy. Zrychlení je plynulé a uspokojivé, a přestože společnost ještě neuvedla specifikace pro QX50, je snazší dosáhnout rychlosti 60 mph z klidu, než byste hádali nebo zamýšleli. Zatímco luxusní kabina tlumí hluk ze silnice, hluboké plyny motoru jsou vítanou kulisou jinak všedních výletů.
Spotřeba paliva: 10/15
Na dálnici mohou řidiči očekávat až 29 mpg a 23 mpg u městských vozidel vybavených standardním předním pohonem pro kombinovanou spotřebu paliva 26 mpg, podle odhadů EPA. Odečtěte 1 mpg pro vozidla vybavená AWD. I když to na papíře zní dobře, tento recenzent má tendenci zajíždět ze zapadlých cest a vedlejších cest a jezdí většinou „po městě“. S 264 mil ujetými za týden převážně ve městě jsem cestoval v průměru 21 mph a vrátil 22.5 mpg. To je o něco více než odhad 22 mpg AWD.
Specifikace spotřeby paliva jsou o něco lepší než u některých výkonově orientovaných kompaktních crossoverů s motorem ekvivalentní velikosti, jako je 272litrový přeplňovaný čtyřválec o výkonu 2.0 koní, který najdete v Acura RDX, který dosahuje 22 mpg ve městě a 28 mpg na dálnici, dohromady 24 mpg. Oba jsou však o něco méně hospodárné než BMW X3, u kterého se odhaduje návratnost 23 mpg při jízdě ve městě pomocí přeplňovaného čtyřválcového motoru o výkonu 248 koní a 29 mpg na dálnici při kombinované průměrné spotřebě paliva 25 mpg. I když je konkurenční, žádné z těchto čísel není tak skvělé, pokud máte obavy z uhlíkových emisí nebo své peněženky.
Zatímco však Lexus NX 350 používá 275litrový přeplňovaný čtyřválcový motor o výkonu 2.4 koní, u něhož se odhaduje návratnost srovnatelných 22 mpg ve městě a 29 mpg na dálnici, je k dispozici také s hybridním motorem, který dosahuje 39 km. mpg při kombinované jízdě na dálnici a ve městě, zatímco jeho 203litrový čtyřválcový motor o výkonu 2.0 k dokáže vrátit až 28 mpg při kombinované jízdě po dálnici a městě. Pozoruhodné je, že všechny možnosti využívají prémiové bezolovnaté palivo.
Safety & Driver Assistance Tech: 12/15
Infiniti QX2023 pro rok 50 vyniká dlouhým seznamem standardních funkcí aktivní bezpečnosti a asistenčních funkcí řidiče u svého základního modelu Pure. Standardní výbava zahrnuje nouzové brzdění vpřed s detekcí chodců, prediktivní varování před kolizí vpřed, varování a zásah ve slepém úhlu, varování a zásah do jízdního pruhu, zadní automatické brzdění, adaptivní tempomat, asistent dálkových světel a asistent příčného provozu vzadu.
Jeho standardní asistent ProPilot Assist kombinuje mnoho z těchto funkcí, které dokážou udržet vozidlo vystředěné ve svém jízdním pruhu a jet nastavenou rychlostí, a přitom v případě zpomalení provozu vozidlo zcela zastavit. Když se provoz opět rozjede, vozidlo se může vrátit na dříve stanovenou rychlost pro praktický, ale částečně autonomní asistenční systém. Jediné další bezpečnostní možnosti, které v základním modelu nenajdete, zahrnují head-up displej, kamery pro detekci pohybu a rozpoznávání dopravních značek.
Navzdory všem těmto technologiím, bezpečnostním systémům a senzorům udělila IIHS modelu 2022 QX50 dobré hodnocení za jeho původní přední a boční testy s mírným překrytím a okrajové za jeho aktualizované testy. Jeho systém pro zamezení čelního nárazu mezi vozidly však získal nejvyšší hodnocení „Superior“. NHTSA udělila modelu 2020 QX50 pětihvězdičkové celkové hodnocení bezpečnosti a bez zásadních změn platformy se hodnocení přenáší do aktuálního modelového roku.
Komfort a pokoj: 11. 15
Přestože přední řada nenabízí ve srovnání s konkurenční sadou nejvíce místa pro nohy, s úhlopříčkou 39.6 palce ani není pozadu. Koženkou potažená sedadla se standardními osmi způsoby elektricky nastavitelnými předními sedadly v základním modelu jsou podpůrná, aniž by byla příliš přiléhavá. Vyhřívaná sedadla potažená kůží jsou standardem u modelů Luxe a vyšších, zatímco funkce chlazených sedadel je přidána u modelů Sport a vyšších spolu s vyhřívaným volantem s ovládacím tlačítkem ukrytým v elektronice. Vyhřívaná zadní vnější sedadla jsou součástí výbavy Sensory a vyšších. Zatímco dvouzónové je standardem, třízónové HVAC je součástí top-of-the-line Autograph spolu s prošívaným koženým sedacím materiálem.
Se sedadly v přední řadě v jejich přední poloze nabízí QX50 až 38.7 palce místa pro nohy vzadu. To je vyloženě prostorné ve srovnání s 36.1 palce v Lexusu NX a 36.4 palce v BMW X3. Oba konkurenti však nabízejí více místa pro nohy vpředu než QX50. S předními sedadly posunutými úplně dozadu, hodně štěstí, aby se dospělý pasažér vešel dozadu.
QX50 je jedním z mála kompaktních crossoverů s druhou řadou sedadel, která se posouvají dopředu a sklápí, ale je těžké si představit, že vzadu chcete méně místa pro nohy než více. Ale může se hodit ve vzácných případech, kdy se řidiči chystají prodloužit již tak velkou podlahu zavazadlového prostoru, což je jeden z problémů, se kterými se někdy rodiče při snaze vměstnat kočárky do auta potýkají.
Infotainment: 14/15
Zatímco všechny nativní systémy palubní elektroniky přicházejí s křivkou učení, QX50 má jednoduché nastavení s dvojitými dotykovými obrazovkami, které pomáhají zbavit se tlaku při rozhodování mezi pohodlím používání nativních aplikací pro chytré telefony a vestavěným informačním a zábavním systémem. .
Standardní 8palcová horní obrazovka zobrazuje navigaci – buď zrcadlovou nebo nativní pro smartphone – a 7palcová níže je věnována ovládacím prvkům vozidla. Obyvatelé mají na výběr z modalit pro procházení nabídek a výběr možností obrazovky a mohou k výběru používat tlačítka, přepínače, ovládací knoflíky a voliče. Číselník podobný semijoysticku pomáhá minimalizovat potřebu zašpinění displejů otisky prstů, ale dotykové obrazovky jsou při řízení jednodušší. Kupodivu, použití bezdrátového CarPlay deaktivuje Wi-Fi hotspot (vyžaduje předplatné), což také ztěžuje využití standardního bezdrátového nabíjení zařízení. Kromě toho jsou zde pouze čtyři porty USB, což může vyžadovat, aby cestující žokejovali pro správný kabel a port.
Existuje mnoho skrytých funkcí, které řidič nemusí nikdy použít a které jsou součástí Sirius Travel Link vlastněného SiriusXM, jako jsou ceny akcií a seznamy filmů. Ale jeho vyhledávání adresy Google funguje dobře – i když pomalu. Jednou z velmi oceňovaných funkcí elektronické platformy je snadno přístupné tlačítko fotoaparátu na středové konzole. Zatímco plně digitální přístrojové panely se zdají být cestou vpřed, elektronické informace o vozidle byly omezeny na 7palcový displej zasazený mezi analogový rychloměr a otáčkoměr.
Nákladový prostor a skladování: 13/15
QX50 vyhrává bitvy o náklad mezi svou konkurenční sadou. S prostorem až 31.1 kubických stop, který je k dispozici se sedadly ve druhé řadě ve vozidlech s měsíční střechou a 31.4 bez, tento luxusní crossover překonává Lexus NX 350, který má pouze 27.7 kubických stop, a Acura RDX – druhé místo. v této kategorii – nabízí pouze 29.5 kubických stop úložného prostoru.
Otevřete pohybem aktivované zadní výklopné dveře (standardně u Luxe), sklopte zadní sedadla dělená v poměru 60/40 naplocho a nákladová kapacita se rozšíří až na 65.1 kubických stop bez střešního okna. Lavice ve druhé řadě, která se posouvá dopředu, aby majitelé získali o něco více nákladové plochy pro umístění objemnějších předmětů. Infiniti tuto flexibilitu připisuje svému 2.0litrovému přeplňovanému motoru s menšími rozměry, který mu umožňuje získat více vnitřního prostoru v kabině. Pro větší úložnou kapacitu jsou u modelů QX50 Luxe a vyšších standardní střešní ližiny.
Styl a design: 8/10
Co se vzhledu týče, je u QX50 velmi málo co vytknout. Jeho vnější linie jsou uhlazené a výrazné a agresivní postoj získává díky 19- nebo 20palcovým kolům, na kterých je pevně usazen. Kabina je přepychová a připomíná kokon, aniž by byla příliš plyšová; sportovní, aniž by bylo příliš turbo. Všechny modely dostávají volant potažený kůží a akcenty interiéru jsou buď lakovaný hliník v provedení Pure, Luxe a Sport, nebo dřevo s otevřenými póry v horních dvou výbavách. Panoramatické střešní okno je součástí výbavy Luxe a vyšší.
Akcenty osvětlení jsou jedním ze způsobů, jak se výrobci automobilů snaží odlišit své crossovery od svých konkurentů, a QX50 hraje tuto hru dobře. Horní dvě výbavy dostávají design krychlových LED světlometů a volitelné světelné akcenty na podstavcích (485 $) a loužové lampy s logem (635 $) zlepšují jeho noční přítomnost. Ale zda stojí za příplatek, nebo ne, je osobní rozhodnutí.
Vylepšený audiosystém Bose se ukázal být příliš výkonný pro dveře spolujezdce, do kterých byl zabudován jeden z 12 reproduktorů, a některé skladby s těžkými basy vibrovaly panelem ovládacích tlačítek oken ve dveřích, pokud jej neudržel pečlivě umístěný loket. Systém Bose s 16 reproduktory, který je součástí výbavy Autograph, se zdá být příliš dobrou věcí.
Strávil jsem týden pronásledováním chrastítka v zadních výklopných dveřích a podezíravým pohledem na zadní čelní sklo poté, co jsem vyloučil vybavení pod podlahou zavazadlového prostoru. Jedná se o typ rušivých vlivů, které mohou sužovat jakékoli auto a mohly by majitele přivést k šílenství.
Stojí Infiniti QX2023 50 za to? Která QX50 je nejlepší hodnota?
Navzdory tomu, že základní model Pure je dobře vybaven veškerým bezpečnostním vybavením, které byste od moderního vozu s cenou 40,000 44,795 dolarů chtěli, se zdá být model Sport správnou cestou. Zatímco cena 1,195 49,695 $ (všechny ceny zahrnují povinný cílový poplatek 51,695 XNUMX $) Luxe přidává některé ozdoby, jako je panoramatická střecha a kožená sedadla, více stylu a funkcí láká model Sport za XNUMX XNUMX $ (XNUMX XNUMX $ za AWD), konkrétně nepolapitelnou nativní navigaci.
Zatímco mnoho řidičů spoléhá při hledání trasy na svůj chytrý telefon, není to vždy spolehlivá volba v závislosti na poloze a příjmu z vysílače mobilní sítě. Za 5,000 20 dolarů více, než byste zaplatili za výbavu Luxe (buď s AWD nebo bez), získají kupující také 12palcová kola, kožená sedadla, vyhřívaný volant, ambientní osvětlení interiéru, monitor okolí s detekcí pohybu. kamerový systém, audio s 50 reproduktory a tmavé vnější akcenty, díky nimž QXXNUMX vypadá a působí spíše jako luxusní značka, kterou kupují.
Kolik stojí pojištění Infiniti QX2023 50?
Náklady na pojištění QX50 jsou podobné, o něco vyšší, jako u mnoha jeho konkurentů. Podle našich údajů může typická 30letá řidička s čistým rejstříkem očekávat, že průměrné roční pojistné začne na 2,335 50 dolarech, i když to je průměr všech 2,292 států. To je srovnatelné s 3 2,260 $ za BMW X2,136, XNUMX XNUMX $ za Acura RDX a XNUMX XNUMX $ za Lexus NX. Chcete-li si udělat přesnější obrázek o svých potenciálních výdajích na pojištění, navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.
Zahajuji 2023 Ultimate Dad Car Search se značkou vozidla, kterou jsem nikdy neřídil. Infiniti. Vylepšený luxusní sourozenec Nissanu. Testoval jsem Infiniti QX50 Sport, jejich luxusní kompaktní SUV. Záměrně jsem nečetl jedinou recenzi Infiniti QX50, abych se ujistil, že neovlivním svůj první dojem. Zasloužil si tedy QX50 označení Ultimate Dad Car 2023? Moje rodina a já jsme si to o dlouhém lyžařském víkendu zacvičili, abychom to zjistili. O Infiniti jsem nevěděl téměř nic, takže než se pustíme do matic a šroubů této recenze SUV, dovolte mi podělit se o malou historii.
Rychlá historie Nissanu a Infiniti
V historii Nissanu a Infiniti je mnoho zvratů. Počátky společnosti sahají do roku 1914 v Japonsku. Bylo to ve stejném roce, kdy Maserati začalo v Itálii a Dodge v Americe. Společnost se jmenovala Kwaishinsha Motor Car Works. Jejich první vůz se jmenoval DAT, což je zkratka prvního písmene v příjmení tří hlavních investorů.
Vůz byl takový úspěch, že v roce 1918 společnost změnila svůj název na DAT. Na základě tohoto úspěchu společnost navrhla menší verzi DAT a nazvala vůz DATSUN (syn DAT). Teprve v roce 1933, po další změně názvu, společnost přistála na názvu Nissan. Když však v roce 1958 začali dodávat vozidla do Spojených států, Nissan se rozhodl, že jméno Datsun bude u Američanů více rezonovat. Znovu si tedy změnili jméno. Proč tedy dnes společnost známe jako Nissan?
No, tenhle příběh jsem před lety slyšel od obchodního mentora. Řekl, že v 1970. letech začaly Toyota a Honda překonávat Nissan v globálních prodejích. Generální ředitel Nissanu záviděl, že na světě je více aut s odznaky Toyota a Honda než jeho společnost. To bylo částečně způsobeno tím, že společnost označila svá americká auta za Datsun a jejich auta ve zbytku světa za Nissan. Pokud by všechna svá auta nazývali Nissan, pak by měli šanci mít na světě více aut s jejich jménem než jejich konkurenti. Ano, bylo to ego. A společnost Nissan stála asi 500 milionů dolarů, aby změnila značky dealerství, reklamní kampaně a samozřejmě značky aut. Tato cenovka roky zpomalovala růst společnosti a umožnila Toyotě a Hondě prohloubit své vedení na automobilovém trhu.
To vše se ale začalo měnit v roce 1989, kdy Nissan představil Infiniti, svou luxusní řadu vozů.
Kde zapadá QX50 do řady Infiniti?
Infiniti udržuje svou nabídku vozů jednoduchou. Mají celkem šest modelů. Dvě auta: sedan Q50 a kupé Q60; a čtyři crossovery a SUV. Jejich největším a nejdražším SUV je QX80, jehož cena začíná na 73,000 60 dolarech a je luxusní verzí Nissanu Armada. Druhé největší SUV je QX50,000, velikostně podobné Nissanu Pathfinder, a vyjde vám na 55 49,000 dolarů. Pak přichází Infiniti QX50 začínající na něco málo přes 50 50 $. To je kupé verze QXXNUMX, nejmenší crossover v řadě Infiniti a vozidlo, na které se dnes díváme. QXXNUMX je luxusnějším příbuzným Nissanu Rogue nebo Murano. Dobře, dost příběhu QXXNUMX. Pojďme už na recenzi!
2023 Infiniti QX50 Sport Review
Infiniti QX50 se dodává v pěti různých úrovních výbavy. Devět, pokud zahrnete varianty AWD. říkám, že je toho moc. Testoval jsem QX50 Sport AWD, který je uprostřed sestavy. Je to úroveň výbavy, kterou Car and Driver doporučuje jako nejlepší volbu a nejlepší hodnotu.
Podívejte se na celou recenzi Wilderdadu, abyste viděli, jak si Infiniti QX50 Sport vedl na našem víkendovém výletu na lyžích:
Interiér QX50 Sport je jedním z vrcholů celého vozu. Zatímco vnější styl karoserie mi chvíli trvalo, než mi přirostl k srdci, interiér mě okamžitě zaujal. Kožená sedadla zdobí červené prvky obložení, díky nimž vůz působí sportovněji. Přední sedadla jsou vybavena ovládáním vyhřívání a chlazení a vyhřívaný je také volant. Moje jediná stížnost je, že k funkci vyhřívání volantu se dostanete pouze přes spodní dotykový panel. Bylo by tak mnohem pohodlnější, kdyby bylo ovládání skutečně umístěno na volantu.
Každopádně detaily z uhlíkových vláken na přístrojové desce a dveřích přispívají k celkovému sportovnosti interiéru. Zvukový systém Bose s 12 reproduktory je pěkný. A panoramatické střešní okno po celé délce se stahovací clonou je hlavním plusem pro zážitek z jízdy.
Do QX50 se snadno vejde pět lidí. Na zadním sedadle je pěkný prostor pro nohy pro děti i dospělé (38.7 palce). A nákladový prostor je 31.1 kubických stop se zvednutými zadními sedadly a 64.4 kubických stop se sklopenými zadními sedadly. Říká se, že stačí, aby se vešlo osm až deset skromných tašek zavazadel. Zjistil jsem, že je snadné zabalit lyžařské a snowboardové vybavení pro tři, žádný problém. Takže s ohledem na to všechno dávám QX50 skóre pohodlí 4 z 5.
Infiniti QX50 Sport
Skóre bezpečnosti = 4 z 5
Nyní k bezpečnostnímu faktoru. QX50 získal 5hvězdičkové hodnocení nárazového testu od NHTSA. Má několik airbagů v celé kabině, asistenční technologie pro řidiče, jako je varování před opuštěním jízdního pruhu, a mnoho dalších bezpečnostních prvků, včetně:
- Dvoustupňový pokročilý systém airbagů Infiniti
- Boční airbagy řidiče a spolujezdce
- Zadní airbagy pro boční nárazy
- Kolenní airbagy řidiče a spolujezdce
- Clonové airbagy pro přední a zadní ochranu
- Dolní kotvy a popruhy pro dětské sedačky
- Upozornění na mrtvý úhel
- Inteligentní zásah do slepého úhlu
- Prediktivní varování před kolizí
- Upozornění na opuštění jízdního pruhu
- Prevence opuštění jízdního pruhu
- Systém řízení trakce
Od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu také získává hodnocení bezpečnosti „dobré“ pro čelní nárazy a „přijatelné“ pro boční nárazy. Získává také „lepší“ hodnocení za předcházení nárazu zepředu.
To mě vede k tomu, že dávám QX50 skóre bezpečnosti 4 z 5.
Infiniti QX50 Sport
Skóre spolehlivosti = 3 z 5
Nyní k faktoru spolehlivosti. J.D. Power & Associates dává QX50 předpokládané skóre spolehlivosti 78 ze 100. To je průměr. Považují skóre 100-91 za nejlepší, 90-81 skvělé, 80-71 průměrné a 70 a méně za spravedlivé.
A Car Edge odhaduje, že to bude stát něco málo přes 10,000 10 $ na údržbu a opravy po dobu 5000 let. To je asi o 50 dolarů levnější než většina ostatních luxusních SUV. To je dobré. To znamená, že QXXNUMX nezruinuje peníze opravami a mělo by to být solidní auto.
Ale stojí za zmínku, že Car Edge také odhaduje, že QX50 ztratí hodnotu přes 20,000 5 $ během prvních 50 let. Au. To sice technicky neovlivňuje spolehlivost QXXNUMX, ale rozhodně je to proti ní velký zásah.
Navzdory dobré záruce na hnací ústrojí od Infiniti v délce 6 let nebo 70,000 50 mil dávám QX3 skóre spolehlivosti 5 z XNUMX.
Infiniti QX50 Sport
Environmentální skóre = 3 z 5
Jak je tedy QX50 šetrný k životnímu prostředí? Prostě v pořádku. Má plynule měnitelnou převodovku (CTV), která má najít to nejlepší z hlediska výkonu a spotřeby paliva. Ani jsem to nenašel. Motor je dostatečně výkonný, ale CTV působila neohrabaně a při řazení byla hlasitá.
A ujeté kilometry nebyly nic zvláštního. Je ohodnocena jako výnos 22 mil na galon ve městě, 28 na dálnici a 25 dohromady. Po týdnu jízdy po dálnicích, horských silnicích a po městě jsem potvrdil odhad s průměrem 25.2 mil na galon.
Infiniti QX50 má vládní hodnocení skleníkových plynů 5 z 10 a hodnocení smogu 6 z 10. Opět v pořádku, ale ne skvělé.
Takže pro hodnocení Ultimate Dad Car dávám QX50 environmentální skóre 3 z 5.
Infiniti QX50 Sport
Skóre zábavného faktoru = 3 z 5
Dobře, teď k Fun Factoru. Takže rodinný lyžařský víkend byl plný zábavy. Celou cestu nahoru a zpět byla modrá obloha a krásné výhledy.
A byla to extra zábava, protože QX50 má čtyřválcový turbo motor o výkonu 268 HP a pohon všech kol na plný úvazek. To vám umožní zrychlit na 4 mil/h za 60 sekundy. Rozhodně to není raketa, ale je dostatečně rychlá, aby byla zábavná.
QX50 má 4 jízdní režimy, které přizpůsobují výkon: osobní, který vám umožní nastavit vaše preference, sportovní, standardní a ekologický. A byl jsem vděčný za jeho systém pohonu všech kol, který měří prokluz kol, sešlápnutí plynu a stav vozovky, aby poslal až 50 % dostupného výkonu na zadní kola pro lepší trakci. Na sněhu to tedy fungovalo opravdu dobře.
Celkově vzato byl QX50 solidní auto na cesty, takže mu dávám hodnocení Fun Factor 3 z 5.
Celkové skóre Ultimate Dad Car: 17 z 25
Dobře, takže když vše sečteme a Infiniti QX2023 Sport 50 získá Ultimate Dad Car skóre 17 z 25. Není to dost na zisk titulu Ultimate Dad Car, ale stále je to solidní auto.
Není pochyb o tom, že za své peníze získáte velkou hodnotu. Pravděpodobně více než jeho konkurenti BMW, Audi a Acura. Kontroluje tedy mnoho políček, ale ve skutečnosti to nejde nad rámec toho.
Zamilujete si to? Upřímně řečeno, ne. Budete mít pocit, že jste dostali dobrý obchod na luxusním crossoveru? 100% ano. Mohu říci, že na mě QX50 Sport celkově udělal dojem, a to zejména za cenu. Těžko byste hledali luxusní auto za 50,000 XNUMX dolarů s tolika funkcemi.
Ale pokud stále nejste prodáni, žádný problém. Mám spoustu dalších aut ke kontrole.
Do příště doufám, že vás uvidím na silnici při hledání Ultimate Dad Car.
Chcete více recenzí aut? Podívejte se na uber-luxusní Mercedes AMG GLE 2022 Coupe 53. Nabízí výkon 429 koní a zrychlení 0-60 za pouhých 5.2 sekundy. Všechny fotografie najdete zde: https://wilderdad.com/mercedes-amg-gle-53-coupe-review/
O Stevu Lemigovi
Steve Lemig je zakladatelem Wilderdad. Za ta léta byl spoustou věcí. Skateboardista. Horský cyklista. Horolezec. Snowboardista. Mechanik na kole. lesní hasič. Dřevař. Kreativní ředitel. V těchto dnech je běžcem, spisovatelem, manželem a otcem. Píše příběhy, aby podpořil otce a povzbudil je, aby sdíleli venkovní dobrodružství se svými dětmi jako nástroj k posílení rodin a budování respektu k životnímu prostředí. Posledních 16 let je také ředitelem marketingu a komunikace značky ve společnosti Road Runner Sports.
Interakce Reader
Napsat komentář Zrušit odpověď
Chcete -li přidat komentář, musíte být přihlášeni.
