Ford Kuga je rodinné SUV s jednou vlastností, kterou drží nad většinou ostatních vozů svého typu: zábavnou ovladatelností. Jízda je téměř tak ostrá jako ve Fordu Focus, přesto s praktičností a vzhledem SUV. Tomu říkáme dát si dort a sníst ho. Je to soupeř pro SUV, jako je Nissan Qashqai, Peugeot 3008 a Seat Ateca, ale žádný z nich nemůže nabídnout naprostou zábavu jako Kuga.
Domníváme se, že Kuga vypadá trochu jako Focus, který se nechal jít (příliš mnoho toho koláče). Nejnovější Kuga je chytřejší než předchozí, s velkou mřížkou chladiče, pronikavými světlomety a křivkami všude kolem. Modely s vyšší specifikací na větších kolech vypadají impozantněji, ale i nižší výbavy dobře nosí menší slitiny.
Interiér Kugy je podobně zakřivený, s centrálním dotykovým displejem, který je nápadně umístěn na palubní desce. 8.0palcová obrazovka se snadno používá a je dodávána s možností připojení smartphonu a ovládání klimatizace jsou fyzická tlačítka, což je dobré.
Nová Kuga je větší než předchozí verze, což znamená, že je konkurenceschopná z hlediska vnitřního prostoru. Dospělí se budou muset vmáčknout, aby se vešli přes zadní lavici, ale vzadu je dostatek místa pro nohy a hlavu. Zadní lavice Kugy se také posouvá a přepíná mezi prostorem pro nohy a zavazadlovým prostorem a dokonce můžete mít vyhřívaná vnější sedadla.
Mezi rodinnými SUV byl předchozí Ford Kuga dobře vypadající auto. Nyní je však na pohled ještě výraznější a jeho výběr motorů je aktuální
Matt Watson
odborník na carwow
Zavazadlový prostor Kugy by však mohl být lepší, protože je o něco menší než jeho hlavní alternativy, a to i s posuvným zadním sedadlem. Přesto je dost velký na nějaké kufry a další věci na dovolenou nebo na velký týdenní obchod.
Se zážehovými, plug-in hybridními a hybridními motory je v nabídce motorů velký výběr. Existuje slušný vzorec, který si můžete vybrat, který je pro vás ten pravý: pokud máte krátké dojíždění, zvažte plug-in hybrid, abyste mohli těžit z elektrického dojezdu. Podívejte se na naši samostatnou recenzi Ford Kuga Plug-in Hybrid. Pokud nejezdíte do práce a používáte auto na různé cesty, hybridní benzin by měl nabídnout nejlepší rovnováhu mezi hospodárností a plynulostí, zatímco model pouze s benzinem je vhodný pro kombinaci jízdy. V zásadě nebude provoz jakékoli Kugy, kterou si vyberete, stát příliš mnoho.
Ať si vyberete kteroukoli Kugu, užijete si zážitek z jízdy. Ostré řízení, bohatá přilnavost a slušný výkon znamenají, že jízda na venkovských silnicích je příjemná. Dobrá viditelnost a slušný poloměr otáčení usnadňují práci i ve městě, zatímco na dálnici se ukáže jako pohodlný a tichý.
Ford Kuga je velkým zlepšením oproti předchozím modelům a poměr hodnoty a ceny je zde, pokud se budete držet uprostřed rozsahu výbavy. Je to pohodlné, praktické a plné výbavy – jen škoda, že bota není tak velká, jak bychom chtěli.
Podívejte se na skvělé nabídky na Ford Kuga v carwow nebo se podívejte na nejnovější ojeté Kugy ze sítě důvěryhodných prodejců. Můžete také procházet další ojeté modely Ford, a pokud potřebujete prodat své současné auto, můžete to udělat také prostřednictvím carwow.
Kolik stojí Ford Kuga?
Ford Kuga má RRP v rozmezí od 33,380 42,325 do 2,973 30,737 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 347 14,599 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Fordu Kuga na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Fordu Kuga jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.5 EcoBoost 150 Titanium Edition 5dr | £30,737 | Porovnejte nabídky |
Jak byste od Fordu očekávali, ceny Kugy jsou silně nakloněny ostatním velkým jménům v této třídě, jako jsou Nissan Qashqai a Volkswagen Tiguan. Porovnejte Ford s prémiovějšími značkami, na které má měřítko kvality a jízdních podmínek, a Kuga je jedním z nejlepších vozů v tomto sektoru. Mezi úrovněmi výbavy je zvýšení ceny o přibližně 2000 XNUMX GBP, i když ST-Line a ST-Line X Edition jsou cenově velmi blízké.
Výkon a jízdní komfort
Ford Kuga je jedním z nejpůsobivějších vozů ve své třídě, pokud jde o ovladatelnost a pohodlí, ale u benzínového modelu není k dispozici žádná automatická převodovka.
Ve městě
Na sedadle řidiče Kugy se toho hodně líbí, protože je opravdu pohodlné a má zvýšenou polohu, kterou tolik lidí od SUV chce. Znamená to, že máte dobrý výhled dopředu, takže při parkování můžete posoudit, kde končí kapota, a také je dobře vidět z bočních oken, když se blížíte ke křižovatce. Nicméně couvání do mezer je složitější kvůli tlustým zadním sloupkům, ačkoli Ford poskytuje přední a zadní parkovací senzory s každým modelem Kuga.
Manuální převodovka v 1.5litrovém modelu Kuga s pohonem Ecoboost má lehký chod a dobře se používá. Vezměte si hybridní model a má otočný ovladač pro výběr převodových stupňů, který je brilantně jednoduchý. Co není tak působivé, je mírně trhavý pocit na brzdách v Kuze při nízkých rychlostech, takže je třeba dávat pozor, abyste s autem při zastavování neotřásli.
Vynahrazuje to pružná jízda Kugy, která ostří i ty nejostřejší výmoly. Ve městě pomáhá také čelní sklo Quickclear Kuga, které v mrazivých ránech dvakrát rychle odmlží sklo. K dispozici máte také předkolizní asistent a autonomní nouzové brzdění, které vás upozorní na možná nebezpečí před vámi a jak se s nimi vypořádat, a také asistenta jízdního pruhu a varování před opuštěním jízdního pruhu u každého modelu.
Na dálnici
Pokud si myslíte, že menší 1.5litrový motor v Kuze bude na rychlejších silnicích neohrabaný, zamyslete se znovu. Je to ochotný umělec, který silně táhne již od nízkých otáček a manuální převodovka se opravdu dobře používá. Motor je na dálnici také utlumený a v každé Kuze máte tempomat s omezovačem rychlosti, aby byl život příjemnější.
Hybridní Kuga s 2.5litrovým motorem je rychlejší a lépe zdolává prudké dálniční svahy. Zvyknout si však musíte na její automatickou převodovku, která způsobuje, že motor při zrychlování jde do otáček dost prudce. Ve všech Kugasech je však hluk větru a vozovky utišen.
Na klikaté cestě
Ford zjednodušil nabídku motorů Kuga na tři možnosti. Nabídka začíná 1.5litrovým přeplňovaným zážehovým motorem Ecoboost s výkonem 150 koní a šestistupňovou manuální převodovkou. K tomuto modelu není ani možnost přidat automatickou převodovku, což se zdá škoda, takže pokud chcete, budete si muset vybrat jeden z hybridních Kugasů. Používají převodovku CVT, což je typ automobilu, který neustále mění převod, aby dosáhl co nejlepší kombinace výkonu a hospodárnosti. To je teorie, i když realita je taková, že motor může při prudké akceleraci působit docela hlasitě a napjatě.
Vydejte se však na venkovskou silnici a nevšimnete si toho, protože Kuga se ovládá a jede s obvyklým Fordem. Vedle většiny vozů této třídy působí Kuga opravdu agilně a hbitě, ale řízení působí trochu nezvykle, protože se chce vrátit do středu více než u některých jiných SUV. Stejně jako ve městě nasává hrboly a vlní se jako šampion.
Prostor a praktičnost
Kuga je jedním z nejlepších SUV této velikosti, pokud jde o prostor pro cestující vpředu i vzadu, ale možná byste si přáli, aby byl zavazadlový prostor o něco větší.
Posaďte se na sedadlo řidiče Fordu Kuga a zjistíte, že má spoustu možností nastavení polohy a volantu. Vyšší řidiči by možná chtěli, aby sedadlo kleslo o něco níže, ale většina si užije zvýšený výhled, který je koneckonců tím, pro co chcete SUV. Samotné sedadlo nabízí dostatečnou oporu pro vaše záda a nohy a volant lze upravit podle toho, jak blízko se k vám přibližuje a jaký je jeho úhel. To vše dohromady dělá z Kugy velmi pohodlné auto a řidič sedí rovně za volantem a pedály, na rozdíl od některých jiných SUV, kde si můžete připadat trochu mimo.
Najít místa pro uložení lahví, slunečních brýlí a dalších drobností není ve Fordu žádný problém. Velké kapsy ve dveřích bez problémů pojmou velkou láhev s pitím a v konzole za řadicí pákou jsou dva držáky nápojů. Vanička před řadicí pákou je ideální pro držení telefonu a všechny Kugy jsou vybaveny bezdrátovým nabíjením. Za řadicí pákou je další zásobník, i když je trochu malý. V zadní části je kóje s víkem, zatímco schránka v palubní desce je na tuto velikost vozu pouze průměrná. Dostanete také pořádný držák na sluneční brýle zasazený do obložení střechy.
Prostor na zadních sedadlech
Zadní dveře Kugy se otevírají dokořán, což usnadňuje nastupování a nakládání menších dětí do sedadel. Je zde také spousta místa pro dětskou sedačku používanou zády ke směru jízdy, zatímco úchyty ISOFIX na dvou vnějších zadních sedadlech lze snadno najít a použít, takže si nemusíte dělat starosti se snahou zasunout sponu na místo.
Dospělí sedící na zadních sedadlech najdou spoustu místa pro kolena, ramena a hlavy, i když zaškrtnete políčko pro volitelné panoramatické střešní okno. Díky této střeše je zadní kabina mnohem vzdušnější, protože jinak může být vzadu trochu špinavá.
Do Kugy se dozadu vejdou tři dospělí, ale kdo natáhne krátké brčko k sezení uprostřed, bude mít nepříjemný zážitek, kdy se mu spona bezpečnostního pásu zaryje do stehna. I tak je na prostředním sedadle stále slušná rezerva a ani malý hrb uprostřed podlahy neokrádá prostor pro nohy.
Zadní sedadla modelu Kuga se posouvají dopředu a dozadu, takže můžete měnit prostor pro cestující a náklad. Pokud jde o úložný prostor v zadní přihrádce, jsou zde malé, ale užitečné přihrádky ve dveřích, kapsy v zadní části předních sedadel a sklopná loketní opěrka s několika držáky nápojů. Dostanete také háček na kabát na sloupku dveří, zatímco linie okna je dostatečně nízká, aby mladší děti viděly ven, aniž by natahovaly krk.
Zaváděcí prostor
Nemusí to být největší zavazadlový prostor pro tuto třídu vozů, ale Kuga patří k těm chytřejším. Se zadními sedadly v normální poloze máte k dispozici 526 litrů nákladového prostoru (475 u plug-in hybridního modelu), což je méně než 720 litrů, které dostanete v pětimístné Škodě Kodiaq, ale stále dostačující pro většinu potřeb. . Je také menší než Nissan Qashqai s 503 litry a 510 litry v SEAT Ateca. Ne velký, ale docela chytrý.
Například má podlahu, která je v jedné rovině s nákladovou hranou, takže je snadné zasouvat a vysouvat těžké předměty. Čtyři upevňovací body vám umožní zajistit náklad v zavazadlovém prostoru, zatímco 12voltová zásuvka znamená, že můžete provozovat ledničku, aby vaše sváteční občerstvení a nápoje vychladly. V bočních stěnách zavazadlového prostoru jsou také dálkové úchyty pro uvolnění zadních sedadel, když chcete uvolnit více místa. Po sklopení všech zadních sedadel máte až 1603 litrů nákladového prostoru. Podlaha není úplně rovná, ale není velký problém vejít se do delšího a objemnějšího nákladu.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Kuga navazuje na jednoduchý a jasný styl Focusu v designu palubní desky, ale jen škoda, že kvalita některých materiálů není o něco vyšší.
Pokud si pro svůj Kuga zvolíte výbavu Zetec, zobrazí se vám základní analogové ciferníky v hlavním panelu. Na jejich srozumitelnosti a informacích, které poskytují, není nic špatného, ale 12–3palcový digitální přístrojový displej v ostatních výbavách Kuga dodává kabině vozu nádech techno sofistikovanosti. Digitální pomlčka také znamená, že si můžete vybrat a vybrat informace na displeji.
Nasměrujte oči na středovou konzolu a jednou z prvních věcí, které si všimnete, jsou správná tlačítka a ovladače klimatizace a ventilace. Díky bohu za to, i když některá tlačítka jsou trochu malá, protože to dělá nastavení teploty a rychlosti ventilátoru během jízdy.
Nad tím najdete 8.0palcový dotykový informační a zábavní systém Ford Sync3. Je to běžné u většiny modelů Ford a jeho použití je nekomplikované, ale také není tak aktuální jako nastavení v některých jiných v tomto sektoru. Přesto dělá vše, co potřebujete, a připojuje se k vašemu smartphonu přes Apple CarPlay nebo Android Auto, abyste měli přístup k aplikacím na cestách. Ve všech modelech Zetec kromě základního získáte také reproduktorový systém Bang and Olufsen, který poskytuje vynikající kvalitu zvuku.
Jediným velkým zklamáním v kabině Kugy je pocit některých plastů níže na palubní desce, sedadlech a středové konzole. Vedle Audi Q5 nebo Volva XC60 vypadá Ford, jako by byl sestaven z levných materiálů.
MPG, emise a daň
U Kugy je na výběr ze dvou motorů plus plug-in hybridního modelu a jsou dost odlišné. Vezměte 1.5litrový zážehový turbomotor Ecoboost a je dodáván se šestistupňovou manuální převodovkou jako jedinou možností převodovky. Nabízí spotřebu paliva až 42.8 mpg spolu s emisemi oxidu uhličitého 149 g/km. Abychom to uvedli do kontextu, Nissan Qashqai nebo Volkswagen Tiguan s podobným motorem a převodovkou mají spotřebu paliva, která vám na každý galon, který vložíte do nádrže, poskytne minimálně pár kilometrů navíc. Oba mají také nižší emise CO2, přičemž Nissan je o jednu daňovou skupinu firemních vozů nižší než Ford.
Kdo si vybere Kugu s 2.5litrovým motorem a hybridním nastavením, může se těšit na průměrnou spotřebu 51.4 mpg a emise CO133 2 g/km. To je podobné dieselovému motoru, který byl dříve nabízen v Kuze, takže to udělá radost firemním uživatelům.
S výkonem 190 koní má hybridní model zdravou výkonovou výhodu oproti 1.5litrovému modelu Ecoboost, který je dodáván s výkonem 150 koní. Přidaná hmotnost baterie hybridu však znamená, že výkon je u obou vozů velmi blízko. Hybridní 2.5litrový hybrid zrychlí z 0-62 mph za 9.1 sekundy, zatímco 1.5litrový vůz potřebuje 9.7 sekundy, ale ve skutečnosti se oba cítí na silnici téměř stejně.
Plug-in hybrid je s výkonem 225 koní nejvýkonnější, ale má podobný sprint z 0-60 mph jako běžný hybrid. Jeho oficiální hodnota ekonomiky je něco málo přes 200 mpg, ale abyste toho dosáhli, musíte jej pravidelně zapojovat.
Bezpečnost a zabezpečení
Abyste byli v bezpečí, kdyby se stalo to nejhorší, je Ford Kuga vybaven dvěma předními a bočními airbagy pro cestující vpředu a také celoplošnými hlavovými airbagy, které chrání všechny cestující. Airbag předního spolujezdce lze deaktivovat, aby bylo možné namontovat dětskou sedačku, a na dvě krajní zadní sedadla jsou připevněny úchyty ISOFIX.
Parkovací senzory jsou namontovány na přední a zadní části všech Kugas a každá výbava je vybavena tempomatem s omezovačem rychlosti. Získáte také varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent pro udržování v jízdním pruhu a autonomní nouzové brzdění s předkolizní asistencí, která upozorní na blížící se nebezpečí. Pokud však chcete couvací kameru jako standard, stejně jako varování před únavou řidiče, musíte postoupit od základní verze Zetec. To vše přineslo modelu Kuga pětihvězdičkové hodnocení v bezpečnostních testech Euro NCAP.
Výbava Zetec opět chybí, pokud chcete do Kugy přidat volitelný balíček Driver’s Assistance Pack. Dodává se s přední parkovací kamerou, adaptivním tempomatem s rozpoznáváním dopravních značek, varováním před mrtvým úhlem, aktivním parkovacím asistentem a chytrými pryžovými chrániči dveří Ford, které se vysouvají a chrání okraje dveří před nárazy z parkoviště při jejich otevírání.
Spolehlivost a problémy
Současný Ford Kuga se těší silné pověsti díky spolehlivosti, ačkoli plug-in hybridní model byl stažen z trhu. Bylo to kvůli možnému problému s odvětráváním baterie. U širší řady Kuga se také objevily svolávací akce kvůli možnému problému se systémem ohřevu paliva a telematickým systémem, který by mohl ovlivnit SOS volání vozu, které v případě kolize automaticky kontaktuje záchrannou službu.
Všechny Kugy jsou dodávány s tříletou zárukou 60,000 80,000 mil, která je zahrnuta jako nová. Když si koupíte auto, máte také možnost upgradovat jej na čtyři roky a 100,000 XNUMX mil nebo pět let a XNUMX XNUMX mil za příplatek.
Kupte si nebo pronajměte Ford Kuga za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Projekt Ford kuga nejenže patří do třídy supermódních velkých SUV, ale má také přidanou přitažlivost, protože je k dispozici jako plug-in hybrid.
Na jedné straně plug-in hybridní (PHEV) verze Kuga klíčí k rostoucí chuti na bezemisní motorismus s dobrým dojezdem mezi nabitími pouze na elektřinu. Na druhé straně budou mít řidiči služebních vozů finanční výhody v podobě nízkých emisí CO2 a naturálních daní.
Kromě PHEV nabízí Ford řadu dalších motorů, které zahrnují vše od tradičního zážehového až po plně hybridní zážehový motor. Jinými slovy, Ford Kuga je tu téměř pro každou rodinnou příležitost, ať už jde o vyrážení do obchodů nebo tažení karavanu z jednoho konce země na druhý.
Jakmile si vyberete motor, můžete si vybrat ze široké škály úrovní výbavy, aby vyhovovaly vašim prioritám. Je tu Zetec, pokud je vaší prioritou cenová dostupnost, Titanium Edition, pokud chcete hodně výbavy, ST Line Edition a ST Line X Edition pro větší sportovnost a Vignale pro luxus.
Jaké auto? má službu nákupu
Když uvážíte, jak přeplněná a konkurenceschopná se stala třída velkých SUV, tento komplexní přístup bude jistě fungovat ve prospěch Kugy, ale její soupeři přicházejí ve všech podobách.
Pro začátek by ti po běžném benzínovém nebo naftovém motoru mohli zvážit Kia Sportage, Mazda CX-5 a Peugeot 5008. Případně, pokud hledáte hybridní vůz, je tu Honda CR-V a Toyota RAV4. Nebo pro něco s prémiovým odznakem je tu Volvo XC60.
Jak si tedy stojí Ford Kuga ve srovnání se svými SUV a je to auto pro vás? Na následujících několika stránkách vám tato hloubková recenze – která pokrývá výkon, provozní náklady a mnoho dalšího – prozradí vše, co potřebujete vědět.
Když se rozhodnete, která značka a model je pro vaše potřeby nejlepší, je rychlé a jednoduché potenciálně ušetřit tisíce liber pomocí našeho bezplatného What Car? Stránky s novými nabídkami aut. Je to skvělé místo, kde můžete hledat nejlepší nové nabídky velkých SUV.
O programu
Kuga je slušné velké SUV v jakékoli podobě, ale dává skutečný smysl, pokud se rozhodnete pro hybridní nebo plug-in hybridní (PHEV) modely. Mezi nedostatky patří ošemetná kvalita interiéru a relativně malý zavazadlový prostor.
Ušetřete až 2,636 GBP
Cílová cena od £31,315
Ušetřete až 2,636 GBP
nebo £301pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £16,500
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Plug-in hybrid (PHEV) Ford Kuga je ten, který si mohou řidiči firemních vozů vybrat kvůli nízkým emisím a oficiálnímu dojezdu pouze na elektřinu až 39 mil (31 mil v našem testování v reálném světě). Spárováním 2.5litrového zážehového motoru s elektromotorem a baterií se snadno dostanete na dálniční rychlost a dokáže sprintovat z 0 na 60 km/h za úctyhodných 8.6 s. To je jen nepatrně pomalejší než verze PHEV Hyundai Tucson a Kia Sorento.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
2.5 FHEV (plný hybrid) je lepší volbou, pokud kupujete soukromě a je to náš oblíbený motor. Dokáže se potulovat na krátké vzdálenosti bez použití motoru a utáhne 1600 kg.
Základní benzinový motor 1.5 Ecoboost vám umožní táhnout 1800 kg. Jeho čas z 0-62 mph 9.7 s není zdaleka tou nejsvižnější volbou v rozsahu, ale snadno si poradí s rychle plynoucími silnicemi.
Odpružení a jízdní komfort
Nejlepší jízda přichází s měkčím nastavením odpružení namontovaným na Kuga ve výbavě Zetec, Titanium Edition nebo Vignale. Ve srovnání s Hondou CR-V a Peugeotem 5008 je trochu poskakující přes velké propady a hřebeny, ale jinak je docela pohodlný. Zbaví vás všech ošklivých výmolů nebo dilatačních spár ve městě a zůstane pěkně usazený na dálnicích.
Výbavy ST-Line Edition a ST-Line Edition X přicházejí s tužším sportovním odpružením, díky čemuž Kuga lépe kopíruje obrysy vozovky. To vede k rušnější jízdě při nízkých rychlostech, ale zdaleka to není nesnesitelné a při rychlostech na dálnici se to usadí mnohem lépe než Tucson. Nemusí to však vyhovovat každému a stojí za to se vyhnout volitelným 20palcovým litým kolům, protože to zhoršují.
Zacházení
Řízení je velmi rychlé, díky čemuž má Kuga chuť zatáčet do zatáček, ale neustále touží po sebestřednosti. Je to jemný, ale nepřirozený pocit a nepomůže vám to uklidnit, když vedete vůz do rychlejších zatáček, které vyžadují obratný dotyk.
Toto je vysoké auto a ve formě PHEV s extra baterií je docela těžké. V důsledku toho trpí zjevným nakláněním karoserie v zatáčkách, a to i se sportovnějším odpružením montovaným do modelů ST-Line Edition.
Existují hbitější velká SUV, ale pokud jde o plug-in hybridy, Kuga PHEV patří k těm nejlepším na řízení. Skrývá svůj objem mnohem lépe než Sorento PHEV. FHEV je ještě lepší a v zatáčkách byste ho jen těžko rozeznali od běžné benzínové Kugy.
Hluk a vibrace
Kuga zvládá celkem dobře filtrovat hluk vozovky a motoru, u verzí s většími koly stačí v rychlosti na hrubém povrchu jen slabé dunění. Modely Vignale jsou dodávány s aktivním systémem potlačení hluku, který to pomáhá trochu snížit. Je tu velmi malý hluk větru nebo odpružení a celkově je Kuga stejně tichá jako Peugeot 5008 a tišší než Honda CR-V a Mazda CX-5.
V čistě elektrickém režimu se Kuga PHEV a FHEV pohybují nenápadně, a i když jejich benzínové motory nastartují, nebudou vám připadat rušivé, pokud rázně nešlápnete na nohu. Pokud tak učiníte, hluk zesílí, protože automatická převodovka CVT způsobí, že otáčky motoru stoupnou a zůstanou vysoké, dokud nedosáhnete požadované rychlosti.
Brzdový pedál Kugy je docela konzistentní a dokonce ani modely PHEV a FHEV s jejich regenerativními brzdami, které sbírají energii pro baterii, se necítí příliš chytlavý.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Dobrou zprávou pro milovníky vysokých SUV je, že Ford Kuga má poměrně vznešenou jízdní pozici, takže se sedí pěkně vysoko. Sedadlo řidiče je podpěrné a je zde spousta nastavení, včetně bederní opěrky u všech výbav, stejně jako velkorysé úrovně výšky volantu a pohybu dosahu.
Pokud zvolíte výbavu Titanium Edition nebo vyšší, získáte 12.3palcový digitální přístrojový displej namísto konvenčních analogových číselníků. Díky ostré grafice jasně zobrazuje důležité informace o jízdě (včetně nabití baterie u modelu PHEV) a její obsah lze upravit podle vašich preferencí. Zbytek palubní desky se snadno používá, s velkými tlačítky pro ovládání klimatizace a dalších důležitých funkcí.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Přední sloupky Kugy jsou poměrně tlusté ve srovnání se sloupky na Peugeot 5008 a VW Tiguan. To může za určitých okolností omezit výhled dopředu, například při přibližování se ke kruhovým objezdům. Zadní sloupky jsou také poměrně tlusté a při couvání někdy skrývají překážky.
Pozitivní je, že každá Kuga je standardně vybavena předními a zadními parkovacími senzory a každá výbava kromě Zetec má zadní kameru. Do Kugy můžete přidat přední kameru, ale pouze v případě, že si vyberete volitelný balíček Driver’s Assistance Pack, který je poměrně drahý.
Jasné LED světlomety jsou zahrnuty, jakmile přejdete na výbavu Titanium Edition nebo vyšší, a lze je také upgradovat na adaptivní LED světlomety, které vám umožní nechat rozsvícená dálková světla, aniž byste oslňovali protijedoucí řidiče.
Satelitní navigace a infotainment
U všech modelů Kuga získáte 8.0palcový dotykový informační a zábavní systém. Přiměřeně reaguje na produkty, ale jeho grafika je zcela základní a některé procesy, jako je výběr oblíbené rozhlasové stanice DAB, jsou zbytečně spletité.
V Kia Sportage, Škodě Kodiaq a VW Tiguan získáte lepší dotykové displeje, které všechny nabízejí ostřejší displej a rychlejší reakce na vaše vstupy. Mazda CX-5 nabízí uživatelsky přívětivější rozhraní otočného ovladače namísto spoléhání se na dotykovou obrazovku, takže ovládání na cestách méně ruší.
Zrcadlení smartphonu Android Auto a Apple CarPlay je součástí všech Kugas, což vám umožňuje ovládat aplikace telefonu pro hudbu, satelitní navigaci a další funkce prostřednictvím dotykové obrazovky automobilu. Všechny verze jsou dodávány s vestavěnou satelitní navigací a upgradem na verzi Titanium Edition získáte prémiový zvukový systém B&O s 10 reproduktory a výkonem 575 wattů, což zní docela poutavě.
Kvalita
Uvnitř Kugy najdete více tvrdého, lesklého a nehezkého plastu než ve většině jeho konkurentů. Existují některé měkké plasty, například na horní straně palubní desky a nad loketními opěrkami dveří, ale ani ty nepůsobí tak hutně nebo plyšově jako jejich ekvivalenty v CX-5 nebo 5008.
Špičkový Vignale přidává na sedadla a palubní desku vrstvu kůže, která zvedne jeho vzhled a dojem, ale prémiové alternativy, jako jsou Audi Q5, BMW X3 a Volvo XC60, jsou uvnitř mnohem šmrncovnější a lépe sestavené.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Přední prostor
Ford Kuga má relativně kompaktní interiér ve srovnání s fyzicky většími Kia Sorento a Škoda Kodiaq – odtud tříhvězdičkové hodnocení.
Pokud však nemáte obzvlášť široká ramena, zjistíte, že široký interiér vám poskytuje spoustu místa vpředu, zatímco vysoká linie střechy vám poskytuje slušný prostor pro hlavu vpředu. Prostor pro nohy mezitím není tak velkorysý jako u konkurentů včetně Kodiaqu a Peugeotu 5008, ale většina cestujících se bude moci pohodlně usadit.
Velká kóje ve spodní části středové konzoly je dostatečně velká pro váš mobilní telefon a peněženku a mezi předními sedadly jsou dva velké držáky nápojů spolu s pogumovanou miskou na drobné nebo klíče. Středová loketní opěrka se otevírá a odkrývá hluboký úložný koš s 12V zásuvkou. Kapsy předních dveří jsou ale poměrně úzké a 500ml láhev s pitím je asi tolik, kolik se tam vejde.
Zadní prostor
Prostor v zadní části Kugy je velkorysý, s větším prostorem, než jaký najdete v Citroënu C5 Aircross. Ve skutečnosti jí za tuto cenu konkuruje pouze expanzivní Honda CR-V a Kodiaq.
Dva vysocí dospělí lidé nebudou mít problém se pohodlně usadit na zadních sedadlech a třetí cestující mezi nimi by měl mít dostatek místa pro hlavu a nohy, byť prostřední sedadlo je mírně zvýšené.
Prostřední cestující bude muset obkročmo obkročit centrální hrbol na podlaze, ale na obou stranách je více místa pro nohy než v Kia Sportage a Hyundai Tucson. Přiměřeně vysoká zadní boční okna propouštějí dostatek světla, aby zabránila pocitu klaustrofobie vzadu, i když panoramatická střecha u modelů ST-Line X (volitelná u většiny ostatních výbav) mírně zabírá nad hlavou.
Skládací a flexibilní sedák
Všechny modely Kuga mají sklopná zadní sedadla, která lze posouvat dopředu a dozadu, takže můžete upřednostnit zavazadlový prostor nebo prostor pro kolena spolujezdce podle svých potřeb. Jsou také vyhřívané, pokud se rozhodnete pro výbavu Vignale nebo ST-Line X Edition nebo přidáte volitelný zimní paket.
Pokud potřebujete větší zavazadlový prostor, lze zadní sedadla sklopit v poměru 60/40 zatažením za páčky na stěnách zavazadlového prostoru. Toto rozdělení odpovídá Kodiaqu, ale není tak praktické jako všestrannější rozdělení 40/20/40 v Audi Q5, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage a Volvo XC60.
Jakmile jsou sedadla sklopená, leží téměř v jedné rovině s podlahou zavazadlového prostoru, takže je snadné zasouvat a vysouvat dlouhé nebo těžké předměty, i když neleží tak rovně jako ve Sportage a Tucsonu.
Zaváděcí prostor
Zavazadlový prostor Kugy je mezi velkými SUV docela průměrný. Podařilo se nám vměstnat jen šest příručních kufrů pod kryt zavazadlového prostoru, což je o jedno méně než Tucson a mnohem méně, než zvládne Honda CR-V nebo Peugeot 5008.
Pod podlahou je nějaký prostor, který je u PHEV užitečný pro uložení nabíjecích kabelů, ale pokud přidáte mini rezervní kolo, zmizí a nabíjecí kabely zaberou trochu prostoru v zavazadlovém prostoru.
Kromě kapacity má bota své silné stránky. U vchodu není žádná hrana, která by vám překážela při zvedání a vytahování těžkých předmětů, a podlaha zavazadlového prostoru má čtvercový tvar, kterému nebrání podběhy kol. Elektricky ovládané zadní výklopné dveře jsou dodávány s jakoukoli úrovní výbavy nad základní úrovní Zetec.
Dostupnost a pohyblivost
Využitelnost pro osoby se zdravotním postižením nebo jejich pečovatele
Pohyblivost — Přístup
Pokud jde o zajištění volné cesty dovnitř a ven z vozidla, Ford Kuga se rozjede uprostřed. Jeho dveře se otevírají do pouhých 63 stupňů; to je poněkud užší než 66 stupňů nabízených některými soupeři, včetně Seatu Tarraco. Jednoduše to znamená, že máte užší úhel přístupu k předním sedadlům.
Samotný otvor je však široký slušných 830 mm, což pomáhá vyrovnat věci a ponechává slušný prostor pro manévrování při nastupování do auta. Navíc výška sedáku téměř 660 mm (v nejnižší poloze) zajišťuje minimální pokles sedáku, když se zhoupnete. Navíc s výškou prahu 407 mm (o něco nižší než u Tarraca) Při nastupování musíte zvedat nohy vysoko. A když je čas vystoupit, 120mm schod od podlahy vozu k jeho prahu je relativně malou překážkou k přehoupnutí nohou.
