Kapské Město — Vyberte si auto. Vyberte si hatchback. Vyberte si Volkswagen. Vyberte si GTI. nebo bys měl?
Volkswagen Jižní Afrika vůbec poprvé představil vůz, o kterém se říká, že je výkonným hatchbackem se vznětovým motorem stejně účinný jako jeho všudypřítomné GTI – nové GTD.
Zároveň jsme si mysleli, že je to dobrá příležitost projet nejprodávanější golfový derivát VW v Jižní Africe, GTI, zády k sobě s levnějším (o 35 000 R) GTD.
Na papíře 2.0litrový vznětový motor GTD produkuje 130 kW a 350 Nm, zatímco GTI má 169 kW a stejný točivý moment. Oba mají pohon předních kol, ale GTI má v rukávu trik: dynamické ovládání podvozku. Více o tom později.
GTD (nahoře) má chytrá 18palcová litá kola, zatímco GTI (dole) bylo vybaveno volitelnými 19palcovými slitinami Santiago. Navzdory větším kolům to nenarušilo vynikající jízdní vlastnosti GTI.
Oba vozy obsahují body kity, které mileniálové budou nazývat „lit“, a přestože štítek GTD nemá tak velké příznivce jako GTI, během testu dokázal otočit několik hlav.
Midrand muži budou vědět, že GTI má tlusté dvojité koncovky umístěné na každém konci, zatímco GTD má menší dvojité výfukové potrubí na levé straně.
Pokud jde o specifikace, oba vozy byly vybaveny bezklíčovým vstupem, panoramatickým střešním oknem, zadní kamerou, satelitní navigací, detekcí mrtvého úhlu a vylepšeným zvukovým systémem. Byl také specifikován aktivní informační displej VW, který řidiči poskytuje nesčetné množství informací, 31cm obrazovka obsahuje pět různých „režimů“. Je to pěkný dotek, ale obejdete se bez něj.
Hlavní obrazovka infotainemtu umístěná uprostřed na přístrojové desce je 23cm jednotka, která je citlivá na dotek a má dokonce ovládání gesty VW. Jedním z problémů je umístění portu USB (hluboce zasazeného v přihrádce těsně pod obrazovkou). Je prostě příliš malý na to, aby se do něj vešla ruka a zastrčil konektor.
Kromě toho jsem ke kabině neměl žádné výhrady a obě jsou odborně hotové.
GTD
Pojďme k tomu, co tato dvě auta skutečně odlišuje: jejich motory. GTD nezní drsně nebo zemědělsky jako některá auta s dieselovým pohonem. GTI má jemnější tón motoru (když je v režimu Sport), vydává nádherně vrrphaa hluk při řazení.
Obě jsou rychlá auta, ale GTI je spíše Usain Bolt, zatímco GTD má tempo Wayde van Niekerka.
GTI potřebuje zrychlení na 6.4 km/h z klidu za 100 sekundy, zatímco GTD má nárokovaný čas 7.4 sekundy.
Olejový hořák není troškař a bude hledat přilnavost na prvním a druhém rychlostním stupni. Řízení je pěkně vyvážené a jen za extrémních okolností můžete způsobit nedotáčivost.
Na turbodieselový vůz působí výrazně agilně v jeho aplikaci jako výkonné šrafování. Šestistupňové DSG (také pěkně drží převod, aby vydolovalo těch 130 kW z 3600 ot./min.
Motor opravdu dává smysl: výkonný, točivý moment a hospodárný. Je to vše, co potřebujete Golf, a co je důležitější, zaslouží si odznak GTD, nebo je to ve skutečnosti upravený model 2.0 l TDI?
GTI
S 7.5 GTI jsem v roce 2017 hodně jezdil, od jeho uvedení na Eastern Cape po testování na některých z nejlepších silnic Western Cape. Je lepší řídit než GTD? Ano.
GTI, vybavené „dynamickým řízením podvozku“, je dobře uspořádaný poklop, který obsahuje všechny ingredience, které působí naživu.
Zážitek z jízdy je dokonalý, je tu dostatek nutkání, dobrý pocit z řízení a jistota, tolik jistoty od předních kol, že ovládáte jedno z nejkompletnějších aut na světě.
Maximální rychlost je deklarována na 248 km/h, zatímco GTD podle výrobce dojde při rychlosti 230 km/h.
Sladkou tečkou je zdolávání zakrouceného asfaltu a i při prudkém tlačení do zatáčky vás ovládne elektronika, která pracuje svým kouzlem.
S GTI je těžké se skutečně dostat do problémů, je tak složené a dobře vyvážené, že máte skoro pocit, že by se s ním nemělo řídit jako chuligán.
Kterou byste si měli vzít?
GTI (v testovací specifikaci) má nad GTD prémii R39 100. Je třeba argumentovat, že GTD je prostě špičkový model 2.0 l TDI zdobený odznaky GTD.
Myslím, že je to poklop se skutečnými žhavými doklady, něco, co můžete dokonce hodit na závodní dráhu a přesto jít domů bez tankování.
Přidání možnosti dynamického ovládání podvozku R12 700 znamená pro GTI velký rozdíl a já bych potenciální kupce požádal, aby toto políčko zaškrtli.
Nakonec se oba vozy cítí pozoruhodně podobně, ale GTI je ostřejší, svižnější a citlivější než GTD především díky tomuto skvělému motoru.
Jedná se o dva vysoce kvalitní produkty a GTI ve formě ‚7.5‘ je bezesporu jedním z nejlepších aut na světě. GTD se tomu prostě nemůže rovnat.
Kromě plnohodnotného R si můžete vybrat z ikonického GTI, tvrdšího GTI Clubsport a hospodárnějšího dieselového GTD. Z toho množství není pochyb o tom, že by s nimi R vytřelo podlahu v drag race. Koneckonců, snadno obstojí proti některým z nejrychlejších hot hatchů na prodej – z nichž některé můžete vidět v akci zde a zde.
Ale který z modelů s označením GT má náskok před ostatními? No, to je to, co dnešní tahák zjistí. Mezi těmito třemi je několik věcí společných. Všechny mají 2.0litrové čtyřválcové motory, sedmistupňové dvouspojkové převodovky s ovládáním startu a všechny mají pohon předních kol.
Hlavní rozdíly spočívají ve výkonu každého vozu. Standardní GTI produkuje 245 koní a 400 Nm točivého momentu. Mezitím GTD používá vznětový motor, odtud změna názvu, s výkonem 200 koní a točivým momentem 400 Nm. GTI Clubsport je na vrcholu s výkonem 300 koní a, uhodli jste, 400 Nm točivého momentu.
I když je Clubsport ze všech tří nejvýkonnější, s hmotností 1,461 1,465 kg sedí na jedničku. To je o něco lehčí než Golf GTD s hmotností 1,448 XNUMX kg, ale o rozumný kus oproti hmotnosti standardního GTI XNUMX XNUMX kg. S ohledem na to, co si myslíte, že bude králem Volkswagenů GT? Klikněte na video, přidejte komentář se svou předpovědí a sledujte, jak se vyvíjí…
Chcete být informováni o nejnovějších zprávách?
Přihlaste se k odběru newsletteru carwow zadáním své e-mailové adresy níže a budete dostávat pravidelné aktualizace obsahující naše nejnovější videa, recenze, zprávy a příspěvky na blogu z celého světa automobilů. Z odběru těchto e-mailů se můžete kdykoli odhlásit. Kliknutím na tlačítko Odeslat souhlasíte s našimi VOP a potvrzujete, že jste si přečetli naše Zásady ochrany osobních údajů.
Výměna auta je velký problém
Bezplatný a snadný způsob, jak vyměnit auto online
Ověřte si, jakou hodnotu má váš vůz, pomocí našeho bezplatného ocenění vozu
Hodnocené 4.6/5 od 48,833 recenze
Porovnejte auta pomocí carwow
- Porovnejte auta pomocí carwow.
- Prohlédněte si nabídky od místních a národních prodejců.
- Nakupujte s důvěrou na carwow.
carwow průměrná úspora 1,839 XNUMX GBP
Porovnejte auta pomocí carwow
- Porovnejte auta pomocí carwow.
- Prohlédněte si nabídky od místních a národních prodejců.
- Nakupujte s důvěrou na carwow.
Líbí se vám tento článek? Sdílejte to s ostatními!
Související články
BMW Touring drag race: Alpina B3 vs M3 vs M340i vs M340d
Drag race: Tesla Cybertruck vs Ford F-150 Raptor R
Drag race: Tesla Cybertruck vs Lamborghini Urus
Drag race: Tesla Cybertruck vs GMC Hummer EV
Drag race: Bugatti Chiron Super Sport vs vyladěné Lamborghini Huracan vs WRX Mini
Drag race: Bugatti EB110 vs Ferrari F40
Drag race: Tesla Model S Plaid vs 1,000 5 hp BMW M1,000 vs 911 XNUMX hp Porsche XNUMX
Drag race: Red Bull F1 vs Porsche 918 Spyder vs Bugatti Veyron
Drag race: Audi RS4 Competition vs BMW M3 Touring vs Mercedes-AMG C63 S kombi
Drag race: Bentley Continental GT Speed Le Mans vs Bentley Speed 8
Drag race: Bugatti Chiron Super Sport versus vyladěné BMW M5 versus vyladěné BMW M4
Drag race: Porsche 918 Spyder vs Peugeot 208 WRX
Carwow žebříček drag-race na 1/4 míle (400 m).
Drag race: Bugatti Chiron Super Sport versus Tesla Model S Plaid Track Package
Drag race: vyladěné Porsche 911 Turbo S vs Porsche 918 Spyder
Pondělí až pátek 9.00:18.00 – XNUMX:XNUMX
Sobota 9.00:17.30 — XNUMX:XNUMX
Neděle a státní svátky ZAVŘENO
- Auto novinky a rady
- Recenze aut
- Porovnejte auta
- Najít auto
- Nabídka nových vozů
- Téměř nová auta
- Ojetá auta
- Autoleasing
- Prodejte moje auto
- O nás
- .
- Vedoucí tým
- Autoři a odborníci
- Jak testujeme auta
- redakce carwow
- Kariéra
- Dealerští partneři
Hodnocené 4.6/5 od 48,833 recenze
© 2024 carwow Ltd. Všechna práva vyhrazena
* Kontaktujte prosím prodejce pro individuální cenovou nabídku včetně podmínek. Nabídka podléhá požadavkům prodejce, včetně stavu a dostupnosti. Ilustrace jsou založeny na pronájmu osobní smlouvy, 9měsíční poplatek předem, 48měsíční období, 8000 mil ročně, včetně DPH, bez poplatků. Vozidlo vráceno na konci semestru.
