V minulých příspěvcích jsem přiznal, že nejen že jsem šmejd mladší než @Oldfart, o kterém všichni víme, že stále umí irský jig, ale že jsem v kamionech nováček, protože jsem si koupil svůj první náklaďák 17 Raptor a rychle jsem ho následoval. nástupnictví 18 Platinum a můj současný 19 Raptor.
Takže vidím reklamy, tištěné reklamy zobrazující 3/4 tuny nákladních aut atd.
Vím, že f250 je větší, 350 větší atd., ale co znamená označení tonáže?
A který z náklaďáků Chevy a Dodge má stejnou velikost jako f150, 250, 350.
šmoulí zabiják
Buď tichá, tichá. Lovíme sasquatch77
Připojen 16. prosince 2016 Příspěvky 15,333 21,859 Skóre reakce XNUMX XNUMX
nákladovou kapacitu. Rap je náklaďák o hmotnosti půl tuny, což znamená, že je určen k bezpečné přepravě asi 1 1 liber nákladu. Protože Ford ví, že to znamená přesně ****, když jste na staveništi a máte přesně 2001 korbu plnou cihel, které je třeba převézt z bodu a do bodu b, Ford a jsem si jistý, že každý jiný výrobce do jisté míry otestujte i jejich půltunové náklaďáky pod “je blázen?” podmínky. Vytáhl jsem celou postel plnou dubů, které můj kámoš pokácel v mém Lightningu z roku XNUMX. Jel nízko vzadu, ale dál se chytře pohyboval bez jakéhokoli dramatu.
Uživatelská příručka vás provede tím, co je přípustné táhnout váhu.
MadMaxx
Člen s plným přístupem
Připojen 28. listopadu 2018 Příspěvky 176 Skóre reakcí 132 Umístění Long Island, NY
F150 / 1500 — 1/2 tuny
F250 / 2500 — 3/4 tuny
F350 / 3500 — 1 tuna
Tonážní klasifikace se obvykle řídí nosností.
Netřeba říkat, že jsem onehdy měl v posteli Raptora o něco méně než 500 liber a nebyl jsem spokojen s množstvím dřepu v zadní části s tak malou hmotností.
Vím, že Raptor má lehčí křídla než běžná F150, ale no tak, vážil méně než 500 liber a dřepoval o více než 2″. Dal jsem tomu hloupý vzhled Cali Lean.
Takže jsem nyní na trhu, abych se zbavil svých 18 za méně než 3 XNUMX mil a vrátil se k HD Trucku.
šmoulí zabiják
Buď tichá, tichá. Lovíme sasquatch77
Připojen 16. prosince 2016 Příspěvky 15,333 21,859 Skóre reakce XNUMX XNUMX
Vím, že Raptor má lehčí křídla než běžná F150, ale no tak, vážil méně než 500 liber a dřepoval o více než 2″. Dal jsem tomu hloupý vzhled Cali Lean.
Takže jsem nyní na trhu, abych se zbavil svých 18 za méně než 3 XNUMX mil a vrátil se k HD Trucku.
To je strašná ostuda, říkám vám. Dám vám za to hned 500 $; dostat tě z toho břemene.
REMIX
Člen s plným přístupem
Připojen 1. prosince 2019 Příspěvky 450 Skóre reakcí 492 Umístění Sarasota & Jacksonville, FL
Jsou různé pružiny odpovědí na tento problém?
Johnkn
FRF Addict
Připojen 29. listopadu 2018 Příspěvky 1,252 887 Skóre reakcí XNUMX Umístění LaPlata, MD
Konvence pojmenovávání 1/2 3/4 1 tuny sahají ~ 50 let zpět, kdy to byly ve skutečnosti hodnocení, nyní je to označení třídy.
Většina F150 má užitečné zatížení více než 2000 lb (avšak Raptor je snížený kvůli vyhovujícímu zavěšení)
F250/350 mají kapacitu asi 3-4000 lb v závislosti na možnostech. Verze DRW mohou být vyšší
Původní token
Člen s plným přístupem
Připojen 17. dubna 2018 Příspěvky 180 Skóre reakce 154
F150 / 1500 — 1/2 tuny
F250 / 2500 — 3/4 tuny
F350 / 3500 — 1 tuna
Tonážní klasifikace se obvykle řídí nosností.
Tak nějak, a to je obecný způsob, jakým lidé vidí hodnocení / pojmenování vozidel. Je to však složitější a historie lehkých nákladních automobilů v Americe tomu hodně hraje roli. Jistě, dnes říkáme nákladním vozům Ford F150 / Chevrolet 1500 a Ram 1500 „půl tuny“. A 250/2500/2500 tři čtvrtě tuny a F350/3500/3500 jedna tuna. Ale ve skutečnosti nejsou, ani jak je společnosti „hodnotí“.
Jako mnoho věcí v automobilovém průmyslu se musíte vrátit na začátek výroby civilních vozidel těsně po druhé světové válce. Během 2. světové války armáda používala k hodnocení vozidel hodnocení jako čtvrt tuna, půl tuna, tři čtvrtě tuny, jedna tuna atd. Po válce tento hrubý koncept znalo mnoho lidí. Používalo se také před válkou (civ i mil), ale mnohem méně lidí mělo skutečnou představu o tom, co to znamená pro nosnost vozidla v reálných podmínkách. Válka vystavila mnoho mladých amerických mužů tomu, co dokázal náklaďák a kolik to byla tuna nebo půl tuny atd.
Po válce Ford přišel s F-1, kterému se říká půltunový náklaďák a ohodnotil ho s nosností asi 1000 liber, v závislosti na vaší přesné konfiguraci možností. Byly tam také F-2, F-3 a F-4. -2 a -3 byly „tříčtvrttunové“ nákladní vozy a F-4 byla „jedna tuna“.
Chevrolet měl 3100 (1/2 tuny), 3600 (3/4 tuny) a 3800 (1 tuna), Dodge měl řadu B, B-1-B byl půltón, B-1-C byl 3/ 4 tuny a B-1-D byla 1 tuna. Každých pár let Dodge zvyšoval počet, takže v roce 1953 používali B-4-B, B-4-C a B-4-D. V roce 1954 byla představena řada C Dodges používající stejný obecný formát.
O několik let později Ford změnil označení na F-100 pro F-1, spojil F-2 / -3 do F-250 a F-4 do F-350. Ale všechny nákladní vozy nyní měly více možností a skutečné užitečné zatížení F-100 bylo něco od asi 760 liber do asi 1530 liber, v závislosti na konfiguraci a možnostech. Takže těžká půltuna byla skutečně hodnocena na tři čtvrtě tuny a 250 mohla být hodnocena až na tunu.
Přibližně ve stejnou dobu (v rozmezí několika let od sebe) Dodge přijal D100, D200 a D300 a Chevrolet přijal C10, C20 a C30 (modely 4×4 byly K, ne C), ale GMC přijalo 1000 (1/ 2 tuny), 1500 (3/4 tuny) a 2500 (1 tuna). Později se Chevy dostal na 15, 25 a 35.
V polovině 1970. let byl představen F-150. Bylo to těžké půltunové, opravdu půltunové, s nějakými tři čtvrtě tunovými prvky, navržené jako těžší vozidlo, aby se obešly některé předpisy o kontrole emisí platné pro lehčí vozidla GVW. A užitečné zatížení bylo zvýšeno na zhruba ¾ tuny, aby bylo dosaženo GVW, které potřebovali pro snížení emisí. Říkalo se jim také „těžká polovina“.
Všichni ostatní výrobci museli vstoupit do řady, protože spotřebitelé vidí čísla a jednoduché specifikace. „150“ muselo být lepší než Dodges „100“ nebo Chevyho „10“ (a později 15).
Nakonec se všichni ustálili na formátu 150/1500, 250/2500, 350/3500 pro hodnocení a čísla se stále zhruba nazývala 1/2, 3/4 a 1 tuna nákladní auta, ale to mělo méně společného se skutečným hodnocením a více co do činění s hrubými konvencemi.
Například dnešní F2020 pro rok 150 má v některých konfiguracích užitečné zatížení až 3270 liber a základní model s nejmenším motorem má hodnotu 1990 liber a Raptor 1200 liber. Ale stále nazývají F150 „půltunový nákladní vůz“ ve všech konfiguracích, i když nejlehčí kapacita je přes půl tuny a nejtěžší možnosti jsou přes 1.5 tuny. Jiné společnosti mají podobné spready a rozdíly.
Dnes je to tedy spíše konvence cena/bod schopností než skutečné hodnocení kapacity užitečného zatížení. Ale v minulosti to byla skutečně nosnost.
(upravit) Jejda, vidím, že Johnkn publikoval stejné informace jako já, když jsem to psal.
Ford F-150 jsou jedny z nejběžnějších pickupů na světě.
Dnes může být matoucí, když lidé diskutují o tom, zda je nákladní vůz půltunový, plný nebo 1tunový.
Pojmy půltuny, třičtvrtětuny, jedna tuna, lehká, těžká, plnohodnotná a střední hmotnost jsou všechny způsoby, kterými jsou nákladní automobily popsány.
Ale co to všechno znamená?
Postupem času se tyto termíny změnily, takže tento článek se chystá projít oficiální definice a aktuální definice těchto termínů.
Půltunové nákladní vozy jsou definovány množstvím hmotnosti navíc, kterou mohou nést (1000 liber).
Ačkoli Ford F150 v některých případech pojme až 3,700 XNUMX liber, je Fordem klasifikován jako půltunový nákladní automobil. Tunová klasifikace je klasifikována podle množství hmotnosti, kterou může nákladní automobil nést. V průběhu historie se hodnocení ton nákladních vozidel již neřídilo specifickými hmotnostními kapacitami
Maximální hmotnost, kterou může nákladní vozidlo nést, se nazývá nosnost.
V tomto článku rozebereme význam a výpočet nosnosti.
Co je nosnost
Užitečná nosnost je množství, které váš vůz bezpečně uveze. To zahrnuje veškerou hmotnost v kabině a posteli. To se vypočítá pomocí GVWR a pohotovostní hmotnosti (Firestone).
GVWR je celková hmotnost vozidla, což je celková hmotnost stanovená výrobcem, kterou může bezpečně zvládnout jeden nákladní automobil. Laicky řečeno, toto je maximální hmotnost, kterou může mít váš nákladní vůz a náklad.
Pohotovostní hmotnost je surová hmotnost, kterou má vozidlo ve své skladové podobě. To znamená, že má 0 cestujících, prázdnou nádrž a žádné další úpravy.
Užitečné zatížení je tedy definováno jako jakákoli další hmotnost, kterou vaše vozidlo nese, kromě jeho základní formy.
Užitečná hmotnost se vypočítá odečtením pohotovostní hmotnosti od GVWR.
Užitečná nosnost = GVWR – pohotovostní hmotnost
Je to důležité, protože existuje mnoho bezpečnostních problémů, které zahrnují zničení vašeho zavěšení. Překročení kapacity užitečného zatížení může mít také významné právní důsledky.
Celková hmotnost vozidla nesmí nikdy překročit GVWR.
Pokud se snažíte zjistit, jakou váhu váš vozík unese, musíte vzít v úvahu počet lidí, které převážíte, a všechny další změny, které jste na vozíku provedli.
To znamená, že pokud potřebujete vědět, jakou váhu váš nákladní vůz unese, budete chtít použít tuto rovnici:
GVWR – Pohotovostní hmotnost – Hmotnost pasažéra – Úpravy = Hmotnost, kterou váš nákladní vůz unese
Další informace a příklady o nosnosti najdete v článku Co znamená půltunový nákladní vůz?
Užitečná nosnost není stejná jako tažná kapacita. Užitečná nosnost se vztahuje pouze na množství hmotnosti kladené na nákladní vozidlo. To zahrnuje váhu jazýčku (hmotnost na tažném zařízení z přívěsu) a všechny ostatní cestující, náklad a další úpravy.
Přečtěte si toto, abyste pochopili rozdíl mezi užitečným zatížením a tažnou kapacitou.
Co je to tunové hodnocení?
Základní hodnocení 1/2 tuny čtvrt tuny a 1 tuny nákladního vozu se vztahuje k množství hmotnosti ve formě nosnosti užitečného zatížení.
Je důležité si uvědomit, že tato velikostní hodnocení se nevztahují na hmotnost nákladního vozidla.
Tunové hodnocení lze rozdělit do tří hlavních skupin: půltuna čtvrt tuna a 1 tuna.
Půltunový kamion není ten, který váží 1000 lb a jednotunový kamion není ten, který má 2000 lb.
Hmotnostní hodnocení se vztahuje spíše na nosnost než na hmotnost.
Půltunový náklaďák je náklaďák, který unese dalších 1,000 lb k prostorové hmotnosti.
Ačkoli toto je formální definice, mnoho půltunových, čtvrttunových a jednotunových nákladních vozidel může ve skutečnosti pojmout více než tato individuální hodnocení.
Dnes není hodnocení tuny tak definované, jak bývalo. Tunová klasifikace je nyní více definována výrobcem spíše než skutečnými specifikacemi.
I když je tonové hodnocení poněkud flexibilní a jeho aktuální hlášení jejich hmotnostních tříd vozidel v kategoriích, které jsou více definovány.
Tyto třídy jsou kategorizovány podle GVWR.
Toto jsou hmotnostní třídy určené Energy.gov společností GVWR.
ČTĚTE ZDE pro více informací o tunové hmotnosti a jaká další nákladní vozidla jsou takto klasifikována.
Je Ford F150 náklaďák půl tuny?
Historicky je Ford F-150 považován za půltunový nákladní automobil. Protože Ford zařadil tento nákladní vůz jako F150, zapadá do půltunové rodiny.
Ford používá číslo 150 k označení svých půltunových náklaďáků. Ford F150 však může nést mezi 1,705 3,325 a XNUMX XNUMX lbs.
Takže podle technické definice je Ford F150 minimálně tři čtvrtě tunové nákladní vozidlo a maximálně jednotunové nákladní vozidlo.
Chcete-li se podívat na další podrobnosti o nosnosti Ford F150 podle výbavy, tento článek je pro vás!
Význam hodnocení nákladních vozů Ford
Jak již bylo zmíněno výše, hodnocení tuny již není příliš specifické pro skutečnou kapacitu užitečného zatížení.
Výrobci používají různá čísla pro přiřazení hodnot v tunách.
Půltunové kamiony mívají číslo 150 nebo 1500 v názvu a jsou považovány za nákladní vozy plné velikosti.
Čtvrttunové nákladní vozy mají obvykle číslo 250 nebo 2500 v názvu a jsou kategorizovány jako nákladní vozidla střední hmotnosti
Jednotunové nákladní vozy mají číslo včetně 350 nebo 3500 a jsou klasifikovány jako nejtěžší nákladní automobily.
Jakékoli nákladní vozidlo s vyšším hodnocením než toto se obvykle používá pro komerční účely, nikoli pro spotřebitele.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Tunová kapacita je zcela nezávislá na tažné kapacitě a týká se pouze množství hmotnosti, kterou lze přepravit na nákladním vozidle.
Historicky mohl půltunový náklaďák nést 1000 liber, ale dnes většina kamionů klasifikovaných jako půltunové náklaďáky uveze celou tunu nebo více.
Dnes je tunové hodnocení více určeno výrobcem v počtu, který určí pro typ nákladního vozidla, který chtějí uvést na trh, který používá 150, 250 a 350 k identifikaci půltunových, čtvrttunových a jednotunových nákladních vozidel.
Ford F150 je považován za půltunový nákladní vůz, i když s určitými výbavami a balíky může nést až 3,700 XNUMX liber.
Než budete předpokládat, že váš F150 toho unese tolik, podívejte se na konkrétní nosnost vašeho Fordu F150 zde.
Kategorie Nákladní automobily Ford
JOEY TECCHI
Já, Joey, jsem vlastník a hlavní autor knihy Tailored Trucks. Když nepíšu, rád vozím svůj RAM pickup do Bílých hor na lyžování, kempování nebo jízdu na čtyřkolkách. Děkuji za přečtení!
