Toyota RAV4 je osvědčené SUV s osvědčenými výsledky a hybrid by mohl být nejpůsobivějším modelem v nabídce.
Aby byla jeho přitažlivost ještě širší, Toyota RAV2023 Hybrid Woodland 4 činí toto oblíbené SUV vhodnější pro outdoorové typy, které chtějí extra schopnosti, ale nechtějí obětovat efektivitu.
Styling: 8/10
RAV4 vypadá obecně skvěle, ale jeho design mohl trochu ztratit ze svého počátečního šmrncnutí jednoduše proto, že je na našich silnicích tak běžný. Paket Woodland mu pomáhá vyniknout skvělými 18palcovými matnými bronzovými koly, robustnějšími terénními pneumatikami, blatníky a černými střešními ližinami a příčníky. Vypadá to dobrodružně, aniž by to bylo tak tvrdé, že by to na parkovišti u nákupního centra nebylo na místě.
Uvnitř je příběh o něco pochmurnější. Funguje to, ale nijak nezvyšuje laťku, a přál bych si, aby balíček Woodland přidal do velmi tmavého a fádního interiéru nějaký extra šmrnc. Je tu spousta tvrdého černého plastu a látková sedadla působí obzvlášť levně – což je známka zjevného snižování nákladů. Navíc by se k tématu lépe hodilo čalounění z umělé kůže, protože se snadněji čistí, pokud se zašpiní.
Výkon: 8/10
RAV4 Hybrid je poháněn 2.5litrovým čtyřválcovým motorem a vynikajícím hybridním systémem Toyota se samonabíjením. Celkový výkon systému je 219 koní, což je dost na to, abyste se dostali na dálniční rychlost a projížděli pomaleji jedoucí vozidlo bez přílišného stresu. To je jeden velký důvod, proč dávám přednost hybridu před modelem pouze na plyn – zrychluje rychleji, protože dokáže vytáhnout okamžitý točivý moment, který poskytuje hybridní baterie. Plynule měnitelná převodovka (CVT) pracuje v pozadí plynule a nenápadně.
Nastavení pohonu všech kol je geniální. Využívá elektromotor poháněný akumulátorem hybridu pro zadní kola a energii tam posílá pouze tehdy, když je detekován prokluz a během zrychlování, což znamená, že existuje extra trakce bez jakéhokoli skutečného snížení účinnosti. Pojede také na baterie v situacích s nízkou rychlostí, jako je parkování nebo jízda setrvačností.
Pocit z jízdy: 7/10
RAV4 Hybrid plynule přechází z plynu na elektrickou energii a zpět a je to jeden z nejplynulejších systémů, jaké jsem kdy zažil. Zatáčku zvládá dostatečně slušně a vylepšené odpružení vyladěné podle TRD, které je dodáváno s paketem Woodland, odvádí skvělou práci při nasávání nerovných silnic. Viditelnost je fantastická a nejsou zde žádná velká slepá místa a parkování je hračka – i bez vodicích čar na displeji zpětné kamery.
Řízení je však příliš lehké a neposkytuje žádnou zpětnou vazbu. Brzdy také trpí stejným kašovitým, necitlivým pocitem a nedostatečnou citlivostí jako řízení a vyžadují, aby řidič plně sešlápl pedál, aby mohl zabrzdit. Během tohoto testu to mělo za následek mnoho panických zastávek, protože brzdy nebyly zdaleka tak ostré, jak by měly být.
Spotřeba paliva: 9/10
RAV4 Hybrid je oficiálně hodnocen jako 5.8 l/100 km ve městě a 6.3 na dálnici. Po 575 km smíšených testů převážně v ekologickém režimu dosáhl RAV4 Hybrid kombinovaných 5.7 l/100 km, což je fantastické s ohledem na samotné terénní pneumatiky, které obvykle negativně ovlivňují spotřebu paliva.
Vlastnosti: 7 / 10
RAV4 Hybrid nezvedá laťku funkcí, což není nic pozoruhodného, ale v nejoblíbenějších výbavách má většinu základů pokrytou. Apple CarPlay a Android Auto, vyhřívaná přední sedadla, dvouzónová automatická klimatizace, pět USB portů a elektricky ovládané zadní dveře jsou zahrnuty. Mezitím dražší výbavy přidávají mimo jiné vyhřívání zadních sedadel, bezdrátové nabíjení telefonu, senzor kopnutí pro zadní výklopné dveře, ventilovaná přední sedadla a větší dotykovou obrazovku.
Bezpečnost: 9/10
Vždy mě ohromilo, jak Toyota standardně zahrnuje téměř celou svou sadu vyspělých bezpečnostních a asistenčních technologií. V Toyotě RAV2023 Hybrid 4 zahrnuje vše od adaptivního tempomatu při plné rychlosti, sledování jízdních pruhů, sledování mrtvého úhlu se zadním varováním pro křížení dopravy, detekci chodců a cyklistů, automatická dálková světla, připomenutí zadních sedadel, odbočení doleva upozornění na blížící se provoz, automatické nouzové brzdění a další.
Praktičnost: 9/10
Součástí balíčku Woodland jsou celosezónní gumové podlahové rohože, které usnadňují čištění a nemusíte se starat o sledování bláta, nečistot, písku nebo vody uvnitř. Přiložené příčky nahoře také výrazně usnadňují instalaci nosičů vybavení nebo střešních boxů. V kufru je také 120voltová domácí zásuvka, která se bude hodit pro napájení věcí, jako je malá elektronika nebo vzduchový kompresor.
RAV4 Hybrid pojme 1,059 1,977 l nákladu v kufru se zvednutými sedadly a 60 40 l s ručně sklopenou druhou řadou dělenou v poměru XNUMX/XNUMX. Tyto údaje jsou stejné jako u modelu s plynovým pohonem, takže je skvělé, že hybrid neobětuje praktičnost. (To proto, že baterie je pod zadním sedadlem a elektromotor umístěný vzadu je malý.) V kabině jsou také slušné kóje pro uložení drobností.
Komfort: 8 / 10
Pěna použitá v sedadlech není příliš nosná a během testování se ukázala jako nepohodlná, a to i při krátkých jízdách. Je zde však dostatek místa pro hlavu a nohy pro všechny cestující. Přál bych si však, aby bylo sedadlo spolujezdce výškově nastavitelné.
Uživatelská přívětivost: 7/10
Nejsem velkým fanouškem informačního a zábavního systému v RAV4, který je již zastaralý. I když jsem vděčný, že přístrojová deska má fyzická tlačítka pro ovládání klimatizace, přeji si, aby dotyková obrazovka měla užitečnější zkratky pro všechno ostatní. Užitečné by bylo i přidání tlačítka domů nebo zpět, protože tento systém vyžaduje příliš mnoho klepnutí k dokončení jednoduchého úkolu, jako je změna rádiové stanice, což může při řízení rušit. Naštěstí je zbytek rozvržení palubní desky logický a vše je většinou tam, kde byste to očekávali.
Hodnota: 9/10
Toyota RAV2023 Hybrid 4 začíná na 34,840 1,930 dolarech před nesmlouvavým poplatkem za cíl ve výši 37,990 2,190 $. Verze XLE je další za XNUMX XNUMX $ a je to jediný způsob, jak získat balíček Woodland za XNUMX XNUMX $.
Související články
- 5 sportovních SUV, která jezdí jako hot Hatch
- 5 nejlepších malých SUV za méně než 40 XNUMX $ včetně daně
- 5 nejlepších kompaktních SUV ke zvážení v roce 2023
- Koncept kompaktního SUV Toyota bZ naznačuje příští EV automobilky
- Srovnávací test hybridu Honda CR-V vs. Toyota RAV2023 Hybrid 4
Verdikt
Ze všech dostupných RAV4 mám nejraději hybrid, protože bere to, co už milujeme – praktičnost, hodnotu a spolehlivost – a dělá to mnohem efektivnější. I když k tomu mám několik stížností, žádná z nich není porušením dohody. Obecně platí, že s hybridní Toyotou RAV2023 4 nemůžete udělat chybu.
- Ford uniknout
- Honda CR-V Hybrid
- Hybridní Hyundai Tucson
- Kia Sportage Hybrid
- Toyota venza
Recenze QuickTakes:
- Hybridní design Toyota RAV2023 z roku 4
- RAV4 Hybrid dostává více bezpečnostních technologií
- RAV4 Hybrid přidává výkon a efektivitu
- Je Toyota RAV2023 Hybrid 4 dobrým SUV?
Toyota RAV2019 2023, která byla naposledy přepracována pro modelový rok 4, je pátým rokem páté generace modelu. Tento kompaktní crossover tvoří jádro rozsáhlé řady SUV značky a stal se nejprodávanějším modelem Toyoty.
V roce 2022 překonal RAV4 nejprodávanější vůz značky Camry, nejprodávanější nákladní vůz Tacoma a další nejprodávanější SUV Highlander. Jeho prodeje v kalendářním roce 2022 také překonaly prodeje předních konkurenčních kompaktních SUV, jako jsou Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mazda CX-5 a Nissan Rogue.
Aby se zajistilo, že model 2023 RAV4 zůstane na vrcholu prodejních žebříčků, Toyota letos nainstalovala nový multimediální informační a zábavní systém automobilky, který zahrnuje větší dotykový displej a vylepšené hlasové ovládání. RAV4 také upgraduje své bezpečnostní prvky z Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) na Toyota Safety Sense 2.5 (TSS 2.5). Do modelové řady RAV2023 Hybrid pro rok 4 je přidán nový stupeň výbavy Woodland Edition, který kombinuje hybridní pohonné ústrojí SUV s úsporou paliva se skromným množstvím vylepšených schopností mimo vozovku a robustnějším vzhledem.
Toyota RAV2023 Hybrid pro rok 4 se dodává v úrovních výbavy LE, XLE, SE, Woodland Edition, XLE Premium, XSE a Limited a základní ceny se pohybují od nízkých 30,000 40,000 USD po nízkých XNUMX XNUMX USD, včetně poplatku za místo určení za odeslání SUV. továrna Woodstock, Ontario, Kanada, která jej postaví vašemu místnímu zastoupení.
Pro tuto recenzi Toyota RAV2023 Hybrid 4 jsem testoval Woodland Edition v západní Pensylvánii. Přišlo bez možnosti a výrobcem doporučená maloobchodní cena (MSRP) byla 35,360 1,335 USD, včetně cílového poplatku XNUMX XNUMX USD. Toyota poskytla vozidlo pro tuto recenzi.
2023 Toyota RAV4 Hybrid Review: Design
Toyota RAV2023 Hybrid Woodland Edition pro rok 4 kombinuje hybridní pohon a elektronický pohon všech kol s robustně vypadajícími kousky z modelu RAV4 TRD Off-Road s pouze plynovým pohonem. Mezi hlavní přednosti patří litá kola s bronzovým povrchem, terénní pneumatiky orientované na terén a překalibrované pružiny, tlumiče a dorazy odpružení TRD Off-Road. Mezi další vnější prvky, které odlišují Woodland Edition od více pěších modelů RAV4 Hybrid, patří honosnější střešní nosič s příčnými tyčemi, lapače nečistot pro všechna čtyři kola, černé odznaky a dvojité výfuky s černými chromovanými koncovkami.
Uvnitř se Woodland Edition dodává s vylepšenými pryžovými podlahovými rohožemi typu tácu, které jsou navrženy tak, aby zachytily bláto, špínu, trus stromů, vegetaci a malé kamínky zavlečené do kabiny na vašich botách. Další robustní podložka typu tácu chrání podlahu zavazadlového prostoru Woodland Edition před opotřebením. V nákladovém prostoru Woodland Edition také najdete 120V/100W střídavou zásuvku.
Hybrid Woodland Edition v ceně mezi výbavami Hybrid SE a Hybrid XLE Premium má látkově potažená sedadla a uretanový volant, z nichž žádný není vyhřívaný. Sedadlo řidiče je elektricky ovládané, ale sedadlo předního spolujezdce nikoli. Mezi vychytávky Woodland Edition patří dvouzónová automatická klimatizace a startování motoru tlačítkem, ale bezdrátová nabíječka smartphonu není k dispozici.
Nyní, v pátém modelovém roce, prostorná kabina aktuální generace RAV4 stárne s grácií. Na cestách jsou přední skořepinová sedadla pohodlná po celý den a sklopná zadní lavice dělená v poměru 60/40 pojme dva dospělé dospělé (nebo v případě potřeby tři). Logicky uspořádaný rozváděč se snadno používá a je hmatatelný v reakci na vstupy. Viditelnost ven je výborná.
Přestože řadicí páka a volič jízdních režimů zabírají určité místo na konzole, RAV4 vmáčkne pár předních držáků nápojů. Další úložný prostor najdete v hluboké přihrádce pod středovou loketní opěrkou a na otevřené polici před řadicí pákou. Toyota také přidává dvojici praktických přihrádek na palubní desce, jednu nad odkládací schránkou pro spolujezdce a druhou, menší pro řidiče nalevo od volantu. Tyto zásobníky jsou skvělé pro věci na cesty, které byste možná chtěli mít po ruce. Všechny čtyři dveře mají kapsy na mapy a držáky na láhve.
Zavazadlový prostor je velkorysý díky malé baterii hybridního systému. Při 37.5 kubických stopách je za zadním sedadlem spousta místa, a když zadní sedadlo sklopíte téměř naplocho, získáte objem téměř 70 kubických stop.
2023 Toyota RAV4 Hybrid Review: The Technology
Pro rok 2023 přijmou všechny modely RAV4 nový multimediální systém Toyota Audio. Mezi pozoruhodná vylepšení této technologie patří větší obrazovky infotainmentu a v řadě RAV4 Hybrid je 8.0palcový displej standardem u všech modelů kromě Hybrid XSE a Hybrid Limited, které mají 10.5palcovou obrazovku.
Bezdrátová konektivita Apple CarPlay a Android Auto smartphone jsou standardní.
Bohužel edice Woodland nezahrnuje bezplatné zkušební předplatné nového plánu Drive Connect společnosti Toyota Audio Multimedia. Proto jsem nemohl hodnotit jeho vlastnosti, protože Toyota službu v testovacím vozidle neaktivovala. S placeným přístupem k tomuto plánu služeb získáte cloudový navigační systém a systém konverzačního hlasového ovládání Intelligent Assistant. V ostatních Toyotách, které jsem řídil, tato technologie fungovala dobře.
Spárování mého telefonu Samsung s 8palcovým systémem ve Woodland Edition trvalo méně než minutu a technik se mě okamžitě zeptal, zda chci aktivovat Android Auto. Souhlasil jsem, protože jsem chtěl použít Google Maps k orientaci v západní Pensylvánii.
V tomto případě jsem v Android Auto stlačil záložku mikrofonu na obrazovce a následně jsem zavolal a dostal podrobné navigační pokyny k několika bodům zájmu s uspokojivou přesností. Kromě analogového ovladače hlasitosti a tlačítek pro zvýšení/snížení hlasitosti a ladění na volantu je navíc u nového informačního a zábavního systému Toyota méně fyzických ovládacích prvků. Neexistuje však žádné jasně definované tlačítko zpět pro případ, že by se člověk ztratil v nabídkách na obrazovce.
Pokud jde o bezpečnost, Toyota RAV2023 4 upgraduje z loňského TSS 2.0 na TSS 2.5. S předchozím balíčkem měl RAV4 již poměrně robustní standardní portfolio bezpečnostních a pokročilých jízdních asistenčních systémů (ADAS), včetně:
- Varování před čelní srážkou s detekcí chodců
- Automatické nouzové brzdění
- Adaptivní tempomat s funkcí stop-and-go
- Upozornění na vybočení z jízdního pruhu
- Asistent pro jízdu v jízdním pruhu
- Asistent centrování v jízdním pruhu
- Sledování mrtvého úhlu
- Zadní upozornění na příčnou dopravu
- Automatická dálková světla
- Rozpoznávání dopravních značek
- Záložní kamera s dynamickou mřížkou
Pro rok 2023 přináší TSS 2.5 několik vylepšení. Systém varování před čelní srážkou získává schopnost detekovat vozidlo nebo chodce na křižovatce při odbočování. Systém navíc dokáže detekovat chodce v jízdním pruhu a povolit nouzové vyhýbací řízení, aby se chodci vyhnul a zároveň zachoval kontrolu nad vozidlem.
Během doby, kdy jsem pracoval s RAV4 Woodland Edition, systém adaptivního tempomatu fungoval dobře a záložní kamera se udržela v uhýbání před překážkami při otáčení na úzkých horských prašných cestách. Systém centrování jízdních pruhů jsem však příliš nepoužíval, protože si pohrává s jinak přesným pocitem z řízení a nefunguje dobře na křivolakých venkovských dálnicích nebo silnicích se špatně udržovaným značením jízdních pruhů.
Automatická dálková světla byla při náhlé noční sněhové bouři neúčinná. Řídil jsem vedoucí vozidlo po dvouproudé dálnici bez protijedoucího provozu. Aniž bych to tušil, světlomety byly přepnuty na automatické nastavení, takže systém neustále rozsvěcoval dálková světla, i když jsem se opakovaně snažil přepnout na potkávací světla, abych se vyhnul oslnění husté sněhové bouře. Neuvědomil jsem si, že jsou světlomety v automatickém nastavení, dokud jsem nesjel ze silnice a nepřepnul je do manuální polohy.
Chtěl bych mít prostorovou kameru nebo přední a zadní parkovací asistenty s automatickým brzděním. Bohužel ani jedno není dostupné na RAV4 Hybrid Woodland Edition.
V nárazových testech National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) získala Toyota RAV2023 Hybrid 4 celkové hodnocení pět z pěti hvězdiček. V ochraně proti bočnímu nárazu získává také pětihvězdičkové hodnocení. Hodnocení ochrany při čelním nárazu je však čtyři hvězdičky, což odpovídá hodnocení schopnosti SUV odolat převrácení při bočním skluzu nebo srážce.
Toyota RAV2023 Hybrid 4 je nejlepší volbou pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích (IIHS). Ve většině hodnocení dostává dobré hodnocení, ale v aktualizovaných testech čelního nárazu a bočního nárazu s mírným překrytím sklouzl RAV4 pouze na hodnocení Přijatelné.
2023 Toyota RAV4 Hybrid Review: The Drive
Stejně jako u všech ostatních hybridních vozů Toyota RAV2023 4 (nikoli však u modelu Prime plug-in hybrid), i edice Woodland využívá 2.5litrový čtyřválcový motor pracující ve spojení s malou lithium-iontovou baterií s kapacitou 1.6 kWh a elektronický systém pohonu všech kol, který v případě potřeby využívá k pohonu zadních kol elektromotor. Neexistuje žádný mechanický hnací hřídel spojující zadní nápravu s motorem. Celkový výkon systému je 219 koní.
V reálném světě se RAV4 Hybrid cítí výrazně výkonnější a citlivější než standardní nehybridní RAV4 s pouze plynovým pohonem, který má motor o výkonu 203 koní. Podle Toyoty je RAV4 Hybrid téměř o půl sekundy rychlejší při zrychlení na 60 km/h než jeho sourozenec poháněný plynem a tento úkol splnil za 7.8 sekundy.
Ale více než čísla, bezproblémová integrace elektromotorů a plynového motoru dělá z RAV4 Hybrid tak uspokojivé řízení. Motory poskytují dostatečný točivý moment, aby vyplnily údolí výkonové křivky motoru a minimalizovaly tak potřebu těžšího sešlápnutí plynového pedálu při jízdě ve městě i na dálnici. V důsledku to zlepšuje spotřebu paliva.
Oficiální odhad spotřeby paliva EPA pro edici Woodland je 37 mpg při kombinované jízdě, což je méně než 40 mpg u ostatních modelů RAV4 Hybrid, a to hlavně kvůli terénním pneumatikám. Dobrou zprávou však je, že při cestování 250 mil v kopcovité západní Pensylvánii palubní počítač Woodland Edition uvedl, že SUV získává 37 mpg. Hodnocení je tedy přesné, nikoli pouze optimistické. Přesto to dává edici Woodland působivý cestovní dojezd 536 mil, což je mnohem víc, než co je v této cenové kategorii schopno bateriové elektrické SUV.
Navzdory agresivnímu, otevřenému dezénu pneumatik Woodland Edition 225/60R18 Falken Wildpeak A/T Trail netrpěla agresivně obutá RAV4 očekávanými vrzavými zvuky běhounu a syčením vozovky, které často zažíváte v jiných off-roadově orientovaných pneumatikách. nákladních automobilů a SUV. Dalším překvapením bylo, jak dobře si pružiny a tlumiče vylepšené TRD poradily s vyjetými kolejemi, hrboly, výmoly a dalšími nárazy na silnici, takže v kabině nebyly žádné události.
Ocenil jsem pěkně vyvážené a přesné řízení vozu RAV4 Hybrid na klikatých, úzkých horských silnicích. Kromě toho je lineární a předvídatelná odezva brzdového pedálu pozoruhodná pro systém rekuperačního brzdění a byla užitečná při zdolávání překvapivých zatáček na silnici a strmých sjezdech.
Woodland Edition také napomáhá tomu, že kromě obvyklých režimů RAV4 Hybrid Normal, Eco, Sport a EV získává přidané nastavení jízdního režimu Trail. Režim Trail pomáhá kontrolovat nežádoucí protáčení hnacích kol pomocí systému pohonu všech kol, protiblokovacích brzd a systémů kontroly trakce, aby napodobil funkce předních, středních a zadních diferenciálů s omezeným prokluzem.
Je Toyota RAV2023 Hybrid 4 dobrým SUV?
Toyota RAV4 Hybrid je absolutně dobré SUV. S téměř 400,000 2022 prodanými v roce 4 by prodejní čísla RAV4 měla mluvit sama za sebe. A Toyota je uznávaným lídrem v prodeji hybridních vozů v celé řadě segmentů vozidel. RAVXNUMX Hybrid tedy představuje rozumné boty pro velký okruh kupujících kompaktních SUV.
Ale nad rámec čísel je RAV4 nevšedním vstupem do největšího a stále rostoucího segmentu kompaktních SUV v tomto odvětví, který nabízí dobrou hodnotu a dobrou pověst díky spolehlivosti a odolnosti. Navíc, protože většina hybridních vozů RAV4 se může pochlubit hodnocením EPA 40 mpg při kombinované jízdě, poskytuje kupujícím praktický způsob, jak snížit svou uhlíkovou stopu, aniž by museli vydělat peníze nebo se obávat, kde bude další příležitost k nabíjení.
Pokud jde o novou Toyotu RAV2023 Hybrid Woodland Edition pro rok 4, ta sice není připravena na boj s Baja, ale nechává crossover, aby se vydal o kousek dál mimo vozovku, a přitom se dobře hodí pro každodenní použití. Kromě toho je v souladu s ostatními nedávno představenými měkkými roadery s mírně vylepšenými schopnostmi prašných cest a off-roadovým stylem. Mezi ně patří rivalové jako Ford Bronco Sport Badlands, GMC Terrain AT4, Jeep Compass Trailhawk, Kia Sportage X-Pro a Subaru Forester Wilderness.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Ron Sessions je ostřílený hodnotitel vozidel s více než třemi desetiletími zkušeností. Napsal stovky silničních testů pro automobilové a spotřebitelské weby, nadšenecké časopisy, informační bulletiny, technické časopisy a noviny.
