Je Hummer H2 diesel?

Hummer H2 2008, двигатель дизельный 6.6 л, 370 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Hummer H2 6.6l Duramax

AlexG777 Был 2 dnes
Подписаться Сообщение

Recenze vlastníka

Двигатель DuraMax Diesel 6.6 litru
АКПП Allison 263 XHD 2HI 4HI
Тормоза усиленные Brembo
Тип привода Částečný úvazek, отключаемый передний привод
Kategorie C
Тип ТС легковой универсал

Údaje z pasu

Двигатель 6.6 дизельный, 370 л. с.
Automatická převodovka
Pohon čtyř kol
Машина 2008 года выпуска, была куплена в 2014 году
Hummer H2 выпускается с 2003 года

Описание изменено 1 год назад
Přečtěte si plné

Бортжурнал 4

Vylepšení

Проверка музыки
101 000 km

Problémy

Oprava převodovky
101 000 km

Opravy a údržba

Kompresor klimatizace
визит на сервис
100 700 km

dění

Поездка в Казань
prohlídka
106 000 km

Auta na prodej

Hummer H2, 2004

Hummer H2, 2007

Hummer H2, 2005

Hummer H2, 2008

Komentáře 11

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Надо было двигло с коробкой от форда ставить 7.3 поверстрок. При весе в 4 тонны жрет всего 16 литров дизеля по городу с пробкамии и ещсвё в горне )))

Этот такой достался.
Сказочный расход какой. Даже тойота 200 у меня примерно 22-25 всегда в городе был

Реальный расход, бывают грузовики a по тяжелее a жрут даже чутка менсньше )ьтутовово)) с кем не надо они все много жрут )))

Этот такой достался.
Сказочный расход какой. Даже тойота 200 у меня примерно 22-25 всегда в городе был

Тоже интересен хомяк к покупке и ищу инфу, кто бы сталкивался со ра свапом узловадет фслов от от у с ушатаной коробкой и раздаткой, что бы с корнями свапнуть чисто кузов и салов) остилон)

25-30 расход на дизеле что-то круто. В каком режиме передвигаетесь, что так кушает много?

Cokoli.
С прогревом автозапуска.
Крузак 200 дизель сейчас по городу 22-25 без автозапуска.
С трассой смешанный 17-18

У меня мой 8.1 столько ест. Но я в «дедушкином режиме» передвигаюсь v основном. Jste libo?

ČTĚTE VÍCE

Jak naplánuji nabíjení na svém Hyundai Ioniq?

Меделенно не езжу, но и не газ в пол постоянно. В самаре если медленно ехать, то стоять на каждом светлфоре на красный. Настроенны будто специально под превышение, тогда зеленая волна.

Cokoli.
С прогревом автозапуска.
Крузак 200 дизель сейчас по городу 22-25 без автозапуска.
С трассой смешанный 17-18

Крузак извините шняга какая то с расходом. Сотка 4.7 есла в городе 23-25 не меньше совсем, а Аваланч 5.3 17 в городе еслытороде еслыгде еслыгпорустымаруст одить до 22 но это на 100 km зимой как миниму 10 прогревов. Мне в одну сторону до работы 7 km. Тойота 30 выходило и сидишь как на табуретке

Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie

/ Auta / Poslední aktualizace: 13. září 2023

V tomto díle se podíváme na různé modely Hummeru a motory, které používají. Na konci tohoto dílu budete mít všechny informace týkající se spotřeby paliva každého modelu Hummer.

Jezdí Hummery na diesel?

Všechny modely Hummer H1 kromě některých modelů z roku 1995 a 1996 jsou poháněny dieselovými motory. Modely H2 a H3 obvykle běží na běžný plyn 87 92 oktanů.

Hummer H1 vyrobený před rokem 1996 používal atmosférické vznětové motory, zatímco pozdější verze přišly s výkonnějším turbodieselem, který zvyšoval točivý moment při nízkých rychlostech a kilometrovém výkonu.

Výroba Hummerů byla ukončena, ale jejich pověst, že hltají plyn, nikdy nezmizí. Dieselové motory jsou účinnější než typy poháněné plynem. Nadšení milovníci Hummerů se stále ptají, zda kamion používá naftu.

Seznam Hummerů A Typů Paliva

Model, roč	Typ motoru
Hummer H1, 1992-1993	motorová nafta
Hummer H1, 1994	Natural Aspirated (NA) Diesel
Hummer H1, 1995	NA Diesel, Plyn
Hummer H1, 1996	NA Diesel, Turbo Diesel, Plyn
Hummer H1, 1997	NA Diesel, Turbo Diesel
Hummer H1, 1998	NA Diesel, Turbo Diesel
Hummer H1, 1999	turbodiesel
Hummer H1, 2000-2003	turbodiesel
Hummer H1, 2004	Optimalizovaný turbodiesel
Hummer H1, 2006	Duramax Turbo Diesel
Hummer H2 a H3	Plyn

ČTĚTE VÍCE

Proč můj rychloměr Subaru Tribeca nefunguje?

Hummer, počínaje H1 až po modely H2 a H3, byly civilními variantami vojenského HUMVEE.

AM General vytvořil Humvee pro americké ozbrojené síly. Úspěch vozidla během operace Pouštní bouře si oblíbil veřejnost.

Kvůli poptávce po civilní verzi ctihodného Humvee vytvořil AM General v roce 1 Hummer H1992.

Jedním z největších zastánců civilního Humvee byl bývalý guvernér Kalifornie Arnold Schwarzenegger. Byl prvním člověkem, který vlastnil Hummer.

Výroba probíhala od roku 1992, kdy H1 debutoval, do roku 2010.

V roce 1999 koupil General Motors práva na výrobu populárních vozidel pod značkou Hummer. Nicméně AM general pokračoval ve výrobě H2 navržených GM, zatímco H3 se vyráběl v závodech GM.

Nejprve se podívejme na Hummer H1.

Hummer H1 a typy paliv

Model 1992–1993

Modely H1 92 a 93 byly poháněny 6.2litrovým dieselovým motorem s 3stupňovou převodovkou.

Tato vozidla byla dodávána s palivovou nádrží o objemu 25 galonů, malou pro nákladní automobil, který ujede jen asi 5 mil na galon.

Spousta uživatelů si stěžovala na diesel v těchto Hummerech jako poddimenzovaný a 3rychlostní převodovka je dělá chudáky pro silniční provoz.

Jsou však vynikající pro použití v terénu a méně komplikované na údržbu kvůli jejich ručnímu ovládání.

Model 1994

Iterace Hummeru z roku 1994 obdržela modernizovaný vznětový motor a převodovku.

Tato vozidla se vyznačovala atmosférickým naftovým motorem 6.5 spárovaným se 4stupňovou převodovkou od GM.

Čtyřstupňová převodovka poskytovala zvýšený točivý moment při nízkých otáčkách, čímž se zlepšila spotřeba paliva a snížila se hlučnost a opotřebení motoru.

Tyto motory však bojují ve vysokých nadmořských výškách a stále postrádají sousto silnějších turbodieselů, které se vyskytují v nákladních automobilech jejich velikosti.

Model 1995

V roce 1995 představila společnost AM General na základě poptávky zákazníků vedle svých dieselových Hummerů model poháněný plynem.

Plynový motor 350 Chevy V8 sdílel špatné jízdní vlastnosti dieselu.

Plnil palivo na 7-11 mpg a nádrž obsahovala pouze 23 galonů, aby vytvořila prostor pro palivové čerpadlo a páru.

Díky tomu byla plynová varianta 95 Hummerů krátkonohá. A neměl žádné výrazné výhody oproti svému dieselovému bratranci na silnici i mimo ni.

ČTĚTE VÍCE

Co se stane, když se pokazí zapalovací cívka?

Jediným plusem u modelů z roku 1995 a pozdějších byl vylepšený design interiéru a exteriéru.

Model 1996

Po obdržení zpětné vazby od zákazníků o krátkém ujetých kilometrech 95 Hummerů poháněných plynem, AM General zařadil extra palivovou nádrž na všech 96 vozidel.

Dvě palivové nádrže mohly pojmout 42 galonů, což zvyšuje kilometrový výkon.

Modely z roku 1996 zavedly turbodiesel, který zvýšil výkon tohoto typu v terénu a na silnici.

Mezitím AMG stále vyrábělo náklaďáky s atmosférickým naftovým pohonem a turbodmychadlem.

Bohužel společnost zastavila výrobu plynových motorů v roce 1996.

Konstrukční chyba v turbodieselu GM používaném v modelech Hummer v letech 1996-2000 zvyšovala riziko prasknutí bloku motoru.

Model 1997

V roce 1997 společnost AM General doladila turbodieselový motor. Motor dodal více výkonu, vydával méně hluku díky zlepšené zvukové izolaci a byl chladnější.

Vozidla vyrobená v druhé polovině roku 97 také obdržela četná vylepšení chladicího a topného systému pro lepší výkon.

Model 1998

1998 Modely Hummer používaly vznětové motory včetně turbodmychadel a atmosféricky plněných typů. Model 98 byl tišší díky vylepšené zvukové izolaci.

Pyšnil se vyváženějším převodem náprav a celkovým vylepšením konstrukce vozidla.

Model 1999

V roce 1999 se turbodiesel stal jediným typem motoru používaným v Hummerech, protože AM General přestal používat atmosférický diesel.

Zavedl také elektronický trakční systém (TT4), zlepšenou zvukovou izolaci a výjimečné jízdní vlastnosti.

Zpětná vazba od zákazníků však ukázala, že elektronické ovládání bylo nedostatečné ve srovnání se starším diferenciálem Torsen 1, který propůjčoval Hummeru jeho velkolepou trakci.

AM General opraveny nedostatky v trakce a další problémy u pozdějších modelů.

Modely 2000-2002

Nákladní vozy Hummer vyrobené v letech 2000 až 2002 sdílely většinu charakteristik modelu z roku 1999.

Tyto vozy se vyznačovaly turbodieselovými motory, vylepšenou trakcí, výjimečným výkonem na silnici a větším komfortem.

V tomto období General Motors získal značku Hummer.

Model 2003

Hummer H2003 z roku 1 byl také turbodieselový, ale s lepšími terénními vlastnostmi.

Toho bylo dosaženo instalací elektrického zadního zámku Eaton pro nejlepší trakci ve své třídě.

Turbodiesel nyní dospěl a poskytuje výjimečný dojezd a točivý moment i v tom nejnáročnějším terénu.

Model 2004

V roce 2004 byl Hummer dodáván s turbodieselem Optimizer, který zvýšil výkon o 10 koňských sil.

ČTĚTE VÍCE

Kde je Toyota nejúspěšnější?

Model z roku 2004 také zavedl ovládání motoru počítače v souladu s novými smogovými standardy EPA.

Díky zvýšené zvukové izolaci byl tento model mimořádně tichý, což zvýšilo jízdní komfort.

Model 2005

GM nevyráběl model Hummer H1 v roce 2005.

2006 Alpha H1

Hummer z roku 2006 se nazývá Alpha. Dodává se s větším a výkonnějším dieselovým motorem Duramax a převodovkou Allison, což vyžaduje přepracované hnací ústrojí a nový systém řízení.

Nádrže musely být přepracovány tak, aby splňovaly požadavky DOT, čímž se zvýšila kapacita paliva na 51 galonů. Zatímco Alpha je větší a výkonnější, je také dražší a obtížně se udržuje.

Jednalo se totiž o poslední vyrobený model Hummer H1 a jediný svého druhu.

Vozidlo smíte opravit pouze v továrně, protože náhradní díly je těžké sehnat.

Hummery H2s a H3 a typy plynu

Všechny Hummery H2 a H3 byly dodávány s plynovými motory.

Pro konkrétní modelové roky existovaly různé motory. Ale větší H2 měly větší a schopnější motory.

Měli byste si koupit Hummer s plynovým nebo dieselovým pohonem?

Mezi motorem poháněným plynem a dieselovým motorem je velký rozdíl.

A ještě větší rozdíl je ve výkonu atmosférického dieselu a přeplňovaného naftového motoru. Podívejme se na výhody a nevýhody různých variant Hummer.

Hummery na plynový pohon

Spousta benzínových Hummerů měla motor Chevy 350 s malým blokem. Tento motor je nejrozšířenějším motorem, který kdy byl vyroben, a má největší počet přídavných jednotek ze všech automobilových systémů.

Klady

Plynové motory se snadněji udržují, i když jste utrpěli vážný výbuch v nejobskurnější části země.

A jsou také levnější, takže v případě katastrofální poruchy najdete náhradu za nejnižší cenu.

Plynové motory se snadno startují i v nejkrutějších zimních měsících.

Mají tišší chod a ve srovnání s naftovým motorem mohou být lépe izolovány.

Plynové motory fungují bez problémů ve výškách díky jejich výjimečnému systému vstřikování paliva, takže se nebudete muset potýkat s obrovskými oblaky kouře.

Plynový vozík poskytuje více kompresního brzdění motorem, což mu umožňuje lepší kontrolu při strmých sjezdech.

Nevýhody

Hummerům s plynovým pohonem dochází při stoupání do strmých kopců výkon. Nedosahují ani při tažení nákladních vozidel ve vysoké nadmořské výšce.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Windows 10 Reset nefunguje?

Navíc mají tyto Hummery omezenou schopnost brodění vodou, protože jejich vysokonapěťový zapalovací systém není utěsněný.

Plynový motor přenáší více tepla do kabiny. Při jízdě přes překážky vyžaduje větší výkon, protože motor dosahuje špičkového točivého momentu při vyšších otáčkách ve srovnání s dieselem.

Hummery s dieselovým pohonem

Hummery H1 s dieselovým motorem NA mají podobné výkonnostní charakteristiky jako modely na plyn. Nedokážou dosáhnout vysoké rychlosti na silnici a v terénu.

Nafty NA se také obtížněji startovaly v chladném počasí, protože palivo se může stát gelovitým. Navíc ve vysokých nadmořských výškách vydávají hodně kouře.

Turbodieselové Hummery jsou z hlediska výkonu všestrannými vítězi.

Tyto modely vydávají větší točivý moment při nízkých otáčkách. Mají také zvýšený kilometrový výkon a úsporu paliva.

Tyto nákladní vozy nemají žádný problém ve vysokých nadmořských výškách, na dálnicích dokážou jet rychlostí přes 90 mph a více a poskytují výjimečný výkon v terénních situacích.