Jiné jsou rychlejší nebo praktičtější, ale GTI je nejlepší univerzál.
Ze všech typů vozidel na trhu – sedany, crossovery, nákladní vozy, kupé – je to skromný hatchback, který nám dává největší smysl. V roce 1975 dodal Volkswagen Golfu sportovní příchuť a vytvořil první ‚žhavý‘ hatchback Golf GTI. Zbytek je historie a GTI je tu s námi od té doby a funguje jako ultimátní měřítko hot hatch.
Nedávno jsme měli příležitost otestovat Golf GTI 2019, než bude příští rok pravděpodobně odhalen model nové generace. I když je sedmá generace GTI na trhu od roku 2015, stále věříme, že jde o nejlepší všestranný hot hatch na trhu. Ve skutečnosti věříme, že GTI je tak vynikající, že by to byla naše odpověď na otázku „jaké auto byste řídili, kdybyste mohli mít po zbytek života jen jedno?“ Zde je pět důvodů, proč říkáme, že Golf GTI je jediné auto, které kdy skutečně potřebujete.
1. It’s The Little Black Dress Of Cars
Z módního hlediska mají být malé černé šaty dlouhotrvající, univerzální a cenově dostupné oblečení, které by měly mít ve svém šatníku všechny ženy. V automobilovém světě je to Golf GTI. V závislosti na tom, pro jakou barvu se rozhodnete, může GTI zcela splynout se světskými sedany a econoboxy světa nebo vyniknout jako sportovní vůz s vysokými dolary.
Náš tester nám byl poslán v poněkud světském laku s názvem Dark Iron Blue Metallic, ale pokud se rozhodnete pro levnější edici Rabbit Edition, získáte přístup k výrazným odstínům chrpově modré a šedé Urano (na obrázku níže). Jako malé černé šaty se Golf GTI hodí pro všechny příležitosti – jen si přejeme, aby byl k dispozici s neuvěřitelnými barvami Spektrum, které najdete na Golfu R.
2. Může nést matraci
Milujeme hatchbacky, protože jsou mnohem univerzálnější než sedany a netrpí špatnými jízdními vlastnostmi spojenými s SUV. GTI se může pochlubit úložným prostorem 17.4 kubických stop, který se po sklopení sedadel zvětší na 53.7 kubických stop. Ale protože lidé nejsou skvělí ve vizualizaci úložného prostoru pouze na základě čísel, změřili jsme úložný prostor GTI jako jednu matraci pro královnu (s rámem postele) plus dostatek prostoru pro několik menších předmětů.
Naše půjčka GTI padla ve stejný týden, kdy jsem se přestěhoval do nového bytu poté, co GMC Yukon, který jsme původně naplánovali, potřeboval do servisu. I když nebylo GTI zdaleka tak velké jako Yukon, nevyhýbalo se výzvě nést matraci, kterou jsem si právě objednal. Unesl matraci bez problémů a totéž se nedalo říci o téměř žádném sedanu, který se dnes prodává.
Pokud byste požádali 10 lidí, aby jmenovali hot hatch, počítáme, že nejméně osm z nich by se vrátilo s tímto vozem – Volkswagen Golf GTI – jako odpověď.
Nyní ve své osmé generaci se tato varianta VW Golf s elektrickým pohonem velmi liší od originálu, ale stále razí stejnou brázdu „spousta tempa za málo peněz“ (ačkoli je v relativním vyjádření dražší než dříve). ). Potíž je v tom, že ke GTI se ve svém oboru přidala spousta dalších modelů aut.
Je tedy tato nepopiratelná motoristická ikona stejně ikonická jako vždy, nebo ji předběhli novější soupeři méně zatíženi očekáváními, která status přináší? To vám prozradíme v této recenzi Golfu GTI.
Bez ohledu na závěr je dobrou zprávou, že kupci hot hatchů mají nyní na výběr masy. Za o něco méně, než je cena GTI, můžete jít do Hyundai i30 N nebo Fordu Focus ST. Nebo se možná budete chtít podívat na jeden z dražších – a tvrdších – modelů, které nepřímo konkurují GTI, včetně Hondy Civic Type R (náš referenční hot hatch) a Mercedes-AMG A45 S.
Jaké auto? má službu nákupu
Čtěte dále a zjistěte, jak si vede VW Golf GTI ve srovnání. A jakmile se rozhodnete, co si pořídíte, ujistěte se, že platíte nejnižší možnou cenu pomocí naší služby Nákup nového vozu.
O programu
Golf GTI je solidní univerzál, ale s odstraněním možnosti manuální převodovky a ukončením výkonnějšího a zábavnějšího modelu Clubsport se cítí o pár kroků za konkurencí. Těžce bychom hledali peníze navíc potřebné pro Golf R.
Ušetřete až 1,191 GBP
Cílová cena od £38,858
Ušetřete až 1,191 GBP
nebo £449pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £19,500
od £419pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Nadšenci by mohli být zklamáni, když zjistí, že Volkswagen Golf GTI již není dodáván s možností manuální převodovky. Místo toho si musíte vystačit se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem DSG.
Přesto je díky tomu každodenní řízení hračkou s jeho hladkým, a přesto rychlým řazením a můžete převzít kontrolu pomocí pádel řazení za volantem. Pouze mírné trhnutí při manévrování zašpiní jeho písanku.
GTI má 242litrový přeplňovaný zážehový motor o výkonu 2.0 koní, který není podle moderních standardů hot hatch nijak zvlášť výkonný, zvláště když se na něj díváte spolu s Focusem ST o výkonu 276 koní a Type R s výkonem 324 koní. Jeho oficiální čas z 0-62 mph za 6.2 sekundy – alespoň půl na druhém místě na ST a Hyundai i276 N s výkonem 30 k – a na horním konci se cítí poněkud bez dechu.
To je jen jeden důvod, proč se VW Golf R cítí jako úplnější hot hatch. S výkonem 316 k decimuje tyto soupeře v přímém směru (0-62 mph za 4.7 sekundy), přesto jeho motor zůstává stejně pružný a dobře vychovaný jako jednotka v GTI. Civic Type R udělá ostudu i mimo linku.
Samozřejmě, že s přilnavějšími pneumatikami, diferenciálem s omezenou svorností a tužším odpružením bude nekompromisní Type R monstrem GTI (a R, když na to přijde) v projíždění zatáčkami, ale GTI má alespoň míru i30 N. a Focus ST. K dispozici jsou kbelíky přilnavosti a vyvážená ovladatelnost, která vzbuzuje důvěru.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Můžete ji změnit z neutrální na více hravě uvolněnou vzadu tím, že si pohrajete s řadou nastavení volitelného nastavitelného odpružení, která jsou dostupná prostřednictvím dotykové obrazovky infotainmentu.
Není to náročné auto na řízení – ať už pomalu, ani rychle – a díky jízdě, která je laditelnější než harfa, pokud jste se rozhodli pro adaptivní odpružení, může být nezměrně pružnější než Focus ST a i30 N. Je také tišší než ta auta na plavbě.
Zní motor GTI vzrušující? No, tak nějak: není to tak vzrušující jako i30 N, které praská a bouchá, když ustoupíte z plynu, a ani to nezní tak organicky jako Type R, které nemá žádné umělé triky – jen skvěle vyladěná čtyřka- hluk válců, který je podtržen šíleným hukotem turbodmychadla.
Místo toho má GTI hluboký, štěrkovitý tón, který zesílí, když přepnete tlačítko jízdního režimu na Sport. Je to však digitální zvuk, jako by byl navržen v laboratoři a vypilován cílovými skupinami. A na rozdíl od Golfu R nemůžete specifikovat volitelný titanový sportovní výfukový systém Akrapovic.
Přehled jízdy
Silné Pohodlná jízda podle standardů třídy; tichý křižník
Slabé stránky Bez možnosti manuální převodovky; není nejrychlejší hot hatch
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Sedadlo řidiče ve Volkswagenu Golf GTI je výrazně vyztužené a udrží vás na místě v rychlých zatáčkách. Lze jej nastavit na výšku a bederní opěrku a je zde spousta nastavení dosahu na volant. Také se nám líbí, že pedály jsou umístěny ideálně v jedné linii s kolem a sedadlem, takže se budete cítit jako doma.
Výhled není problém: velká okna Golfu a relativně tenké sloupky čelního skla umožňují dobrý výhled přímo před sebe a do strany. Zadní sloupky jsou poměrně robustní, ale vzhledem k tomu, že všechna GTI mají ve standardní výbavě přední a zadní parkovací senzory, nemělo by vám být zasunutí do těsného parkovacího místa příliš stresující.
Mimochodem, zadní kamera je volitelná. Zahrnuty jsou také adaptivní světlomety Matrix LED a přední mlhové světlomety LED, takže cesta přes složité podmínky vás snad nebude příliš náročná.
Takže zatím vše v pořádku – ale pak se dostáváme k použitelnosti GTI. Palubní deska nemá žádná fyzická tlačítka, jen hloupé dotykové ovladače pro světla a několik dalších funkcí, plus dotykové posuvníky pro nastavení vnitřní teploty a hlasitosti. To vše zbytečně ruší ovládání za pohybu, protože dotykové tlačítko nelze najít, pokud nespustíte oči ze silnice. Všichni jeho soupeři jsou v tomto ohledu lepší.
Je smutné, že nejen tam má nejnovější GTI nedostatek uživatelské přívětivosti. Jde to bez „správných“ snadno použitelných fyzických tlačítek na volantu. Místo toho jsou zde tlačítka citlivá na dotek, která se směšně snadno aktivují neúmyslným štětcem, a přesto se ovládají naprosto nemotorně, když je chcete použít.
To, co se neovládá pomocí dotykových tlačítek na palubní desce, se ovládá z dotykové obrazovky infotainmentu, a to není o nic lepší.
Software systému je jasně navržen tak, aby vypadal dobře, ale VW ho zapomněl udělat intuitivní. To znamená, že funkce najdete na místech, která nedávají smysl – například ikona kontroly trakce je skryta za podnabídkou brzd. I když můžete najít, co chcete, software často nereaguje. Mnohem preferujeme systémy ve Focusu ST a i30 N.
V GTI je volitelný systém hlasového ovládání přirozenou řečí, který vám umožní vyslovit příkazy, ale v těch nejlepších okamžicích je to hit a mine. Pozitivní je, že obrazovka je namontována vysoko, má slušnou velikost (10.0 palce) a vysoké rozlišení, zatímco Android Auto a Apple CarPlay jsou zahrnuty spolu s bezdrátovým nabíjením telefonu, rádiem DAB, Bluetooth a satelitní navigací.
Dalším mírným problémem je kvalita interiéru. Nesplňuje vysoké standardy stanovené předchozími GTI, se spoustou levnějších plastů, které jsou roztroušeny více. Nutno však říci, že mezi svými současnými rivaly je stále jedním z nejplyšových hot hatchů a daleko lépe sešroubovaným než Focus ST.
