Přemýšlím o pořízení Freestyle, protože se zdá být uvnitř stejně užitečný jako můj bývalý Explorer, ale má lepší kilometrový výkon. Plus jediná věc, kterou jsem kdy vytáhl, by byl lehký přívěs s mojí pojízdnou sekačkou do kostela, abych sekal trávu.
Četl jsem různá vlákna o ujetých kilometrech, ale zajímalo by mě, zdá se, že většina z nich je založena na údajích z comouteru, a zajímalo mě, jaká je skutečná ujetá vzdálenost (galony vložené dělené mílemi na této nádrži). Ve městě, na hwy atd. Jezdím cca 60% hwy, 40% město. Při pohledu na fwd verzi.
Děkujeme za vaši pomoc s najetými kilometry v reálném životě.
také někdo najel na jednom 100,000 XNUMX mil za pár let? jak to obstálo?
NorseaBlue řádný člen Příspěvky: 756 Založen: Čt 05. května 2005 9:30 pronájem: Carrollton, TX
Odeslat NorseaBlue » Čt 19. dubna 2007 12:29
Pokud s tím pořádně nezamlátíte, FWD Freestyle se velmi přiblíží svému hodnocení 20/27. Na dálnici jsem udělal stejně jako 31 mpg za ideálních podmínek při rychlosti 65 mph.
’05 SEL norská modrá/břidlicová kůže
Frt. Řada Comfort/Aux Climate/50/50 3. řada
loďař Řádný člen Příspěvky: 290 Založen: Ne 22. května 2005 7:16
Odeslat loďař » Čt 19. dubna 2007 12:32
Při jedné ze svých loňských cest jsem provedl 4-cestné srovnání: načerpané galony, spotřebované galony, jak je indikováno počítačem, vypočítaný MPG a indikovaný MPG.
Výsledky se příliš neshodovaly s žádnou jedinou nádrží, ale na konci 1200 mil se vypočítaný a indikovaný MPG dostal docela blízko; 27.1 vs. 27.3, pokud si dobře pamatuji.
Pro jízdu po městě jen zřídka tankuji; stačí koupit 20 babek najednou, což pomáhá zprůměrovat cenové rozdíly. Uvedený počet kilometrů zůstává v rozmezí 20 — 21 v závislosti na počasí a délce cesty.
Můj je náhodou AWD, který je teoreticky o něco horší z hlediska spotřeby paliva než FWD, ale jízdní návyky jsou mnohem důležitější než konfigurace vozidla. To, plus umístění, může způsobit poměrně velké rozdíly v hlášených číslech.
Řádný člen BlueStyleLTD Příspěvky: 648 Založen: Pá 27. ledna 2006 6:10 pronájem: Virginie
Re: Skutečný počet najetých kilometrů?
Odeslat BlueStyleLTD » Čt 19. dubna 2007 12:41
markfnc napsal: . Zajímalo by mě, jaký skutečný kilometrový výkon (vložené galony dělené mílemi na té nádrži).
S manželkou jsme si ve dnech 2.–16. března udělali 17denní rychlý výlet do Virginia Beach, VA. 198 mil jednosměrně / 8.1 galonu = 24.4 MPG. Většinou dálnice. Bez tempomatu. Průměrně 75 mph. Řídil jsem. Manželka se pravděpodobně mohla přiblížit 27-28 MPG.
BlueStyleLTD
2006 FWD Limited s pracemi
Tmavě modrá perleťová s černým interiérem
Přijato 14. ledna 2006
tim156 Řádný člen Příspěvky: 139 Založen: Čt 22. března 2007 7:54 pronájem: Minneapolis, MN
Zážitky z najetých kilometrů
Odeslat tim156 » Čt 19. dubna 2007 3:33
Neustále mám 19 až 20 mpg většinou město. V zimě trochu klesá na 16 až 18 podle toho, jak se tady v MN ochladí. Na výletě minulé léto jsem dostal 36 mpg jízdou přes Jižní Dakotu se zadním větrem a průměrně 26 až 30 po zbytek času. Byl jsem ohromen ujetými kilometry v horách, které byly v polovině 20. To je jedna z mnoha skvělých vlastností Freestyle. Dobrý kilometrový výkon na tak velké auto.
scoutman97 Řádný člen Příspěvky: 50 Založen: Po 16. dubna 2007 9:34 pronájem: Čtení, PA
Odeslat skaut97 » Čt 19. dubna 2007 8:07
Moje žena musí mít ošklivou nohu. Mezi 12/1/06 a 4/13/07 jsme najeli 3336.7 mil a spotřebovali 202.4 galonů. Celkový průběžný průměr je 16.5 MPG. FYI, začal jsem sledovat teprve v prosinci. Koupili jsme ji začátkem září; zatím má najeto jen 4,500 km. Hodnoty na nádrž se pohybovaly od 12.6 do 20.0 MPG, přičemž většina se pohybovala v rozmezí 14.5-16.5. Řízení je 60 % město / 40 % dálnice, průměrná denní dojíždění 20 mil (obousměrné).
Když se podívám do tabulky, všiml jsem si, že počet najetých kilometrů na nádrž je v teplejším počasí o něco vyšší. V chladnějším počasí se Freebie „zahřeje“ 2-5 minut, než dítě naložíme a vzlétneme. Jsme v Readingu, PA; ne jako vy všichni opravdu chladní lidé v MN.
Vozíme pouze nouzovou soupravu (světlice, hasicí přístroj, baterku, lékárničku, drobné příslušenství), která váží celkem asi 10 liber. Žádné jiné harampádí, potraviny jednou týdně (ne těžké náklady), je zatím opravdu nepoužily k odvozu něčeho velkého. Rychlost na dálnici jen zřídka překročí 72 mph (sakra, já už stárnu), nezačínejte „králíkem“. Tlak v pneumatikách kolem 34# na běžném vzduchu. Olej/filtr byl měněn po cca 2,000 km.
Co děláme špatně, že máme tak ubohé kilometry?
2006 SEL AWD
Dk. Stínově šedá / Průhledná metalíza
Interiér z břidlicové kůže
53,000 2013 mil (zhruba), únor XNUMX
Další Fordy v domě:
2011 Taurus Limited (černá s chromovou bal.), auto manželky
2013 Escape SE (Ginger Ale), služební auto manželky
Mnohoqx členské příspěvky: 9
Květen 2008 upraveno březen 2014 ve Fordu
Právě jsme dostali SEL AWD 2007 (12,000 19 mil) a bylo nám řečeno, že očekáváme 24 mpg ve městě a 16 mpg na dálnici. Zatím to vypadá, že ve městě dostanu 20 mpg a asi 50 mpg (2000 mil po dálnici bylo hodně větrno. ) na dálnici, což je skoro tak špatné jako naše XNUMX Windstar. Existuje způsob, jak zlepšit kilometrový výkon, nebo je možné, že je něco špatného, co způsobuje mizernou spotřebu paliva?
Také se zdá, že FS „řve“, když zrychlím z nuly na 25 mp/h, zvláště když je motor studený (cca 45 stupňů ráno) a stoupám i do malých kopců. Je to normální??
Možná je to všechno normální, jen pro mě nové. Ocenil bych váš příspěvek!!
Díky!
Komentáře
Carstenb členské příspěvky: 37
je snadné získat tak nízké mpg ve městě, ale nevím, jak to dostat tak nízko na dálnici při řekněme 70-75 mph nebo dokonce vyšší rychlosti. 24-27mpg při dálniční rychlosti je docela normální.
Musíte se naučit, jak nejlépe používat převodovku CVT a najít sladkou tečku při zrychlování. Vyšší otáčky neznamenají vždy lepší zrychlení, ale vždy nižší mpg. Snažím se držet otáčky kolem 2000, max. 2500 při akceleraci, pokud opravdu nepotřebuji být rychlý jako při zařazování na dálnici. To je zvláště důležité ve městě se všemi stop and go. Také uvolněte plynový pedál, jakmile jste v rychlosti a setrvačností, Freestyle je v tom opravdu dobrý.
Nevím o řevu, ale vaše pravá noha ovládá otáčky, pokud se s autem nic neděje. Jak jsem řekl, udržujte otáčky na 2000 a přijměte, že Freestyle není příliš sportovní auto. 19–20 mpg ve městě je snesitelných a stále nepatříte mezi ty nejpomalejší.
Máš mpg monitor? Pokud ano, je docela poučné jej často resetovat, abyste viděli skutečné mpgs a jak se mění se stylem jízdy.
Při 12000 XNUMX mil možná budete chtít vyměnit vzduchový filtr, protože to během běžné údržby neudělá.
Příspěvky členů stevedebi: 4,098
CVT nastaví otáčky tak, aby odpovídaly tomu, co vaše noha indikuje jako požadované zrychlení. Protože zde nejsou žádné body řazení jako u konvenční převodovky, motor se jednoduše zvedne a zůstane tam, dokud nepustíte pedál nebo nedosáhnete požadované rychlosti. Toto je normální chování.
Donedávna jsem měl FWD 2006. Byl jsem schopen dosáhnout 18 MPG ve městě a 25.5 na silnici při 80 MPH. Měl jsem malé dojíždějící vozidlo pro místní věci, takže ke konci svého vlastnictví jsem neměl tolik kilometrů ve městě – obecně jsem měl 22–23 na nádrži se smíšeným pohonem.
Plného MPG nedosáhnete, dokud se motor nezapojí, řekněme asi 5000 mil.
Doporučuji, abyste si přečetli některá hybridní fóra diskutující o způsobech, jak maximalizovat MPG. Hybridní techniky nejsou užitečné, ale tipy na styl jízdy fungují pro každé auto.
Některé z technik, které jsem použil, byly:
— Snažte se nespěchat na světlo nebo s dopravou. Jel jsem rychlostní limit, ale nezrychlil jsem na červenou. Pamatujte, že ke zrychlení těchto 4200 liber je potřeba HODNĚ plynu, ne tolik na udržení rychlosti.
— Zrychlil jsem na přibližně 2200 35 ot./min a pak jsem postupně uvolňoval pedál, jak se rychlost zvyšovala, až kolem 1600 mph bylo vozidlo na asi XNUMX XNUMX ot./min (jak si vzpomínám).
— Velmi krátké jízdy poškodí MPG na jakémkoli vozidle.
— Pokud na dálnici zpomalíte na 65 MPH, nepřekvapilo by mě, kdybyste dosáhli 29 MPG. V roce 30 jsem dosáhl rychlosti 2006 MPH, ale pouze při jízdě rychlostí 55-60 (provoz toho dne). Ten konkrétní tank byl z údolí San Fernando, CA, do Disneylandu. Cestou dolů jsem dostal 33 MPG (je tam změna nadmořské výšky asi 1000 stop dolů) a 30 MPG byl údaj, který jsem ukázal, když jsem se vrátil domů.
barnstormer64 Členské příspěvky: 1,106
Jak jsem řekl, udržujte otáčky na 2000 a přijměte, že Freestyle není příliš sportovní auto.
Pokud budete držet otáčky na 2000, nechoďte přede mě.
Mnohoqx členské příspěvky: 9
Netušil jsem, co CVT znamená z hlediska způsobu jízdy.
Chápu to správně, že i když sešlápnu plynový pedál, rychlost zůstane stejná nebo se zvýší místo toho, aby – jak si pamatuji se svou Windstar – klesala?
Také úplně nerozumím výrazu „coast“ jako v cartsenbově „Také uvolněte plynový pedál, jakmile dosáhnete rychlosti a seběhnete“.
stevedebi a carstenb, děkuji za vaše návrhy a barnstormere, pokud skončíte za mnou, nechám vás projít
Carstenb členské příspěvky: 37
rychlost se nezvýší, pokud sestoupíte z plynového pedálu, ale otáčky klesnou, když trochu povolíte sešlápnutí plynového pedálu při zachování rychlosti. CVT reaguje velmi citlivě na polohu plynového pedálu a snažím se udržovat co nejnižší otáčky. jinými slovy: je snadné jezdit s vyššími otáčkami (a vyšší spotřebou paliva), než je nutné, aniž by se hodně přibíralo, pokud vůbec něco.
setrvačností jsem myslel, že CVT je naprogramováno tak, že při jízdě po rovině je motorová brzda velmi malá. tak můžete nechat Freestyle jezdit bez jakékoli spotřeby paliva po dlouhou dobu. Vyplatí se dívat (a přemýšlet) dopředu, protože často můžete uvolnit plynový pedál dlouho předtím, než potřebujete zastavit. CVT spustí motorovou brzdu pouze při skutečných poklesech, kdy uvidíte, že otáčky rostou, i když se ani nedotknete plynového pedálu.
nikdy jsem nepochopil, proč je rychlé zrychlení tak důležité tady v USA. Vyrostl jsem na německé dálnici bez omezení rychlosti (tehdy) a moje pravidelná jízda jsou motocykly již 30 let. takže jsem dobře zvyklý na vysoké rychlosti a zrychlení 0-60 mph za 4 sekundy. prostě mi nedává smysl být o 3 sekundy dříve při nízké maximální rychlosti. ve srovnání s časem, který ztrácím při jízdě rychlostí 70 mph na otevřených dálnicích celé hodiny, kde bych mohl být dvakrát rychlejší, to prostě nestojí za další palivo a plýtvání.
barnstormer64 Členské příspěvky: 1,106
nikdy jsem nepochopil, proč je rychlé zrychlení tak důležité tady v USA
Tam, kde bydlíte, musíte mít opravdu DLOUHÉ zrychlovací pruhy. Problém je v tom, že zrychlovací pruhy jsou obvykle krátké.
Předpokladem je, že rychlost na dálnici dosáhnete NEŽ se dostanete k prvnímu bodu, kde byste se mohli zařadit do provozu na dálnici. Tímto způsobem se pak můžete rozhodnout, zda zrychlit nebo zpomalit, aby bylo sloučení co nejbezpečnější.
Příliš mnoho idiotů tady (zejména teď, když se snaží šetřit plyn) skončí rychlostí pouhých 40 mph na zrychlovacím pruhu s rychlostí 65 mph přímo vedle nich a příliš krátkým zrychlovacím pruhem. Nemají tedy žádný způsob, jak se bezpečně sloučit, pokud je přítomen provoz.
Všichni za nimi ve zrychlovacím pruhu tak musí zpomalit. Navíc lidé za nimi na dálnici také musí zpomalit, aby se mohli spojit. NIC z toho neušetří žádný benzín (v agregovaném smyslu všech vozidel v dané oblasti).
Carstenb členské příspěvky: 37
z mého původního příspěvku
Ale souhlasím, ve většině případů je před námi někdo, kdo není schopen využít potenciál svého V8, a proto mohu stále udržovat Freestyle na 2000-2500 ot./min., abych se bezpečně začlenil. telefony za jízdy, že chování je nic.
barnstormer64 Členské příspěvky: 1,106
Ale ve srovnání s bezpečnostním rizikem používání mobilních telefonů za jízdy
Není to velké bezpečnostní riziko, pokud víte, KDY je to bezpečné a kdy ne.
Příspěvky členů bobw3: 2,989
Pokud opravdu potřebujete rychle zrychlit, FS to udělá, ale těch pár sekund uslyšíte řev CVT (naštěstí nežiju v oblasti, kde bych potřeboval tak rychle zrychlit, abych se zařadil na dálnici). Většina aut dokáže zrychlit dostatečně rychle. Záleží na řidiči, ne na autě.
Mnohoqx členské příspěvky: 9
Zkoušel jsem váš návrh včera na 100mílové zpáteční cestě, a přestože je dálnice v kopcích – neustále nahoru a dolů – konečný údaj na monitoru mpg byl 25.7 mpg. Pravděpodobně jsem naštval ostatní řidiče, když rychlost klesla z 65 na 55-60 ve stoupání, protože jsem chtěl zjistit, jestli bude fungovat držení max. 2000 ot./min.
To ano.
Já jsem taky z Německa a tam musíš zrychlit presto na dálnici i ve městě, jinak jsi mrtvej. Asi se tomu stylu jízdy musím odnaučit.
Mnohoqx členské příspěvky: 9
Chápu, že motor „řve“, když zrychluji opravdu rychle, ale je opravdu hlučný, když jedu nahoru nebo dokonce dolů po nepříliš strmé ulici nebo jen mírně zvýším tlak na plynový pedál.
Je to kvůli CVT nebo je FS jen dost hlučné vozidlo?
Myslím, že chci zjistit, jestli je to normální nebo jestli je něco špatně s převodovkou.
barnstormer64 Členské příspěvky: 1,106
Chápu, že motor „řve“, když zrychluji opravdu rychle, ale je opravdu hlučný, když jedu nahoru nebo dokonce dolů po nepříliš strmé ulici nebo jen mírně zvýším tlak na plynový pedál.
Je to kvůli CVT nebo je FS jen dost hlučné vozidlo?
Asi je to jen motorem.
Při jakých otáčkách je hluk nejnepříjemnější?
barnstormer64 Členské příspěvky: 1,106
Pravděpodobně jsem naštval ostatní řidiče, když rychlost klesla z 65 na 55-60 ve stoupání, protože jsem chtěl zjistit, jestli bude fungovat držení max. 2000 ot./min.
Ano, to je VELMI nepříjemné.
Já jsem taky z Německa a tam musíš zrychlit presto na dálnici i ve městě, jinak jsi mrtvej. Asi se tomu stylu jízdy musím odnaučit.
Proč se učit dobré, BEZPEČNÉ řidičské návyky? Pár mpg úspor nestojí za to, pokud kazíte provoz (což, BTW, způsobí, že OSTATNÍ budou mít horší spotřebu plynu).
