Honda HR-V je archetypálním moderním vozem, protože je to SUV, které ve skutečnosti není k dispozici s pohonem všech čtyř kol. To v dnešní době není špatné, protože nabízí vysokou pozici sezení, praktičnost a zážitek z jízdy navržený tak, aby na silnici fungoval co nejlépe. nemůže být špatný.
Vzhled?
Honda HR-V má nenápadný vzhled, vhodný pro ty, kteří mají rádi robustnější vzhled. Je to SUV, které vypadá naprosto neškodně – Honda bohužel nepřenesla vzhled Civicu inspirovaný mangou do HR-V. Přesto jsou tyto mírné vzhledy přesně tím, co přitahuje mnoho kupujících, kteří nutně nechtějí, aby na ně někdo zíral. Dřívější vozy mají černou mřížku chladiče s odznakem Honda vpředu a uprostřed a chromovanou lištu spojující světlomety. Když byl vůz v roce 2019 faceliftován, přední maska se změnila, aby se stala zcela černo-chromovou položkou, a byly upraveny světlomety. Všechny HR-V mají tvarované boky s linií, která se zvedá od zadní části podběhu předního kola až k zadnímu oknu pro čtvrtsvětlo, což vozu dodává účelný vzhled. Z boku vůz také vypadá, jako by měl svažující se střechu, ale ve skutečnosti je to jen tvar zadních dveří a skutečná linie střechy naznačuje slušný prostor v kabině.
„Honda HR-V má nenápadný vzhled, hodí se pro ty, kteří mají rádi robustnější vzhled.
Jaké to je řídit?
1.5litrový turbobenzín je skutečně sladkou volbou, protože je opravdu silný při rozjezdu z klidu. Vaše HR-V se díky tomu bude cítit téměř jako sportovně teplý hatch a všude se bude cítit jako doma. Diesel je úžasně ekonomická varianta, i když nemá takovou sílu jako turbobenzín. Každý z nich má standardně šestistupňovou manuální převodovku a při přeřazování je lehká a hladká – je to skvělý pocit. Honda dala HR-V sportovní nastavení odpružení, takže se cítí dychtivě a hbitě, ale můžete cítit zvláštní náraz, když přes něj kola přejíždějí. Model Sport je ještě o něco pevnější. Řízení je také dostatečně lehké, abyste vypadali náležitě zručně při těsných parkovacích manévrech, a je také dostatečně těžké na dálnici, takže auto nepůsobí nijak letmo, zvláště ve větrných dnech.
„Řízení je také dostatečně lehké na to, abyste při parkovacích manévrech vypadali náležitě zručně.
Uvnitř?
Honda HR-V může být městské SUV – ve skutečnosti se na podrážkách na platformě cítí spíše jako hatchback. Má slušně pohodlná sedadla, která nabízejí dostatek nastavení v jakémkoli směru a podobný je i volant. V zásadě byste se neměli obtěžovat dostat se do pohodlí, i když zde není žádná nastavitelná bederní opěrka. Samotná palubní deska je jako exteriér – neškodná. V přístrojové desce je umístěn velký centrální rychloměr s několika doplňkovými ciferníky a vše je velmi jasné a snadno čitelné. Volant je na dotek složitější, s několika tlačítky, která vám umožňují měnit různé systémy auta, plus nastavení audia a tempomatu. Středně velký dotykový displej je umístěn uprostřed palubní desky a ovládá satelitní navigaci a audio funkce. Pod ním se nachází dotykový ovládací panel klimatizace. Vysoko posazená řadicí páka je umístěna nahoře na středové konzole a je vlastně v opravdu pohodlné poloze. Jak byste od Hondy očekávali, vše je na dotek skvělé a všechny spínače fungují hladce a efektivně, jak je dlouho spojováno s japonskými výrobci. Určitě je to tam s konkurenty, jako jsou Nissan Qashqai a Volkswagen T-Roc. Plasty použité v interiéru také působí hutně a plyšově. Dokonce i ti, kteří jsou níže v kabině, například na spodní straně palubní desky, mají pocit, že by vydrželi používat celou rodinu.
Praktičnost
Honda HR-V zvládá ten chytrý trik, že je malá zvenčí, ale pěkně prostorná uvnitř. Dva velcí dospělí budou na předních sedadlech jako doma a ani jim nebude připadat, že jsou příliš blízko u sebe. I vzadu je místa dost a pár průměrně velkých dospělých se bude cítit jako doma. Tři dospělí mohou mít pocit, že ubytování je intimní. Tato zadní sedadla jsou chytřejší než většina ostatních, protože základny sedadel lze vyklopit nahoru jako sedadlo v kině, díky čemuž je celá zadní část kabiny k dispozici pro přepravu vysokých předmětů. Bota je však na svou třídu mahoózní a je dostatečně velká, aby zněla. Ještě lepší je, že je zde falešná podlaha a prostor pod ní je dostatečně velký pro pár příručních kufříků. Snadné je také nasouvání věcí do kufru a z něj, protože ret je nízko.
Provozní náklady a spolehlivost
Ať už si vyberete jakýkoli model, Honda HR-V by měla být docela levná na provoz. Nejlepší benzínový model pravděpodobně dosáhne hranice 50 mpg, zatímco diesel k tomu přidá zhruba 20 mpg. Personál na vaší místní čerpací stanici by v zásadě měl zůstat cizími lidmi, což je dobře. Honda má také plné pětihvězdičkové hodnocení nárazových testů Euro NCAP, což je jeden z důvodů, proč jsou její náklady na pojištění poměrně nízké – začíná ve skupině 18 a pouze několik špičkových modelů je ve skupině 28. .
Co milujeme
Honda HR-V je subtilně atraktivně vypadající SUV, které jednoduše zvládne úkol být u toho, když to potřebujete, a vypořádat se se vším, co na něj vy a vaše rodina můžete hodit. Nikdy neukáže žádné historky a má více než dostatek prostoru, abyste mohli podnikat dovolené nebo výlety na špičku bez sebemenšího reptání. Klimatizace a tempomat se objevují na každém modelu, stejně jako automatická světla. Rozšíření řady přináší kožené čalounění, extra bezpečnostní technologii, LED světlomety, bezklíčový přístup a zadní parkovací kameru.
Nová Honda HR-V není špatné auto na řízení, ale jeho koupě je jiná věc. Peníze ubývají a HR-V vám nedává důvod investovat.
od James Gilboy | ZVEŘEJNĚNO 29. listopadu 2022, 11:00 EST
James Gilboy Zobrazit články Jamese Gilboye
Nové auto není racionální nákup: je to emocionální nákup. Je to příliš velké kladivo na vaše finance, než aby to bylo něco jiného. Na základě toho, i když je Honda HR-V 2023 technicky kompetentní, nevyvolává druhy sentimentu, které řídí nákup, jako je tento. Není to špatné auto, naopak, je to to, co bych nazval docela slušným. Ale nenapadá mě důvod, proč byste udělali tak bezohledné finanční rozhodnutí pro auto tak nevýrazné.
Podívejte, ve věku, kdy se průměrné nové auto prodává za více než 45,000 25,000 dolarů, vypadá perfektně obyvatelný subkompaktní crossover, který začíná na XNUMX XNUMX dolarech, jako dohoda. Dostane vás a vaše věci z bodu A do bodu B, aniž byste museli plýtvat plynem nebo vysunout vaše obratle.
Problém je ale v tom, že někteří její konkurenti tuto práci dělají objektivně lépe za méně peněz, a to jak předem, tak i v průběhu času. Ani Honda nezíská mnoho přízně tím, že nabídne nějaké body za citovou vazbu. Své v pořádku, ale kdybych si chtěl vzít půjčku na nové auto v tento ekonomie, chtěl bych, aby to bylo alespoň něco, o čem budu s nadšením vyprávět svým přátelům.
2023 Honda HR-V EX-L AWD v barvě Nordic Forest. James Gilboy
Specifikace recenze Honda HR-V 2023
- Základní cena (EX-L podle testování): 25,045 30,590 $ (XNUMX XNUMX $)
- Hnací ústrojí: 2.0-litrový atmosférický řadový čtyřválec | plynulá převodovka | pohon předních nebo všech kol
- Koňská síla: 158 @ 6,500 XNUMX ot./min
- točivý moment: 138 lb-ft při 4,200 XNUMX ot./min
- Pohotovostní hmotnost: 3,159 až 3,333 liber
- Počet míst k sezení: 5
- Objem nákladu: 24.4 kubických stop se zvednutými zadními sedadly, 55.1 kubických stop s plochými sedadly
- EPA úspora paliva: 25 mpg město | 30 dálnice | 27 dohromady
- Rychlé převzetí: Honda HR-V není špatné auto na konec, ale důrazně varuji před zničením vašich financí kvůli jednomu.
- Skóre: 7.5 / 10
Základy
Nyní ve své druhé generaci zde v USA je Honda HR-V subkompaktní crossover, navržený s použitím prvků z modelů Civic a CR-V. To je vhodné, vezmeme-li v úvahu, že je přemosťuje ve funkci, se snazším nastupováním a vystupováním než u sedanu, ale navíc nákladovým prostorem na malé ploše. Pohání ho 2.0litrový atmosférický čtyřválec, který prostřednictvím bezstupňové automatické převodovky pohání buď přední, nebo všechna čtyři kola.
2023 Honda HR-V EX-L AWD v barvě Nordic Forest. James Gilboy
První věc, kterou jsem si na HR-V všiml, je, jak moc vypadá jako Ford Focus, jen je chladnější. Myslím, že je to praštěné a sebeserióznější, než je oprávněné, ale přiznám se, že se mi to osobně líbí. Totéž platí pro jeho kola s plovoucími paprsky ve tvaru hvězdy a volitelný lak Nordic Forest. Vypadá ve stupních šedi, dokud není držen na pozadí, které ve skutečnosti je, a ukazuje se jako tlumená zelená. To znamená, že černé plastové obložení je jemně lepkavé a jeho baňatý boční profil a zadní část mu dodávají trochu domácí Odyssey. Jsou auta lépe vypadající, jsou auta hůře vypadající; HR-V je docela střední, alespoň zvenčí.
Další záležitostí jsou vnitřnosti, které evokují luxusní Mazdu CX-30 bez jejích relativně těsných omezení. Design nejvyšší výbavy EX-L, kterou jsem testoval, byl vizuálně i fyzicky změkčen vkusnou, matně černou kůží nebo podobným materiálem, který – na to, že jde o Hondu – má pocit, že vydrží celý život. Obzvláště se mi líbí středová konzola s úzkým mostem ovládacích prvků přes pogumovanou podložku s portem USB na obou stranách. Prostor pro hlavu a nohy je zdravý vpředu i vzadu, i když držáky nápojů jsou na malé straně, zejména v kapsách dveří.
