Jen málo lidí, kteří si mohou dovolit luxusní auto za 65,000 75,000 až XNUMX XNUMX dolarů, bude uvažovat o tom, že utratí takový škrábanec za Hyundai. Je to transakce, která se nepočítá pro nikoho, kdo se nenarodil v domovské zemi automobilky v Jižní Koreji.
Docela dobrý důvod, proč Hyundai – toužící využít marže z luxusních zisků, kterých se těší BMW, Audi, Mercedes-Benz a Lexus – nazývá svou luxusní značku „Genesis“, jméno, které dala svému prvnímu luxusnímu sedanu po vzoru BMW 5- Série a kupé, které se postavilo proti, mimo jiné dvoumístným, Fordu Mustang. Pak přišel Hyundai Equus, střela do srdce trhu s luxusními sedany, ale na Havaji se prodával zhruba stejně dobře jako parky.
Jak jdou jména, Genesis je docela dobrý. A zubatá mřížka s širokými ústy zakončená ozdobou s roztaženými křídly Genesis G2017 z roku 90 dělá docela pěkný příchod. Pokaždé, když mi komorník přivezl G90 do mého hotelu v Los Angeles, byl stále dost nový, aby byl do značné míry neznámý, auto zaujalo komentáře a zvědavost a ani jeden nenabízel „pffffffft“. Bylo to spíš jako “co to je?” “Jak moc?” “Docela pěkné.” “Páni!”
Interiér vozu Hyundai 2017 Genesis G90 Fotograf: Andrew Harrer/Bloomberg
Žádný z předchozích pokusů Hyundai o luxus – Genesis a Equus – nebyl skutečně legitimní hrozbou pro Lexus a Mercedes. Ale dovolte mi, abych řekl německým značkám, které odepisují nový Genesis G90…Achtung! Ano, dávejte pozor. Jihokorejci mají sílu, zdroje a odhodlání udělat díru na vašem trhu. A G90, stejně jako jeho levnější společník ze showroomu, G80, udělaly docela dojem.
Perfektní? Ne. Ale Hyundai a jeho divize Genesis mají stroj, který se bude s každým novým designem a novým modelem jen zlepšovat.
A G90 už je hodně aut. Chcete-li získat vybavení, funkce a technologie, které jsou v horní části řady G72,000 za 90 100,000 USD, snadno byste zasáhli nebo překonali 8 7 USD s Audi AXNUMX, BMW řady XNUMX nebo Mercedesem třídy S.
Galerie: 20 nejdostupnějších vozů a crossoverů pro rok 2017
LED denní svícení a koncová světla; 12.3palcová navigační obrazovka; řezaná a šitá vícevrstvá pomlčka; prostorový zvuk stereo; 22směrná elektricky ovládaná sedadla s vyhříváním i chlazením; ovládání klimatizace a audiosystému na konzole zadních sedadel, které dodávají vozu atmosféru limuzíny; adaptivní tempomat; tři roky bezplatné plánované údržby; služby komorníka, služby Genesis Connected Services, SiriusXM Travel Link a péče o mapy pro navigační systém. Jediné, co by možná chtělo, je nějaká ta nejmodernější technika pro předcházení nehodám.
Korejci dostali exteriér velmi správně, i když C-sloupek (za zadními okny) působí trochu mohutně vyřezávaným. Ale to je maličkost, která nezastiňuje celkový dojem z vozu.
The Genesis G90: AFP PHOTO / TIMOTHY A. CLARY (Fotografie by měla znít TIMOTHY A. CLARY/AFP/Getty. [+] Obrázky)
Při jízdě po Los Angeles jsem zjistil, že výkon je dostačující. Spotřeba paliva není nic k vychloubání – 15/město a 23/dálnice – ale od 5.0 V8 neočekávám úsporu plynu. V6 nabízí mírné zvýšení spotřeby paliva. Jiní recenzenti zjistili, že kontrolka řízení nebo škubání, já ne. 420 koní a 383 lb-ft točivého momentu z 8-válce je spousta popu od zastavení a pro jízdu a projíždění. A dokonce i s nízkoprofilovými pneumatikami na mém testovacím voze na často hrbolatých silnicích většího Los Angeles se odpružení vozu chovalo mimořádně dobře, dokonce i na některých výmolech, o kterých jsem přísahal, že rozbijí pneumatiku.
Snad nejdůležitějším aspektem G90 je, že se cítil jako skutečný luxus, ale za rozumnější cenu, než jakou nabízejí Mercedes a BMW. V interiéru je vidět kvalitní kůže a dvojité prošívání. Bohaté dřevo je skutečné, i když někteří designéři ze studia Genesis by mohli přehodnotit lesklý povrch, díky kterému téměř vypadá falešně. Pár plastových kousků by se dalo vyměnit za kartáčovaný kov. Ale tohle mi připadá jako dohady. Koupím si Genesis G90? Ano, a řekl bych o tom svým přátelům.
Cena začíná na 69,050 3.3 dolarech za sedan vybavený 6l 70,650cyl Turbo; 5.0 8 $ za 71,550litrový 3.3válec a 6 XNUMX $ za jeden vybavený pohonem všech kol a XNUMXlitrovým XNUMXválcem Turbo.
Sečteno a podtrženo: Hyundai skutečně vstoupil do luxusní kategorie poté, co se v ní několik let šťoural. Lexus, Infiniti a německé značky…vezměte na vědomí a neodmítejte.
Pěkně popořádku. Tento nový Genesis G90 sice přichází do Evropy, ale ve skutečnosti se bude prodávat pouze v Německu a Švýcarsku a i tak se bude vyrábět pouze na zakázku. Připadá mi to jako poněkud omezené uvedení vozu, který korejská společnost ráda nazývá svou vlajkovou lodí a „ztělesněním elegance“. G90 byl uveden na trh v Koreji v červenci 2023 a jeho širokou škálu schopností jsme zažili v portugalském Faru, v tom nádherném okně modré oblohy a prázdných silnic po vrcholu.
Od založení společnosti v roce 2015 uvedl Genesis na trh osm nových modelů, směs tradičních sedanů a SUV a inovativní EV. Na identitu a tvarový jazyk této nové značky, vyčleněné z mateřské společnosti Hyundai, dohlížel bývalý designérský šéf koncernu VW Luc Donckerwolke. Řada zahrnuje konvenčně vyhlížející G70 a jeho sourozence SUV, GV70, fastback G80 a vynikající GV60, v současnosti jediný vylepšený EV design ve vozovém parku společnosti.
Genesis G90 se je všechny pokouší trumfovat, s impozantním měřítkem a specifikacemi, které jsou podobné prémiovému hotelu na kolech. V tomto ohledu není G90 jen korejskou trhlinou v segmentu „F“, což je třída vozů vyšší třídy, která zahrnuje Mercedes třídy S, BMW řady 7, Audi A8 atd. vzdálenosti a soutěžit s vozy jako Mercedes-Maybach, Bentley’s Flying Spur a Rolls-Royce Ghost.
Jako všechny vlajkové lodě je trochu konzervativní. Genesis, který je k dispozici v modelech s krátkým a dlouhým rozvorem, učinil neobvyklý krok, aby byl každý z nich zcela vizuálně odlišný, přičemž zadní polovina LWB byla přepracována tak, aby lépe vyhovovala proporcionálním posunům, a navíc o 190 mm potřebných pro skutečné natažení zadních sedadel.
Maska chladiče Genesis s velkými křídly a typická dvojitá horizontální světlomety jsou výraznější než kdykoli předtím a chytrý design minimalizoval počet panelů potřebných k tvarování dlouhé, dlouhé karoserie. G90 není příliš moderně vypadající auto, se zúženou linií ramen a zadní palubou, která evokuje předimenzovanou Ameriku konce 1970. a začátku 1980. let, ale má nepopiratelnou přítomnost.
Zatímco řidič není úplně opomíjen (o tom později), zde se soustředí talenty G90. Inspirací korejským konceptem ‚son-nim‘ neboli pohostinnosti je to prostor pro generální ředitele, aby zahájili své Louboutins nebo Church’s a odpočinuli si. Nebo, jak je pravděpodobnější, se pustit do přípravy na další kolo jednání o převzetí.
Aby toho všeho dosáhl, nabízí G90 řidiči sadu možností specifických pro řidiče, které umožňují jemné zrychlení a brzdění a všestrannou jízdu s měkkým polštářem, při které se nerozlijí nápoje. K dispozici je výkon bez námahy, i když zdaleka ne tolik jako někteří jeho sportovnější rivalové, a to vše překvapivě přichází s laskavým svolením konvenčního V6, aniž by byl v dohledu dokonce hybridní systém. Vzhledem k tomu, že elektrická G90 je pravděpodobně za několik let, je tento nový uchazeč stále ve hře navzdory nedostatku schopnosti nulových emisí?
Troufáme si tvrdit, že plátce účtů na zadních sedadlech si toho nevšimne a ani ho to nezajímá. Vzadu je aktivní potlačení hluku, masážní sedadla, systém vůní a dokonce „kurátor nálady“, který nastavuje osvětlení, vůni a hudbu podle řady předem definovaných scénářů navozujících wellness. Má evokovat uklidňující závan luxusního hotelu nebo lázní, pečlivě upravenou bublinu atmosféry, která přichází s určitou úrovní bohatství.
Genesis G90, místo pro život, práci a odpočinek
Napomáhá tomu audio systém Bang & Olufsen s 23 reproduktory s malými výškovými reproduktory, které se teatrálně zvedají z palubní desky. Stejně jako dva mohutné subwoofery, které jsou dokonce reproduktory umístěné ve střeše, jsou součástí vytváření toho, co společnost nazývá „virtuální místa“, digitální rekreaci zvukové scény a akustiky klíčových koncertních míst po celém světě, včetně Bostonu. symfonický sál.
Mezi další pěkné doplňky patří obložení s efektem dřeva, které je ve skutečnosti vyrobeno z recyklovaných novin. Nezní to tak luxusně, jak to vypadá, a když se podíváte pozorně, můžete dokonce vidět stopy po postavách Hangul v ‚zrnu‘. Sklopná sedadla se skutečně naklánějí až dozadu, s opěrkou nohou, která se spouští ze sedadla předního spolujezdce a vytváří tak dokonalé lůžko v autě.
Vpředu se v kokpitu úspěšně mísí tlačítka a obrazovky a všude jsou (vítané) stopy vynikajícího HMI Hyundai, i když s prémiovějším dojmem. Řidič se po většinu času soustředí na to, aby udržel věci v klidu pro své cestující, ale pokud to okolnosti a podmínky dovolí, G90 je velmi výkonný.
Řízení obrovského, moderního prémiového luxusního vozu bývá bitvou mezi fyzikou a technologií. Jakékoli technické a dynamické kouzlo se ztrácí pod hromadou přehnaně dychtivých asistenčních systémů, které jsou připraveny vyladit kolo a pumpovat brzdy, když to (obvykle) nejméně čekáte, takže si nejste jisti, jaká by byla syrová, neošetřená reakce vozu. vlastně být. ADAS – Automatic Driver Assistance Systems – nejsou jen samozřejmostí u moderních vozů, ale jsou zákonem nařízené. Bez spojky klíčových systémů nemůže vůz získat plné pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti.
Naštěstí lze všechny tyto vniknutí vypnout, i když drobné písmo vyžaduje, aby byl tento akt potenciálně smrtícího luddismu pohřben hluboko v nabídkách nastavení a nebyl aktivován pouhým stisknutím tlačítka. Teprve když je vše odpojeno, člověk může skutečně získat pocit, jak se auto jako G90 skutečně chová. Řízení zadních kol pomáhá zmenšit dojem z masivní délky LWB 5.4 m, a přestože je pravděpodobně příliš velké pro noblesní evropské silnice a ostré zatáčky, stále můžete s G90 hnát neslušnou rychlostí.
To vše je ale velmi proti charakteru tohoto vozu, který by měl být považován za prostor pro život, práci a odpočinek, stejně jako za způsob dopravy. Inovace zde může být nepatrná, ale provedení nelze nic vytknout.
Genesis G90, od 116,180 XNUMX EUR, aktuálně k dispozici na objednávku. Registrujte svůj zájem na Genesis.com
