Všichni víme, že Freestyle je na základě u Volva XC90. Co to ale přesně znamená? Znamená to, že podobnost mezi těmito dvěma vozy je pouze kosmetická, nebo je mnohem hlubší? Vezměme si například Pontiac Vibe a Toyota Matrix. Jsou to téměř stejná auta, s výjimkou vnějšího a vnitřního stylu. Stejná platforma, motor, pohonné ústrojí atd. Je Freestyle podobný XC90, nebo je mezi modely Ford a Volvo zásadnější rozdíl? Dík.
Řádný člen BlueStyleLTD Příspěvky: 648 Založen: Pá 27. ledna 2006 6:10 pronájem: Virginie
Re: Jak moc je Freestyle podobný Volvu XC90?
Odeslat BlueStyleLTD » Čt 22. června 2006 1:47
habs napsal: Všichni víme, že Freestyle je na základě u Volva XC90. Co to ale přesně znamená?
Chápu to tak, že je to mnohem hlubší než jen kosmetický vztah. Jsem si docela jistý, že používá podvozek Volvo a nese mnoho bezpečnostních prvků, které jsou charakteristickým znakem Volva, jako je deformační zóna a zesílená oblast kabiny. Jsou tu další lidé, kteří pravděpodobně mohou poskytnout více podrobností.
BlueStyleLTD
2006 FWD Limited s pracemi
Tmavě modrá perleťová s černým interiérem
Přijato 14. ledna 2006
NorseaBlue řádný člen Příspěvky: 756 Založen: Čt 05. května 2005 9:30 pronájem: Carrollton, TX
XC90/Freestyle
Odeslat NorseaBlue » Čt 22. června 2006 2:43
Podvozek je stejný jako architektura Volvo P2 použitá u modelů S80 a XC90. Chápu, že Ford nahradil ocelí některé její části, které jsou vyrobeny z dražšího hliníku na Volvu. Museli někde ušetřit. Je to nákladný podvozek na stavbu.
Motor a karoserie jsou samozřejmě Ford. Pokud máte model AWD, získáte pohon Haldex od Volvo na zadní kola. To jen přidává na složitosti a hmotnosti, bez kterých se většina obejde lépe. (Tam se se mnou budou příznivci AWD hádat.)
Rád si myslím, že Freestyle nevypadá jako XC90, když k němu jdu, ale když se posadím, tak mi to docela připadá. Stačí se podívat například na tloušťku dveří. Připomínají mi, jak vypadají dveře Volva.
Celkově máte mix. Je to manželství, které podle mě funguje docela dobře.
’05 SEL norská modrá/břidlicová kůže
Frt. Řada Comfort/Aux Climate/50/50 3. řada
ericd735i Řádný člen Příspěvky: 32 Založen: Čt 08. června 2006 10:04 pronájem: Orlando, FL
Odeslat ericd735i » Pá 23. června 2006 10:43
Hádám, že kdybyste měli Freestyle a XC90 na zvedácích vedle sebe, podvozek by vypadal dost podobně. Některé rozměry jsou podobné, takže může existovat několik částí, které jsou zaměnitelné, ale to je pravděpodobně vše.
06 Freestyle Limited
05 Saab 9-2x Aero
90 BMW 735i
Moderátor AZ Freestylin’ Příspěvky: 477 Založen: Po 14. března 2005 10:38
Odeslat AZ Freestylin » Pá 23. června 2006 4:11
Spolupracovník má XC-90 a často parkujeme vedle sebe. Podporuji vše, co již bylo řečeno o platformě a všem, ale mohu říci toto. interiér Freestyle se zdá (nevím konkrétně) mnohem prostornější než Volvo. I když má XC90 3. řadu, pro jiné než nouzové potřeby je v podstatě nepoužitelná.
Oba se cítí podobně v jízdě a ovládání. Freestyle má agresivnější celkový postoj ve srovnání se vzpřímeným SUV vzhledem Volva, když sedíte vedle sebe.
Z toho, co jsem četl, není moc dílů, které jsou vůbec stejné. Volvo používá příčný motor, zatímco Ford musel být upraven na rámu.
05′ SEL Norsea Blue / Light Gunmetal / Shale Cloth / FWD / DVD / Moonroof / Remote Starter a další skvělé věci.
Řádný člen Folvo Příspěvky: 41 Založen: So 28. ledna 2006 6:11
Odeslat Folvo » Pá 23. června 2006 5:36
OEM výrobci často používají termín „architektura“ místo „platformy“. To v podstatě znamená, že geometrie zavěšení a montážní body unibody jsou totožné. To také znamená, že základní struktura unibody je stejná. Co se může lišit (a v tomto případě je to podstatné), je uspořádání a schopnosti hnacího ústrojí a přední a zadní převis.
Zakoupili jsme náš Freestyle pro konstrukci, ne pro pohon Volvo. XC90 mají konkrétně motor Yamaha, který hltá plyn V8. Systém Haldex AWD je dobrý, ale ne příliš odlišný (nebo lepší) než mnoho jiných systémů. A i když má Volvo jistě přepychový interiér, není zdaleka tak praktické a univerzální jako Freestyle. Jak bylo zmíněno výše, člověk může být flexibilní s tím, co se děje za zadními koly. V případě Freestyle to znamená, že máme velmi praktickou studnu za 3. sedadlem – kterou u Volva nenajdete. Další věc, která se nám opravdu líbí, je středový otvor mezi sedadly druhé řady. Dětem to výrazně usnadňuje nastupování a vystupování a opět, Volvo (nebo Toyota, Honda nebo Chrysler) tuto funkci nemá.
Nakonec jsme měli to štěstí, že jsme si na víkend půjčili XC90 V8 a po této zkušenosti jsme byli VELMI rádi, že jsme si Freestyle koupili.
2005 SEL
Maine
Ken řádný člen Příspěvky: 522 Založen: St 29. března 2006 8:04 pronájem: East Texas
Odeslat dosah poznání » So 24. června 2006 7:02
XC90 je o nějakých 12 palců kratší v zadním převisu, což docela dobře staví někoho nešťastného k tomu, že nesedí na sedadle 3. řady proti zadním výklopným dveřím, protože rozvor kol je přibližně stejný. Šířka je v rámci jednoho palce stejná, ale XC90 je o nějaké 2 palce vyšší. Zdá se, že úložný prostor za zadním sedadlem by byl pro možná malou tašku nebo kufr. Možná vůbec žádný, soudě podle délky tam vzadu.
XC90 má také mnohem větší váhu, přibližně 500 liber.
Chápu to tak, že inženýři Volva se podíleli na konstrukčních pracích na Freestyle.
Jiní mohou být technicky správnější nebo nesouhlasit, ale tak to někdy chodí.
Pokud jde o mě, raději bych měl místnost Freestyle a nižší celkovou výšku. Měl jsem čas jezdit v kanadském Penguinovi, American Weasel, džípech, osobních nosičích Dodge Power Wagon a nosičích zbraní, 6 by’s, a mnohem raději jsem preferoval pohodlí Freestyle. Kéž by to jezdilo měkčí! Kéž by to mělo hlubší, plyšové sedačky! Tyto staré otlučené kosti touží po uklidňující měkkosti, až bych si teď přál, abych si místo toho koupil sedan 500. Opět to tak někdy chodí. Kuře do jednoho, peří do druhého. . .
Řádný člen Folvo Příspěvky: 41 Založen: So 28. ledna 2006 6:11
Odeslat Folvo » Ne 25. června 2006 8:54
Abych nevystoupil na tečnu, ale jste jedním z mála lidí, které jsem kdy slyšel zmínit lasičku. Můj táta si jednu vzal pro radost krátce po skončení 20. světové války a naklonil ji na bok!! Myslím, že to je důvod, proč války vedou dvacetiletí. Myslí si, že jsou nezničitelné (alespoň já, když mi bylo 20).
2005 SEL
Maine
Ken řádný člen Příspěvky: 522 Založen: St 29. března 2006 8:04 pronájem: East Texas
Přes sněhová vozidla, lasička a tučňák
Odeslat dosah poznání » Ne 25. června 2006 12:29
Folvo napsal: Milý Kene:
Abych nevystoupil na tečnu, ale jste jedním z mála lidí, které jsem kdy slyšel zmínit lasičku. Můj táta si jednu vzal pro radost krátce po skončení 20. světové války a naklonil ji na bok!! Myslím, že to je důvod, proč války vedou dvacetiletí. Myslí si, že jsou nezničitelné (alespoň já, když mi bylo 20).
Ano, postavil Studebaker! První jednotka speciálních služeb, kterou Němci nazývali čerty s černou tváří (Operovali většinou v noci), je měla ve druhé světové válce, plus možná 10. horská divize. Jsem si jistý, že se na Aljašce také dlouho používaly, ale byl jsem součástí Prvního arktického testovacího oddělení 7099th Area Servce Unit z DC. Připadalo mi tak zvláštní mít náplast na rameni s Washingtonem. památník na poli zelené trávy, na němž šikmo položený meč, když jsme tam byli, v zemi ledních medvědů, nahoře v Hudsonově zálivu! A věrně armádní logice, většina z nás byli jižanští chlapci! To nebylo místo pro kluka z Texasu!
Motory ICE mají jeden nebo více válců. Více válců obvykle znamená větší plynulost a větší výkon, ale také to znamená více pohyblivých součástí a nižší spotřebu paliva.
Výkon určuje výkon motoru. Měří se v koňských silách (bhp) nebo metrických koňských silách (PS). Více je lepší.
98.96 k při 3750 ot./min
Nosnost motoru, měřená v newtonmetrech (Nm) nebo librách-stopách (lb-ft). Více je lepší.
215nm @ 1750-2500 ot./min
Ventily vpouštějí vzduch a palivo do válců spalovacího motoru. Více ventilů obvykle vytváří větší výkon a jsou účinnější.
Konfigurace ventilů se týká počtu a uspořádání sacích a výfukových ventilů v každém válci motoru.
Zodpovědný za dodávku paliva z palivové nádrže do vašeho spalovacího motoru (ICE). Sofistikovanější systémy vám zajistí lepší kilometrový výkon.
Vrtání je průměr válce a zdvih je vzdálenost, kterou píst urazí od horní části válce ke dnu. Vynásobením těchto dvou čísel získáte kubaturu (cc) motoru.
Velikost tlaku, který může motor vyvinout ve válcích před spalováním. Větší komprese = větší výkon.
Zařízení, které vhání více vzduchu do spalovacího motoru. Více vzduchu může spálit více paliva a vyrobit více energie. Turbodmychadla využívají energii výfukových plynů ke zvýšení výkonu.
Zařízení, které vhání více vzduchu do spalovacího motoru. Více vzduchu může spálit více paliva a vyrobit více energie. Kompresory využívají výkon motoru k dosažení většího výkonu.
Nezávislý Mcpherson
Vzpěra MacPherson
Polo nezávislý
Vícenásobný odkaz
Plněno plynem
Nastavitelný a skládací
Rack a pastorek
Hřeben a pastorek
Ventilovaný disk
Bezdušové, radiální
Vzdálenost od přední části vozu k nejvzdálenějšímu bodu vzadu.
Šířka vozu je vodorovná vzdálenost mezi dvěma nejvzdálenějšími body vozu, obvykle měřená v nejširším bodě vozu, jako jsou podběhy kol nebo zpětná zrcátka.
Výška automobilu je svislá vzdálenost mezi zemí a nejvyšším bodem automobilu. Může rozhodnout, kolik místa má auto spolu s typem jeho karoserie, a je také rozhodující při určování jeho schopnosti vejít se do menších garáží nebo parkovacích míst.
Světlá výška v naloženém stavu je svislá vzdálenost mezi zemí a nejnižším bodem vozu, když je vůz prázdný. Větší světlá výška znamená, že když je plně naložené, vaše auto nebude škrábat na vysokých rychlostních brzdách nebo rozbitých silnicích.
Vzdálenost od středu předního kola ke středu zadního kola. Delší rozvor je lepší pro stabilitu a také umožňuje více prostoru pro cestující uvnitř.
Vzdálenost od středu levé pneumatiky ke středu pravé pneumatiky předních kol čtyřkolky. Také známý jako přední dráha. Vztah mezi předním a zadním číslem běhounu/rozchodu rozhoduje o stabilitě vozu.
Vzdálenost od středu levé pneumatiky ke středu pravé pneumatiky zadních kol čtyřkolky. Také známý jako Rear Track. Vztah mezi předními a zadními čísly běhounu/pásu určuje stabilitu vozu
Je to hmotnost pouhého automobilu, včetně kapalin, jako je motorový olej, chladicí kapalina a brzdová kapalina, v kombinaci s palivovou nádrží, která je naplněna na 90 procent kapacity.
Celková hmotnost automobilu je maximální hmotnost, kterou může automobil unést, která zahrnuje hmotnost samotného automobilu, hmotnost cestujících a hmotnost jakéhokoli přepravovaného nákladu. Přetížení vozu není bezpečné, protože ovlivňuje manipulaci a může také poškodit součásti, jako je odpružení.
Prostor nad hlavou v autě je svislá vzdálenost mezi středem sedáku zadního sedadla a střechou vozu, měřená v nejvyšším bodě
Prostor pro nohy vzadu v autě je vzdálenost mezi opěradly předních sedadel a opěradly zadních sedadel. Čím více místa pro nohy, tím pohodlnější jsou sedadla.
Přední prostor nad hlavou v autě je svislá vzdálenost mezi středem sedáku předního sedadla a střechou vozu, měřená v nejvyšším bodě. Důležité pro vyšší cestující. Více je opět lepší
Vzdálenost od předního prostoru pro nohy k základně opěradla předního sedadla. Větší prostor pro nohy znamená více pohodlí pro cestující vpředu
Zadní prostor pro ramena automobilu je vzdálenost mezi levou a pravou stranou kabiny, kde se bude vaše rameno dotýkat. Širší vozy jsou pohodlnější a mohou lépe usadit tři cestující (pokud je to možné).
Některá auta mají na klíčku tlačítka pro odemknutí pouze kufru/zavazadelníku vozu bez odemknutí jakýchkoliv dveří.
Přední a zadní
Skládací lavice
60:40 Rozdělení
Přední dveře
Přední dveře
S úložištěm
Kapsy na mapu předních sedadel řidiče a spolujezdce, 6rychlostní variabilní přerušované přední stěrače, toaletní zrcátko na sluneční cloně spolujezdce, elektrochromické vnitřní zpětné zrcátko, 12V zásuvka
Elektricky vyhřívané zadní okno
Vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla
Auto Up Down Power Windows, Všechny dveře
Držák na sluneční brýle
Úložný prostor v předních dveřích
Posuvná loketní opěrka, tunelová konzola
Žaluzie v konzole Tunal
s držitelem vstupenky
Park Assist Pilot + Park Assist, přední a zadní
Síly řízení 3 Nastavení V Tha Menu
Clean Zone Interior Software Předvětrání
2 osvětlené sluneční clony
Pouze sedadlo řidiče
Okno řidiče
Otáčkoměr ukazuje, jak rychle motor běží, měřeno v otáčkách za minutu (RPM). V autě s manuální převodovkou pomáhá řidiči vědět, kdy má řadit.
Označuje odkládací schránku zabudovanou do palubní desky vozidla na straně spolujezdce. Slouží mimo jiné k uložení dokladů k vozidlu a lékárničky.
Označuje displej, který zobrazuje aktuální čas v digitálním (číselném) formátu.
Týká se rozkládacího stolku připevněného buď k zadní části předních sedadel nebo ve střední části zadních sedadel.
Uhlově černý interiér, prahová lišta předních dveří, zadní sedadlo zcela sklopné, zadní přihrádka na balíky, vnitřní kliky dveří – chrom, obložení předních dveří – látka, knoflík parkovací brzdy – chrom. Aplikace eloxovaného červeného dekoračního proužku dveří — Sienna, Palubní počítač, Vzdálenost k vyprázdnění, Výstražný displej údržby, Výstražná kontrolka teploty vody, Zpoždění osvětlení, Snímač monitoru baterie, Osvětlení přední kupole, Sdružený přístroj — 5.8 cm, Světlo nákladového prostoru, Osvětlení odkládací přihrádky , Nášivka Proteus Black Radio Beel
Informační modul pro řidiče s nástrojem TFT
Dekor R Design
Deco vložka,Dveře/Dashboard Bright
Volant R Design
Knoflík řadící páky R Design
Balíček vnitřního osvětlení s osvětlením, řadicí pákou
Kožená ruční brzda R Design
Pedál R Design
Chrome kroužky na ovladačích zvuku a klimatizace
Automatická vnitřní zrcátka + kompas
Sada koberců R Design
Popelník
