Největší rozdíl mezi SUV a běžným hatchbackem je v tom, jak daleko sedíte od silnice, ale kdy se jedno stane druhým? To je předmětem diskuse, ale hyundai bayon je docela blízko čáry.
Bayon je malé SUV, které má stejně jako Škoda Kamiq překvapivě nízkou pozici za volantem. Zatímco někteří kupující budou nepochybně preferovat vyšší, vzpřímenější nastavení, které najdete například u Citroënu C3 Aircross a Volkswagenu T-Roc, squatter mu dává určité výhody oproti mnoha jeho konkurentům.
Jednak je to aerodynamičtější. To spolu s mild-hybridní technologií, která je součástí standardní výbavy všech motorů, pomáhá pumpovat méně CO2 než mnoho jeho kolegů. Vzhledem k tomu, že je kratší (čára střechy je asi o 10 cm nižší než u C3 Aircross), je pravděpodobné, že bude mít nižší těžiště, což by jej zase mělo učinit agilnějším.
Pokud jde o sestavu Hyundai, Bayon je nižší než dražší a ne výrazně větší Kona, ale zatímco můžete získat čistě elektrickou Konu, musíte do nádrže svého Bayonu nalít benzín, ať už si vyberete jakoukoli verzi.
Jaké auto? má službu nákupu
Jak si tedy stojí toto malé SUV v porovnání se svými klíčovými rivaly, včetně C3 Aircross, Ford Puma a VW T-Roc? Právě to budeme zkoumat v této recenzi a také vám řekneme, jaké to je řídit, jak je to dobré z hlediska praktičnosti a jaké budou provozní náklady.
Jakmile se rozhodnete, která značka a model auta je pro vás, ujistěte se, že jej získáte za nejlepší cenu pomocí bezplatného What Car? Služba nákupu nového vozu. Může vám pomoci zajistit zdravou slevu bez smlouvání a v současné době nabízí spoustu dobrých nabídek Hyundai Bayon.
O programu
Hyundai Bayon nenabízí vysokou řidičskou pozici mnoha malých SUV, což pravděpodobně některé kupující odradí. Je to pohodlné, dobře vybavené a prostorné vzadu
Ušetřete až 1,435 GBP
Cílová cena od £20,438
Ušetřete až 1,435 GBP
nebo £225pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £14,750
od £254pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Bayon je k dispozici se dvěma 1.0litrovými tříválcovými zážehovými motory. Levnější varianta (označená 1.0 T-GDi 100) dokáže zrychlit z 0-62 mph za slušných 10.7 s, takže máme podezření, že to bude stačit.
Zatím jsme však vyzkoušeli pouze výkonnější 1.0 T-GDi 120. To vám umožní zrychlit na 62 mph, i když pouze o 0.3 sekundy. Dobře táhne již od nízkých otáček a šestistupňová manuální převodovka, která je součástí standardní výbavy všech Bayonů, má lehký chod a je přiměřeně přesná. Ještě jsme neochutnali volitelnou automatiku.
48voltový mild hybridní systém Bayonu nepochybně pomáhá spotřebovávat méně paliva, jak podrobněji vysvětlíme později. Mohl by však být uživatelsky přívětivější. Motor se může zdráhat nastartovat, pokud jste příliš rychlí se spojkou při zařazení prvního převodového stupně před roztažením, což vás nutí opakovat proces s větší rozvahou. Je to malý vtípek, ale v provozu může být docela frustrující. Technicky podobný mild hybridní systém ve Fordu Puma je mnohem příjemnější.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Bayon se ve skutečnosti naklání o něco méně než Puma, když rychle projíždíte zatáčkou, ale není tak hravý ani zábavný a jeho řízení, i když je lehké a snadno se otáčí při nízkých rychlostech, neposkytuje skutečný pocit spojení s motorem. silnice, když jdete rychle. Pořád je to ale mnohem lepší řízení než Citroën C3 Aircross; ten druhý se ve srovnání s tím kymácí jako člun.
Jízdní komfort je na poměry třídy také dobrý a rozhodně lepší než nemotorný C3 Aircross nebo srovnatelně pevná Puma. To znamená, že Bayon se nemůže zcela rovnat hladké a sofistikované jízdě Škody Kamiq nebo VW T-Roc – nejlepší možnosti v této třídě, pokud je prioritou pohodlí.
Bayon není tak tichý jako tyto alternativy ani při rychlostech na dálnici, i když slyšíte o něco méně hluku ze silnice a větru, než byste slyšeli v C3 Aircross.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Jak jsme řekli na začátku, Bayon vás nelevituje tak daleko od silnice jako Citroën C3 Aircross nebo dokonce Ford Puma, což bude mnoho potenciálních kupců považovat za špatnou věc. Koneckonců, pokud máte rádi nízko posazenou pozici řidiče se zadkem blízko Tarmacu, proč byste platil za SUV příplatek?
Ve skutečnosti se necítíte znatelně výš než ve Fordu Fiesta nebo VW Polo. Ale pokud vás to neodradí, pozice řidiče Bayonu není vůbec špatná; je zde dobré nastavení sedadla a volantu a pedály jsou úhledně zarovnány s volantem. Jediné, co nám vadí, je, že vyšší řidiči mohou zjistit, že se jim hrana sedáku zarývá do hamstringů a že není možné mít nastavitelnou bederní opěrku na žádné úrovni výbavy.
Palubní deska se alespoň snadno používá a 8.0palcová dotyková obrazovka, kterou mají modely SE Connect, rychle reaguje na stisk. Standardně získáte také DAB rádio, Bluetooth a zrcadlení smartphonu Apple CarPlay/Android Auto. Upgradem na prémiovou výbavu získáte větší 10.3palcovou obrazovku s vestavěnou funkcí satelitní navigace a bezdrátové nabíjení telefonu. Naše zkušenosti s větší obrazovkou však zatím nebyly skvělé, a to kvůli pomalé době odezvy a konzistentním selháním softwaru.
Výhled přes rameno je omezen robustními zadními sloupky Bayonu, ale všechny modely jsou dodávány s couvací kamerou a zadními parkovacími senzory, které to pomáhají zmírnit. Výhled zepředu není problém a pouze základní modely SE Connect postrádají LED světlomety pro teoreticky lepší viditelnost v noci – i když jsme zatím nezkoušeli základní halogenové světlomety.
Bayon je uvnitř o něco lákavější než hatchback i20, na kterém je založen. To znamená, že na dotek měkkých, luxusních materiálů je jen málo a deska z tvrdého plastu přes přední stranu palubní desky působí rozhodně nízkým nájemným. Je pravda, že soupeři jako Puma a C3 Aircross jsou uvnitř sotva plyšové, ale převyšují Bayon pro vnímanou kvalitu.
Hyundai Bayon je malé SUV, které má podobnou velikost jako Kona značky, ale více se zaměřuje na styl než jeho sourozenec. Je to chytře vypadající malé auto, které se tvarem a cenou podobá Seatu Arona a Fordu Puma.
Existuje spousta alternativ k Bayonu, protože je to nyní opravdu populární typ auta. Nechybí ani Volkswagen T-Cross, Renault Captur, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, Vauxhall Mokka a další. Na rozdíl od některých svých soupeřů je Bayon pouze benzínový a neexistují žádné možnosti elektrického nebo hybridního motoru.
Oba motory jsou 1.0litrové zážehové motory s výkonem 100 koní a 120 koní. Oba používají něco, čemu se říká mírná hybridní technologie, kterou nelze zaměňovat se skutečným hybridním autem, které má elektrický motor. Mild hybridy mají jednoduše výkonnější startovací motor a vysokonapěťovou baterii, která poskytuje motoru nepatrnou podporu a pomáhá s účinností.
Za volantem není patrný rozdíl mezi normálním benzínovým motorem a motorem s mild hybridní technologií. Bayon se tedy snadno řídí, a protože jsou k dispozici automatické a manuální převodovky, modelová řada je dobrá. Opravdu nejsou žádné modely, kterým byste se měli vyhnout, protože všechny jsou vhodné pro daný účel.
Za ty peníze je dobře vybavený a navíc interiér je praktický a snadno se s ním žije. Někteří jeho rivalové jsou lepší v jiných oblastech, ale Hyundai jako ojetý vůz opravdu osloví díky dlouhé záruce a praktické kabině.
Mám si pořídit Hyundai Bayon?
✔ Snadné řízení
✔ Poutavý vzhled
✔ Praktické a snadno se s nimi žije
✘ Řízení není příliš vzrušující
✘ Interiér je trochu fádní
✘ Špičkový model je drahý
Hyundai Bayon je stylové a snadno ovladatelné malé SUV a jeho dlouhá záruka, praktický interiér a účinné motory znamenají, že je skvělou volbou pro mnoho lidí. Řízení je trochu nudné, takže pokud vám na tom záleží, nebude to ideální – Ford Puma a Seat Arona jsou zábavnější.
Bayon je dobře vybaven a protože jedinými dostupnými motory jsou 1.0litrové benzínové jednotky, neexistuje žádná špatná odpověď, pokud jde o model, který si vyberete. Jedinou výhradou je, že model s nejvyšší specifikací nemá tak dobrou hodnotu za peníze jako nižší verze, takže se nevyplatí utrácet další peníze za získání této verze.
Hyundai Bayon (2021-současnost): vysvětlení modelů
hyundai bayon
Ceny BuyaCar od 12,199 XNUMX GBP
Měsíční finance od 175.98 GBP*
hyundai bayon
Existuje pouze jedna verze Hyundai Bayon. Je to malé SUV založené na stejných dílech jako Hyundai i20, což je supermini (jako Ford Fiesta a VW Polo). Bayon má odvážnější vzhled než i20 a další malé SUV, které Hyundai nabízí, Kona, s nezvyklou zadní částí a velkou spodní mřížkou vpředu, která mu pomáhá vyniknout.
Oba motory jsou 1.0litrové zážehové jednotky s výkonem 100 a 120 k a jsou k dispozici s automatickou nebo manuální převodovkou. Motory zpříjemňují jízdu, protože se snadno používají a jsou dostatečně silné, aby udržely krok s provozem. Spotřeba paliva je u všech modelů v celém rozsahu kolem 53 mpg, což je rozumné.
Které Hyundai Bayon koupit: úrovně výbavy
Nejlepší motor Hyundai Bayon
Hyundai Bayon má pouze dva motory a oba jsou 1.0litrové benzínové motory. Ve skutečnosti jde o stejný základní motor, ale Hyundai vyladí jeden na 100 koní a druhý na 120 koní, aby vytvořil větší výběr. Oba mají stejnou spotřebu paliva kolem 53 mpg a oba se příjemně řídí – i ve 100hp modelu je dostatek výkonu, takže opravdu nemusíte přejít na 120hp verzi.
Volili bychom snadno ovladatelný model s manuálním ovládáním a ušetřili nějaké peníze, ale automatická převodovka je také v pořádku, pokud chcete v dopravních zácpách uvolněnější zážitek z jízdy.
Nejlepší model Hyundai Bayon pro…
Řada Bayon je značně omezená, protože existují pouze dva motory a tři úrovně výbavy, ale možná budete chtít vybrat jiný model v závislosti na vašich okolnostech. Vybrali jsme několik příkladů pro různé typy kupujících.
