Vzhledem k tomu, 1964, Ford Mustang nadále oslňuje a dobývá milovníky aut a automobilové nadšence. Letos tento ikonický model americké automobilky slaví 59 let, ale nejen. Vlastně to trvá už 10 let první místo na stupních vítězů mezi nejprodávanějšími luxusními sportovními vozy na světě.
Převzít jeho jméno od plemeno domácího koně se vrátilo do volné přírody na americkém severozápadě Ford Mustang je sportovní vůz založený na modelu kompaktního Falconu, který ve španělštině označuje „toulavého koně“.
S ohledem na vznikající trh sportovních vozů pro mladé představil výrobce první model z roku 1965 na světové výstavě 17. dubna 1964. Vyvinuto v rekordním čase a s napjatým rozpočtem, Ford plánuje prodat 100,000 XNUMX v prvním roce, konečně bude být 22,000. od prvního dne!
Od té doby se úspěch tohoto vozu, který zahájil typologii přístupných kompaktních vozidel se sportovním vzhledem a designem, nikdy nezapře: pony auta.
1,018,807 XNUMX XNUMX Mustangů byly expedovány v letech 2013 až 2022, přičemž v roce 10 bylo zkříženo celkem 2018 milionů vozů.
“Jsme hrdí na celou rodinu Mustangů, na to, co to znamená pro Ford a zejména na naše vášnivé majitele a fanoušky Mustangů“ řekl Dave Bozeman, viceprezident Ford Blue Vehicles a Ford Customer Service. “Je to náš závazek sloužit celosvětové komunitě Mustangů, který značce vynesl čest nejprodávanějšího sportovního vozu na světě již 10 let dohromady.“.
Podle interních údajů společnosti USA zůstávají zemí s nejvyšší poptávkou po Mustangu tvoří 78 % celosvětového prodeje. Mezi další trhy patří Německo (+17 %), Velká Británie (+14 %), Švýcarsko (+15 %) a Střední východ (+7 %).
Ať už jde o kupé nebo kabriolet, V8 nebo přeplňovaný 4válcový motor, manuální nebo automatickou převodovku, Ford Mustang nabízí možnosti v různých cenových a výkonnostních měřítcích.
Ta malá novinka
Novinky v aréně? The Sedmá generace Ford Mustang 2024 tzv Tichá voda. Přidává novou kapitolu do historie tohoto automobilového klenotu, mezi designem, rychlostí a funkčností. Měl by být spuštěn letos v létě na více než 100 mezinárodních trzích, počínaje zemí Uncle Sam’s.
Bude nabízeno s nové motory, 2.3litrový EcoBoost a 5litrový Coyote V8 s výkonem 500 koní pod kapotou.
Javier Milei, Trump z pampy zvolený prezidentem Argentiny
Nový model samozřejmě znamená nové funkce. Motor bude možné spustit na dálku, přes klíčenku. Bude mít také volitelnou novou elektronickou driftovou brzdu, která z nováčků udělá opravdové závodní jezdce.
Projekt SUV Mustang Mach-E, nejnovější elektrický model značky, je nyní dostupný ve 39 zemích a nedávno byl uveden na trh na Tchaj-wanu a v Austrálii.
Ford letos vyrobil svůj 150,000 2021. Mustang Mach-E od zahájení výroby v roce XNUMX.
Jedná se o důležitý milník, protože společnost posouvá svou výrobu elektrických vozidel vysokou rychlostí rychlostí 600,000 2 ročně do konce roku a více než 2026 miliony ročně do roku XNUMX.
Doporučená fotografie: © Stiskněte
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Získejte upozornění na exkluzivní nabídky každý týden!
Chci dostávat novinky a speciální nabídky.
[CS] CLAIRE DOMERGUEOVÁ, SPECIALISTKA NA KOMUNIKACI V LUXUSNÍM SEKTORU, SE OBKLOPILA ODBORNÍKY, ABY VYTVOŘILA PRVNÍ MÉDIA VĚNOVANÁ EKONOMICKÝM NOVINKÁM LUXUSU A MÓDY. POSKYTUJE POZORNOST ČTENÁŘŮ VŠEM VÝZNAMNÝM HRÁČŮM V TĚCHTO ODVĚTVÍCH, KTEŘÍ Sdílejí SVÉ ZKUŠENOSTI, VIZE A KNOW-HOW. VÍCE NEŽ SPECIALIZOVANÝ WEBZINE JE LUXUS PLUS VÍCEODVĚTVOVÝM INFORMAČNÍM SYSTÉMEM, KTERÝ SE STAL REFERENČNÍM MONITOROVACÍM NÁSTROJEM PRO LUXUSNÍ A MÓDNÍ PROFESIONÁLY. NAŠE NOVINKY PŘISPĚJÍ K TOMU, ABY SI ČTENÁŘI VĚDĚLI O ZMĚNÁCH OVLIVŇUJÍCÍCH LUXUSNÍ ODVĚTVÍ. DÍKY ZVÝŠENÝM HODINKÁM A VYNIKAJÍCÍ ZNALOSTÍ SEKTORU NÁS ZAJÍMAJÍ HLAVNÍ EKONOMICKÉ A TECHNOLOGICKÉ ZÁLEŽITOSTI MÓDA, JEJICH HODINÁŘSTVÍ, ŠPERKY, GASTRONOMIE, KOSMETIKA, PARFUMACE, HOTELY. ********[FR] Claire Domergue, specialista na komunikaci dans le secteur du luxe, s’est entourée d’experts pour créer le premier média consacré à l’actualité économique du Luxe et de la mode. Ce dernier attire tout particulièrement l’attention de ses lecteurs sur l’ensemble des acteurs majeurs de ces secteurs qui y partagent leurs expériences, visions et savoir-faire. Plus specializovaný webzine, Luxus Plus je víceodvětvový informační systém, který poskytuje profesionální reference pro luxusní a profesionální uživatele. Žádné informační bulletiny přispívající k účinnosti a citlivosti našich lektorů a mutací, které se dotýkají luxusních průmyslových odvětví. Milost a vynikající znalost sektů, naše vnitřní vztahy s hlavními ekonomickými a technologickými technologiemi, vysokými horlogeriemi, joailleriemi, gastronomiemi, kosmetickými výrobky, parfémy, mobilními telefony prestiž…
LUXUS + 1. srpna 2023
Business, Soustředit, Životní styl
Výběr nejlepší profesionální banky v roce 2024
- 13 2024 ledna
- 5 minuty čtení
Tiger Woods: konec partnerství mezi Nike a golfovou legendou
- 12 2024 ledna
- 4 minuty čtení
Soustředit, Životní styl
CES 2024: High-Tech inovace, které si nebudete chtít nechat ujít
- 11 2024 ledna
- 4 minuty čtení
Business, Soustředit
Sociální sítě: ke konci digitální éry?
- 10 2024 ledna
- 2 minuty čtení
Soustředit, Inspirace, Životní styl
Oppenheimer získal pět cen na Zlatých glóbech
- 9 2024 ledna
- 3 minuty čtení
V pouhých 16 letech byl mým prvním autem 68′ Ford Mustang. Miloval jsem každý kousek toho auta. Motor V8, styling exteriéru, uhlazený černý interiér a smysl pro detail, který konstruktéři vložili do každého jeho čtverečního centimetru, na mě dodnes vynikají. Jistě, interiér vozu byl podle dnešních standardů spartánský, ale vypadala ta část – černá na černé – skutečně klasický vzhled.
Zveřejněno: 6. února 2017 — 11:54
Autor: Steve Meyer
Připoj se k nám. 
Jízdní atributy toho 68′ Mustangu byly tak akorát, možná až trochu děsivé. V době, kdy jsem se ujal vlastnictví, už to byla klasika, a i když byla zachovalejší než většina ostatních, čas a zneužívání si vybraly svou daň. Interiér byl však dokonalý. Když jsem zavřel dveře a nastartoval V8, byl jsem podle mého názoru mezi nejšťastnějšími 16letými v zemi.
Moje 68′ auto je dávno pryč, přesto jsem sledoval vývoj Fordu Mustang v průběhu let od vozů s karoserií Fox k S197 a nakonec nyní k S550. Když jsem měl prostředky a mohl jsem si koupit karoserii z 90. let, rozhodl jsem se ne, protože mě to prostě nemilovalo. Když přišel S197, Ford zvýšil svou hru a vrátil dvojitou palubní desku, klasický rychloměr a otáčkoměr, a znovu si připadal jako Mustang. Moje vlastní auto v té době mělo ale plyšový interiér s koženými sedačkami a připomínalo mi, proč jsem si ho koupil pokaždé, když jsem po otočení v půjčovně otevřel dveře. Ano, Mustang byl z mého pohledu zpět, ale tentokrát jsem chtěl méně pocty 60. letům a více moderní interpretace.
Zadejte S550. Když poprvé vyšli, vyhýbal jsem se jim. Ford alespoň naznačil, ne-li slíbil, že tento model bude lehčí než předchozí generace; vzhledem k tomu, že dynamo první generace 5.0 odhalilo, že skutečně produkovalo blíže 430 HP, 435 v S550 se nezdálo tak významné. Z nějakého důvodu mi na těchto detailech záleželo. Ano, nová karoserie byla atraktivní a ano, konečně měla IRS, ale Mustang se má s každou generací zlepšovat a zdálky se zdálo, že zaostává.
Náhodou jsem se dostal k prémiovému Mustangu GT prostřednictvím štědrého přítele, který mi nabídl, že mi auto půjčí na prodloužený víkend bez jakýchkoliv podmínek… šílené, že? Po dlouhých dvou letech, kdy jsem neměl příležitost využít jeho nabídku, jsem si konečně vzal manuál GT Premium z roku 2015 na víkendovou jízdu.
Když jsem se posadil na sedadlo řidiče toho jasně oranžového prémiového Mustangu GT, okamžitě mě znepokojila výška kapoty, ale pak jsem zabloudil očima dolů. Všiml jsem si té slavné pomlčky a všech jejích zvonků a píšťalek. Můj přítel zachrastil rychlou instruktáží o jejich použití, ale věnoval jsem mu jen polovinu své pozornosti. Přece jen jsem seděl za volantem Mustangu 5.0 a myslel jsem jen na motor a čekal na záběr. Stiskl jsem startovací tlačítko a motor naskočil. Zvuk byl uspokojivý, i když ne na stejné úrovni s krátkou stopou připravenou 5.0 hi-po, kterou mě občas nechal řídit můj bratr, přesto jsem to s velkým očekáváním zařadil zpět.
Když jsem se vydal na svou první jízdu v S550 Ford Mustang GT Premium, soustředil jsem se na motor a ovladatelnost. Byl jsem ohromen dostupností energie. První rychlostní stupeň se zdál téměř zbytečný, protože točivého momentu bylo více než dost na to, aby se auto snadno rozjelo na druhý. Pokusil jsem se uvolnit zadní část při zatáčení, místo toho se auto vrhlo kolem děliče jízdního pruhu bez patrného naklonění rychleji, než jsem si myslel, že je to možné. V duchu jsem si poznamenal, že už to nebudu dělat, a pokračoval jsem k otevření dálnice. Ano, ten Mustang byl rychlý – tak rychle, jak jsem chtěl – a manuál byl uspokojující. mise splněna. Když jsem se vracel do domu právoplatného majitele Mustangu a zajížděl jsem za druhým, abych slyšel bučení kojota, začal jsem si uvědomovat, jak pohodlně se cítím v interiéru GT Premium.
Rychle vpřed do prosince loňského roku a mého dalšího dobrodružství v trojitém žlutém prémiovém Mustangu ’16. Ocenil jsem Mustang S550 z důvodů, které jsem nikdy nečekal; pohodlí a luxus. Cílem byl tentokrát známý ostrov dostupný po 120 mil ploché, většinou dvouproudé dálnici, která nabízela jen malou nebo žádnou příležitost využít 5.0 pod kapotou, kromě poslechu její akustiky.
Během této cesty jsem se dozvěděl o alter egu Mustangu; svůj technologický luxus. Klimatizovaná sedadla byla vynikající a pomáhala mě udržovat ve střehu, svěží a pohodlné na dlouhé cestě s venkovními teplotami dosahujícími hluboko do 80. a 90. let s doprovodnou vlhkostí. Zábavní systém se snadno integroval s mým iPhone a zvukový systém byl snadno nasměrován zvukem na místo, které jsem si vybral v autě. Aplikace track-pack na palubní desce zobrazovaly naprosto všechny statistiky, které jsem si dokázal představit, že bych je chtěl znát. Například hlavy válců udržovaly během plavby stálých 183 stupňů. A standardní prémiová sedadla s máslovou kůží snadno patřila k nejpohodlnějším, se kterými jsem se kdy setkal. V8 vrátila obdivuhodné mpg, ve skutečnosti ne o tolik horší než Mustang vybavený EB, který jsem měl na pozdější podobné cestě. I bez objíždění trati a bez možnosti upustit kladivo a bouchnout masy jsme s mým společníkem naprosto milovali každý aspekt tohoto lesklého a poutavého Mustangu GT.
Z pohledu tohoto autora se zdá, že s prémiovým Mustangem S550 Ford promyslel každý praktický a „over the top“ detail a přinesl působivě navržené řešení pro moderní, a přesto okamžitě rozpoznatelný Mustang.
Nyní se objevují podrobnosti o Fordu Mustang GT z roku 2018, 455 koní (nebo točivý moment), jak spekuloval jeden autor, MagnaRide, aktualizované karoserie, některé vychytávky z GT350, nová barva atd. Takže v nadcházejících měsících budou mnozí vášnivě diskutovat, zda aktualizace přijdou na obnoveném Mustangu GT je dostatečně rychlý nebo se s ním dobře manipuluje. Podle názoru tohoto nadšence ti, kteří jsou pověřeni prováděním tohoto hodnocení z místa řidiče, pravděpodobně zjistí, že si myslí, že samotná výkonnostní kritéria nedosahují vyprávění příběhu nového Mustangu Ford.
