“Taxi!”. Možná si budete muset zvyknout, že to na vás lidé křičí, pokud investujete do hybridu Hyundai Ioniq, ale má to dobrý důvod. Ioniq je oblíbený u řidičů Uber, protože je levný a snadno se řídí, zejména ve městě. Ještě lepší je, že Kia Niro a Toyota Prius jsou dražší a Ioniq má standardně více sad.
Z boku vypadá nízko posazená karoserie Hyundai Ioniq téměř identicky jako u Toyoty Prius. Oba se vyznačují kapkovým profilem, o kterém si výrobci myslí, že je nezbytný pro to, aby vůz vypadal futuristicky. Někdo by mohl říct, že vám to vhání slzy do očí, ale každý do svého.
Zepředu a zezadu však neokázalý styl Hyundai neotočí tolik hlav jako sbírka linií a záhybů Toyoty.
Hyundai Ioniq se však uvnitř cítí mnohem lépe zapamatovatelný. Získáte spoustu lesklých lemů, velké obrazovky a měkčích materiálů, než jaké najdete v Toyotě Prius. Dostanete také slušné množství vybavení v zákulisí – zejména u vozů střední třídy, které jsou standardně vybaveny satelitní navigací, zrcátkem smartphonu a velkým množstvím elektrického nastavování sedadel.
Ten pomáhá zajistit, že si snadno najdete pohodlnou polohu k sezení, ale to nebude příliš pohodlné pro vysoké cestující, kteří se ocitnou na zadních sedadlech. Jistě, je tu dostatek místa pro tři děti, aby se mohly pohodlně usadit, ale těm vyšším než 18 stop bude hlava narážet na svažující se střechu Hyundai Ioniq.
Pokud hledáte trochu více prostoru pro cestující, budete na tom lépe s Kia Niro, ale Hyundai Ioniq má výhodu, pokud jde o zavazadlový prostor.
Ioniq vypadá, jako by byl vytažen přímo z formy na želé Toyoty Prius. Uvnitř bohužel není tak prostorný, ale i tak si vás cestou do práce můžete splést s řidičem Uberu.
Matt Watson
odborník na carwow
Každý hybrid Hyundai Ioniq je poháněn 1.6litrovým zážehovým motorem a elektromotorem, který jim pomáhá vrátit se kolem 55 mpg. Elektromotor dokáže pohánět Ioniq sám při nízkých rychlostech, takže můžete jezdit po městě téměř tiše bez použití paliva – i když ne tak dlouho jako model Ioniq Plug-in.
Trávíte více času na dálnici než jízdou po městě? Možná budete chtít uvažovat o naftovém voze, který bude mít lepší spotřebu paliva na dlouhé vzdálenosti. Hyundai Ioniq se snaží předjíždět pomalu jedoucí provoz a jeho motor při prudké akceleraci poměrně hlasitě duní.
Standardní automatická převodovka může být trochu trhaná, když jedete po rychlých venkovských silnicích, a Hyundai Ioniq nedokáže absorbovat výmoly a hrboly tak dobře jako Toyota Prius.
Naštěstí systémy, jako je automatické nouzové brzdění, které se pokusí zastavit auto za vás, pokud detekuje překážku před sebou, pomohly Ioniqu získat působivé pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti od Euro NCAP v roce 2016. Díky tomu je jedním z nejbezpečnějších rodinných vozů. v prodeji a stojí za zvážení, pokud chcete cenově dostupný hybrid, který se snadno řídí a provozuje levně.
Pokud chcete vidět, jaké úspory můžete očekávat, stačí kliknout na naši stránku s nabídkami Hyundai Ioniq.
Kolik stojí hybrid Hyundai Ioniq?
Hybridní Hyundai Ioniq má RRP v rozmezí od 21,870 28,620 do 10,420 XNUMX GBP. Cena ojetého hybridu Hyundai Ioniq na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Jak je to praktické?
V přední části Ioniqu se téměř nikdo nebude snažit dostat do pohodlí, ale zaplatíte cenu za elegantní linie vzadu, kde není tak prostorný jako některé hybridní alternativy.
Rozměry
Bota (sedadla nahoru)
443 litrů
Bota (sedadla dolů)
1,505 litrů
Prostor pro cestující
Volant a přední sedadlo Hyundai Ioniq se dodávají s mnoha možnostmi nastavení, takže nebudete mít problém se pohodlně usadit – i když jste velmi vysocí. Každý Ioniq má výškově nastavitelné sedadlo předního spolujezdce a nastavitelnou bederní opěrku pro sedadlo řidiče, které pomáhají snížit bolesti zad na dlouhých cestách.
Vyberte si špičkové auto Premium SE a získáte elektrické nastavování sedadel s funkcí paměti – užitečné, pokud pravidelně půjčujete své auto někomu výrazně vyššímu nebo nižšímu, než jste vy. K dispozici je dokonce funkce chlazení sedadel, aby byly horké dny o něco snesitelnější.
Zadní sedadla jsou přiměřeně prostorná, ale v Hyundai Ioniq není tolik místa pro dospělé jako v Kia Niro nebo Toyota Prius. Každý, kdo má více než šest stop, zjistí, že se jeho hlava nebezpečně dotýká střechy a prostor pro kolena je trochu těsný – zvláště když vpředu sedí šestimetrový řidič.
Naštěstí je vzadu dostatek místa pro přepravu tří dětí, ale poměrně úzké středové sedadlo znamená, že není dost místa na lokty pro tři dospělé, aby seděli vedle sebe. Na podlaze je drobná boule, která může překážet i nohám vašeho prostředního spolujezdce.
Zadní dveře se otevírají docela doširoka, ale svažující se linie střechy Hyundai Ioniq znamená, že se budete muset sklonit, abyste mohli zvednout dětskou sedačku, pokud jste docela vysocí, a skryté kotvící body Isofix vám trochu trápí zajištění sedáku.
úložný prostor
Přední dveře Hyundai Ioniq se dodávají s praktickými kulatými přihrádkami, které jsou dostatečně velké na to, aby se do nich vešla láhev o objemu 1.5 litru, přičemž každá z nich měla dostatek místa pro další malou láhev nebo plechovku. Získáte také dva držáky nápojů ve středové konzole a prostor pod sklopnou přední loketní opěrkou pro pár cenností.
Přihrádky v zadních dveřích nejsou tak prostorné jako ty vpředu, ale ve standardní výbavě získáte pár kapes na opěradlech pro zastrčení tenkých předmětů (jako jsou iPady) a sklopnou zadní loketní opěrku se dvěma vestavěnými držáky nápojů.
Zaváděcí prostor
Hyundai Ioniq má zavazadlový prostor o objemu 443 litrů. To je o něco méně, než dostanete v 502litrovém nákladovém prostoru Toyoty Prius, ale snadno dost velké na to, abyste na víkend odvezli dětský kočárek nebo rodinné tašky. Pro srovnání, krabicová Kia Niro uveze jen 427 litrů zavazadel.
Otevírání zavazadlového prostoru Ioniqu je široké a čtvercové, takže je relativně snadné zvednout v některých objemných zavazadlech, ale je zde poměrně vysoký okraj zavazadlového prostoru, který ztěžuje nakládání těžkých předmětů. Jeho čtvercový tvar však umožňuje snadno zabalit velké krabice a každý Hyundai Ioniq je dodáván s praktickou sítí na zavazadla, která vám pomůže uvázat menší předměty.
Bohužel pod podlahou zavazadlového prostoru není žádný úložný prostor a nelze ani upravit výšku podlahy, aby se zmenšila velikost nepříjemného okraje zavazadlového prostoru. Kolem zavazadlového prostoru je tečkovaných několik upevňovacích bodů, ale žádné nákupní háčky, které by zabránily tomu, aby se vaše potraviny válely.
Naštěstí můžete zadní sedadla sklopit v obou směrech (60:40), pokud potřebujete převézt nějaké velmi dlouhé předměty a spolujezdce na zadních sedadlech najednou. Sklopte obě zadní sedadla a zavazadlový prostor Ioniqu naroste na 1,505 XNUMX litrů – dost velký na to, abyste převezli kolo, pokud mu sundáte jedno z kol. Zadní sedadla se však neskládají úplně do roviny, takže není příliš snadné zatlačit těžké krabice přímo za přední sedadla.
Jaké to je řídit?
Hybridní Hyundai Ioniq je skvělý pro potulování po městě, ale není tak úsporný jako plug-in model a alternativa s dieselovým pohonem bude lepší na dlouhé cesty.
Výkon a hospodárnost
Hybridní Hyundai Ioniq pohání zážehový motor o objemu 1.6 litru a elektromotor. Spolupracují na pohonu předních kol prostřednictvím standardně montované šestistupňové automatické převodovky.
Hyundai tvrdí, že hybrid Ioniq se vrátí kolem 63 mpg 74.3 mpg, ale můžete očekávat, že za normálních jízdních podmínek uvidíte kolem 55 mpg. Bohužel se nemůže rovnat dojezdu u plug-in hybridního modelu s nárokovaným dojezdem 39 mil pouze na elektřinu, ale stále se může pohybovat nízkou rychlostí na krátké vzdálenosti pouze s použitím elektromotoru. V důsledku toho je po městě mnohem úspornější než běžné auto na benzín nebo naftu.
Když se benzínový motor nastartuje, aby podal pomocnou ruku, děje se tak hladce a bez nepříjemných otřesů. Když motor a motor pracují společně, působí to dostatečně svižně, ale 1.6litrový benzin mírně pobrukuje, pokud prudce zrychlíte.
I když motor a motor pracují společně, Ioniq nemá dost nabuzení, aby držel krok s rychle se pohybujícím dálničním provozem. Pokud najedete hodně kilometrů po dálnici, budete chtít místo toho zvážit alternativu s dieselovým pohonem.
Naštěstí šestistupňová dvouspojková automatická převodovka Hyundai Ioniq pomáhá zbavit se stresu při jízdách na dlouhé vzdálenosti a při zrychlení nezpůsobuje vysoké otáčky motoru jako automatická převodovka CVT v Toyotě Prius. Na venkovských silnicích to však může být trochu trhané.
řidičský
Celkově vám Hyundai Ioniq nedává skvělý výhled ven. Sloupky mezi předními dveřmi a čelním sklem vytvářejí na křižovatkách několik velkých slepých úhlů a dělené zadní sklo ztěžuje posouzení, jak daleko jsou ostatní auta, když parkujete. Kia Niro je lépe vidět ven díky zvýšené pozici řidiče a hranaté karoserii.
Naštěstí je každý Hyundai Ioniq vybaven zadními parkovacími senzory a couvací kamerou, které vám pomohou vyhnout se škrábancům na parkovištích supermarketů, a dokonce získáte systém upozornění na křížovou dopravu, který vás při couvání upozorní, pokud se za vámi chystá projet auto. kolmého parkovacího zálivu.
Po městě je lehké řízení a pedály Hyundai docela snadné řídit a je obzvláště uklidňující při nízkých rychlostech, kdy většinu práce vykonává téměř tichý elektromotor. Nedokáže zcela vyžehlit nerovnosti tak hladce jako Prius, ale na rychlých venkovských silnicích se zmítá a naklání o něco méně.
Na rozdíl od předchozího Ioniqu získáte sadu pádel za volantem, která vám umožní nastavit, jak silně chcete, aby regenerační brzdění Ioniqu pomohlo zpomalit vůz, když uvolníte plynový pedál. Bohužel, i když to pomáhá prodloužit elektrický dojezd vozu, nefunguje to příliš hladce, takže jej pravděpodobně nakonec necháte v nejméně rušivém prostředí.
Vyjeďte na dálnici a Hyundai začíná být trochu mimo. Jeho 1.6litrový motor musí tvrdě pracovat, aby udržel krok s rychle se pohybujícím provozem, což znamená, že při jízdě uslyšíte zpod kapoty poměrně hodně hluku.
V Hyundai Ioniq uslyšíte o trochu více hluku větru než v Priusu, ale řev jeho pneumatik je méně patrný než u Toyoty.
Všechny hybridní vozy Ioniq jsou vybaveny adaptivním tempomatem, který vám pomůže udělat dlouhé cesty co možná nejpohodlnější. Tato funkce dokáže upravit rychlost vašeho vozu tak, aby udržoval bezpečnou vzdálenost od ostatních vozů vpředu, než se vrátí na přednastavenou rychlost, jakmile se silnice uvolní.
Standardem je také automatické nouzové brzdění – auto zastaví co nejrychleji, pokud detekuje hrozící kolizi. To pomohlo Hyundai získat v roce 2016 působivé pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro NCAP, což z něj dělá jedno z nejbezpečnějších rodinných vozů na prodej.
Pro ještě větší klid si vyberte špičkový model Premium SE. Přicházejí s extra systémem, který vás upozorní, pokud se ve vašem mrtvém úhlu nachází vozidlo, než změníte jízdní pruh na dálnici.
Nenechte se zmást svým hatchbackovým stylem, Ioniq 5 je rozhodně dostatečně prostorný, aby se vyrovnal s nástrahami rodinného života.
31 července 2023
Recenze Hyundai Ioniq 5
Elektromotor, pohon a výkon
Dojezd, nabíjení a provozní náklady
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor — aktuálně čteno
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení Auto Express
5.0 z 5
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor Hodnocení
4.6 z 5
£ 43,445 to £ 57,945
Najděte svůj Hyundai Ioniq 5
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Hyundai navrhl Ioniq 5 s velkým důrazem na pohodlí a snadnost ovládání, i když vás na první pohled mohou mírně zaskočit rozměry nadrozměrného hatchbacku. Nenechte se mýlit, 5 je velké rodinné auto, ale to přináší výhodu dostatku vnitřního prostoru pro řidiče i spolujezdce. Kabina Ioniq 5 královské velikosti je rozlehlá a s akumulátorem namontovaným pod podlahou mají cestující prospěch z ploché podlahy, která skutečně otevírá interiér, zatímco velká okna dodávají světlý a vzdušný pocit. Mezi užitečné detaily, které usnadňují každodenní rodinný život, patří posuvná zadní sedadla, zadní parkovací senzory a dvouzónová klimatizace, zatímco špičkové verze přidávají elektricky nastavitelná přední sedadla, která lze sklopit téměř do roviny, posuvnou středovou konzolu a automatické zadní dveře.
Několik nevýhod, které je třeba poznamenat, je, že zadní dveře jsou velmi velké a jejich použití na těsných parkovacích místech by mohlo být nepohodlné, zatímco Hyundai se ve své nekonečné moudrosti rozhodl nemontovat zadní stěrač. Verze Premium a vyšší (pro modelový rok 2023) jsou však nyní vybaveny digitálním zpětným zrcátkem, které by mohlo pomoci zmírnit případné problémy s viditelností dozadu.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Hyundai Ioniq 5 vs Kia EV6: recenze dvojitého testu 2022
- Toyota bZ4X vs Volkswagen ID.4 vs Hyundai Ioniq 5: recenze skupinového testu 2022
- Mercedes C 220 d Estate vs BMW 330e Touring vs Hyundai Ioniq 5: recenze skupinového testu 2022
In-hloubkové recenze
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
- Recenze nového Hyundai Ioniq 5 N 2023: úžasný elektromobil
- Recenze prototypu nového Hyundai Ioniq 5 N
- Recenze nového Hyundai Ioniq 5 Namsan Edition 2023
- Recenze nového Hyundai Ioniq 5 RWD 2021
Delší cesty by s Ioniq 5 neměly být příliš náročné. Během našeho vlastního testu jsme zapojili 220kW nabíjecí stanici, která téměř vybitou baterii nabila na 50 procent za méně než 10 minut.
Velikost
Ioniq 5 je dlouhý 4,635 51 mm, což je těsně před Fordem Mustang Mach-E, ale o 4 mm delší než Volkswagen ID.5, i když 1,890 je s 5 XNUMX mm nejširší ze všech tří. Pro další srovnání, XNUMX je delší a širší než jeho sourozenec SUV střední velikosti Tucson – i když není tak vysoký.
Prostor pro nohy, hlavu a prostor pro cestující
Jak bylo zmíněno výše, zadní sedadla 5 mají posuvnou funkci, která podle potřeby pomáhá maximalizovat prostor pro nohy nebo zavazadlový prostor. Zcela rovná podlaha je vítaným prvkem, zejména pro ty vzadu, zatímco dlouhý rozvor dodává uvnitř pocit jako z limuzíny.
Bota
Zadní zavazadlový prostor je široký a poskytuje snadný přístup, i když je poměrně mělký a pro větší předměty budete muset zasunout polici. V nabídce je 527 litrů prostoru, který se po sklopení zadních sedadel rozroste na obrovských 1,587 57 litrů. K dispozici je také „frunk“, který přidává užitečných XNUMX litrů pod kapotou.
Tažné
Pokud chcete svůj Ioniq 5 používat pro tažení, budete muset zvolit jeden z modelů baterie s kapacitou 77 kWh; obě verze s výkonem 225 k a 321 k mají maximální brzdnou tažnou hmotnost 1,600 XNUMX kg.
V této recenzi
Recenze Hyundai Ioniq 5 Retromoderní Hyundai Ioniq 5 je mimořádně talentovaný plně elektrický rodinný vůz, kterému nelze nic vytknout.
