Miluju GTR. Se svým GT2010 z roku 500 jsem stále spokojený, ale dostal bych GTR zpět, než kdyby byly za stejnou cenu. Také jsem slyšel historky, že náklady na údržbu GTR byly šíleně vysoké.
BOD89LX
Známý člen
Založený člen
Připojen 11. září 2008 Zprávy 1,484 XNUMX Umístění USA
GTR je rychlejší zásoba na skladě S 11.1 GT131 s našroubovanými šrouby jsem běžel 13@500 a 11.0@125 s kostěnou pažbou 13 GTR a necítím potřebu to upravovat. Také dodám, že GTR není nudné řídit každý, kdo si to myslí, musí jet několikrát a oni si to rozmyslí.
Poslední úprava: 8. května 2013
F8l Vnm
Známý člen
Založený člen
Připojen 18. července 2003 Zprávy 2,518 XNUMX Umístění Agoura hills, Ca
Ale sakra, vložíme dalších 40k do naší 500 a je konec pro R.
:rolseyes
No chlape, vážně? Nesnáším tento typ komentářů.
IMO bych stále bral GT500 přes GTR
: Pivo:
Paul1138
Nový člen
Založený člen
Připojen 25. července 2012 Zprávy 233 Umístění Westchester, NY
Minulý týden v Limerocku byla spousta GT-R. Vše stříbrné kromě černé edice. Skvělá dráhová auta. Pouze jeden 13 GT500. Měl výbuch.
phil123
Člen
Založený člen
Připojen 1. června 2012 Zprávy 319 Umístění Oblast SF Bay Area
Rád bych měl GTR stejně jako mých 13 Shelby, ale zdá se mi, že auta jsou v různých kategoriích. GTR stojí podstatně více a má mnohem vyšší náklady na údržbu. Shelby má mnohem použitelnější kufr a zadní sedadla, díky čemuž je vhodným DD a ne jen hračkou. Nakupovali jsme potraviny a Costco v Shelby se spoustou prostoru pro náklad, nemyslete si, že se to stane v GTR. Shelby je pravděpodobně pohodlnější křižník, takže je vhodnější pro DD. Se stejnými řidiči bude GTR mnohem lepší silniční auto a rychlejší z výkopu. Pro hrubou sílu se Shelby vytáhne dopředu. Vše závisí na vašem rozpočtu a vašich prioritách.
Lethalchem
Sigmund Frod
Založený člen
Připojen 30. ledna 2003 Zprávy 4,587 XNUMX Umístění Arkansas
GTR mi připadá stejně přitažlivé jako Camry. Žádná duše, žádný styl a nuda.
Jo, taky nechápu odvolání. Zase mě nezajímá ta ošklivá cihla nosiče, o které všichni tolik šílí, a taky nesnesu ten nepříjemný zvuk zmije, takže co já vím.
Obličej76
Člen
Založený člen
Připojen 2. dubna 2013 Zprávy 33 Umístění Kansas
Jen další vlákno co kdyby. Kdybych chtěl 100k auto, dostal bych GT-R nebo ojetý ZR1 bez otázek. Ta auta jsou úplně jiná než Shelby. Když si koupím Shelby a nechám si dalších 35 XNUMX $, nebudu se cítit lépe. Různá auta, ceny a zkušenosti.
Njtony
Člen
Založený člen
Připojen 17. července 2012 Zprávy 339 Umístění Nj
Chci odvetu z výkopu. Myslím, že teď, když mám trochu tahu, to půjde od porážky k mírnému porážení.
Máte trochu pravdu.
Z vykopávek je to porážka s vozem DBA proti GT13 ’14-‘500. Z role se GT500 pohybuje velmi těžce. Jsou prakticky shodné s C6 Z06 (za předpokladu, že auto zaháknete na 2. rychlostní stupeň). Zde jsem zveřejnil své protokoly Vbox a jsem uveden na seznamu 6speedonline. moje černá ’13 běžela 7.89 60-130. ’12-’14 GT-R pojede v nízkých a středních otáčkách za 9 sekund 60-130. Z nájezdu na 13 se moje 13 GT-R nevedlo tak dobře. Z výkopu to bylo ošklivé.
[youtube_browser]NEKMO-EfkXk[/youtube_browser]
GT-R mají také velmi dobrý koeficient odporu vzduchu, všimněte si následujícího:
2009-2011 GT-R (u vozů DBA/’12 a vyšších došlo k velmi drobným vylepšením)
Cd 0.27
Přední plocha 2.09 metru^2
CdA = 0.564
Lamborghini Gallardo z roku 2007
Cd 0.34
Přední plocha 1.95 metru^2
CdA = 0.663
2009-2011 GT-R
Cd 0.27
Přední plocha 2.09 metru^2
CdA = 0.564
2011 Turbo a Turbo S Coupe
Cd 0.31
Přední plocha 2.05 metru^2
CdA = 0.635
C6 Z06
Cd 0.34
Přední plocha 2.07 metru^2
CdA = 0.703
Veyron
Cd 0.36
Přední plocha 2.07 metru^2
CdA = 0.745
A také jsem velmi skeptický k těmto tvrzením, že ’13/’14 GT-R běží rychlostí 127-128 mph. Přinejmenším mám podezření, že na trati jsou chyby v načasování. Ve srovnání s mými průjezdy a jinými sériovými 13 běží podobně jako 1/8, pokrývají dalších 660′ ve velmi srovnatelných intervalech, ale lapají o 3-4 mph rychleji. To se u sériového vozu nestává.
S.
usmotox
Žít sen!
Založený člen
Připojen 23. září 2012 Zprávy 1,278 XNUMX Umístění Maple Hill, NC
Určitě děkujeme za sdílení dobré zábavy
Snorman
Rychlé přibírání.
Založený člen
Připojen 26. ledna 2004 Zprávy 2,406 XNUMX Umístění Central Florida/NJ
Rozhodně si poslechněte Snormana, velké štěstí, že má obojí.
Miluji všechny jízdy s vysokým HP, jen částečně s Mustangy, protože odtud pocházím.
Snor – pojďme si poslechnout, co tě vede k tomu, že si v daný den vybíráš klíče jednoho vs. druhého? tj. – jaké situaci dáváte přednost před druhou – přetažení, kurz silnice, pěkný večer s dámou?
Jen jsem zvědavý, protože máte velmi unikátní perspektivu, jsem si jistý, že tam není příliš mnoho kluků s oběma, oba s modifikacemi a oba kompetentní na trati.
Šťastný pes.
-J
GT-R je prostě tvrdší a soustředěnější auto. Uvnitř je hlasitější, hlučnější, jízda je mnohem kontrolovanější a sportovnější a je to jednoznačně účelové auto. Pro srovnání, GT500 je tichý (hluk v kabině), línější a celkově pohodovější auto na řízení. Beru auta kamkoli a opravdu, drag závodil sakra z GT-R i GT500. Sledoval jsem svou GT500 a znovu ji spustím v Sebringu v červnu. Moje rozhodnutí vzít to auto do Daytony přes GT-R bylo dvojí. GT-R je v tomto bodě relativně dobře upraveno (vyrábí 705 awhp na AWD Mustang Dyno) a myslel jsem si, že GT500 bude poutavější auto na trati. Po jízdě v autě mého kamaráda v Daytoně (který nyní tento týden soutěží v OLOA), si myslím, že GT-R bude stejně poutavé. jen s pádlem řazeným DCT.
Obvykle si s manželkou vezmeme GT-R, když jedeme každý druhý víkend. jednou nebo dvakrát jsme vzali černou GT500. Každý, kdo si myslí, že GT-R nemá „duši“ a je „nudné“, pravděpodobně nikdy neřídil a jen opakuje, co slyšel.
S.
Ve videu výše je postaven Shelby GT2010 Super Snake z roku 500 s výkonem 630 koní a Godzilla, příhodný Nissan GT-R s pohonem všech kol a výkonem 474 koní. Po zhlédnutí tohoto videa si uvědomíte dvě věci, lidé, kteří natočili video Motor Trend, zjevně milují Nissan GT-R a za druhé, Shelby GT500 Super Snake s výkonem 630 koní by tento závod nikdy neměl prohrát bez ohledu na okolnosti. Toto video od tak důvěryhodného jména v automobilovém světě mě mate, protože to pochopili úplně špatně. Možná jsem mimo mísu se svými předpoklady, ale někdo mě prosím podpořte. Podívejte se na video a napište mi svůj názor.
Váš účet
Trendy příspěvky
PRODÁM: Ford Mustang GT Carroll Shelby Signature Series Cabrio 2020
Mustang dne: 2013 Ford Mustang Shelby GT500
Mustang dne: 2016 Ford Mustang Shelby GT350R
Fantastický Shelby GT1966-H z roku 350 se bude poprvé dražit
Mustang dne: 1976 Ford Mustang Cobra II
11 Komentáře
Ozzie říká:
Nevím, jak dobrý byl start, protože i když neslyšíte skřípání pneumatik, neznamená to, že to nebyl dobrý start. Nejznepokojivější na tomto videu však je, že nakonec nebyly zveřejněny žádné časy. Nezajímá vás, co přesně skrývali? Je také dáno faktem, že pneumatiky použité na super hadovi jsou pro tento druh auta hrozné. Pneumatiky byly tak špatné, že GT 500 jezdí rychleji než super had. Pokud mi nevěříte, podívejte se na článek o motoristických trendech, kde dělali válku svalových vozů Super Snake Mustang vs. Camaro vs. Challenger. Vše je dokázáno v tom článku. Nyní je GTR bezpochyby skvělé auto, ale pokud jde o závody dragsterů, pravdou je, že mělo prohrát. Dívám se na tento test jako na zmanipulovaný.
lashbera říká:
Můj sériový 08 GT500 není možné tvrdě spustit, aniž by se pneumatika nejprve protočila a v závislosti na silnici 2. To nebyla dobrá snaha řidiče hada. To znamená, že velká síla a awd vždy zvítězí nad velkou silou a rwd, pokud to nebude mít brzdy. Bez ohledu na to, jaký byl výsledek tohoto falešného závodu, pokud budete s oběma těmito vozy jezdit delší dobu, budete preferovat celkový balíček, kterým je Shelby. Jízdní vlastnosti, zábavný faktor, hladina hluku, nebylo postaveno žádné japonské auto, které by se mohlo ani přiblížit.
mikrofon říká:
Nechci slyšet, že super had je rychlejší, kdyby měl brzdy. Ford by měl buď postavit auto správně se správnými pneumatikami, nebo se neobtěžovat výrobou hada. udělat z toho jablka jablka. nastavení skladu na sklad.
údolí říká:
tak zmanipulované, aby nissan vyhrál. Shelby se ani nespustila dobře. pokud by na nich byly skutečně pneumatiky, kouřily by se i se zapnutou kontrolou trakce. a když Shelby dojede do cíle, ani tady nezahvízdá supernabíječka. můj kámoš táta jezdil na gt500 a bylo to skladem po stranách borla výfuková náprava zpět a slyšeli jste super nabíječku přes motor.
Ford nevyrábí super hada – Shelby ano. A pneumatiky prostě nevymění. I když, vzhledem k tomu, co je uvedeno v článku Motor Trend, bych nebyl překvapen, kdyby se to nezměnilo.
Todd říká:
je vyrobeno Japonci, kteří si myslíte, že chtějí vyhrát, řekli dost
Vanhite říká:
Jo, a všechny testy proti ostatním autům od jiných lidí byly také falešné, myslím. No tak lidi. Yoiu kluci jsou hořící, protože Nissan vyhrává. Pokud vyhraje nissan, je to podle vás falešné. To jsou fanboyovské řeči. Není to Nissan, který provádí všechny testy. Kdyby to nebylo rychlé a dobré, nevyhrálo by to všechno, co doposud. (Nemluvě o Japonsku.) Auto roku a tak dále. Spíše kromě toho, že jiné auto je dobré, než se snažit vymlouvat, proč vaše hype auto prohrálo. Vítězství je vítězství. Prohra je prohra. Tohle bylo akcie vs akcie. To znamená žádné změny. PS. Byl by každý na světě, který zveřejňuje video nissan gtr, zmanipulovaný?
Majitel GT500 říká:
Nedávno jsem narazil na GT 500 s více než 700 HP na kolech. I když je řízení zábavné, nemůžete porazit fyziku, pokud nemůžete dát energii na zem, auto nepojede. Mustang je fantastické auto, ale jeho hmotnost téměř 2 tuny s pohonem pouze zadních kol omezuje to, co můžete dělat. Na sedadle řidiče auto táhne jako žádné jiné, ale kouření pneumatik znamená pomalé časy, žádný kouř znamená, že neztrácíte čas a jedete dál. Nissan je lehčí, awd a zabije hada na dráze. Jak bylo řečeno, vezmu si svou GT500 a užiju si ji, prostě nebudu závodit s GTR, Viperem nebo Z06.
Majitel GT500 říká:
Na úplně poslední věc. Pamatujete si na Mitsubishi 3000 GT VR4? Měli konvertibilní pevnou střechu, která se prodávala za přibližně 80,000.00 320 dolarů v USA. 10 koní, awd. bylo to docela úžasné auto. Nyní je seženete za 12-1999 tisíc s nízkými kilometry. To je auto, jehož výroba skončila v roce 11. Takže za 6 let ztratilo 40 tisíc ročně na hodnotě. A velmi pochybuji, zda vůle někdy získá nějaké zpět. Shelbys a jakékoli americké auto bude mít obecně mnohem lepší hodnotu. A i když existují klasická zahraniční auta, obvykle trvá 60–60 let, než jsou žádoucí. Shelby z 30. let jsou MEGA žádoucí a jsou již více než 60 let, ale která auta z 500. let z Japonska jsou dokonce sběratelská? Takže vezmu svůj Shelby GTXNUMX a užiju si ho a nechám si ho pár let.
Majitel SuperSnake říká:
Můj Supersnake má 880 rwhp a nemám problém zabíjet importy AWD z linky. Skutečné 1. – 3. jsou pryč, ale proč šlápnout plyn proti dovozu o výkonu 300–600 koní, hrajte si s nimi, dejte jim náskok na pár délek auta, zatímco vy zařaďte 4. rychlostní stupeň, pak spusťte kladivo a dejte pusu dovážejícím řidičům přítelkyně jak u mizí v dálce rychlostí 175 mph. Street Racing je zábava! Závody s rolovacím startem doporučuji také pro jezdce GT500 a Supersnake, nikdy neprohrajete s ničím zahraničním ani tuzemským. Jen si dejte pozor na ENZO’s, vyhrávala, dokud jsem nezařadil kolem 180 a bezmocně jsem sledoval, jak se (řidič) pomalu vzdaluje nad 200 mph.
Smokey říká:
Toto je staré vlákno, takže to možná nikdo nikdy nečte, ale dobře. Od konce 50. let čtu automobilové časopisy. Byla jednou doba, kdy skuteční řidiči řídili auta a jízdu hlásili. Nyní to vypadá, že si koupíte článek o svém autě. Články jsou samozřejmě také psány náhodně, ale rozdíl je patrný. Pokud si někdo na Zemi myslí, že média a slovo „FAKTA“ patří do stejné věty, pak mě prosím kontaktujte kvůli tomuto mostu, který mám na prodej. Mám GT 500, trvalo mi skoro 3 měsíce, než jsem se naučil ovládat výkon. Od té doby, co jsem v roce 1961 začal řídit, jsem řídil spoustu aut. Moje Cobra je zdaleka nejvýkonnější auto, jaké jsem kdy řídil. Řidič na videu se buď držel zpátky, aby se ujistil, že se boost na kompresoru nikdy nezapnul, nebo během startu usnul. Řídil auto, které mělo na zadní kola o 200 koní více než moje auto. Prosím, dejte mi pokoj. Přečtěte si tyto věci a užijte si to, ale nečtěte žádnou pravdu o tom, co vám média říkají.
