Toyota Hilux a Fortuner jsou oba založeny na platformě IMV výrobce. Zatímco SUV a pickup sdílejí mnoho podobných agregátů – přičemž mnoho velkých sestav je vzájemně zaměnitelných – existuje mnoho rozdílů, díky nimž se tato navenek podobná vozidla pod slupkou zcela liší. Níže je uvedeno pět klíčových technologických rozdílů mezi Hiluxem a Fortunerem.
Toyota Hilux má tvrdší podvozek
Hilux a Fortuner jsou postaveny na v podstatě stejném super pevném podvozku, ale ten, který používá Hilux, je ještě robustnější. A to jak z nutnosti, tak z důvodu návrhu. Pro začátek je to nákladní vůz a inženýři Toyoty říkají, že vyrobili podvozek „tvrdší, než si dokážeme představit“, čímž se ujistili, že překonal i jejich vlastní očekávání ohledně toho, jak pevný by měl být. Nejenže se tedy ve specifických vysoce namáhaných oblastech používají špičkové kovy, podvozek se také liší fyzicky. Hlavní podélné ližiny nebo longony jsou větší a širší, zadní část, která nese nakládací rampu, je postavena robustněji a pro větší torzní tuhost dostal podvozek také robustnější příčky.
Toyota Hilux je delší s delším rozvorem
Zatímco Fortuner a Hilux jsou si velmi podobné až do předních dveří, Hilux má podstatně delší paprsek. Zatímco již tak velký Fortuner je dlouhý zhruba 4.8 metru, Hilux je s 5.3 metru ještě delší a patří mezi nejdelší ‚auta‘ na našich silnicích. To samozřejmě zahrnuje také mnohem delší rozvor 3,085 2,745 mm, který je výrazně delší než 470 XNUMX mm Fortuneru. To je potřeba pro nakládací rampu a její nosnost XNUMX kg. Zatímco delší rozvor je dobrý pro prostor a náklad, má vliv na agilitu nákladního vozidla, zejména na snadnost, s jakou dokáže zatáčet. A nájezdový a odjezdový úhel se také liší od Fortuneru, pokud jde o offroad.
Toyota Hilux používá zadní odpružení listovými pružinami
Zatímco Fortuner používá zadní odpružení vinutými pružinami, Hilux jako nákladní vůz používá vhodnější listové pružiny. To zásadně mění způsob jízdy a jízdy Hiluxu, zvláště když je prázdný. Přesto jsou listové pružiny lepší pro velké zatížení a jsou vhodnější a pevnější, pokud jde o přetěžování. Mít zadní odpruženou listovou pružinou je také výhodné, pokud jedete do terénu. Kombinace „živé“ zadní nápravy a odpružení listovými pružinami umožňuje lepší kloubové spojení náprav, a tím i lepší trakci v náročnějších úhlech. Takže i když delší rozvor v terénu moc nepomáhá, trakce a kloubové spojení kol je na pickupu ve skutečnosti lepší.
Toyota Hilux má vzadu bubnové brzdy
Dalším způsobem, jak se Hi-Lux liší od Fortuneru, je to, že má vzadu bubnové brzdy. To je něco jako překvapení, protože bubnové brzdy jsou považovány za starou technologii. Stále se však používají v nákladních automobilech, kde jsou vhodné pro dodatečné zatížení. Existuje pro to několik důvodů a ne pouze jeden prvořadý důvod. Za prvé, bubnové brzdy mohou být vyrobeny tak, aby poskytovaly větší brzdnou sílu pro daný průměr, dokonce i ve srovnání s kotouči. To je důležité, když vezmete v úvahu mnohem vyšší zátěž, se kterou se musí snímače potýkat vzadu, a dopad na cenu, kterou by měl podstatně větší disk. Bubnové brzdy jsou také odolnější při řešení statického zatížení, když vozík stojí, a jsou mechanicky robustnější a mají delší životnost.
Toyota Hilux je jinak laděný
Hilux je také naladěn jinak než Fortuner. Zatímco jeden je primárně komfortní SUV, druhý je lifestylový pickup. Nejde tedy jen o hardware, liší se dokonce i cíle a cíle. I proto má Hilux jinak nastavenou převodovku. Mění se způsob, jakým motor dodává výkon, a mění se také to, jak výkon proudí do převodovky a na kola přes hnací hřídele.
Viz také:
Zatímco obě vozidla mají svůj vlastní účel, Toyota Hilux a Fortuner mají více společného, než byste si mysleli.
Už je to téměř rok, co Toyota Kirloskar Motor (TKM) přivezla pickup Hilux do Indie, a nedávno jsme si také sedli za jeho volant. Vzhledem k tomu, že v cenové hladině nemá Hilux žádné přímé konkurenty, čelí maximální konkurenci svého vlastního sourozence – Fortuneru. I když obě vozidla mají svůj vlastní účel, mají více společného, než byste si mysleli.
Zde je podrobné srovnání specifikací mezi Hiluxem a Fortunerem, které vám pomůže rozhodnout, který z těchto dvou vozů Toyota nabízí lepší hodnotu za peníze, podívejte se —
Rozměry
Toyota Hilux je založena na stejné platformě žebřinového rámu jako Fortuner, avšak pickup je o 530 mm delší než SUV.
Fortuner je o 20 mm vyšší, ale Hilux má o 340 mm dodatečný rozvor oproti prvnímu.
| Auto | Hilux | Fortuner |
| Délka | 5325 mm | 4795 mm |
| Šířka | 1855 mm | 1855 mm |
| Výška | 1815 mm | 1835 mm |
| Rozvor | 3085 mm | 2745 mm |
To znamená, že Toyota Fortuner je třířadé 7místné SUV, zatímco Hilux má standardně 5místné nastavení. Na druhou stranu má Hilux masivní kufr s nosností 470 kg!
Toyota Hilux Indie recenze | Koupit to místo Fortuneru? | TOI Auto
Pohonné jednotky
Fortuner lze mít buď s 2.8litrovým vznětovým motorem, který poskytuje maximální výkon 204 k a 500 Nm točivého momentu (AT), nebo 2.7litrovým benzinovým motorem NA, který produkuje výkon 166 k a točivý moment 245 Nm. Možnosti převodovky zahrnují manuální a 6stupňovou AT, s volitelným systémem 4WD u dieselové verze.
| Auto | Hilux | Fortuner |
| Motor | 2.8litrový diesel | diesel 2.8 litru, benzín 2.7 litru |
| Power | 204 PS | 204 PS, 166 PS |
| točivý moment | 420 Nm (MT)/500 Nm (AT) | 420 Nm (MT)/500 Nm (AT), 245 Nm |
| Přenos | 6MT/6AT | 6MT/6AT, 5MT/6AT |
| Hnací ústrojí | 4WD | 2WD/4WD, 4WD |
Toyotu Hilux lze mít se stejným vznětovým motorem o objemu 2.8 litru jako Fortuner s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovou AT, přičemž výkon je standardně přenášen na všechna čtyři kola. Toto je jediný motor v nabídce s pickupem.
technické vybavení
Zatímco většina hardwaru mezi oběma vozy Toyota je sdílena, včetně nastavení předního odpružení, Hilux používá vzadu odpružení tuhé nápravy listovými pružinami na rozdíl od vinutých pružin Fortuner, což by vedlo k odlišným jízdním způsobům. Fortuner má přední a zadní stabilizátory, zatímco Hilux je dodáván pouze s předními stabilizátory spolu s ovládáním Pitch & Bounce. Obě vozidla jsou vybavena samosvorným diferenciálem a mají také velkou brodivost 700 mm.
Cena
Po nedávném snížení ceny má nyní Hilux základní cenu 30.40 2 8.5 rupií – o více než 4 4 37.90 rupií nižší než u benzínu Fortuner a asi o 50.34 XNUMX XNUMX rupií nižší než u Fortuneru diesel XNUMX×XNUMX! Ceny za špičkovou variantu Hilux nyní dosahují až XNUMX lakhů Rs, zatímco řada, která převyšuje Fortuner, vás vrátí na XNUMX lakhů Rs (všechny ceny, ex-showroom).
| Auto | Hilux | Fortuner |
| Cena ex-showroom | 30.40 milionů Rs – 37.90 milionů Rs | 32.49 milionů Rs – 50.34 milionů Rs |
Zatímco obě vozidla mají jiný účel, věříme, že potenciální kupci Hiluxu by také mohli zvážit Fortuner a naopak vzhledem k cenové nabídce obou. Nicméně Hilux je praktický lifestylový pick-up, zatímco Fortuner je rodinné SUV.
Kdybyste měli na výběr, dali byste přednost novému pickupu Toyota Hilux před Fortunerem? Dejte nám vědět v komentářích níže, proč nebo proč ne.
