Vzrušující jízdy, nezapomenutelné výhledy za vašimi okny a prvotřídní komfort interiéru jsou některé z vybavení, které vás potěší, když si přivezete Hyundai Santa Fe nebo Toyotu RAV4 po Bloomingtonu, Martinsville a Ellettsville, IN. Avšak pouze jedno z těchto SUV může být vaším dalším vozem, takže náš tým Andy Mohr Hyundai je tu, aby vám ukázal, čím je každé z nich jedinečné. Po přečtení, prohlédněte si náš inventář Hyundai Santa Fe!
Najděte perfektní směs síly
Protože výkon vašeho vozidla je pro vaši každodenní jízdu tak zásadní, začněme naše srovnání pohledem na rozdíly v hnacím ústrojí mezi Hyundai Santa Fe a Toyota RAV4.
Santa Fe nabízí dostupný 2.5litrový čtyřválcový motor Turbo. Tento motor poskytuje výkon 4 koní a točivý moment 281 lb-ft pro elegantní a dynamické řazení na otevřené silnici.
Jediná pohonná jednotka v RAV4 je však krátká, má pouze 203 koní a točivý moment 184 lb-ft, takže si můžete všimnout rozdílu ve způsobu, jakým tyto dvě SUV fungují.
Santa Fe vs RAV4: Vnitřní rozměry
Když budete projíždět kolem a cítit nejvyšší výkon vámi vybraného motoru, odpočiňte si ve své rozlehlé kabině. Jak Hyundai Santa Fe, tak Toyota RAV4 mají prostorné kabiny, ale existují některé významné rozdíly, které můžete vidět níže:
Hyundai Santa Fe
Toyota RAV4
Přední světlá výška: 41.2 palce
Přední světlá výška: 37.7 palce
Prostor nad hlavou vzadu: 39 palce
Prostor nad hlavou vzadu: 39.5 palce
Přední prostor pro nohy: 44.1 palce
Přední prostor pro nohy: 41 palce
Zadní prostor pro nohy: 41.7 palce
Zadní prostor pro nohy: 37.8 palce
Jak můžete vidět, Santa Fe a RAV4 nabízejí podobnou zadní hlavu se zhruba 39 palci. Nicméně, pokud jde o celkově více prostoru, Santa Fe má jednoznačně co nabídnout, a to především:
- Přední prostor nad hlavou
- Přední prostor pro nohy
- Prostor pro nohy vzadu
Kromě toho Santa Fe má nějaký extra nákladový prostor s maximálně 72.1 kubických stop při sklopení zadního sedadla. Může se však hodit pro vaše objemnější předměty v RAV4, s pouze 69.8 kubických stop maximálního nákladového prostoru. Přečtěte si naše Recenze interiéru Hyundai Santa Fe se dozvíte více o vnitřku tohoto SUV.
Špičková technologie
Abychom vám pomohli letět s větší jistotou a lehkostí, jsou Santa Fe a RAV4 nabité nejmodernějšími technologiemi. V obou SUV najdete dostupný Surround View Monitor, který využívá kamery umístěné po celém vašem exteriéru, aby vám poskytl komplexní pohled na vaše okolí při couvání a vyjíždění z parkovacích míst.
Při toulkách po neustále se měnících silnicích nabízí Hyundai Santa Fe 2021 Heads-up displej, který promítá důležité jízdní informace na vaše čelní sklo pro snazší viditelnost. Vzhledem k tomu, že tento systém není v Toyotě RAV4 k dispozici, budete muset odtrhnout oči od rychle ubíhající dálnice, abyste viděli svou aktuální rychlost jízdy, výstrahy vybaveného bezpečnostního systému a navigační pokyny.
2021 Hyundai Santa Fe vs Toyota RAV4: Vyzkoušejte své oblíbené SUV ještě dnes!
Přijďte se sami přesvědčit, co dělá Hyundai Santa Fe z roku 2021 plachtit před Toyota RAV4 na Andy Mohr Hyundai. Těšíme se, že brzy uvidíme naše přátele z Bloomingtonu, Martinsville a Ellettsville, Indiana! KONTAKT nebo nás navštivte ještě dnes!
Hyundai Santa Fe je sedmimístné SUV, které v nabídce značky Hyundai vklouzne mezi obrovský Palisade a středně velký Tucson.
A i když se zdálo, že je to SUV, které má všechno, od nekonvenčního dobrého vzhledu po skvělé technologie, nikdy neexistovala hybridní verze, přestože na trhu byli konkurenti, jako je Mitsubishi Outlander PHEV a hybridní Kia Sorento. do teď.
Ano, „lépe pozdě než nikdy“ není jen motto mé rodiny, která se snaží o přesnost, je to také případ Santa Fe Hybrid.
Santa Fe Hybrid v mnoha ohledech kompenzuje své zpoždění lepším zážitkem z jízdy než běžné Santa Fe – a navíc ušetříte palivo.
Níže vám řeknu, kolik paliva ušetříte, spolu s tím, o kolik více zaplatíte za vlastnictví Santa Fe Hybrid oproti běžnému Santa Fe. Zahrnu také jeho bezpečnostní technologii, standardní funkce a praktičnost.
Souhrn Toyota RAV2024 4
Toyota RAV4 je dlouhodobě jedním z nejoblíbenějších středních SUV na australském trhu. V posledních letech však čelí stále intenzivnější konkurenci svých rivalů.
A jak se kupci automobilů směřují k alternativním zdrojům energie a nižším emisím, hybridní říše se rychle stala žhavou spornou částí trhu.
Pohon všech kol RAV4 na mě udělal dojem, ale co verze 2WD? A v top spec do startu?
Srovnání hlubokých ponorů
2023 Hyundai Santa Fe 2024 Toyota RAV4
Verdikt
Santa Fe Hybrid je lepší Santa Fe než benzinová V6 nebo naftová varianta. Je také mnohem úspornější, ale hodnota není za tuto cenu tak skvělá. Mějte také na paměti, že Hybrid má mnohem nižší brzděnou tažnou kapacitu ve srovnání s dieselovým a benzínovým V6 Santa Fes.
Třída Elite vám ušetří peníze a nepřijdete o mnoho luxusu.
Poznámka: CarsGuide se této akce zúčastnil jako host výrobce se zajištěným ubytováním a stravováním.
Verdikt
Toyota RAV4, zejména ve specifikaci Cruiser Hybrid, je rozumný a pohodlný rodinný vůz 2WD se spoustou standardních prvků na palubě.
Je dost pěkný na to, abyste mohli jezdit po silnici, aniž byste byli někdy přehnaně dynamický, a nabízí rozumné množství praktičnosti a funkčnosti za danou cenu.
Připadá mi to trochu nedotažené, zvláště když se soupeři v této části trhu neustále zlepšují, ale pokud jste dostatečně trpěliví a počkáte, až nabídka Toyoty dožene poptávku zákazníků, může být RAV4 Cruiser 2WD Hybrid právě na místě. na pro vás.
Design
Existuje jen jeden způsob, jak odlišit hybridní verzi Santa Fe od benzínové a naftové varianty – kola. Kola hybridu jsou menší a mají jakýsi „ozubený“ design. Nejsem příznivcem tohoto stylu, ale mají být aerodynamické a šetřit palivo.
Celkově jsem fanouškem vzhledu Santa Fe, který v roce 2020 prošel zásadní změnou se zcela jinou mřížkou chladiče a interiérem.
Líbí se mi způsob, jakým Hyundai ustoupil od toho, aby dával všem svým vozům stejnou tvář, přičemž každý model má nyní svou vlastní vizuální identitu.
Široká mřížka chladiče Santa Fe připomínající kočičí rybu nemusí být pro každého, ale rozhodně nevypadá jako přední část žádného jiného SUV na trhu.
Zadní část Santa Fe je mnohem konzervativnější, ale vypadá dostatečně prestižně, aby se zastavila na prahu nudy.
Uvnitř to zdaleka není nuda s pomlčkou vytvarovanou do něčeho, co vypadá jako skalní jezírka, s větracími otvory podobnými gejzíru a plovoucí středovou konzolou.
Opět nic nenasvědčuje tomu, že se jedná o hybrid ani v kabině, což by mělo být, nebo bude, až se elektrická vozidla stanou normou.
Kabiny Elite a Highlanderu jsou plné kůže a moderní techniky. Je to plyšové místo, které je na Highlanderu ještě plyšové díky čalounění z kůže Nappa.
Santa Fe je velké, středně velké SUV s celkovou délkou 4.8 m, ale není tak velké jako Hyundai Palisade. To je obrovské na pět metrů.
Design
Kromě výrazné masky chladiče RAV4, 18palcových černých lesklých slitin a nápadného laku Saturn Blue zůstává toto středně velké SUV dostatečně neškodné.
Pro ty z vás, kteří milují rozměry, je Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid dlouhá 4615 mm (s rozvorem 2690 mm), široká 1865 mm a vysoká 1690 mm. Má uvedenou pohotovostní hmotnost 1700 kg.
Praktičnost
Santa Fe patří mezi hrstku středně velkých SUV se sedmi sedadly. Třetí řada sedadel je skutečně navržena pro příležitostné použití. Jsou ploché a poměrně tvrdé a cestující tam vzadu nejsou plně zakryti bočními hlavovými airbagy.
Druhá řada nabízí dostatek místa. Dost, i pro mě se 191 cm, abych seděl pohodlně za svou pozicí řidiče.
A pokud byste chtěli více místa, pak vám stupeň Highlander umožňuje nahradit toto lavicové sedadlo dvěma kapitánskými křesly v šestimístné verzi.
V celé kabině najdete chytré úložné prostory. Obzvláště se mi líbí plovoucí středová konzola s prostorem vespod dostatečně velkým pro malý batoh a polička nad odkládací schránkou v palubní desce je také dobrá na odhození peněženky nebo telefonu.
Na palubě jsou také velké kapsy ve dveřích, držáky nápojů a hluboká odkládací schránka ve středové konzole.
Pro nabíjení zařízení je k dispozici pět USB portů (dva vpředu, dva ve druhé řadě a jeden ve třetí), dvě 12voltové zásuvky (přední sedadla a zavazadlový prostor) a bezdrátová nabíječka telefonu.
I když není třízónová klimatizace. Ve všech třech řadách jsou směrové výdechy vzduchu a třídy Elite a Highlander mají také výsuvné sluneční clony pro zadní okna.
Pokud jde o zavazadelník, většinu času pravděpodobně budete mít třetí řadu sedadel sklopená naplocho, což vám poskytne zavazadlový prostor o objemu 571 litrů.
Nebo, pokud používáte třetí řadu, zbývá pro vás 130 litrů prostoru.
Praktičnost
Je to čistá a pohodlná kabina se solidním pokusem o prémiový vzhled a dojem, ale vše působí trochu zastarale a nedotaženě, dokonce i s koženým čalouněním interiéru a spoustou povrchů měkkých na dotek.
K dispozici je obvyklé množství úložiště RAV4, které je více než dostatečné, a pro nabíjení vašich zařízení jsou k dispozici tři porty USB vpředu a dva pro cestující na zadních sedadlech.
10.5palcový dotykový multimediální systém a displej řidiče jsou jasné, jasné a obecně snadno použitelné, ačkoliv operační systém mediální jednotky může být občas trochu labyrintem.
Tlačítka, voliče a přilnavé texturované ovládací prvky lze snadno najít a ovládat.
Všechna sedadla jsou v pořádku, aniž by byla skvělá, ale vpředu jsou elektricky nastavitelná každým způsobem, takže je to tak.
Zadní sedadlo je dostatečně prostorné ve všech směrech i pro ty, kteří mají přezdívku ‚Stretch‘, ‚Big Unit‘ nebo prostě ‚Tall Bastard‘. Sklopná loketní opěrka má držáky nápojů.
Pro děti má tato řada sedadel tři body horního popruhu a kotvy ISOFIX ve vnějších polohách.
Pokud jde o sbalitelnost, zadní nákladový prostor má uvedených 580 litrů prostoru, ale se složeným zadním sedadlem je uvedených 1690 litrů.
Tato oblast má nákladovou roletu, čtyři upevňovací body, 12V zásuvku a vyjímatelnou podlahovou vložku.
Cena a vlastnosti
Hybridy stojí více než jejich benzinové a naftové ekvivalenty, ale o kolik více závisí na tom, co se výrobce automobilu rozhodne zaplatit.
Hyundai si za hybrid Santa Fe účtuje příplatek 6500 3000 USD oproti benzínové verzi a o XNUMX XNUMX USD více než u dieselu.
Také zatím můžete získat Hybrid pouze na stupních Elite a Highlander, dvou nejdražších úrovních v sestavě Santa Fe.
To znamená, že zaplatíte katalogovou cenu 63,000 69,550 $ za Santa Fe Elite Hybrid a XNUMX XNUMX $ za Highlander Hybrid.
Standardní prvky pro Elite Hybrid a Highlander hybrid jsou úplně stejné jako jejich benzínové a naftové ekvivalenty, s výjimkou kol. Hybridy mají menší 19palcová kola (jsou to 20palcová slitina na běžném Santa Fe), o kterých Hyundai říká, že jsou navrženy tak, aby byly aerodynamičtější.
Takže spolu s těmito futuristickými koly jsou u Elite Hybrid standardně dodávány také LED světlomety a zadní světla, zadní výklopné dveře, ochranné sklo, bezdotykový klíč se startováním tlačítkem, 10.25palcový mediální displej, 12.3palcový přístrojový štít. , stereo Harman Kardon s 10 reproduktory, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla s elektricky ovládaným sedadlem řidiče, dvouzónová klimatizace, bezdrátová nabíječka, satelitní navigace, plus Apple CarPlay a Android Auto.
Highlander Hybrid to vše má, ale přidává čalounění kůží Nappa, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, ventilovaná přední sedadla a vyhřívaná sedadla u oken ve druhé řadě, head-up displej a panoramatické střešní okno.
Elite a Highlander jsou oba sedmimístné, ale můžete požádat o šest sedadel v Highlander a nechat druhou řadu lavicových sedadel nahradit dvěma kapitánskými křesly.
Cena a vlastnosti
Pětimístná Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid s pohonem předních kol má doporučenou cenu 51,410 XNUMX USD (bez silničních nákladů).
Standardní funkce zahrnují 10.5palcový multimediální dotykový systém (se satelitní navigací, Apple CarPlay a Android Auto), stereofonní sestavu JBL s devíti reproduktory (s digitálním rádiem), 12.3palcový digitální přístrojový štít, prostorovou kameru , plus 10směrně elektricky ovládané sedadlo řidiče vč. paměti, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce v osmi směrech, vyhřívaná a odvětrávaná přední sedadla, interiér s kůží, dvouzónová automatická klimatizace, elektricky ovládané zadní dveře, výklopné/posuvné střešní okno a 18palcová lesklá černá litá kola.
Mezi barvy exteriéru patří „Glacier White“, „Silver Sky“, „Frosted White“, „Graphite“, „Eclipse Black“, „Atomic Rush“, „Mineral Blue“ a „Saturn Blue“ (druhá na našem testovacím vozidle). .
Pod kapotou
Santa Fe Hybrid není plug-in hybrid jako Mitsubishi Outlander nebo Kia Sorento. To znamená, že pro nabíjení nemusíte připojovat baterii k elektrické zásuvce. Místo toho se baterie nabíjí na cestách, když s ní jezdíte, a pomocí regenerativního brzdění.
Pod kapotou je 1.6litrový čtyřválec, turbobenzínový motor a elektromotor. Disponují kombinovaným výkonem 169 kW/350 Nm.
To je docela dobrý grunt. Jen pro srovnání, V6 dává 200 kW/331 Nm, zatímco vznětový motor produkuje 148 kW/440 Nm.
Pokud plánujete tažení, pak jsou nafta a benzin jednoznačně lepší volbou se svou brzdnou tažnou kapacitou 2500 1650 kg ve srovnání s XNUMX XNUMX kg hybridu.
Hybrid Santa Fe má také pohon všech kol a šestistupňová automatická převodovka řadí plynule.
Pod kapotou
Hybridní Toyota RAV4 Cruiser 2WD má 2.5litrový atmosférický zážehový motor a elektromotor s 1.6kWh (6.5Ah) systémem nikl-metalhydridových baterií.
Kombinovaný systémový výkon pro výkon je 160 kW a výstupní točivý moment (pouze u spalovacího motoru) je 221 Nm při 3600 ot./min.
Tato RAV4 má plynule měnitelnou převodovku (CVT) a je docela záludná, pokud jde o to, být vždy na správném místě v otáčkách a poměrech.
Má také režim EV pro jízdu pouze na baterie pro snížení spotřeby paliva a emisí a několik jízdních režimů včetně „Eco“, „Normal“ a „Sport“.
Nastavení pohonu je navrženo tak, aby poskytovalo optimální jízdu a ovladatelnost prostřednictvím maximalizovaného výkonu motoru a vyladění, odezvy řízení a plynu, nejlépe přizpůsobené terénu a podmínkám.
Účinnost
O tom to celé je, ne? Kolik paliva spotřebuje Santa Fe Hybrid?
Hyundai říká, že tento hybrid spotřebuje 6.0 l/100 km po kombinaci otevřených silnic a městské jízdy. To je vynikající, ale pokud by se jednalo o plug-in hybrid (PHEV), mohlo by to být až 4.0 l/100 km.
Hybridní Santa Fe je však mnohem úspornější než varianta V6, která využívá 10.5 l/100 km.
Podíval jsem se na historii pohonu Santa Fe Hybrid, který jsem testoval na konci uvedení v Austrálii.
Podle palubního počítače měl vůz najeto 967.2 km a spotřeboval průměrně 7.3 l/100 km.
Asi 500 z těchto kilometrů jsem najezdil se špičkovým městským provozem, venkovskými silnicemi a dálnicemi. To je skvělá spotřeba paliva, ale Santa Fe PHEV by bylo lepší.
Jak jsem řekl dříve, není nutné zapojovat Santa Fe do externího zdroje pro nabíjení lithium-iontové baterie, nabije se automaticky během normální jízdy.
Účinnost
V našem testu jsem zaznamenal 5.9 l/100 km, ale, jak kamarád tak laskavě poznamenal, jezdím jako starý pán.
RAV4 má 55litrovou palivovou nádrž, takže podle této hodnoty spotřeby paliva v testu můžete rozumně očekávat, že s plnou nádrží získáte dojezd asi 930 km.
řidičský
Hybridní verze Santa Fe nejenže snižuje spotřebu paliva, ale získává lepší SUV pro řízení.
To jsem našel, když jsem testoval Santa Fe Hybrid při jeho australském uvedení. Jízda je pohodlnější a řízení je citlivější a lehčí než benzínový nebo naftový V6 Santa Fe, s oběma jsem hodně jezdil.
Myslím, že lepší jízda je způsobena stabilizačním efektem extra hmotnosti umístěné nízko od baterií (jsou umístěny pod řidičem). Hyundai mi řekl, že přední odpružení bylo revidováno, aby se také vyrovnalo s přidanou hmotností.
Takže mám pocit, že jízda je nyní pohodlnější, méně nervózní s trochu vyrovnanějším pocitem z ovládání.
Lehčí a lepší pocit z řízení může mít něco společného s menším motorem v přídi Santa Fe. Čtyřválec o objemu 1.6 litru váží méně než vznětový motor 2.2 litru a benzinový motor V6. Tento světlejší konec písma má nyní „směrovější“ pocit.
To znamená, že elektromotor by také přidal větší váhu na nos hybridu Santa Fe.
Dalším rozdílem ve způsobu hybridního pohonu je zrychlení při rozjezdu. Na rodinné SUV této třídy je to docela náhlé a silné, a to díky točivému momentu 350 Nm, který je k dispozici od 1000 ot./min.
To je skvělé, když se vzdálíte z prostoru auta a rychle zapadnete do provozu nebo zrychlíte mimo semafory.
Viditelnost jako u běžného Santa Fe je vynikající a parkování je také snadné, vzhledem k tomu, že se nejedná o velké SUV.
řidičský
RAV4 je velmi tichý* a obecně se s ním příjemně řídí. Takže jako každodenní řidič je to na správné straně působivého.
* Kromě případů, kdy tomu tak není, čtěte dál.
Má plynulou akceleraci a při vyšších rychlostech se rychle usadí do snadné drážky.
Řízení si zachovává vítanou přesnost, výhled je všude kolem dobrý a RAV4 se vždy cítí na jakémkoli povrchu.
Jezdí a dobře se ovládá na asfaltu a není příliš ošuntělý na štěrkových a hliněných površích, i když přeskakuje na drsnějších, nepravidelnějších úsecích, kvůli svému pevnému odpružení a pneumatikám se sklonem k vozovce.
CVT je plynulé a efektivní, pokud jde o optimální auto. Není to dynamické, ale rozhodně je to spolehlivě konzistentní.
Tento hybrid plynule přepíná mezi motorem a elektromotorem a nabíjení baterie se snadno regeneruje pohybem vozidla vpřed, když se k udržení hybnosti používá malý nebo žádný plyn (jako ve sjezdech nebo při jiném setrvačnosti), nebo když vozidlo zpomaluje až do zastavení. .
Úrovně NVH (hluk, vibrace a drsnost) jsou většinou utlumené, s výjimkou případů, kdy RAV4 dáte pořádně těžké boty, abyste jej podnítili k okamžité akci. Když vyrazíte na otevřenou silnici, kolem velkých zpětných zrcátek se také ozývá mírný hluk větru.
Jak jsem již řekl dříve, majitelé městských SUV by byli překvapeni, jak schopná jsou jejich vozidla při rozumném řízení, dokonce i 2WD.
Ve vozidle s pohonem 2WD můžete podniknout své vlastní škálovatelné dobrodružství, ale samozřejmě jakýkoli výlet mimo nepropustný povrch ve vozidle s pohonem 2WD bude muset být velmi lehký off-road. Není tedy nic obtížnějšího než dobře udržovaný hliněný nebo štěrkový povrch za suchého počasí.
Tažná kapacita je 480 kg – nebrzděná a brzděná – takže v dohledné době neuvidíte, že by RAV4 vláčel lebku koně.
Bezpečnost
Běžné Santa Fe získalo maximální pětihvězdičkové hodnocení ANCAP, když bylo testováno v roce 2018. Nemusíte, abych vám říkal, že tehdy byl svět jiné místo, jako tomu bylo z hlediska požadavků na bezpečnost automobilů.
V průběhu let byla k tomuto SUV přidána nová pokročilá bezpečnostní technologie a tento hybrid Santa Fe je také vybaven vším.
K dispozici je také AEB, který funguje také na křižovatkách, varování před slepým úhlem, varování před křížením vzadu, asistent hlídání jízdního pruhu, varování cestujících vzadu, automatická dálková světla a adaptivní tempomat.
Přední AEB zastaví vozidlo pro cyklisty a chodce při rychlostech mezi 10 km/h a 65 km/h nebo 75 km/h pro vozidla.
Nad rychlostmi vozidlo co nejvíce zpomalí ve snaze vyhnout se srážce.
Highlander přidává ještě více technologií v podobě prostorové kamery, monitoru slepého úhlu a zadního AEB.
Tato špičková třída se také může pochlubit parkováním na dálku, které vám umožní zajet s Santa Fe do nebo z těsných parkovacích míst pomocí přívěsku na klíče jako dálkového ovládání. Zní to neuvěřitelně, ale je to skutečné. Tuto funkci jsem předvedl ve videu výše.
Na velmi seriózní poznámku si uvědomte, že i když se jedná o třířadé SUV, záclonové airbagy zcela nezakrývají okna třetí řady.
Santa Fe není jediným SUV s touto nedostatečností airbagů – Kia Sorento má stejný problém.
Bezpečnost
Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid má maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP z testování v roce 2019.
Palubní bezpečnostní výbava zahrnuje AEB s detekcí chodců/denních cyklistů, asistent odbočování na křižovatce, adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent sledování jízdního pruhu, zadní varování před křížením, parkovací senzory vpředu a vzadu, rozpoznávání dopravních značek, přívěs ovládání houpání, asistent rozjezdu do kopce, 360stupňová prostorová kamera a další.
Má sedm airbagů včetně předního, předního bočního, záclonového po celé délce a kolenního airbagu řidiče.
Vlastnictví
Santa Fe Hybrid má stejnou záruku jako zbytek řady na pět let/neomezené km. Na baterii se vztahuje záruka 160,000 let/XNUMX XNUMX km, což je u hybridů docela standardní.
Servis je vyžadován každých 10,000 12 km/XNUMX měsíců, avšak náklady nebyly v době zveřejnění ještě stanoveny.
Vlastnictví
Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid má pětiletou záruku na neomezené kilometry. Nechte veškerou svou práci provést u certifikovaného mechanika Toyota a budete v souladu se sedmiletou zárukou na hnací ústrojí.
Servis je nastaven na intervaly 12 měsíců/15,000 260 km a omezená cena servisu udržuje náklady na 75,000 USD za prvních pět let nebo XNUMX XNUMX km.
