Vlastní 2017 RS400 RWD s 3L 400 hp «nový» japonský motor. I nadále miluji řídit toto auto a být poctěn „gawkery“, kterým se líbí jeho vzhled, a nadále se ptát na mou jízdu. Byl jsem velmi potěšen spotřebou plynu, kterou jsem za posledních 27 mil dostal z 26.7 mpg na 6 mpg. Ale z velké části jezdí ve standardu (auto není totální pes?), přes Mts a na dlouhé vzdálenosti.
Ale bohužel jsem se zamiloval do tužšího/rychlejšího řízení a celkově mnohem lepšího vyvážení v úzkých zatáčkách ve Sportu. De ride jednoznačně vystupuje sportovněji.
Pravděpodobně existuje mnoho majitelů Q60, kteří pravidelně jezdí ve Sport nebo Sport+?
Jak špatné. ovlivnilo „přeřazení dolů“ váš celkový kilometrový výkon?
Zavolej mi levně? (Bylo to součástí mého důvodu, proč jsem opustil Caddy CTS-V, který se nedokázal odstavit od nejbližší čerpací stanice po silnici)? Nekonečná síla. a nekonečná chuť k jídlu. Zatím jsem ve Sport M neběžel dostatečně dlouho, abych viděl, jak moje kupé požírá benzín.
Kolik mpg získáte při dlouhodobém používání ve sportovním režimu? Nezapojuji ‚Pedal-to-the-Metal‘, což bude pro malý motor vždy těžké, ale v kupé si užiji „trochu extra atletiky“.
266 příspěvků · Připojeno 2016
Po celou dobu jezdím v běžném sportu (AWD) a mám 25 mpg.
2017 Q60 RS AWD
Začátek diskuze DustyRide
33 příspěvků · Připojeno 2017
Dík. Zní to dobře, zvláště pokud máte AWD, které by mělo snížit počet najetých kilometrů? Kdybych mohl získat 25 mpg celkově, včetně přes hory a otevřené dálnice. Klidně bych obětoval své hodnocení až na 25 mpg. Ta „lepší manipulace/reakce“ by za to stála.
234 příspěvků · Připojeno 2017
Od té doby, co mám výfuk, jezdím s ním v režimu Sport+ a paddleshifter.
Jezdím jako *** a hlavně město, takže obvykle dostanu 19 mpg LOL
358 příspěvků · Připojeno 2017
Totéž zde. Pádla ve Sport +, získejte asi 18 MPG převážně městské jízdy (pravděpodobně 70/30)
Horský lev
2017 INFINITI Q60 Red Sport 400 AWD // 2015 INFINITI Q50 Sport AWD // 2003 INFINITI G35 sportovní kupé // Nissan 1985ZX z roku 300
252 příspěvků · Připojeno 2017
Jezdím denně ve Sport +. Předtím jsem dostal 28 mpg, ale obvykle je to kolem 22 se smíšenou jízdou. a já nemačkám pedál všude .. lol
61 příspěvků · Připojeno 2017
kolem 18 mph na 25 mil jednosměrných úsecích dojíždění v docela hrozném provozu v oblasti SF Bay Area.
Sport+ a pádla skoro pořád.
Začátek diskuze DustyRide
33 příspěvků · Připojeno 2017
Ooooo. POTŘEBUJI hrát ještě trochu?! Ještě jsem ani nepoužil režim Sport+. Musím se přiznat, že jsem nikdy neměl rád pádla, i když poslední tři jízdy je měly. Mohl bych prosvítit přes řazení, ale pádla mi připadají tak „elektronická“ (ale sakra, všechna naše auta už mají tendenci být poháněna hodně elektronicky?). Příliš stará a příliš stará škola, myslím.
Údaje o ujetých kilometrech, které Y’all získáváte se Sport+ (bez ohledu na pádla), mi ve skutečnosti zní docela dobře. Bude se v tom muset pokračovat. MÁM však tendenci dost šlápnout na plyn, když nejsme uvízlí v městském provozu na rušných ulicích (zde je spousta LEVů. povzdech).
Cvičení dělá mistra?
159 příspěvků · Připojeno 2017
Jezdím sportem + pořád a sedím kolem 17 MPG.
2010 G37X – pryč
’17 Q60 RS
Sání AMS|Svod|Výměník tepla|Ladění|
BC DS w/Swift Springs|3palcový vlastní výfuk|
Rotiformní QLB 19×11+32 / 19×11+44
AD08R 275/35/19 / 295/30/19
42 příspěvků · Připojeno 2016
Sport + nebo osobní režim a dostávám 17.8 mpg.
Standard nemá žádný smysl kromě případů, kdy auto řídí někdo jiný.
Inženýři musí mít špatný smysl pro humor, aby dali Eco do tohoto auta s ekologickým kolébkou.
4953 příspěvků · Připojeno 2016
90% času používám Eco (žádné Eco pedle). V případě potřeby nevyžaduje velké úsilí sešlápnout pedál na podlahu nebo přepnout spínač. Díky tomu oceníte i další režimy. Kromě toho má moje CBR2017S1000 1 ohromující výkon ve srovnání s jakýmkoli exotickým sériovým autem, když opravdu potřebuji spěchat. >
Nissan Z Performance M/T z roku 2023
Seiran Blue TriCoat / Super Black
676 příspěvků · Připojeno 2016
Jezdím pouze ve Sport Plus s 50/50 místního oproti dálkovému řízení a průměrně jedu necelých 25 mil na galon. Měl bych resetovat a začít znovu, protože prvních pár tisíc kilometrů bylo méně.
2017 Q60 RWD Red Sport 400 Pure White / interiér s grafitovou kůží / karbonové vlákno – všechny možnosti kromě WiFi a nové sady výfuků Infiniti Sport Tónovaná okna, odznaky, černý lem předního spoileru a chromované zatemnění
170 příspěvků · Připojeno 2014
Jak do prdele dostáváte 25mpg. Lol
Jezdím ve standardu/sport+ a můj průměr mpg je 18.8
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
266 příspěvků · Připojeno 2016
Na výletě jsem asi z 85 % po dálnici, takže ve Sportu mám 25 mpg. Obvykle přes 400 mil, než naplníte nádrž. Jsem si jistý, že v městském zastavovacím/rozchodovém provozu by to bylo mnohem jinak.
2017 Q60 RS AWD
Začátek diskuze DustyRide
33 příspěvků · Připojeno 2017
OK. laskaví lidé. Tento víkend jsem konečně dostal příležitost si trochu pohrát se svojí jízdou. V sobotu jsme udělali několik „kol po městě“ v režimu Sport +. Převážně městský provoz. nebyl moc testem. Sport+ pravděpodobně nevyužiji, dokud nevyměním pneumatiky na Pilot Sports. Také se zdálo, že je to dobrý způsob, jak nalákat LEVy? Nebo se nechat praštit do zadku od esemesky?
Tááák. dnes (v neděli) jsme vyrazili na 100.3 mil dlouhý test do Hatche a zpět. Chtěl jsem se vrátit zpět na zábavnou / starou cestu, ale stále je znovu pokryta olejem / štěrkem (Yeek!). Hádání. všech kromě 25 mil bylo bohužel po dálnici.
Ujeďte prvních 30 mil ve standardním režimu, včetně 15 mil rychlostí 100 mph. Tach byl konzistentní při 3K ot./min (při 100).
Přepnutí do sportovního režimu pro zbývajících 70 mil. Jel 40 mil konstantní rychlostí 100 mph, s výjimkou zpomalení pro dva LEO a několika mil návratu do města. Tach byl stejný ve sportovním režimu jako ve standardním režimu, neměnný při 3k otáčkách za minutu (při 100).
Na konci mého malého pokusu byl průměr cesty STÁLE 26.5 mpg (samozřejmě, svižnější kilometry v městském provozu měly můj průměr poněkud snížit?).
Pojedu ve sportovním režimu. dokud nedostanu novou gumu.
Loibs. Dobré poznámky o „špatném smyslu pro humor, který dává Eco do tohoto auta. «!
(Kdybych chtěl Prius, skočil bych. ehm. plazil se, pro jednoho?). Skvělé komentáře.
Změna možností v tomto výběrovém poli aktualizuje stránku podle vybraného roku.
Změna možností v tomto výběrovém poli aktualizuje stránku podle vybraného roku.
Spuštění MSRP
Hodnocení vlastníka
8 ze 10 (1778)
Změna možností v tomto výběrovém poli aktualizuje stránku podle vybraného roku.
Specifikace
Motor
Koňská síla
MPG
22 — 23 dohromady
místa k sezení
Nákladová kapacita
Základní záruka
4 roky / 60 tis km
Specifikace
Motor
Koňská síla
MPG
22 — 23 dohromady
místa k sezení
Nákladová kapacita
Základní záruka
4 roky / 60 tis km
Specifikace
Motor
Koňská síla
MPG
22 — 23 dohromady
místa k sezení
Nákladová kapacita
Základní záruka
4 roky / 60 tis km
- Odborné hodnocení
- Trims Trims & Ceny
- Podobná auta Podobná vozidla
- Recenze Recenze vlastníka
- Fotky
Recenze INFINITI Q2022 50
Zhodnotil Mark Holthoff Mark Holthoff
O programu
Q50 je vstupem společnosti Infiniti do vysoce konkurenčního segmentu prémiových kompaktních sedanů. Navzdory debutu v roce 2014 má Q50 stále hezkou pózu s plynulými atletickými liniemi a agresivním postojem. Je také zábavné řídit, a to díky standardnímu motoru V300 s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 6 koní pod kapotou. Evropští rivalové, jako je BMW řady 3 a Mercedes-Benz třídy C, se standardními čtyřválcovými motory, se Q50 nemohou rovnat na základní úrovni. Infiniti však za nimi zaostává ve spotřebě paliva. Snaží se jim také vyrovnat luxus v kabině, kde design Q50 jasně ukazuje jeho stáří. Přesto je ubytování prostorné a pohodlné a seznam standardních funkcí je dlouhý, díky čemuž je Q50 hodnotným hráčem.
Silný V6 výkon. Prostorná a pohodlná kabina. Spousta funkcí za cenu.
Ne tak zábavné a luxusní jako jiné prémiové sportovní sedany. Podprůměrná spotřeba paliva.
Infiniti Q50 nabízí více výkonu a standardních funkcí za dané peníze než většina luxusních vozů základní úrovně. Není však tak luxusní nebo agilní jako přední modely tohoto segmentu.
Co je nového ve verzi 2022
Pro rok 2022 Infiniti zjednodušuje výběr výbavy pro Q50 tím, že upouští od základní výbavy Pure i Signature Edition. Q50 nyní zahrnuje bezdrátové Apple CarPlay jako standardní vybavení všech modelů.
Výbavy a ceny
Infiniti Q2022 pro rok 50 se dodává ve třech úrovních výbavy: Luxe, Sensory a Red Sport 400. Luxe je nejoblíbenější výbava a je to ta, kterou doporučujeme. Vysvětlíme proč.
luxus
Výbava Luxe s cenou 43,125 6 USD je vybavena výkonným motorem V18 s dvojitým přeplňováním a velkorysým přídělem standardní výbavy, včetně 16palcových litých kol, bezklíčového vstupu a zapalování, elektricky ovládaného střešního okna, koženého čalounění, vyhřívaných a elektricky nastavitelných předních sedadel, dvouzónová klimatizace, vyhřívaný kožený volant a audiosystém Bose s XNUMX reproduktory. Tato výbava také přichází s řadou vyspělých asistenčních technologií řidiče. Luxe je výbava, kterou doporučujeme, protože nabízí zdravou dávku vybavení při zachování konkurenceschopné ceny.
Smyslové
Výbava Sensory začíná na 48,825 19 dolarech. Přidává vylepšená XNUMXpalcová kola, ambientní osvětlení, sportovní sedadla, dřevěné obložení s otevřenými póry, čističku vzduchu a navigaci.
Červená Sport 400
Špičkový Red Sport 400 se prodává za 56,975 400 dolarů a je vybaven motorem o výkonu XNUMX koní, stejně jako hliníkovými pedály, vylepšenými brzdami, adaptivním odpružením a tmavými kovovými pádly. Černé matné karbonové akcenty kabiny, černé kryty zrcátek a červené kontrastní prošívání doplňují vzhled.
Motor a výkon
Všechny výbavy Q50 kromě Red Sport 400 mají 300litrový motor V3.0 twin-turbo o výkonu 6 koní spárovaný se sedmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem zadních kol. V6 poskytuje nadprůměrné zrychlení a je výrazně výkonnější než čtyřválcové motory v základních modelech mnoha soupeřů, jako jsou Audi A4 a BMW řady 3. Kupující si mohou za příplatek 2,000 XNUMX USD přidat pohon všech kol k jakékoli úrovni výbavy.
Red Sport 400 se může pochlubit působivou verzí stejného motoru o výkonu 400 koní. Poskytuje modelu Q50 takové směrodatné zrychlení, kterému se mohou rovnat pouze jeho nejsilnější konkurenti. Modely Red Sport také přicházejí s pádly řazení a dynamickým odpružením, které pomáhá vozu zatáčet s lepší agilitou a poskytuje řidiči citlivou zpětnou vazbu. Standardní modely Q50 mají pohodlnou jízdu, ale nepůsobí tak agilně jako Mercedes-Benz třídy C nebo Alfa Romeo Giulia.
Úspora paliva
Infiniti Q50 poskytuje 20 mpg ve městě a 29 mpg na dálnici, což je v segmentu kompaktních sportovních sedanů podprůměrné. Red Sport 400 vrací ještě nižší čísla při 20/26 mpg město/dálnice. Pro srovnání, BMW řady 3 vydělává 26/30 mpg město/dálnice, zatímco Mercedes-Benz třídy C vrací 23/35 mpg město/dálnice.
Interiér
Infiniti od svého debutu v roce 50 zcela nepřepracovalo model Q2014 pro pět cestujících. To z něj dělá nejméně moderní sportovní sedan ze všech. Stále však získává nejvyšší hodnocení za svou tichou a prostornou kabinu a sedadla s „nulovou gravitací“, která zajišťují pohodlí cestujících při dlouhých jízdách. Přestože kabina může vypadat zastarale, je elegantní a funkční, s informačním a zábavním systémem s dvěma obrazovkami a snadno dostupnými ovládacími prvky. Kufr Q50 měří 13.5 kubických stop, což je průměr pro třídu a dostačující pro přepravu potravin nebo nákupních tašek.
Infotainment a konektivita
Nabídka technologií Infiniti Q50 je srovnatelná s konkurenčními modely. Všechny výbavy jsou vybaveny Apple CarPlay, Android Auto, rozpoznáváním hlasu, Wi-Fi hotspotem a prémiovým audio systémem Bose. Horní obložení také přidávají navigaci. Dvoupanelový informační a zábavní systém si však se svými 7palcovými a 8palcovými dotykovými obrazovkami vyžaduje určité zvykání. Celkově se tyto systémy stále cítí o krok pozadu za modernější elektronikou v Genesis G70 nebo Acura TSX.
Bezpečnost
Infiniti Q2022 pro rok 50 dosud nebyl hodnocen pojišťovacím institutem pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) ani Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Loňský model však získal nejvyšší hodnocení Dobrý ve všech čtyřech nárazových testech provedených IIHS. 2021 Q50 také získal pětihvězdičkové hodnocení v testu převrácení provedeném NHTSA, ale agentura neprovedla čelní ani boční nárazové testy ani nepřidělila vozu celkové hodnocení bezpečnosti.
Všechny modely jsou dodávány se sadou standardních prvků aktivní bezpečnosti, která je konkurenceschopná s ostatními kompaktními luxusními vozy. Mezi funkce patří adaptivní tempomat, zadní parkovací senzory, upozornění na příčnou dopravu vzadu, sledování mrtvého úhlu, varování před vybočením z jízdního pruhu, automatické nouzové brzdění vpřed a vzad a systém parkovacích kamer.
Infiniti Q50 vs. konkurence
Infiniti Q50 je sedan s výrazným vzhledem, vynikající akcelerací, pohodlnou jízdou a spoustou funkcí. Navzdory své prostorné kabině a adekvátnímu kufru však jeho interiér neodpovídá luxusnímu ubytování, které nabízejí některé konkurenční modely, jako je BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C nebo Genesis G70.
Metodika odborného hodnocení TrueCar
TrueCar spolupracuje s vybranou skupinou odborníků z automobilového průmyslu, kteří testují téměř 300 vozidel ročně. Odborníci TrueCar hodnotí vozidla podle klíčových atributů včetně jízdní dynamiky, pohodlí, designu interiéru, technologie, úložného prostoru a účinnosti. Naši experti také posuzují nejnovější aktualizace modelů, ceny a hodnotu, výbavy, možnosti, srovnatelná vozidla a bezpečnostní hodnocení (jak poskytuje NHTSA a IIHS), aby poskytli informace o jejich doporučeních a pomohli kupujícím automobilů vybrat si vozidlo, které je pro ně to pravé.
TrueCar také řadí nejlepší vozidla v každé kategorii na základě metodiky založené na datech. Každé vozidlo je pečlivě hodnoceno pomocí našeho interního systému hodnocení, který systematicky hodnotí každé auto, SUV, nákladní automobil a dodávku. TrueCar využívá průmyslový výzkum ALG, spotřebitelské průzkumy, tým datových vědců a expertů na vozidla a poskytuje jedinečný a užitečný výhled, který vám pomůže najít nejlepší vozidlo pro vaše potřeby řízení.
