O 3.4 l/km méně. Čím nižší je spotřeba paliva, tím nižší je emise výfukových plynů do ovzduší. Ekonomická auta jsou také efektivnější na řízení.
18.1 l / 100 km / 13 mpg (USA) 14.7 l / 100 km / 16 mpg (USA)
2. Kratší rozvor
O 276 mm kratší. Čím kratší je rozvor, tím lepší je dojezd vozidla v terénu. Auta s kratším rozvorem se také snadněji vyřazují ze smyku.
3118 mm / 123 palce 2842 mm / 112 palce
3. Nižší hmotnost
o 779 kg méně. Hmotnost vozidla ovlivňuje spotřebu paliva, dynamiku zrychlení, brzdnou dráhu atd.
3017 kg / 6652 liber 2238 kg / 4935 liber
4. Zdvih pístu delší
O 10 mm delší. Čím delší je zdvih pístu, tím lepší je účinnost spalování motoru. To snižuje spotřebu paliva a vytváří motor šetrnější k životnímu prostředí.
92 mm 102 mm
5. Více ventilů na válec
2. Čím více ventilů, tím lepší spalování paliva. To poskytuje větší výkon, větší točivý moment a vyšší účinnost motoru.
2 ventily na válec 4 ventily na válec
8 důvodů, proč si koupit Hummer H2
1. Vyšší výkon motoru
o 156 koní více. Čím větší je výkon vozidla, tím lepší je zrychlení. Také výkonná auta jedou rychleji.
398 hp / 297 kW 242 hp / 180 kW
2. Více točivého momentu
247 Nm více. Čím vyšší točivý moment, tím rychlejší zrychlení.
574 Nm / 423 lb-ft 327 Nm / 241 lb-ft
3. Větší objem motoru
O 2509 ccm větší zdvihový objem motoru. Čím větší je objem motoru, tím nižší je opotřebení. Větší objem motoru zajišťuje delší životnost vozidla.
6162 cc / 6.2 l 3653 cc / 3.7 l
4. Více válců
3 válce. Čím více válců, tím větší stabilita motoru s menšími vibracemi. Účinnost motoru se zvyšuje díky kratším pauzám mezi zdvihy.
8 Válce 5 Válce
5. Větší vrtání válce
o 7.75 mm více. Čím větší je vrtání válce, tím lépe se spalovací prostor plní. To poskytuje výkon, ale může také zvýšit emise motoru.
103.25 mm 95.5 mm
6. Více míst
1 místo více. Čím více sedadel, tím více cestujících vůz uveze.
Sedadla 5 Sedadla 4
7. Lepší komprese
0.5 více. Čím vyšší je kompresní poměr, tím méně paliva je potřeba k dosažení stejného výkonu. To může ovlivnit účinnost motoru.
10.5 10
8. Větší kapacita palivové nádrže
19l víc. Čím větší je kapacita palivové nádrže, tím dále může vozidlo ujet bez doplňování paliva.
121 L / 32 galonů 102 L / 26.9 galonů
Neutrální srovnání mezi Hummer H2 a Hummer H3
1. Minimální průměr otáčení
13.25 mm 13.3 mm
2. Přední dráha
1763 mm / 69 palce 1651 mm / 65 palce
3. Zadní dráha
1763 mm / 69 palce 1664 mm / 66 palce
4. Typ paliva
Benzín (benzín) Benzín (benzín)
5. Délka
4820 mm / 190 palce 5403 mm / 213 palce
6. Šířka
2063 mm / 81 palce 1905 mm / 75 palce
7. Výška
1993 mm / 78 palce 1831 mm / 72 palce
8. Maximální hmotnost
3900 kg / 8600 liber 2722 kg / 6002 liber
9. Umístění motoru
Přední, podélné Přední, podélné
10. Zásobování palivem
Vícebodové nepřímé Vícebodové nepřímé
11. Typ převodovky
6 (automaticky) 4 (automaticky)
12. Jízdní výška
257 mm / 10.1 palce 242 mm / 9.5 palce
13. Koeficient aerodynamického odporu (Cd)
0.6 0.55
14. Typ těla
SUV Pickup
15. Počet dveří
5 Dveře 4 Dveře
16. Ventilový rozvod
17. Nájezdový úhel
39.8 37.1
18. Úhel odjezdu
37.1 30.9
19.
23.5 19
20. Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém) ABS (protiblokovací brzdový systém)
21. Typ pohonu
Pohon předních kol Pohon předních kol
22. Přední brzdy
Ventilované kotouče Ventilované kotouče
23. Zadní brzdy
Ventilované kotouče Disk
24. Poloha válců
V motor V souladu
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva (kombinovaná)
18.1 l/100 km 13 mpg (USA)
Spotřeba paliva (kombinovaná)
14.7 l/100 km 16 mpg (USA)
Benzín (benzín)
Benzín (benzín)
Dodávky paliva
Vícebodové nepřímé
Dodávky paliva
Vícebodové nepřímé
121 l 32 galonů
102 l 26.9 galonů
Výkon
Výkon motoru
398 hp @ 5700 ot./min 297 kW
Výkon motoru
242 hp @ 5600 ot./min 180 kW
574 Nm při 4400 ot./min 423 lb-ft
327 Nm při 4600 ot./min 241 lb-ft
Typ pohonu
Pohon předních kol
Typ pohonu
Pohon předních kol
158 km 98 mph
158 km 98 mph
Motor a převodovka
Zdvihový objem motoru
Zdvihový objem motoru
Počet válců
Počet válců
Umístění motoru
Přední, podélné
Umístění motoru
Přední, podélné
Otvor válce
Otvor válce
Typ převodovky
6 (automaticky)
Typ převodovky
4 (automaticky)
Ventilový rozvod
Ventilový rozvod
Umístění válců
Umístění válců
Zdvih pístu
Zdvih pístu
Komprese
Komprese
Ventily na válec
Ventily na válec
Další specifikace
Min. průměr otáčení
Min. průměr otáčení
Pickup
Úhel náběhu
Úhel náběhu
Úhel odletu
Úhel odletu
Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém)
Asistenční systémy
ABS (protiblokovací brzdový systém)
Přední brzdy
Ventilované kotouče
Přední brzdy
Ventilované kotouče
Zadní brzdy
Ventilované kotouče
Zadní brzdy
Rozměry a kapacita
3118 mm 123 palce
2842 mm 112 palce
Přední stopa
1763 mm 69 palce
Přední stopa
1651 mm 65 palce
Zadní dráha
1763 mm 69 palce
Zadní dráha
1664 mm 66 palce
4820 mm 190 palce
5403 mm 213 palce
2063 mm 81 palce
1905 mm 75 palce
1993 mm 78 palce
1831 mm 72 palce
Maximální hmotnost
3900 8600 kg XNUMX XNUMX liber
Maximální hmotnost
2722 6002 kg XNUMX XNUMX liber
Výška jízdy
257 mm 10.1 palce
Výška jízdy
242 mm 9.5 palce
Součinitel odporu (Cd)
Součinitel odporu (Cd)
Počet dveří
Počet dveří
Pohotovostní hmotnost
3017 6652 kg XNUMX XNUMX liber
Pohotovostní hmotnost
2238 4935 kg XNUMX XNUMX liber
Počet sedadel
Počet sedadel
Kola a pneumatiky
Zobrazit celý seznam
Porovnání Hummer H2 s Hummer H3 může kupujícím pomoci rozhodnout se, který model je efektivnější. Můžete vidět 9 obrovských důvodů, proč je Hummer H2 skutečně efektivnější nákup než Hummer H3. Hummer H3 také nabízí 6 nápadů, jak si jej vybrat spíše než Hummer H2. Shrnuli jsme údaje o autech, abychom představili spravedlivé srovnání Hummer H3 s Hummerem H2. Pomůže vám najít vhodné vozidlo — před rozhodnutím porovnejte dvě auta. Majitelé automobilů se shodují, že Hummer také udělal mnoho pro to, aby se H3 stal skutečným úspěchem.
Srovnání Hummer H2 a Hummer H3: závěry a názory
Je důležité dozvědět se o Hummer H2 a Hummer H3 pomocí speciálních faktorů. V tomto srovnání jsou porovnány nejpotřebnější charakteristiky. Recenze je rozdělena do 4 odstavců, aby bylo učení o Hummer H3 a Hummer H2 snazší.
Obecná recenze Hummer H3 vs. Hummer H2
Začneme srovnáním hlavních vlastností modelů. Mnoho řidičů stojí za vozidly Hummer, včetně H2. Někdy motoristé stále kupovali H3 postavený Hummerem. Míra rozměrů hraje při kontrole vozu zásadní roli.
Opravdu stojí za to sladit motory aut.
Bezpečnost Hummer H2 ve srovnání s Hummer H3
Obě vozidla jsou vyrobena s opakovanými bezpečnostními kontrolami. Pro Hummer H2 se bezpečnostní prvky staly důležitou fází výroby a Hummer udělal to nejlepší, co mohl. Četné testy se shodují, že H3 je bezpečné auto. Hummer H3 zahrnuje skvělou bezpečnost pro chodce. Nabízí všechny špičkové funkce implementované Hummerem a získal důležité recenze. Skvělý brzdový systém H3 zvyšuje jeho bezpečnost.
Závěr a názory
Každopádně Hummer H2 a Hummer H3 si zaslouží spoustu úžasných komentářů. Ale stejně existují výhody a nevýhody. Podívejte se na H3 přes 9 evidentních výhod, abyste si jej koupili, ale myslete také na 6 výsad H3. Výběr mezi Hummerem a Hummerem nebude pro následovníky producentů příliš složitý.
Pamatujete si, když se Arnoldu Schwarzeneggerovi dostalo do rukou vojenské vozidlo? Byly to zvláštní časy, Američan byl ve válce a nějaký slavný herec/bývalý karosář chtěl jedno z vozidel používaných ve válce.
Nechal si tedy postavit pouliční legální. Poté, co si nechal postavit ten pro něj, bylo to z kopce. Ostatní slavní lidé začali chtít také, a pak je chtěl také průměrný Joe’s. Tím celá značka Hummer začíná.
Hummer H2
Po sporném úspěchu původního Hummeru AM General věděli, že pro jejich vozidla existuje potenciální trh. Hummer H2 byl tedy uveden na trh v roce 2002 společností AM General.
Přední polovina rámu byla GM 2500, zatímco zadní polovina byla GM 1500. Ve skutečnosti je to v podstatě zesílený rám Tahoe. Motor byl také zapůjčen od GM, byl to jejich 6.0l, který přišel v 1500 a 2500 kamionech.
Všechny tyto díly GM učinily Hummer H2 poměrně snadno ovladatelným a poměrně spolehlivým. Díky GM dílům byl také pro běžného spotřebitele mnohem přívětivější, než byl původní Hummer.
Hummer H3
Hummer H3 přinesl značce Hummer masivní změnu. Původní Hummer a H2 byly směšně masivní SUV. Aby se stal uživatelsky přívětivější, bylo rozhodnuto zmenšit velikost dalšího Hummeru.
Pamatuji si to, jako by to bylo včera. Reklamy o zmenšení velikosti zcela nového H3. Upřímně řečeno, bylo to dost nezvyklé, ale stejně tak i celá tehdejší značka Hummer.
Stejně jako H2 byl H3 postaven na součástech GM. Podvozek H3 je vypůjčený z Colorada a Canyonu. Canyon a Colorado byly stejně jako H3, byly to relativně malá vozidla ve své třídě.
6.0L V8 byl nahrazen poněkud zvláštní 3.5L inline-5. Později byl 3.5l nahrazen 3.7l a v roce 2008 byl přidán volitelný 5.3l V8 z Chevy Tahoe.
H2 vs H3: Exteriér
Je zřejmé, že vzhledem k tomu, že H3 byl menší než H2, byl přepracován také exteriér. Zvláštní je, že jakkoli vypadají jinak, ve skutečnosti vypadají stejně. Mnohokrát, když je auto představeno pokračování, je pokračování buď ošklivější, nepředstavuje originál, nebo obojí.
Hummeru se to však podařilo obejít. I když mají tato vozidla velmi odlišné proporce, vypadají tak podobně. Při pohledu na tyto dva můžete skutečně získat pocit rodiny.
Hummer H2 upřímně řečeno není nejlépe vypadající SUV v knize. Je extrémně masivní a má velmi málo křivek nebo linií těla. Je to v podstatě jen obří krabice na kolečkách. Ale bylo to uděláno, takže to ve skutečnosti vypadalo jako nástupce původního Hummeru, který byl také velmi krabicový.
Hummer H3 na druhou stranu ve skutečnosti vypadá poněkud dobře. I když je stále velmi krabicový, byl docela zaoblený. Karoserie byla výrazně zmenšena, ale podběhy kol vyčnívají z karoserie obrovské množství. To dává H3 opravdu svalnatý vzhled.
Upřímně řečeno, vypadá to horší, štíhlejší a svalnatější než H2.
Vím, že pro mnoho lidí není vnější vzhled vozidla tak velký problém. Kdyby to byl velký problém, neviděli byste polovinu aut, která jsou dnes na silnicích. Ale pro lidi, kterým záleží na tom, jak jejich auto vypadá, je H3 jasným vítězem.
Vím, že je to velmi subjektivní, ale H3 vypadá mnohem lépe než jakýkoli Hummer před ním.
H2 vs H3: Pozastavení
Pamatujete si jednu super zvláštní věc na původním Hummeru? Správně, používal plně nezávislé zavěšení. Všechna ostatní těžká nákladní vozidla v té době měla pevnou nápravu vzadu a mnoho z nich mělo také pevnou nápravu vpředu.
Pamatujete si dříve, když jsem vám řekl, že přední část rámu Hummeru H2 byla GM 2500? Přední odpružení je také GM 2500. GM používá nastavení odpružení torzní tyčí v přední části všech svých nákladních vozidel. Upřímně nevím, proč používají torzní tyče, ale to je diskuse na jinou dobu.
Zadní odpružení pocházelo z Chevy Tahoe, ale s modernizovanými airbagy, které nahradily standardní vinuté pružiny. To bylo provedeno s cílem zvýšit kvalitu jízdy a zároveň poskytnout skvělé tažné/tažné schopnosti.
H2 byl mnohem jiný než původní Hummer v tom, že používal pevnou zadní nápravu. Tato pevná zadní část pochází z pickupu GM, takže je docela silná.
Hummer H3 je také založen výhradně na produktu GM pod ním. H3 využívá přední a zadní odpružení podvozku Canyon/Colorado. Zadní odpružení bylo změněno z airbagu na listové pero. To pomohlo výrazně snížit náklady při zachování slušné tažné kapacity.
H2 vs H3: Pohonné ústrojí
Původní Hummer přišel s detroitským dieselem. Ten motor byl hlučný, pomalý a jeho údržba byla drahá. Některé z původních Hummerů měly plynový motor, ale zdá se, že většina z nich byla dieselová.
Když se objevil H2, byl tento dieselový motor zcela vyřazen ve prospěch 6.0L V8. 6.0L V8 byl zapůjčen od GM. Je to váš typický motor pro nákladní vozy GM, který vychází z rodiny motorů LS.
6.0L byl největší motor dostupný v té době prostřednictvím GM. Je to robustní motor s výkonem působivých 325 koní. Těchto 325 koňských sil posouvá H2 z 0-60 za překvapivě nevýrazných 10.7 sekundy, není to ošuntělé!
Jak jsem již zmínil, H3 je založen převážně na Canyon/Colorado. Od té doby, co byla založena na těchto nákladních automobilech, obdržela také elektrárnu těchto nákladních vozidel. Je to 3.5l inline-5, který produkuje 220 koní.
Tento 3.5l byl později nahrazen 3.7l inline-5, který produkoval 242 koňských sil. Volitelný 5.3l V8 byl nabízen v roce 2008 a zvýšil výkon až na působivých 300 koní.
Zde je spodní řádek; H2 má 6.0L V8 a H3 má inline-5 s volitelným 5.3L V8. Všechny motory pocházejí přímo z nákladních vozů GM.
H2 vs H3: Náklady
Jedním z nejdůležitějších faktorů při nákupu vozu je samozřejmě cena. Všichni jsme přísně omezeni penězi, takže který z nich je lepší lb/dolar? H2 nebo H3? Jedna věc, kterou musíte pochopit, než budete soudit kterékoli vozidlo, je, že jedno je luxusní SUV a druhé ne.
H2 byl navržen jako luxusní SUV, proto má zadní odpružení airbagů a spoustu dalších zbytečných funkcí. H3 byl navržen spíše pro běžného spotřebitele a mnohem méně jde o luxusní SUV. S tím z cesty, pojďme se podívat na ceny pro oba.
V roce 2008 byl základní model H2 severně od 53,000 90 $! To je docela hodně na vozidlo, které je z 3 % Chevy Tahoe. Na druhou stranu H33,000 stála asi 20,000 20 $ za základní model. Správně, něco jiného než 2 3 $. Rozdíl XNUMX XNUMX dolarů je to, co dělá HXNUMX luxusní SUV a HXNUMX spotřebitelské SUV.
H2 vs H3: Shrnutí
Jak jste si již mohli všimnout, rodina Hummerů se zmenšuje a zefektivňuje, čím dále to jde. Původní Hummer nasával palivo jako blázen, H2 to vylepšil a H3 to zdokonalil.
Takhle se na to dívám, H2 je masivní krabicovité SUV, které je v podstatě jen Tahoe s jinou karoserií a jiným interiérem. H3 je založen na pickupu, ale je zjevně SUV.
H3 také vypadá lépe než H2 a je účinnější téměř ve všem. Podle mého názoru je H3 lepší téměř všude a navíc levnější. Co myslíš? Dejte mi vědět v komentářích níže!
14 myšlenek na téma „Hummer H2 vs H3: Který z nich je ve skutečnosti lepší?“
Byron N. Banks, Sr.
Hummer H2 je mnohem stylovější a navíc je samozřejmě mnohem silnější při tažném tahu. Větší prostor. A může se dostat i tam, kam H3 nemůže, například jako 6stopé hluboké záplavy a fyzicky odolnější při zdolávání nerovného terénu.
A zjevně mnohem bezpečnější, pokud jde o ochranu cestujících…
Preferovat menší H3 je osobní volbou. *
Ale vítězem a zdaleka nejoblíbenějším je H2 . Odpověď
Myslím, že h2 je více sexy než 3, je rok 2022 a právě teď zvažuji koupi ojetého pro druhé vozidlo, které jsem našel v perfektní garáži udržované po 2 majiteli. je bílý a je neposkvrněný! Odpověď
Iv vlastnil h2 i h3 (inline5 3.7) Můj h3 byl dobrodružný balíček vybavený uzávěrkou předního a zadního diferenciálu, který se hodil pro off-roadové lezení po skalách. Upřednostňuji h2 pro styl uvnitř i venku, h3 prostě nemůže konkurovat velkému agresivnímu vzhledu h2. Ale upřímně mimo silnici si h3 vedl mnohem lépe a byl ve skutečnosti odolnější. Při jízdě v terénu s mým h2 jsem nechal prasknout 2 spojovací tyče kvůli tenkým slabým spojovacím tyčím, které nezvládají váhu těžkého suv. Můj h3 na druhou stranu nikdy neměl tento problém a byl používán na přesně stejných stezkách a častěji. Abych to shrnul, h2 pro vzhled a kvalitu jízdy, h3 pro jízdu v terénu a pro ty, kterým záleží na spotřebě paliva. Odpověď
Základní cena H2008 z roku 2 byla ve skutečnosti 70 tisíc, což je asi 95 tisíc v dnešní hodnotě a H3 bylo 40, což je v dnešní peněžní hodnotě asi 55 tisíc. Není překvapením (ale překvapivé pro mnoho dalších, zejména pro milovníky Hummeru) Všechny modely Hummer si udržely svou prodejní hodnotu vysokou. Žádné jiné auto ve své třídě není takové. Hummery jsou úžasné a doufám, že se brzy vrátí na trh. Odpověď
Ikechukwu úspěch
Jo, pokud jde o mě, Hummer h2 je nejlepší můžu si tě přidat na Facebooku Odpovědět
Dobře, nikdy jsem neřídil H2, ale pronajal jsem si H3 na dovolené v Co a Wyoming se svou ženou v roce 2007. Odletěli jsme do Denveru z Boston Ma na dvoutýdenní dobrodružství, které pro mě bylo návrat do oblasti po 3letém zádrhelu v americké armádě, když jsem byl umístěn ve Ft Carson CO. Rozhodl jsem se vrátit o 30 let později se svou ženou. Pronajali jsme si nový H3, protože to bylo podle mého názoru nejschopnější vozidlo z půjčovny pro tuto práci! Za deset dní jsme ujeli přes 3,800 120 mil, pokrývali oblast od Denveru Colorado Springs, přes Mt Rushmore Crazy Horse S. Dakota až po Yellowstone, části nedalekého Utahu s mnoha památkami, které lze po cestě vidět. Vzali jsme docela drsnou půdu a v některých oblastech zasněžené silnice v centru Wyomingu jsme objevili kamenný monolitický prvek, který označoval geografický střed státu, objevili jsme také The Hole In The Wall, starou skrýš pro psance. Ta hlína/bláto/sněhová cesta byla dlouhá přes 5 mil, což nás přivedlo zpět na dálnici v severní části státu za 6-3 hodin! Jediný problém, který jsme měli za celou cestu, byla prasklá pneumatika! Mám pocit, že H2 byla mnohem lepší funkčnost vozidla než mohutná H6.2. To, co cítím, bylo plynové prase, zvláště rané modely! Ale pozdější s 3 byl o něco lepší, ale H8T V3 byl můj oblíbený. Našel jsem jeden na prodej na místě, velmi pěkný celočerný H8T V220,000, který měl velmi vysoký počet najetých kilometrů! přes 60 9,000! Míle! Původní majitel řekl, že ji používal k přivázání svého Airstreamu po celých kontinentálních severoamerických oblastech, od tak dalekého jihu jako Key West, po Ostrov prince Edwarda až po severozápad až na konec The Dalton Hyw na Aljašce! Plus dolů do Imperial Beach CA. To vše při přepravě dvou náhradních pneumatik pro nákladní automobil a přívěsu a pomocné plynové nádrže o objemu 10 gal. To vše dohromady s CGVW něco málo přes 3 18,000 liber! Řekl, že průměrně 70 mpg na dvouleté cestě, pokud mám na mysli celý život! Koupil bych ten H8T, až na to, že ho prodával za 5 5 $! Jasně, že jel a jel jako nový! Vyměnil jen všechny gumy, dvě nové baterie v krabici na míru, dobré pneumatiky s minimálně 8% dezénem, dvakrát měnil vodní pumpu, alternátor těsně před uvedením do prodeje. Ale najeté kilometry na původním motoru a převodovce mě vyděsily. I když náklaďák stále stál za to, pokud jste měli čas a peníze navíc na transplantaci motoru a převodovky pomocí skvělého upgradu LS/Transmission! Myslím, že budu hledat dál, ale chci pokutovat VXNUMX, který XNUMX válec, obávám se, že nebude táhnout můj cestovní přívěs, když to bude potřeba, i když to má. Vyskytl se problém s rozvodovým řetězem v těchto motorech, o kterém mi bylo řečeno, že je to složitá práce. Navíc nemůžu najít žádné informace o přechodu z XNUMXválcového na VXNUMX? Ale tohle je pěkný kandidát, na kterého se dnes půjdu podívat později. Odpověď
lucas frisk
Skvělá recenze! Odpověď
Evan Vandenberg
h2 je mnohem lepší, můj táta ho měl a jezdili jsme do terénu, někdy se spojovací tyče nikdy nezlomily a má to 16 let a jediné, co s tím udělal, byla výměna kapalin a pneumatik a má najeto přes 240 tisíc mil, takže h2 je lepší než h3 a navíc vypadá mnohem lépe Odpovědět
Vlastním Hummer H2009 z roku 3. Toto je moje první zkušenost s Hummerem. Hummer H2 neznám. V mém životě, nyní 55 let. Za můj život prošlo více než 50 aut. A tolik dalších, že jsem si udělal zkušební jízdu. Mám rád auta. nejsem odborník. prostě se mi to líbí. nejsem agentura. Prostě se mi to líbí a když dostanu příležitost. Prodám a už kupuji další. Je jedno, jestli je to staré nebo nové. Prostě mám rád zážitky z auta. A Hummer H3 mě překvapil tím, že je to praktické, pohodlné a ekonomické auto. Cítíte se dobře při řízení. Pro moji analýzu někoho, kdo má rád a nerozumí. Bylo to jedno z nejlepších aut, co jsem kdy měl. Časem samozřejmě prodám. Ale ne teď. Odpověď
H2 je nejhezčí řidičský velký nákladní vůz a zachovává si atmosféru exkluzivity. Je okamžitě rozpoznatelný a přitahuje lidi jako magnet. Beru výjimku z tvrzení, že se jedná o rám Tahoe. to rozhodně není. Přední 1/3 je 2500, zadní 1/3 je 1500 a středový rám je zakázková sekce navržená speciálně pro H2. Nákladní vozidlo používá komoditní díly nákladních vozidel GM, takže náklady na údržbu jsou velmi rozumné a snadno proveditelné většinou mechaniků stínícího stromu. Skvělý náklaďák! Pouze H1 je působivější. Odpověď
Souhlas s výše…
H3 s pětistupňovou manuální převodovkou je úplně jiná než automatická a jízda je úžasná! Odpověď
Ani já jsem neřídil, takže nenabízím názor na jedno a druhé, jen se chci zeptat, proč každý, kdo sdílí teorii nebo názor, vlastně řídil pouze jedno ze dvou vozidel? Váš názor není platný, pokud jste neřídili obě vozidla. Odpověď
Nikdy jsem H2 nevlastnil ani neřídil, takže nemohu a nebudu porovnávat H2 a H3. V současné době však vlastním model Hummer H2008 Alpha z roku 3 (5.3L V8) a také jej mám profesionálně „vyladěný“ od PCM of N.C.
Moje H3 porazí jakýkoli moderní Jeep nebo SUV ve stejné třídě rychlostí, vzletem a tažnou kapacitou. Nenávistníci Hummerů budou i nadále dělat právě to ..nenávist. Postavil bych H3 (s V8) proti jakémukoli modernímu Jeepu nebo novému „výstřelku“ Bronco. Jediný Jeep, který by porazil H8 poháněný V3, je Rubicon 392. Odpovědět
