Hyundai i30 je spolehlivou, i když nevzrušující alternativou k hatchbackům Volkswagen Golf a Ford Focus. Představte si to trochu jako cheeseburger z McDonald’s. Je to skvělá hodnota za peníze a naplní vás to, ale není to nejzajímavější volba v nabídce.
Jako vylepšený recept byl i30 aktualizován od doby, kdy se tento vůz poprvé objevil. Velká štěrbinová mřížka chladiče vpředu dodává modelu i30 o něco větší vizuální dojem než dříve, chytřejší vzhled je podpořen LED světly, která jsou standardně součástí všech vozů kromě základní úrovně. Styl zadní části se do značné míry nezměnil, ale opět jsou LED světla nyní standardní součástí všech verzí kromě nejlevnějších. Elegantnější i30 Fastback a prostorné kombi i30 Tourer, které sedí vedle pětidveřového hatchbacku, mají také podobné stylistické úpravy.
Interiér i30 byl také osvěžen, s novým 10.3palcovým informačním a zábavním systémem, částečně digitálním displejem přístrojů a volitelným prémiovějším šedým obložením. Jinak je uspořádání palubní desky a interiéru z velké části stejné jako od příchodu této generace vozu v roce 2017.
Pozor, to není špatná věc. Jistě, i30 je uvnitř trochu nudný, ale kvalita je docela slušná, je tu několik příjemných materiálů měkkých na dotek a vše působí robustně.
Najít si pohodlnou pozici za volantem je v i30 hračka díky fantastickému seřízení sedadla a volantu, se spoustou rezervy nad hlavou. Vzadu se ani ti nejvyšší pasažéři nebudou snažit dostat dovnitř a slušný prostor pro kolena by jim měl také umožnit dostat se do pohodlí.
Je to dobrý všestranný vůz, ale Hyundai i30 nenabízí nic zvláštního, co by jej odlišovalo
Matt Watson
odborník na carwow
Dostat děti dovnitř je také hračka. Zadní dveře se otevírají dokořán, aby byl snadný přístup, a jakmile je dětská sedačka nasazena, je tam tolik místa, že nebudete muset obětovat pohodlí dopředu posunutím sedadel dopředu.
Zavazadlový prostor je v rámci třídy malých rodinných hatchbacků na úrovni 395 litrů – to je o 15 více než u Volkswagenu Golf a o 20 více než u Fordu Focus. Pokud je však vaší prioritou velký zavazadlový prostor, monstrózní zavazadelník o objemu 600 litrů předčí všechny příchozí.
V i30 jsou k dispozici dva zážehové motory, oba s 48voltovou mild-hybridní technologií. Tato technologie trochu nabije baterii motoru při rozjezdu, aby se zlepšila účinnost. Větší a výkonnější 1.5litrový motor je skvělý všestranný a poskytuje dobrou kombinaci výkonu a hospodárnosti.
Ve městě je i30 docela schopný. Lehké řízení a dobrý poloměr otáčení usnadňují manévrování, zatímco odpružení pohodlně absorbuje nerovnosti na silnici. Spojka u vozů s manuální převodovkou je měkká s vysokým bodem záběru, který může dráždit při rozjíždění z křižovatek a v provozu stop-start. Volitelná sedmistupňová automatická převodovka není nejhladší převodovka, ale je dostatečně citlivá a odlehčuje vaši levou nohu.
I30 je přiměřeně dobré pro jízdu na klikatějších silnicích, ale není tak zábavné jako některé z jeho alternativ, jako je Ford Focus. Pokud se nerozhodnete pro brilantní hot hatch i30 N, který je jedním z nejlepších malých výkonných vozů, jaké můžete získat.
Když uvážíme všechny věci, Hyundai i30 je stále velmi podobný vašemu zaběhnutému cheeseburgeru. Je toho hodně, co by se vám líbilo, ale není toho moc v cestě k tomu, abyste rozbušili srdce. Podívejte se na naše nejnovější nabídky Hyundai i30 – nebo pokud chcete řídit něco zajímavějšího, podívejte se na Ford Focus, nebo pokud hledáte luxusní kabinu, na Volkswagen Golf.
Kolik stojí Hyundai i30?
Hyundai i30 má RRP v rozmezí 22,700 27,855 až 1,945 20,528 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 238 30 GBP. Ceny začínají na 13,357 XNUMX GBP při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Hyundai iXNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Hyundai i30 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.0T GDi SE Connect 5dr | £20,528 | Porovnejte nabídky |
Zde se zabýváme pouze hatchbackem i30. K dispozici je také uhlazenější i30 Fastback připomínající kupé, praktické kombi i30 Tourer a brilantní hot hatch i30N.
Hatchback i30 je k dispozici ve třech různých úrovních výbavy – vstupní SE Connect, luxusní Premium a sportovně vypadající N-Line. Na výběr jsou dva přeplňované benzínové motory – 1.0litrový s výkonem 120 k nebo 1.5litrový s výkonem 159 k. Oba jsou k dispozici s manuální nebo automatickou převodovkou.
Na výběr je spousta dalších hatchbacků střední velikosti, jako je i30, včetně Kia Ceed, Peugeot 308, Vauxhall Astra, Volkswagen Golf, Toyota Corolla, SEAT Leon, Škoda Octavia a Mazda 3.
Nejdostupnější verze i30 stojí méně než ekvivalent v každé alternativě. Je také lépe vybavený než mnoho z nich, takže má velkou hodnotu.
Výkon a jízdní komfort
Hyundai je snadné a pohodlné na každé silnici, i když spojka i30 může ztěžovat plynulé řízení vozů s manuální převodovkou.
Ve městě
i30 má kompaktní velikost a z místa řidiče je dobrý výhled, takže šlápnutí po městě je dost snadné. Výhled zezadu není tak dobrý, protože okno je docela malé. Každý model má však zadní parkovací senzory a couvací kameru, takže zasunutí do parkovacího místa nepředstavuje žádné problémy. Odpružení odvádí slušnou práci při vstřebávání výmolů a rychlostních hrbolů, takže vás na zničených městských silnicích neodrazí.
Většina lidí by měla být schopna najít pohodlnou polohu za volantem – na sedadle a volantu je široký rozsah nastavení. Kuriózní je, že spojkový pedál u vozů s manuální převodovkou jaksi cuká, což může jízdu v provozu stop-start dost znepříjemnit. Minimálně samotná změna převodovky je příjemná a hladká. Pokud ale jezdíte převážně ve městě, budou modely s automatem jednodušší a příjemnější na řízení. Vsaďte na 1.0litrový motor – je méně výkonný, ale efektivnější v městských rychlostech.
Na dálnici
Sešlápnutím plynového pedálu a 1.0litrovým motorem se i30 dostane na rychlost na dálnici dostatečně rychle a pohodlně tam zůstane. Potýká se ale s plnou zátěží cestujících a/nebo zavazadel. Za těchto okolností je lepší výkonnější 1.5litrový motor (dostupný pouze ve výbavě N Line). A zdá se, že obecně vynakládá méně úsilí, takže jízda s i30 je uvolněnější. Opět platí, že spojka může být složitá při prudké akceleraci, takže automat poskytuje hladší jízdu.
Což se krásně hodí k dalším aspektům zážitku z jízdy i30. Jízda je pohodlná, interiér je dostatečně tichý, standardní tempomat vám ulehčí práci a systém vybočení z jízdního pruhu vám pomůže udržet se na rovné a úzké. Strávte celý den v i30 a budete se cítit relativně svěží.
Pokud najedete hodně kilometrů po dálnici, pravděpodobně budete stále chtít lepší spotřebu paliva u jedné z naftových alternativ. Ale na podivnou dlouhou cestu si benzínový i30 obstojí velmi dobře.
Na klikaté cestě
Vysoce výkonný Hyundai i30N je jedním z nejlepších hot hatchbacků, které můžete získat – je to absolutní vzpoura na řízení. Běžné modely i30, o kterých zde diskutujeme, nejsou ve stejné lize, pokud jde o zábavu z jízdy, ale existují podobnosti.
Řízení je přesné a přesné, nasměruje auto přesně tam, kam chcete. Odpružení absorbuje hrudky a nerovnosti. Tělo zůstává vzpřímené a stabilní. Na klikaté silnici můžete rychle postupovat, ale ani v režimu Sport to není nijak zvlášť poutavý zážitek – Ford Focus a SEAT Leon v tomto směru vedou.
V i30 je tedy lepší zvolit uvolněnější tempo, které je každopádně lepší pro vychutnání si pohodlí a ticha.
Prostor a praktičnost
Hyundai i30 má více než dostatek prostoru pro rodinný život, ale úchyty ISOFIX by mohly být snáze použitelné
Praktičnost
I30 má více prostoru, než byste od relativně kompaktního vozu očekávali. Na předních sedadlech bude nedostatek místa jen těm nejvyšším – je zde velmi velkorysý prostor pro nohy a hlavu. Sedadla jsou také pěkná a pohodlná. Nejsou ani nijak zvlášť nízké, takže byste se neměli příliš sklánět, abyste se dostali dovnitř.
Jako úložný prostor jsou k dispozici obrovské přihrádky ve dveřích, malý otvor v přihrádce pod středovou loketní opěrkou, pár držáků nápojů a slot pro telefon ve středové konzole, slušná odkládací schránka a další přihrádka před řadicí pákou, která slouží jako podložka pro bezdrátové nabíjení telefonu. Modely Premium a N Line.
Prostor na zadních sedadlech
V zadní části i30 je dostatek místa pro hlavu a nohy, aby se šestistopý vůz mohl cítit pohodlně na několik hodin. Místa pro pár dětí je tedy víc než dost. Auto je příliš úzké na to, aby se do něj vešli tři dospělí na něco víc než na velmi krátkou cestu, ale tři děti by měly být v pohodě.
Existují dvě sady úchytů ISOFIX, které lze najít docela nešikovně. Zadní dveře se ale otevírají dokořán a přední sedadla nepřekáží, takže máte prostor pro práci. Pravděpodobně se budete muset trochu sehnout, abyste do sedačky posadili dítě.
Úložným prostorem jsou velké přihrádky ve dveřích, dvojice držáků nápojů v loketní opěrce a síťky na zadní straně předních sedadel.
Zaváděcí prostor
S kapacitou 395 litrů má i30 na poměry kompaktních rodinných hatchbacků poměrně velký zavazadlový prostor. Nakládací hrana je trochu vysoká, ale samotná bota má dobrý čtvercový tvar, takže balení věcí je dost snadné. Udělejte to opatrně a všechno, co potřebujete na týdenní rodinnou dovolenou, by se mělo vejít dovnitř. Po stranách zavazadlového prostoru a pod podlahou jsou užitečné další úložné prostory. A zadní sedadla se sklopí, pokud potřebujete převézt něco opravdu velkého a objemného.
Škoda Octavia je nejpraktičtějším hatchbackem tohoto typu s prostorem k sezení vzadu a velkým zavazadelníkem o objemu 600 litrů. Ale i30 má stále dostatek prostoru, aby pokryl potřeby většiny lidí. Pokud potřebujete větší praktičnost a Hyundai láká, podívejte se na kombi i30 Tourer.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Celá kabina působí bytelně a nabízí spoustu kvalitních materiálů, ale větší dotykový displej mají pouze vyšší výbavy
Interiér i30 není na pohled nejzajímavější, ale jeho jasné a jednoduché uspořádání se snadno používá. Hyundai naštěstí odolal pokušení nahradit tlačítka a knoflíky dotykovým ovládáním – na rozdíl od Volkswagenu, který má za následek, že nejnovější Golf má dost dráždivý interiér. Barevné schéma je trochu tmavé, ale okna propouštějí spoustu světla. Vše, čeho se pravidelně dotýkáte, má pocit skutečné kvality a levné a škrábavé plasty musíte složitě hledat. I to vše působí velmi solidně dohromady a celkově je i30 velmi příjemným vozem na trávení času.
Modely SE Connect mají 8.0palcový dotykový displej pro informační a zábavní systém, který má rádio DAB a Bluetooth a umožňuje přístup k různým nastavením vozu. Modely Premium a N Line mají 10.3palcový displej s vestavěnou satelitní navigací. Displej je jasný a citlivý a systém se snadno používá. Můžete ale dát přednost připojení telefonu přes Apple CarPlay nebo Android Auto.
Modely SE Connect mají také klimatizaci, zadní parkovací senzory a couvací kameru. Prémiová specifikace přidává dvouzónovou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla a volant, bezdrátovou nabíjecí podložku a digitální displej řidiče. N Line získává většinu funkcí Premium, obejde se bez vyhřívaných sedadel a volantu, ale dostává přední parkovací senzory.
MPG, emise a daň
Podle oficiálních údajů má 1.0litrový i30 průměrnou spotřebu paliva 54 mpg s manuální převodovkou nebo 52 mpg s automatickou převodovkou. Prémiové modely dělají o pár MPG méně, protože mají větší kola. 1.5litrový motor v modelech řady N dokáže vyvinout 44 mpg s manuální převodovkou nebo 46 mpg s automatickou převodovkou. Tato čísla jsou konkurenceschopná vůči benzinovým alternativám, ale poněkud zaostávají za diesely.
Stojí za zmínku, že oba motory mají mild hybridní systém, který pomáhá zlepšit spotřebu paliva a emise CO2.
Tyto emise se pohybují od 118 do 144 g/km v závislosti na modelu. To znamená, že spotřební daň z vozidla stojí 165 GBP ročně, jakmile bude auto staré jeden rok. Řidiči firemních vozů na tom budou lépe s plug-in hybridní alternativou, kterou Hyundai ještě nenabízí na i30, jehož mnohem nižší emise se promítají do nízkých naturálních dávek.
Bezpečnost a zabezpečení
Experti na bezpečnost automobilů Euro NCAP udělili i30 plné pětihvězdičkové hodnocení. Skvěle zabodoval při ochraně dospělých a dětských cestujících a je vybaven velkým množstvím bezpečnostních prvků. Patří mezi ně automatické nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu, varování řidiče a systém nouzového volání.
Spolehlivost a problémy
Hyundai má dobrou pověst, že vyrábí spolehlivá auta, která jsou uspokojující vlastnit, a nemáme důvod pochybovat o tom, že i30 tomu odpovídá. Nejsme si vědomi žádných konkrétních problémů s ní a zatím nedošlo k žádnému stažení, což je uklidňující. Hyundai standardně poskytuje velkorysou pětiletou záruku/neomezený počet najetých kilometrů.
Kupte si nebo si pronajměte Hyundai i30 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Pokud kupujete malý, cenově dostupný hatch nebo sedan, i30 je vrchol. Je to potenciální první auto pro děti, výkonnostní mistrovský tah pro nadšence, nebo můžete mít střední třídu městského auta na parkování.
Řada zaznamenala aktualizaci poklopu i30 o výkonné verze N-Line a zároveň modernizaci běžných pěších variant pro ty, kteří nejsou zaměřeni na výkon. Kromě toho značka sloučila Elantru do i30 Sedan.
Zbytek řady je také docela působivý – zejména poklop i30 N Performance a Fastback.
Rozsah: Hatch
Řada i30 není tak politicky jednoduchá jako kdysi, i když je stále relativně snadná. Stačí začít s výběrem sedanu nebo hatch. To by dostal i premiér.
Máte základní model i30, který je vhodný pro účetní, jednoduše nazvaný „i30“. Je to ekvivalent začátku s prázdným papírem. Před rozdvojkou na silnici je ‘Active’ a ‘Elite’ (‘Premium’ bylo vymazáno), kde si můžete vybrat, zda zvolíte komfortní model: N-Line Premium, nebo se místo toho můžete vydat sportovní cestou. N-Line. V i30 již není naftová varianta.
Základní model i30 nebo Active
Spousta velmi užitečného standardního vybavení, jako je 16palcová slitina (už žádné kryty), zadní kamera, automatické nouzové brzdění, adaptivní plavba, automatická dálková světla, udržování v jízdním pruhu, CarPlay/AndroidAuto, stereo reproduktor se 6 reproduktory.
Dobře se hodí pro průměrné jednotlivce, páry a mladé rodiny, kteří chtějí základní dopravu bez ozdůbek.
Pohonné ústrojí: 2.0litrový zážehový čtyřválec s přímým vstřikováním, šestistupňová manuální nebo konvenční automatická převodovka, pouze 2WD.
i30 Elite
Toto zvýšení úrovně výbavy se týká pouze funkcí a výbav, nikoli hnacího ústrojí. Stále je to pouze 2.0l benzín v aute.
Další výbava zahrnuje: 10.25palcový dotykový displej infotainmentu opět s CarPlay/AndroidAuto, prémiové stereo Infinity se 7 reproduktory, chytrý klíč se spouštěním tlačítkem, bezdrátové nabíjení telefonu, satelitní navigaci s dopravními informacemi a detekci slepého úhlu v bezpečnostní sadě, plus bezpečný výstup varování a varování řidiče.
i30 N-Line nebo N-Line Premium
Modely N-Line mají 1.6litrový zážehový turbomotor a na výběr je šestistupňová manuální nebo sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka.
Tento vůz skutečně poskytuje „cenově dostupný výkon“ vpředu se špičkovým výkonem 150 kW. Dodávka energie vyhodí mnoho konkurentů z vody a není potřeba ani drahý prémiový bezolovnatý. Od 1500-4500 ot./min motor dělá 59kW až 139kW, což je působivé, zvláště za cenu.
Rozsáhlé lokální ladění odpružení také znamená jízdu a ovladatelnost více než jen s pohonným ústrojím a terénem. A víceprvkové zadní zavěšení vždy působí jako zasazené.
Převod se provádí pomocí sedmistupňové dvouspojky, která se ukázala jako robustní, hladká a ideálně se hodí k tomuto vozidlu. Touží vás pohánět vpřed a je to docela dobré jako předpovídání dalšího rychlostního stupně, který budete potřebovat, zvláště když změníte názor nebo se náhle změní provoz.
7-spd dvouspojkový automat
nebo 6-spd manuál
Plně digitální měřidla
Ale musíte být mechanicky citliví, abyste s ním nezacházeli jako s automatickým planetovým měničem točivého momentu, takže když dorazíte na červenou, zůstaňte stát a počkejte. Nehýbejte se vpřed a vyhněte se plížení rychlostí 2 km/h v pomalém provozu. Tím se sníží nadměrné vnitřní opotřebení. Nemylte se, že jde o nějaký nedostatek konstrukčního návrhu – není to nedostatek – pouze vyžaduje základní respekt řidiče.
N-Line Premium je sedmistupňová dvouspojková převodovka nebo stále můžete mít šestistupňovou manuální převodovku, pokud to chcete udělat sami a nezvládáte samodržku, kterou vyžaduje suchá dvouspojka.
Nepropadejte panice ohledně DCT, jsou to opravdu jen Ford, Volkswagen a Nissan, kdo zpackal svůj výzkum a vývoj. Zejména za tímto 1.6litrovým zážehovým motorem s turbodmychadlem a vypuštěným dieselem stojí již mnoho let Hyundai DCT, který se v provozu osvědčil jako docela spolehlivý, takže není důvod k obavám.
Chudoba, zabaleno?
V automobilovém průmyslu existuje téměř nepsaný zákon, který říká, Jedenácté přikázání: Spodní část řady musí být ošklivá malá svlečená hnůj, kterou může milovat pouze účetní, protože je kupuje podle skóre pro půjčovnu aut nebo pro vládu. oddělení.
To nechává průměrného kupce australského rodinného auta v mrazu, pokud chcete základní dopravu, ale nechcete balíček pro chudobu.
Ale i30 Active (za 29,990 30 dolarů za jízdu autem) naprosto brzdí formu. Skutečný „balíček chudoby“ se nazývá jednoduše „i25“. Tak nápadité. Nyní stojí 16 XNUMX dolarů, ale neobsahuje kožená sedadla, elektricky ovládaná okna na jeden dotyk (musíte držet tlačítko nahoře nebo dole) a získáte XNUMXpalcová litá kola na pivní tácek.
Pozitivní je, že Hyundai i30 chudoba pack vám stále nabízí zadní kameru, menší 8palcový dotykový displej, AndroidAuto/CarPlay a automatické nouzové brzdění, čtyři zadní parkovací senzory, radar, sledování jízdního pruhu, automatická dálková světla a řidiče. upozornění na pozornost. Není to špatné první auto za 25 tisíc dolarů.
Standardní součásti i30 Go jsou působivé: velký tlustý dotykový displej ve standardní výbavě s Apple CarPlay a Android Auto, monitorování tlaku v pneumatikách (stále volitelný doplněk nabízený „prémiovými“ evropskými značkami), pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti se sedmi airbagy (více o tomto v Stránka crashtestu ANCAP i30 >>), automatické světlomety, zpětná kamera, plnohodnotná rezerva a můžete si vybrat bezpečnostní balíček „SmartSense“, který přidává varování před slepým úhlem, varování řidiče, předcházení kolizím (město/město/meziměstský/chodec) a udržování v jízdním pruhu.
Aktivní není nic menšího než ohromující, přidává LED světla pro denní svícení a boční blikače, zadní parkovací senzory, 16palcová slitina s plnohodnotnou rezervou, elektricky sklopná boční zrcátka, rádio DAB+, GPS navigace, středová loketní opěrka zadních sedadel s držáky nápojů a kožené nástavce.
Předtím jsem měl chudobu a není to ono.
Pokud hledáte cenově dostupnou rodinnou dopravu, musíte opravdu věnovat velkou pozornost funkcím nabízeným od vozů Toyota Corolla, Mazda3 a Volkswagen Golf (a zde je to důležité) ve stejné cenové hladině.
Hyundai i30 Active má působivý seznam standardních funkcí, včetně:
PŘEHLED SEDANU
Nově ražený i30 Sedan (zrozený z popela Elantry) začíná na mírně vyšší vstupní ceně 29 30 $ za „iXNUMX Active“. Mají to jméno, hurá.
Specialita tohoto účetního vás dostane: 8palcový dotykový displej, CarPlay/AndroidAuto, 6 reproduktorů, zadní kamera, zadní parkovací senzory a kůží obšitý volant.
To samozřejmě znamená látková sedadla a spoustu záslepek na středovém přístrojovém tunelu pro funkce, které například v Elite nemáte.
Sedan dostane stejný 2.0litrový zážehový motor v Active a Elite i přes skok o 5000 5 USD na druhý stupeň modelu. Naštěstí za těchto 10K získáte velkou XNUMXpalcovou dotykovou obrazovku, prémiový stereo systém Bose Fat Beats, inteligentní klíč a spouštění tlačítkem a k bezpečnostní technologii získáte inteligentní sledování slepého úhlu.
„Asistent monitorování mrtvého úhlu“ zabrzdí a postrčí vůz zpět do vašeho jízdního pruhu, pokud se začnete zařazovat do někoho, koho vozidlo rozpozná ve vašem „mrtvém úhlu“.
Tip pro profesionály: Natočte zrcátka směrem ven a odstraňte slepé úhly. To je pravda.
Sedan Elite má také standardní šestistupňovou běžnou planetovou automatickou převodovku. Tedy žádná ostře řadící dvouspojková převodovka pro vás, pokud se nerozhodnete pro N-Line. Naštěstí a zcela neintuitivně vám to může ušetřit jeden nebo dva tisíce, protože sedan N-Line vám nabízí spoustu sportovních ozdob, jako je prošívání, loga na volantu a hlavici převodovky a zadní světla LED atd. Ale přijdete o stereo Bose. Smůla.
Celkově je sedan velmi pěkně provedené malé-střední rodinné vozidlo, které má dostatek prostoru pro nohy pro vysoké, velký zavazadlový prostor pro nadšené hromadiče mezi vámi a na vnějších sedadlech je veškerý obvykle prostor a upevňovací body pro dvě dětské úchyty ISOFIX. s odpovídajícími horními popruhy. Stejné jako poklop.
Jezdí o něco tvrději než poklop, kvůli nedostatku australského ladění na míru, ale ani zdaleka se s tím nedá žít. Bude to velmi spolehlivý a pohodlný pohyb střední velikosti.
A jen pomyslete na peníze, které ušetříte za SUV, které je těžší, dražší a hůře se s ním parkuje. Pokud však máte problémy s mobilitou, je samozřejmé, že SUV jako Kia Sportage umožní vstup/výstup mnohem snadněji než níže posazený sedan/hatch.
A samozřejmě, i30 má pohon pouze předních kol, takže pro vás žádné riskantní kempování. Pokud potřebujete sedan/hatch s pohonem všech kol, zvažte Subaru Impreza.
Mezi další alternativy kompaktních vozidel by mohlo patřit Kia Stonic ‚SUV‘ Mazda CX-3, která je pěkná, Hyundai Kona nebo Kia Seltos jsou také velmi dobré.
Ale snažte se být flexibilní, protože současný nedostatek nových vozů může znamenat, že budete muset vzít to, co je k dispozici.
