Richard Hammond slaví 50 let a u příležitosti tohoto milníku zkouší Ford Ranger Raptor.
Bývalá hvězda Top Gearu slaví svou krizi středního věku s Fordem Ranger Raptor a zkoumá, jak může zapadnout do řady životních stylů, včetně podnikání a rodinného života.
Během své kariéry řídil Hammond několik nejrychlejších superaut na světě, závodil na nejpokročilejších superbikech a dokonce létal po celé zemi ve svém vlastním vrtulníku.
Jaké má ale zkušenosti s pick-upem?
V této 3dílné sérii Richard Hammond ukazuje, jak se Ford Ranger Raptor dokáže přizpůsobit jakémukoli životnímu stylu. S Raptorem Hammond přiznává: „Dokážu uspokojit své vnitřní dítě a přesto dělat dospělé věci, věnovat se svým věcem.“
Už jsme viděli Hammonda používat Ford Ranger Raptor jako Business Pick-Up v první epizodě, ale jak to prospěje rodinnému životu?
V této druhé epizodě bere Hammond své dospívající dcery na nákupy. co by se mohlo pokazit?
Podívejte se na epizodu 2:
Proč je Ford Ranger Raptor skvělý pro rodinný život
S rodinným životem přichází spousta zavazadel. a nemyslíme jen v kufrové podobě.
Je třeba myslet na školní běhy, večírky, víkendová dobrodružství, sportovní kluby a týdenní prodejnu potravin, a proto, když hledáte rodinné auto, potřebujete něco praktického, přizpůsobivého a dostatečně robustního, abyste zvládli všechno. který rodinný život obnáší.
Čtěte dále a zjistěte, jak může být tento pick-up tím nejužitečnějším členem vaší rodiny.
Škola je snazší
Můžete se vyhnout ranní špičce s aktuálními dopravními informacemi zasílanými přímo do vašeho navigačního systému v autě, abyste zajistili, že děti budou vysazeny před školní branou včas, abyste mohli jít do práce.
K Wi-Fi hotspotu můžete také připojit až deset zařízení, aby se děti bavily na cestách!
Síla unést vše
Raptor je vybaven mnoha funkčními držáky, které udrží dětské pomůcky a věcičky uložené úhledně a bezpečně pryč, aby kabina nebyla příliš přeplněná.
Zadní pickup box lze nacpat plnými kufry, sportovním vybavením nebo nákupními taškami a zakrýt uzamykatelnými dveřmi zavazadlového prostoru pro bezpečnou přepravu.
Přizpůsobitelné jakémukoli terénu
Když trávíte všední dny dojížděním do města, ale o víkendu rádi trávíte čas na venkově, potřebujete rodinné auto, které se dokáže přizpůsobit každé krajině.
Ford Ranger Raptor je všestranný pick-up, který se úhledně vejde na standardní parkovací místo ve městě, ale také vás vyveze na nejvyšší vrchol v nejtěžších terénech.
Raptor je vybaven nejmodernějšími asistenčními systémy pro řidiče, včetně kontroly stability se zmírněním náklonu a asistenta rozjezdu do kopce, takže vám pomůže za všech jízdních podmínek.
Šetrnější k životnímu prostředí
V posledních letech si mladí lidé i dospělí velmi uvědomují dopad, který mohou mít produkty na životní prostředí. S Fordem Ranger Raptor však každý naskočí přímo na palubu, protože i když je vybaven motorem s dvojitým turbodmychadlem o výkonu 213 k, splňuje normu Euro 6.2, což znamená, že je šetrnější k životnímu prostředí!
Schopnost tažení
Ford Ranger Raptor byl vyroben pomocí technologie z terénních závodních nákladních vozidel, což je velmi užitečné pro rodinný život.
To znamená, že má čtyři off-road tažné háky a má schopnost táhnout až 2,500 XNUMX kg, což znamená, že lze připojit další přívěs pro snadnou přepravu zablácených kol nebo mokrých vodních skútrů.
Hammond věří, že je to skutečně skvělé rodinné auto, protože „má vše, co potřebujete“.
Pokud tedy hledáte své další rodinné auto, Ford Ranger Raptor by mohl být perfektním členem vaší rodiny! A nikdy nebyl lepší čas na nákup než nyní, protože Ranger Raptor je nyní k dispozici s 0% APR reprezentativním financováním na Ford Options a Ford Acquire. Ale pospěšte si – pouze časově omezený!
Nový Ford Ranger vnáší do již tak schopného pick-upu více techniky a stylu
Srpna 11 2023
Celkové hodnocení Auto Express
4.5 z 5
£ 28,915 to £ 59,280
- Luxusní kabina
- Široká modelová řada
- Impozantní vzhled
- Na britských silnicích se cítí velký
- Žíznivé motory
- Pomalá automatická převodovka
Najděte svůj Ford Ranger
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Nejnovější Ford Ranger vylepšuje svého oceňovaného předchůdce tím, že přináší více stylu a technologie. Jeho hezký, hranatý vzhled a luxusní kabina dávají SUV za své peníze, zatímco rozmanitost karoserie a úrovní výbavy znamená, že existuje Ranger, který vyhovuje všem potřebám. Zejména verze Double Cab je skvělou volbou pro podnikové uživatele, kteří chtějí schopného pracanta, který může posloužit i jako všestranný rodinný vůz, když jsou mimo hodiny.
Naše volba: Ford Ranger 3.0 EcoBlue Wildtrak
O Fordu Ranger
Je zřejmé, že jsme velkými fanoušky Fordu Ranger na Auto Express, protože nyní získal naše ocenění Pick-up of the Year pět let v poklusu od roku 2019 do roku 2023. Ale vzhledem k tomu, že Ranger byl také nejprodávanějším pick-upem- s nákladním vozem ve Velké Británii a Evropě, nejsme sami, kdo obdivuje Ranger.
Model předchozí generace se prodával více než deset let a měl skříň na trofeje k prasknutí, nicméně v době, kdy byl uložen k odpočinku, už velmi cítil svůj věk. Tehdy se do města vydal zcela nový Ranger, tentokrát s větší podobností s ikonickými pick-upy Ford řady F a s několika velkými vylepšeními kabiny.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Land Rover Defender vs Ineos Grenadier vs Ford Ranger Raptor: ultimátní off-roadová přestřelka
- Ford Ranger vs Toyota Hilux vs Volkswagen Amarok: recenze skupinového testu 2023
- Nejlepší dlouhodobé testy aut 2022
Silniční zkoušky
- Recenze Ford Ranger Platinum 2023: zajímavá alternativa k SUV
- Nový Ford Ranger Raptor diesel 2023 recenze
- Recenze nového Fordu Ranger Wildtrak 2023
- Recenze nového Fordu Ranger Raptor 2023
- Recenze nového Fordu Ranger Raptor 2022
Ranger je nyní delší a širší, zatímco jeho nová blafovaná přední část a hranatější vzhled napodobují Ford F-150. V kombinaci s výraznými světly pro denní svícení ve tvaru písmene C a velkým modrým oválem uprostřed široké mřížky má Ranger poměrně impozantní vzhled – něco, co byste normálně neřekli o užitkovém voze.
Dalším vodítkem, které se dostalo od jeho čistě amerických bratrů, je jméno Ranger vyražené na zadních dveřích, na rozdíl od nálepek na starém modelu. Ford také přidal praktický schůdek na karoserii za zadním kolem (u variant s vyšší specifikací) poté, co zpětná vazba od zákazníků zjistila, že majitelé používají zadní pneumatiku k tomu, aby se dostali do nákladového prostoru. Ložisko kamionu je také větší, zatímco Ranger stále splňuje požadavek na užitečné zatížení jedné tuny, který je potřeba pro pick-up, aby se kvalifikoval jako lehké užitkové vozidlo. Díky vestavěným otvorům pro svorky můžete zadní výklopné dveře dokonce použít jako pracovní stůl.
To je všechno dobré a pak vlezte dovnitř. Palubní desce Rangeru dominuje obrovská dotyková obrazovka podobná Fordu Mustang Mach-E a běžící nejnovější propojený informační a zábavní systém Ford SYNC 4.
Soutěž ve třídě vyzvednutí není to, co bývala; Nissan Navara, Mercedes X-Class a Mitsubishi L200 jsou nyní pryč. Nejbližší konkurencí Rangeru je stále Toyota Hilux, protože je také nabízena ve dvou a čtyřdveřové podobě a s různými úrovněmi výbavy a motorů, ze kterých si můžete vybrat.
Dalším klíčovým soupeřem je Volkswagen Amarok druhé generace, který ve skutečnosti využívá konfiguraci platformy, motoru a převodovky Ranger, protože oba modely jsou produktem společného podniku VW a Ford. Mezi užitečnější možnosti patří Isuzu D-Max a SsangYong Musso.
Běžný Ranger je nabízen se dvěma vznětovými motory EcoBlue: 2.0litrovým přeplňovaným čtyřválcem a 3.0litrovým V6, i když výkon se liší podle toho, který model si vyberete. Modely s nižšími specifikacemi dostávají čtyřpotenciálový pár se šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco zbytek řady obsahuje 10stupňovou automatickou převodovku.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Dvoudveřový Single Cab Ranger je k dispozici pouze v nejzákladnější výbavě XL, zatímco čtyřdveřový Double Cab lze mít také ve specifikacích XLT, Tremor, Wildtrak, Wildtrak X a Platinum. Wildtrak střední třídy je dodáván s téměř veškerým vybavením, které byste mohli potřebovat, včetně koženého čalounění, vyhřívaných předních sedadel a volantu, elektricky nastavitelného sedadla řidiče, dvouzónové klimatizace, ochranného skla, komfortního odpružení, LED světel, bezklíčového vstupu a startování, digitální displej řidiče a 12palcový dotykový displej.
Verze Ranger Tremor a Wildtrak X jsou stroje zaměřené spíše na off-road, které jsou obě vybaveny novými tlumiči Bilstein, ocelovou základní deskou, přepracovanými komponenty odpružení a podvozku a navíc některé trikové systémy, jako je Trail Control. Je to v podstatě nízkorychlostní tempomat, takže řidiči mohou zvolit rychlost pod 20 mph a Ranger bude tuto rychlost udržovat nad terénem, zatímco se řidič soustředí na řízení.
Pro ty, kteří chtějí utrácet, modely Platinum přidávají luxus, jako jsou 20palcová obrobená litá kola, 10-směrně nastavitelná, vyhřívaná a chlazená prošívaná kožená sedadla, obložení z javorového dřeva s otevřeným zrnem, LED ambientní osvětlení a zvukový systém B&O s osmi reproduktory.
Ranger Raptor se také vrátil pro model druhé generace; k dispozici buď se vznětovým čtyřválcem EcoBlue o výkonu 202 k nebo se zážehovým motorem EcoBoost V282 o výkonu 6 k. Obě verze mají 10stupňovou automatickou převodovku plus pokročilejší tlumiče Fox (které jsou nezávisle nastavitelné), ovládání spouštění, uzávěrku předního diferenciálu, anti-lag systém pro udržení turba v točení a režim aktivního výfuku s nastavením „Baja“. Ford říká, že není pro použití na veřejných komunikacích.
MPG, CO2 a provozní náklady
Elektrifikace je nyní cílem hry v automobilovém průmyslu, protože se zdá, že každý model je buď elektrický, nebo je vybaven nějakým druhem hybridního systému. Dokonce i Ford uvedl na trh plně elektrický F-150 Lightning v Severní Americe. Ranger však z větší části zůstal u starého dobrého dieselového výkonu, což nijak nezměnilo nehospodárnou pověst pick-upu. Zvláště když jsou funkce, jako je automatické zastavení/startování, vyhrazeny pro modely s vyšší specifikací. Podle Fordu v základních modelech Single Cab vybavených šestistupňovou manuální převodovkou vrátí 2.0litrový čtyřválec Bi-Turbo EcoBlue v průměru 33.63 mpg. Mezitím se očekává, že modely Double Cab s výkonnější verzí stejného motoru a 10stupňovým automatem se vrátí v nejlepším případě mezi 27.16 mpg a 32.1 mpg, v závislosti na tom, jakou výbavu zvolíte.
Přinejmenším nám Ranger ukázal, že může dosáhnout téměř udávaných hodnot. Během naší doby jsme ujeli téměř 200 mil s 2.0litrovým modelem Wildtrak a dokázali jsme průměrně 31.1 mpg. Tímto tempem byste s plnou 80litrovou nádrží nafty mohli urazit 547 mil mezi cestami k pumpám.
3.0litrový EcoBlue V6 je nabízen pouze s autoboxem a v modelech Wildtrak a Platinum bude mít průměrnou spotřebu 27.9 mpg. V6 se také ukázalo být stejně efektivní, jak tvrdí Ford, protože se nám během našeho skupinového testu mezi Ranger, Toyota Hilux a Volkswagen Amarok podařilo dosáhnout průměru 27.5 mpg.
Není překvapením, že Ranger Raptor je ze smečky nejméně účinný. Výkonný pick-up připravený Baja, vybavený naftovým čtyřválcem EcoBlue, vrátí 26.6 mpg. Pružina pro špičkový zážehový 3.0litrový EcoBoost V6 se všemi jeho 288 k a Ford počítá, že budete průměrně 20.5 mpg.
Emise CO2 se pohybují od 220 g/km u základního vznětového motoru s jednou kabinou až po neuvěřitelných 315 g/km u benzínového V6 Raptor.
Hodnocení pojištění Ford Ranger se pohybuje od skupiny 39 pro základní jednoduchou kabinu ve výbavě XL až po skupinu 45 pro model s největší dvoukabinou s největším motorem ve specifikaci Platinum. Dvojčata Raptor sedí ve skupině 41 a 42 v závislosti na tom, zda dostanete naftový nebo benzínový motor.
S našimi můžete rychle získat personalizované nabídky pojištění vozidel srovnávací nástroj založený na Quotezone.
Nákladový prostor a praktičnost
Ford Ranger není univerzální pick-up. Základní Single Cab je tradiční dvoumístný pick-up, který nabízí maximální délku nákladu 2,332 1,207 mm a celkovou užitečnou hmotnost 1,099 XNUMX kg – nejvyšší z rodiny Ranger. Nastupte do kabiny Double Cab a získáte zadní lavici. Zadní sedadla byla reprofilována, aby byla tentokrát pohodlnější pro cestující, a vzadu je dostatek místa pro dospělé. Zadní pasažéři také získají středovou loketní opěrku s držáky nápojů, větracími otvory a USB zásuvkami (jeden typ A a jeden typ C), aby byla jejich zařízení nabitá. Není to žádné SUV, ale když je to potřeba, Ranger dokáže vyvinout dvojí službu jako pracovní kůň a rodinné auto. Všechny vozy Double Cab Rangers splňují požadavek na užitečné zatížení jedné tuny, který je nutný pro to, aby se pick-up kvalifikoval jako užitkové vozidlo, přičemž model XLT dokáže táhnout nejvíce – přesně XNUMX XNUMX kg.
Lůžko Ranger Double Cab jsme sami změřili při testování a zjistili jsme, že maximální délka nákladu je 1,575 1,515 mm. Zjistili jsme také, že maximální šířka nákladu je 1,190 3,500 mm, ale směrem k zadní části postele se díky podběhům zužuje na XNUMX XNUMX mm. Výklopné dveře zavazadlového prostoru mají otvory pro svorky, takže je lze použít jako pracovní stůl. Pokud vám dojde místo v posteli, všechny běžné Rangers jsou určeny k tažení až XNUMX XNUMX kg.
Raptor na druhou stranu utáhne pouze 2,500 652 kg. Ještě horší je, že má maximální užitečné zatížení 400 kg, což je asi 1,040 kg pod prahovou hodnotou XNUMX XNUMX kg požadovanou pro klasifikaci lehkých užitkových vozidel. Protože Raptor nelze klasifikovat jako lehké užitkové vozidlo, nesplňuje podmínky pro daňové zvýhodnění v naturáliích (BiK), které mnohé láká k nákupu pick-upu.
Ford nabízí dostatek příslušenství pro Ranger na naplnění jejich vlastní brožury. Projděte si seznam možností a najdete nástřikové vložky do postele, flexibilní regálový systém a přepážky pro nákladovou postel a přístřešky s pevnou střechou, které v podstatě promění Ranger Double Cab v SUV plné velikosti. Alternativně můžete pro vytvoření bezpečného úložiště přidat konvenční měkký kryt zavazadlového prostoru, ruční rolovací kryt a dokonce rolovací kryt s elektrickým otevíráním. Ten otevřete jednoduše klepnutím na tlačítko na klíči nebo na vnitřní straně nákladového prostoru. Zjistili jsme však, že plastové pouzdro krytu zabírá poměrně dost místa směrem k zadní části nákladového prostoru.
Spolehlivost a bezpečnost
Ford Ranger byl vždy blízko vrcholu třídy pick-upů, pokud jde o bezpečnost, a nejnovější model není jiný. V roce 2022 prošel baterií nárazových testů Euro NCAP a za své úsilí získal pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Získal 84 procent za ochranu dospělých cestujících a bezpečnostní asistenční technologie plus 90 procent v kategorii ochrany dětských pasažérů.
Všechny Rangery jsou vybaveny několika airbagy, upozorněním na nezapnutí bezpečnostních pásů, ABS, stabilizačním systémem Ford ESP+, systémem pro zmírnění kolize, rozpoznáváním rychlostních značek, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a zadní kamerou. Další bezpečnostní sada je k dispozici jako součást několika technologických balíčků, které Ford nabízí, včetně 360stupňového nastavení kamery, varování při změně jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu a adaptivního tempomatu. Je příliš brzy na to, abychom hodnotili spolehlivost Rangeru druhé generace, ale nikdy nejste daleko od prodejce Ford nebo Transit Center kvůli servisu nebo v případě potřeby náhradních dílů. Všechny Rangers přicházejí s tříletou zárukou/60,000 12 mil, což je v dnešní době docela standardní. Získáte alespoň roční krytí poruchy Ford Assistance a XNUMXletou záruku proti proděravění. Pokud si budete přát, můžete přidat prodlouženou záruku a servisní plány.
Řízení a výkon
Dosud jsme měli možnost řídit pouze Wildtrak střední třídy a vysoce výkonný Ranger Raptor, ačkoli jsme zde recenzovali Raptor samostatně. Není překvapením, že Ranger se cítí velmi velký pro jízdu na britských silnicích, ale ne více než SUV v plné velikosti. Ve skutečnosti díky vysoko posazené pozici řidiče Ranger získáte působivý výhled dopředu, který je lepší než u většiny SUV, i když vysoká kapota omezuje výhled bezprostředně dopředu.
Naštěstí modely jako náš testovací vůz Wildtrak jsou vybaveny parkovacími senzory a 360stupňovým kamerovým systémem, který poskytuje jasný obraz toho, co je kolem vás, prostřednictvím centrální dotykové obrazovky s vysokým rozlišením. Zjistili jsme, že díky kamerovému systému a relativně lehkému řízení bylo dost snadné manévrovat s Rangerem do mezer, ačkoli samotná velikost kamionu znamená, že budete trčet z typického parkovacího místa v supermarketu o pár stop. 2.0litrový čtyřválec v modelu, který jsme řídili, poskytuje slušný výkon, ale to bylo bez jakéhokoli nákladu. Všimli jsme si však značného poklesu otáček po ubrání plynu a znatelného zpoždění ve zrychlení, když vložíte pravou nohu. Předpokládáme, že to je způsobeno tím, že 10stupňová automatická převodovka musí podřadit několik rychlostních stupňů, když požadujete větší výkon. Při nižších rychlostech to může být také docela trhané, ale jakmile se rozjedete, 10rychlostní automat zajistí plynulé a plynulé řazení.
Zjistili jsme, že Ranger je nejlepší při jízdě po dálnici, kde se 2.0litrový diesel ztiší a hluk ze silnice je z větší části udržován na uzdě. Při vyšší rychlosti je znatelné množství hluku větru, ale to se dá očekávat u tak blafové přední části, jako je Ranger’s. Vynikající adaptivní tempomat a asistent udržování v jízdním pruhu také pomáhají, aby se Ranger stal solidním cruiserem.
Diesel V6 je mnohem hladší než čtyřválec. Zní to hedvábně při všech rychlostech a poskytuje slušný úder. Zjistili jsme však, že náklaďák trochu váhá, zda má při prudké akceleraci podávat maximální výkon, jako by omezoval výkon, aby nedošlo k poškození převodovky. To se zlepšuje, pokud zrychlujete během jízdy, kde jsou okamžité reakce při většině rychlostí.
Pokud jde o jejich jízdu, pick-upy musí najít rovnováhu mezi pohodlím a vypořádáním se s jednotunovým užitečným zatížením a Ranger dokáže nabídnout hladkou jízdu podobnou SUV. Během našeho skupinového testu mezi Ranger, Amarok a Hilux jsme zjistili, že Ford měl nejhladší a nejpohodlnější jízdu ze všech. Je to částečně díky skromným 18palcovým kolům, pneumatikám s vyšším profilem a komfortnímu odpružení Soft Ride, které je namontováno na Ranger Wildtrak, který jsme testovali. Bez nákladu na lůžku cítíte jen ty největší hrboly a nedokonalosti Fordu, zatímco jeho sesterský vůz VW má tendenci se třást a třást.
Kabina a interiér
Interiér Fordu Ranger byl již relativně luxusní, alespoň podle standardů pick-upů, ale nejnovější model šel o pár kroků dále. Ve skutečnosti se domníváme, že by to mohlo dát některým dobře pokládaným SUV za své peníze.
Jakmile nastoupíte, upoutá vaše oči obrovská dotyková obrazovka, která dominuje palubní desce. Je to docela podstatná 10palcová jednotka v modelech s nižší specifikací, zatímco jiné, jako je Wildtrak, který jsme řídili, mají ještě větší 12palcový displej. V obou verzích běží nejnovější infotainment Ford SYNC 4, který je docela úhledný a načítání je rychlé, ale modré písmo na bílém pozadí může být trochu rušivé. Apple CarPlay a Android Auto jsou standardní. Zabírají jen asi polovinu obrazovky, což může některé zklamat, ale znamená to, že tam máte neustále ovládání klimatizace a praktické zkratky do nabídky nastavení. Je také dobré vidět, že se Ford nevzdal dobrých staromódních fyzických tlačítek s řadou z nich pod centrální dotykovou obrazovkou pro ovládání klimatizace a hlasitosti. Na ostrém digitálním přístrojovém panelu není nedostatek informací, od spotřeby paliva až po stav 4×4. Zobrazení se také mění v závislosti na zvoleném jízdním režimu, ale ani při použití vlastní satelitní navigace Ford jsme nebyli schopni zobrazit úplné zobrazení mapy, pouze pokyny krok za krokem. K dispozici je řada jízdních režimů, které přepínáte pomocí otočného ovladače na středové konzole. Kromě toho jsou čtyři tlačítka, která umožňují volit mezi režimy pohonu dvou a čtyř kol.
Přepracovaná kabina Rangeru zvýšila prostor uvnitř a přidání elektrické parkovací brzdy také pomohlo vytvořit více místa na středové konzole. K dispozici je spousta úložného prostoru, včetně dvou držáků nápojů ve středové konzole a dalších dvou, které se vysunují z obou konců palubní desky, dvou schránek na rukavice a poličky mezi nimi a další přihrádky pod centrální loketní opěrkou. Na palubní desce je také přihrádka pro váš smartphone, která obsahuje podložku pro bezdrátové nabíjení u dražších modelů.
Přední sedadla jsou široká a pohodlná a nabízejí spoustu nastavitelnosti, i když opěrky hlavy byly u testovacího vozu, který jsme měli, tvrdé jako skály, a to i poté, co ujelo více než 2,000 XNUMX mil. Na vnitřní kliky dveří Rangeru je také potřeba si trochu zvyknout. Jsou uvnitř madla na dveřích, takže cestující musí být opatrní, pokud drží dveře pro případ, že by náhodou zmáčkli uvolnění.
Klíčové body dotyku působí velmi kvalitně, včetně volantu, horních částí dveří a středové konzoly. Trochu se však prohrabte a netrvá dlouho, než najdete nějaké tvrdé, poškrábané plasty. Nepochybujeme o tom, že budou odolné a budou vyhovovat nižším specifikacím, které mají být tažnými koňmi, ale v kabině plyšových modelů, o kterých budou někteří uvažovat jako o alternativě rodinného SUV, jsou trochu zklamaní.
