Je Hyundai i20 úsporný?

Efektivní zážehový motor a plynulá mild-hybridní technologie snižují provozní náklady

10 2023 května
MPG, provozní náklady a CO2 – aktuálně čteno
Motory, pohon a výkon
Interiér a pohodlí
Praktičnost a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Hodnocení kupujícího
3.9 z 5
Hodnocení vlastníků
Buďte první, kdo napíše recenzi
Předložit svůj názor
MPG, provozní náklady a hodnocení CO2
4.0 z 5

Vzhledem k tomu, že v běžném Hyundai i20 je k dispozici pouze dvojice motorů, bez ohledu na stylový hot hatch i20 N, který jsme recenzovali samostatně, nebudete muset strávit dlouhé prohledávání brožury, abyste se rozhodli, který si vybrat. Místo toho jde spíše o to, zda Hyundai obstojí proti svým rivalům, kterých je spousta.

Hyundai i20 MPG a CO2

1.0litrový přeplňovaný zážehový motor těží ze 48voltového mild-hybridního nastavení, které funguje tiše na pozadí – sbírá energii při brzdění – a ukládá ji do malé baterie. Toho lze využít k napájení systémů vozu, vylepšení systému stop-start a poskytnutí pomocné ruky akceleraci, čímž se uvolní určitá zátěž motoru a zvýší se spotřeba paliva. Chytrá technologie pro úsporu paliva tím nekončí, protože manuální převodovka se také může odpojit od motoru, když sešlápnete plynový pedál, čímž se sama o sobě zvýší spotřeba paliva o 3–4 %. Když uberete plyn, na sdruženém přístroji se objeví malá ikona člunu se slovem „plachtění“, která vám sdělí, že je zapnutý režim úspory paliva, ale jinak systém funguje zcela na pozadí a neumožní řízení i20. složitější než běžný spojkový pedál. Funguje to, protože i20 přichází se spojkou „drive-by-wire“, což znamená, že tradiční kabelové ovládání je nahrazeno elektronikou. Systém je navržen tak, aby fungoval v souladu s technologií mild-hybrid a stop/start tím, že umožňuje vozu po krátkou dobu volně jet s vypnutým motorem. Když řidič sešlápne pedál plynu nebo brzdy, motor se okamžitě znovu nastartuje na stejný rychlostní stupeň (pokud není rychlost vozidla příliš nízká, v takovém případě se znovu nastartuje na neutrál a řidič může zvolit nižší rychlostní stupeň). Může to znít složitě, ale ve skutečnosti je operace tak bezproblémová, že ani nemusíte vědět, že tam je.

Další recenze

In-hloubkové recenze

• Recenze Hyundai i20 hatchback
• Recenze hatchbacku Hyundai i20 N
• Hyundai i20 hatchback (2015-2020)
• Hyundai i20 Coupe (2015-2017)
• Hyundai i20 hatchback (2009-2015)

Kromě této manuální převodovky IMT (Intelligent Manual Transmission) nabízí Hyundai dvouspojkovou automatickou převodovku DCT a rozdíl ve spotřebě paliva mezi těmito dvěma je minimální.

Hyundai také vynaložil značné úsilí na to, aby byl i20 lehčí, a dohromady všechna tato opatření dávají oficiální hodnotu až 55.4 mpg pro manuální model a 54.3 mpg pro automat DCT. Čísla naznačují, že auto může být o něco méně efektivní na dálnicích, ale rozdíl je opravdu nepatrný. Je lepší, abyste si vybrali mezi dvěma jednotkami na základě ceny a zážitku z jízdy.

Emise CO2 ve výši 116 g/km pro manuální a 117 g/km pro automatickou převodovku zajišťují, že to nezruinuje banku pro řidiče firemních vozů platící daň z naturálií a vlastníky to bude stát mírně zvýhodněnou sazbu VED, protože je klasifikován jako hybrid. Pokud si vyberete sportovní model N Line se silnějším tříválcem, můžete očekávat mírné zvýšení emisí CO2 na 120 g/km u manuálního i automatického DCT. Dokonce i řada N se svým extra malým výkonem a většími koly má stále dosahovat 53.3 mpg.

Pojišťovací skupiny

Žebříček pojištění pro nejnovější Hyundai i20 začíná ve skupině 12 z 50, což je na supermini dost vysoko. Základní Volkswagen Polo, který má nepochybně téměř poloviční výkon, je v nejnižší možné skupině, ostatní soupeři jako Škoda Fabia startují v jednociferných pojistných skupinách. Špičková specifikace Ultimate s automatickou převodovkou je skupina 15 a působivá varianta N Line se nachází ve skupině 16.

Záruka

Hyundai zde boduje, protože i když jeho pětiletá záruka/neomezený počet najetých kilometrů není úplně nejlepší ve své třídě (někteří konkurenti nabízejí sedmileté krytí), myslíme si, že uspokojí většinu kupujících a zároveň překročí délku většiny leasingových a finančních obchodů. Také díky tomu vypadají tři roky krytí nabízené značkami Ford a Volkswagen poměrně krátkými.

Servisní služby

Hyundai nabízí servisní plány s pevnou cenou, které stojí za zvážení v rámci dohody. Náklady kolem 500 GBP na tři roky a 1,000 XNUMX GBP na pět let pokrývají veškerou běžnou údržbu a lze je platit měsíčně, takže náklady na vlastnictví jsou předvídatelnější.

Reálná spotřeba paliva Hyundai i20 podle uživatelských recenzí je přibližně o 30 % vyšší ve srovnání s oficiální spotřebou. U zážehových motorů je reálná spotřeba v průměru o 26 % vyšší, u vznětových motorů je vyšší přibližně o 34 %. Rozdíl vyšší spotřeby je průměrem všech Hyundai i20 vyrobených v letech 2009 až 2021.

Průměrný rozdíl mezi uživatelem hlášenou a udávanou spotřebou

Rozdíl v průměrné spotřebě paliva všech výrobců automobilů mezi inzerovaným a uživatelem hlášeným

Skutečnou spotřebu jednotlivých generací a verzí naleznete níže.
2018 Hyundai i20 2018 Rozdíl v průměrné reálné spotřebě benzínu: + 19%

Skutečná a udávaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Hyundai i20 jsou uvedeny v tabulce níže.

2014 Hyundai i20 2014 Rozdíl v průměrné reálné spotřebě benzínu: + 30% Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: + 50%

Skutečná a udávaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Hyundai i20 jsou uvedeny v tabulce níže.

2012 Hyundai i20 2012 Rozdíl v průměrné reálné spotřebě benzínu: + 30% Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: + 34%

Skutečná a udávaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Hyundai i20 jsou uvedeny v tabulce níže.

2009 Hyundai i20 2009 Rozdíl v průměrné reálné spotřebě benzínu: + 26% Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: + 17%

Skutečná a udávaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Hyundai i20 jsou uvedeny v tabulce níže.

2009 Hyundai i20 2009 Rozdíl v průměrné reálné spotřebě benzínu: + 25%

Skutečná a udávaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Hyundai i20 jsou uvedeny v tabulce níže.