Je ID3 lepší než Golf?

Vzhledem k tomu, že mezi současnou množinou modelů se spalovacím motorem (ICE) se dávají znát elektromobily, jak se rozhodnout, jaký typ vozidla zvolit jako další? Přímo z obou táborů soutěží dva modely Volkswagen ID.3 a Volkswagen Golf. Kterou byste si měli vybrat? Zjistěte zde.

Čtěte dále a objevte naše srovnání oceněných hatchbacků Volkswagen, ID.3 a Golf, abyste zjistili, zda je nejlepší volbou palivo nebo elektrický pohon.

Vnější

Volkswagen ID.3 i Volkswagen Golf jsou přímo chytře vypadající vozy.

ID.3 využívá platformu pro elektromobily na míru vytvořenou VW známou jako „MEB“, která má být základem pro mnoho budoucích elektromobilů vyráběných obřími výrobci automobilů, jako je Ford.

Tato flexibilní struktura umožňuje, aby ID.3 obsahovalo několik velikostí baterií, které vozu umožňují ujet 200 až 336 mil. Mezitím má také výkonnostní výhody, přičemž Volkswagen tvrdí, že vůz má dokonalé rozložení hmotnosti 50:50. Podle našeho názoru je to to, co z něj dělá jízdu poutavější než mnozí jeho konkurenti s elektrickým pohonem, ale co ve srovnání s působivým, osvědčeným Golfem?

Když už jsme u toho, Volkswagen Golf je určitě ostřejší, sportovnější design z těch dvou. Tento model osmé generace má poněkud méně konvenční vzhled než ID.3, který má mnohem více stylu rodinného vozu.

Platforma Golfu, známá jako platforma „MQB“, je uspořádání s pohonem předních kol a motorem vpředu. Alternativně může struktura MEB pojmout pohon zadních kol a motor zadních kol, jako míval Volkswagen Beetle. To vede k velmi kontrastním jízdním zážitkům (kterým se budeme věnovat později), v neposlední řadě proto, že jsou poháněny velmi odlišnými motory.

Vítěz: Volkswagen Golf

Co si myslíme

I když na nás ID.3 dělá dojem, protože jsme první, kdo představil platformu MEB na míru, je to Golf, který ji pro nás překonává. Jeho styl je nadčasově propracovaný a VW tak nějak neustále hledá způsoby, jak jej s každým faceliftem vylepšit.

Design interiéru a prostor

Design

Z hlediska designu obou těchto vozů není Volkswagen ID.3 tak dobře sešroubovaný jako Golf, ale působí moderně a svěže. Jemný proužek podél palubní desky a kožený multifunkční volant jsou asi tak daleko, jak to jde k příjemným materiálům uvnitř.

Pokud máte rádi trochu „šmrncovnosti“ ve svém voze, oceníte skutečnost, že ID.3 a Golf jsou standardně dodávány s 10.0palcovým displejem informačního a zábavního systému, 10barevným systémem ambientního osvětlení a bezdrátovým nabíjením smartphonu. .

Vše uvnitř Volkswagenu Golf má trochu konvenčnější vzhled a dojem. Například na místě najdete více měkkých materiálů, například na vnitřní straně dveří. Úložné prostory také dostanou plyšovou tkanou látku, která krade pochod na ID.3.

Vítěz: Volkswagen Golf

Co si myslíme

Golf a ID.3 mají uvnitř identický informační a zábavní systém a funkce, takže se to vždy snižovalo na kvalitu na palubě.

Vzhledem k tomu, že je to rozhodující, je to Golf, který je pro nás na prvním místě, protože na snadno dosažitelných površích získává více měkkých materiálů.

space

Volkswagen ID.3 a Golf jsou víceméně stejně velké, přičemž oba vozy mají podobný prostor pro cestující vzadu. Dvojice šestistopáků se tam pohodlně posadí i na delší cesty. Vyhnuli bychom se však snaze sedět tři vedle sebe, zejména proto, že prostřední sedadla jsou užší a prostor pro kolena je omezený vyčnívající středovou konzolou.

Tam, kde má elektrický ID.3 navrch nad svým spalovacím rivalem, je přední část. Pro začátek je tu masivní středová konzola, která je skvělá pro skladování (uvnitř jsou různé kóje a držáky nápojů). Kromě toho mají dveřní přihrádky a schránka v palubní desce také statnou velikost.

Obě auta mají v přední části praktickou přihrádku na váš telefon, která umožňuje bezdrátové nabíjení kompatibilních zařízení.

Neřekli bychom, že úložný prostor Golfu vpředu je skoupý na jakoukoli představivost. Ve středové konzole je několik držáků nápojů, zatímco odkládací přihrádka pod středovou loketní opěrkou a prostorná, klimatizovaná přihrádka v palubní desce se hodí pro uložení volných předmětů.

Jednou z užitečných funkcí, kterou standardní Golf překonává standardní ID.3, je poklop v zadní části, který vám umožní naložit do auta delší předměty, aniž byste museli shazovat zadní sedadla. Pokud to chcete pro ID.3, budete muset zvolit vyšší verzi Life.

Přesuneme-li se do zavazadlového prostoru, a přestože mají tyto vozy podobně velký náklad, je to ID.3, který mírně převyšuje Golf a má 385 litrů ID.3 oproti 380 litrům Golfu. Mezní rozdíl, ale každá maličkost pomůže.

Vítěz: VW ID.3

Co si myslíme

Palubní úložný prostor vpředu a v zavazadlovém prostoru modelu ID.3 je více než u Golfu, a proto dostává náš hlas.

Pro cestující sedící vzadu je vše víceméně totožné.

Výkon

Nyní si pravděpodobně uvědomujete, že elektromobily jsou schopny mnohem rychlejší akcelerace než jejich protějšky se spalovacím motorem. Je to proto, že ke zrychlení dochází okamžitě, když sešlápnete pedál, protože před dodáním výkonu nemusí proběhnout žádný spalovací proces.

Z tohoto důvodu by nemělo být překvapením, že základní Volkswagen ID.3 předstihuje standardní Golf. S elektromotorem o výkonu 148 k, který je poháněn 42kWh baterií, ID.3 zrychlí z 0 na 60 km/h za pouhých 7.3 sekundy. Porovnejte to s 130litrovým přeplňovaným zážehovým motorem Golfu o výkonu 1.5 k, který zvládne stejný sprint za 9.2 sekundy, a můžete vidět zřejmý rozdíl v dodávce výkonu.

Ale řízení není jen o tom být nejrychlejší ze světel. Musíte vzít v úvahu strčení střední třídy, které se hodí mimo jiné pro předjíždění a ovládání. Jak tedy vypadá shoda mezi ID.3 a Golfem z hlediska těchto atributů?

Je pravda, že Volkswagen ID.3 se ovládá mnohem lépe než jeho hlavní rivalové – Renault Zoe a Hyundai Kona Electric. Přilnavost je velmi dobrá díky přítlaku z mohutné baterie v zadní části a navíc je zde specifický jízdní režim „Sport“, který si můžete vybrat, abyste získali větší váhu na řízení.

Pokud se chystáte vybrat Golf, doporučujeme se podívat na naši oblíbenou výbavu R-Line pro nejlepší zážitek z jízdy. Obsahuje snížený sportovní podvozek, který zpevňuje ovladatelnost a zároveň nabízí jízdní režimy (Comfort, Normal a Sport). V režimu Comfort je Golf jedním z nejplynulejších jízdních zážitků ve své třídě.

Vítěz: VW ID.3

Co si myslíme

Je úžasné, jak jsou si Golf a ID.3 podobné, pokud jde o zážitek z jízdy. Není v tom doslova nic, pokud jde o pohodlí a kultivovanost.

Vyhrává to pro nás Volkswagen ID.3, protože je mnohem rychlejší (0-60 mph trvá 7.3 sekundy). Tomuto tempu se vyrovná pouze nejdražší plug-in hybridní specifikace v normální sestavě (kromě hot hatch GTI a R výbavy).

Cena a provozní náklady

Nemělo by být překvapením, že Volkswagen ID.3 je na leasing dražší než Volkswagen Golf. V současné době máme k dispozici nabídky pro ID.3 pro přibližně £ 386 za měsíc, proti £ 249 za měsíc pro Golf.

Mnohem levnější provozní náklady na ID.3 však tyto výdaje více než pravděpodobně vykompenzují.

Abychom vám pomohli získat přibližnou představu o tom, jaké jsou náklady na nabíjení a palivo v porovnání s ID.3 a Golfem, podívali jsme se na každý z nich blíže.

Při použití standardní 58kWh verze ID.3 jsou náklady na nabíjení následující:

• Volkswagen ID.3 prům. cena domácího poplatku (prázdné až plné)* – £15, což zvyšuje dojezd asi 215 mil.
• Volkswagen ID.3 prům. veřejné poplatky** (20%-80%) – £13, což zvyšuje dojezd asi 129 mil.

*Předpokládá tarif 28p/kWh. Cena domácího nabíjení se bude lišit v závislosti na sazbě elektřiny.

**Předpokládá tarif 44p/kWh platný pro většinu rychlonabíječek od dubna 2022.

Jako příklad použijeme základní 110litrový benzínový Volkswagen Golf s výkonem 1.0 k.

Tato verze má spotřebu paliva 52 mpg a objem palivové nádrže 50 litrů (10.9 galonu).

• Naplnění z prázdného do plného by stálo zhruba £71*, čímž se zvýší dosah přibližně 567 mil.
• Naplnění nádrže z 20%-80% by stálo přibližně £43*, čímž se zvýší dosah přibližně 343 mil.

*Průměrné náklady vypočtené pomocí průměrné ceny paliva ve Spojeném království ve výši 6.5 GBP za galon k srpnu 2022

Co si myslíme

Volkswagen ID.3 je levnější z těchto dvou vozů, pokud jde o nabíjení/tankování, a to do té míry, že pravděpodobně vyváží vyšší požadovanou cenu. To platí zejména v případě, že využíváte domácí nabíjení a bezplatné poplatky za pracoviště/supermarket.

Pokud je vaším stylem jízdy především jízda na dlouhé vzdálenosti, pak doporučujeme zvolit Golf. Nebudete tak příliš závislí na dražších veřejných zpoplatněních.

Celkový vítěz: Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.3 je velmi dobrý elektrický hatchback a existuje jen málo modelů, které také jezdí lépe.

Díky stylu interiéru a prostoru, který je na stejné úrovni jako Golf a nižším provozním nákladům, je Volkswagen ID.3 naším šampiónem.

Najděte nejlepší nabídku pronájmu vozů Volkswagen ID.3 a Volkswagen Golf

Máte zájem o některý z těchto vozů a chcete cenovou nabídku? Na Moneyshake porovnáváme leasingové smlouvy na zcela nová auta a ukážeme vám nejlepší nabídku na trhu od různých předních britských poskytovatelů leasingu.

Máme k dispozici skvělé nabídky na zcela nové modely Volkswagen ID.3 a Volkswagen Golf pro jejich nejnovější řady.

Chcete být informováni o nejnovějších zprávách o autech, recenzích a zábavě? Přejděte na blog Moneyshake.

Kategorie

• Novinky o autech
• Recenze SUV
• Recenze elektrických aut
• Recenze hatchbacku
• Recenze salonu
• Recenze sportovních vozů
• Recenze People Carrier
• Recenze na kombi
• Novinky o leasingu aut
• Recenze aut
• Aktualizace společnosti

užitečné odkazy

• Speciální nabídky
• Průvodce leasingem automobilů
• Buďme v kontaktu

Oficiální cenu Volkswagen ID.3 zatím nemáme, ale podle Volkswagenu by měla být „pod 30,000 30,000 EUR“. Také nevíme, zda je to před nebo po dotacích, ale zdá se, že by bylo zvláštní oznamovat cenu po dotaci, protože auto je pro různé trhy a každá země má svůj vlastní motivační systém. Pro tuto analýzu provádím různé scénáře, některé s předpokládanou cenou 29,900 30,000 EUR (zaokrouhleno z 26,000 XNUMX EUR nebo cokoli znamená „pod XNUMX XNUMX EUR“) a některé s předpokládanou cenou po dotaci v Německu ve výši XNUMX XNUMX €. Dotace na elektrická vozidla jsou samozřejmě jen proto, aby vyvážily trh a korigovaly externality vozidel na plyn a naftu (lidské zdraví a klimatické problémy), takže si myslím, že pohled na cenu po dotaci je z hlediska spotřebitele logický a rozumný. z pohledu trhu.

Pro tuto analýzu porovnávám Volkswagen ID.3 s nejnižší výbavou Volkswagen Golf a nejvyšší výbavou Golf, ale nepřidávám žádné možnosti/příplatky. ID.3 má pravděpodobně špičkovou technologii, takže i základní ID.3 by se pravděpodobně mělo srovnávat s vyššími verzemi Volkswagenu Golf. Považujte to za nespravedlivý handicap pro stávající provozovatele.

Stejně jako všechna podobná srovnání je i toto založeno na mnoha předpokladech. Snažil jsem se použít logické, realistické předpoklady, ale tyto údaje se jednotlivci od jednotlivců liší a některé z nich lze obecně jen těžko předvídat. Neváhejte zkopírovat Google Sheet a spusťte srovnání nebo 5 s vašimi vlastními předpoklady.

Se všemi těmi prohlášeními a poznámkami z cesty, zde je srovnání, se kterým jsem přišel:

Jak můžete vidět, na základě předpokladů, pro které jsem se při používání cítil nejpohodlněji, vyšel Volkswagen ID.3 na první místo – tedy s nižšími náklady na vlastnictví po dobu 5 let. Ve skutečnosti dokonce i vysoký odhad protože ID.3 byla nižší než nejlevnější Golf (výbava Trendline). Pojďme si ale shrnout některé předpoklady, abychom si ujasnili, jak by se tyto výsledky mohly změnit, k lepšímu nebo horšímu.

Kupní cena byl poměrně přímočarý. Jak je však uvedeno výše, opravdu nevíme, co bude znamenat „pod 30,000 XNUMX EUR“.

Prodejní hodnota je zástupný znak, jako vždy. Dal jsem ID.3 5letou prodejní hodnotu ve výši 43 % z kupní ceny. Dal jsem Golfu prodejní hodnotu 33% z kupní ceny. Abych byl upřímný, byl jsem ke Golfu štědřejší, než si myslím, že je reálné. Města stále častěji zakazují neelektrická auta vjíždět do center měst nebo je alespoň nutí platit poplatky za kongesce/znečištění, což podle mě sníží hodnotu neelektrických aut více než elektrických. Kromě toho mají elektrická vozidla mnohem jednodušší pohonné jednotky s mnohem menším počtem dílů náchylných k selhání. Elektromobily také mnohem lépe chrání své brzdy. Celkově vzato očekávám, že ID.3 bude mít mnohem lepší 5letou hodnotu při dalším prodeji. ale uvidíme.

Úroková sazba: 4%

Cena plynu: Průměrně 1.50 €. Opět si myslím, že to Golfu dává impuls, protože si myslím, že ceny benzínu v příštích 5 letech porostou, ale snažil jsem se udržet svá očekávání zmírněná, protože mám tendenci být optimista a nechtěl jsem se otevírat. tuto analýzu pro snadnou kritiku.

Cena elektřiny: 0.30 €/kWh. Je to drahé ve srovnání s USA, ale je to tak. Nainstalujte nějaké solární panely a mělo by to být mnohem levnější.

[Aktualizace] Údržba: Použil jsem odhad na 5 let pro Golf na 1,800 1,000 EUR na základě informací, které německý kolega zjistil z německých zdrojů. Odhadoval jsem o 3 3 EUR nižší náklady na údržbu v těchto letech pro ID.XNUMX na základě nákladů na údržbu Tesla Model XNUMX.

Další předpoklady jsou očekávání, která jsem zjistil od automobilek nebo jiných odborných subjektů.

Co myslíš? Opravdu bude Volkswagen ID.3 vyjít s tak konkurenceschopnou cenou? Jsou tyto předpoklady reálné pro mnoho potenciálních kupců? Opravdu Volkswagen nechá ID.3 sníst oběd Golfu?

Mohlo by chvíli trvat, než by povědomí spotřebitelů dohnalo stav elektrických vozidel, ale Volkswagen intenzivně inzeruje svou řadu ID, od Kalifornie po Polsko a zpět. Navíc, pokud je společnost ochotná a dychtivá zvýraznit ID.3, rychle to zvýší povědomí spotřebitelů a okamžitě je zřejmé, že Volkswagen zdůrazňuje ID.3.

Při zvažování tohoto srovnání také připomeňte, že v roce 731,561 bylo registrováno 2018 7 vozů Volkswagen Golf, což z něj dělá 3. nejprodávanější osobní vůz na světě v loňském roce. Pokud ID.731,561 předčí Golf v poměru ceny a kvality a dokonce i celkových nákladů, proč si kupovat Golf? Kdo si koupí Golfa? Za jak dlouho Golf ztratí prodeje natolik, že se přestane vyrábět? Kromě toho, kolik z těchto 3 2020 prodejů může ID.2021 dosáhnout v roce XNUMX? Kolik může skórovat v roce XNUMX?

Dříve jsem dnes někomu řekl, že si myslím, že ID.3 by mohl být druhým skutečně masovým elektromobilem na celém světě, samozřejmě za Teslou Model 3. Také jsem poukázal na to, že tyto dva modely jsou v různých cenových relacích, takže se podle mého skromného názoru více doplňují než konkurence. Uvidíme, zda má Volkswagen skutečně připravený dodavatelský řetězec baterií tak, aby prodával statisíce tohoto modelu elektromobilu ročně. Uvidíme, zda společnost hodí veškerou svou výrobní váhu za ID.3 nebo bude pokračovat v pomalém přechodu na nové elektrické království. V tuto chvíli však společnost vypadá velmi vážně. Pokud se podíváte na německý web Volkswagen, silně zvýrazní ID.3 a pohřbí Golf dolů.

Jsme svědky výměny stráží, přichází nová éra elektromobilů. Jak jsou připraveni kupci Volkswagenu a samotný Volkswagen? Uvidíme.

Pokud si chcete koupit Teslu a získat 2,000 3,000 mil (1 63404 km) přeplňování zdarma, můžete do 1. října použít můj doporučující kód: https://ts.la/zachary1,000. Po 1,500. říjnu se předpokládá, že získáte XNUMX XNUMX mil (XNUMX XNUMX km) bezplatného přeplňování pomocí tohoto doporučení (nebo kódu někoho jiného).

1. Volkswagen má příležitost zkrachovat hlavní konkurenty
2. Volkswagen rezervuje 10,000 3 online rezervací pro elektromobil ID.24 během prvních XNUMX hodin
3. Kolik elektrických vozidel prodá Tesla, Volkswagen a Nissan v letech 2020–2025?
4. Volkswagen ID.3 přichází — Vynikající kombinace kvality a cenové dostupnosti
5. Tesla Model 3 vs. Toyota Camry — 15 nákladových scénářů
6. Tesla Model 3 levnější než Honda Accord – 15 srovnání nákladů
7. Nissan Altima & Maxima vs. Tesla Model 3 — Srovnání nákladů za 5 let

Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.

Naše nejnovější video EVObsession

Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.

Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!