Řada Ford F-2024 pro rok 150 je první s volitelným HUD a kupující si nyní mohou vybrat mezi hybridním pohonným ústrojím nebo 3.5litrovým motorem za stejné ceny a ve více úrovních výbavy.
Od Umara Shakira, zpravodaje, který má rád životní styl elektrických vozidel a věci, které se připojují přes USB-C. Než nastoupil do The Verge, strávil více než 15 let v podpoře IT.
13. září 2023, 12:15 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Řada nákladních vozů Ford F-150 přidává pro modelový rok 2024 další možnosti hybridního pohonu k dalším výbavám. Mezi nové technické přírůstky patří první volitelný head-up displej této řady, takže můžete kontrolovat rychlost, aniž byste se dívali dolů, a vestavěný 5G modem, který je aktuální podle nejnovějších bezdrátových standardů.
Dříve nejlevnější F-150 Fordu s hybridní možností, Lariat, začínal na 57,480 3,300 $ s příplatkem 2021 3.5 $. Nyní Ford říká, že hybridní varianta PowerBoost, kterou začal nabízet s modelem XNUMX, bude „odpovídat počáteční doporučené ceně u XNUMXlitrového motoru EcoBoost“, aniž by se zabývala podrobnostmi o tom, jak to funguje. Neméně důležité je, že nyní můžete získat hybrid v levnější výbavě XLT a také ve špičkové verzi Platinum Plus.
12palcová obrazovka je nyní standardní součástí všech modelů. Obrázek: Ford
Nový F-150 od Fordu je jeho druhým vozidlem, které získalo možnost 5G modemu, který byl dříve k dispozici pouze na pickupech SuperDuty, které fungují a nehrají, a je také potvrzeno, že přichází na příští SUV Lincoln Nautilus. A aktualizace OTA společnosti Ford nyní mohou v případě potřeby automaticky nainstalovat aktualizovaný software. Je také přidána nová možnost hlasové odezvy, kde mohou zákazníci rychle informovat Ford o technických problémech nebo použít nějakého chudáka ve Fordu jako ozvučnici, která nemůže reagovat.
F-150 má nejnovější software Ford Sync 4 běžící na 12palcovém displeji infotainmentu – stejně jako nový Mustang, zatím neexistuje žádná aktualizace od Googlu – což je nyní standardem u všech modelů. To znamená, že už žádné mžourání na displej iPhonu 5 na základní výbavě, když na svém odolném mobilu zařadíte zpátečku.
Když už jsme u iPhonů, generální ředitel Fordu Jim Farley na X (dříve Twitter) zveřejnil, že dnešek je „velkým dnem pro dva největší americké spotřebitelské produkty“, spojující nový iPhone 15 a F-150 jako američtí pokrevní bratři. Tyto věci nejsou úplně stejné, ale ceníme si vašich příspěvků, Farley!
Doplněk Ford Stolen Vehicle Services je první svého druhu pro výrobce automobilů v Severní Americe (je k dispozici v Evropě), který dokáže lokalizovat a pomoci získat odcizené vozidlo s pomocí nepřetržitého call centra a upozorní majitele na neoprávněné manipulace s nákladním vozidlem (včetně vlečných) prostřednictvím aplikace FordPass.
Ford zahajuje doplňkovou 90denní zkušební verzi svého softwaru BlueCruise handsfree asistenta řidiče, verze 1.2, který vás dokáže nasměrovat do dálničních pruhů a na příkaz měnit jízdní pruhy. Ford nedávno uvedl, že nabízí podobnou zkušební verzi na novém Mustangu Mach-E Rally, ačkoli tento vůz bude uveden na trh s nejnovější BlueCruise 1.3, která má vylepšení stability, aby zůstala v záběru déle.
Ford také zařazuje do standardní nabídky svůj menší motor EcoBoost pouze na plyn. Takže nyní model XL, který se obvykle dodává s 3.3litrovým motorem V6 PFDI, bude dodáván s 2.7litrovým EcoBoostem, který dříve vyžadoval příplatek 1,285 2024 $. Manažer komunikace Ford Dan Barbossa nám však v e-mailu sděluje, že 36,570 XL Regular Cab stojí 2,000 2023 USD bez poplatků za určení, což stojí asi o 34,585 XNUMX USD více než základní model pro rok XNUMX s doporučenou cenou XNUMX XNUMX USD, takže neočekávejte, že ušetříte peníze. nový, pokud máte rádi motor EcoBoost.
F-150 Lariat je pěkný nákladní vůz se správným počtem denních LED diod. Obrázek: Ford
Hybridní nabídka Ford F-150 stále nezahrnuje možnost plug-in, takže pokud je nabíjení to, co si přejete, budete se muset místo toho podívat na F-5 Lightning bez 150G a HUD (ale plně elektrické). . Jedna věc na horních výbavách nových F-150 je, že přední část vypadá mnohem lépe než Lightning se světelnou lištou.
Redaktor silničních testů Cars.com Brian Normile chce jednou provždy vědět, která možnost motoru dává větší smysl v pickupu Maverick. Z hlediska spotřeby paliva je jasným vítězem – samozřejmě – hybridní varianta.
Foto: Cars.com na YouTube
Previously separated by a slight difference in retail price, the hybrid and turbo-four option currently go for $22,195, excluding destination charge for the 2023 model year. The best Cars.com squeezed out of these pickups is 41.5 and 32.8 miles per gallon (5.7 and 7.2 liters per 100 kilometers). As expected, the trip computers of the hybrid- and turbo-powered trucks were off by a few MPGs compared to the pump-calculated fuel economy.
Cars.com také testoval zrychlení a časy na čtvrt míle na Great Lakes Dragaway ve Wisconsinu, IHRA drag strip, který by měl stačit v obou hodnoceních. Aby vše okořenil, rozhodl se Brian otestovat vpředu poháněný Lariat Hybrid a vpředu poháněný XLT EcoBoost s užitečným zatížením i bez něj, konkrétně oranžových pytlů s pískem v hodnotě 1,180 535 liber (XNUMX kilogramů).
S ničím jiným než řidičem potřebuje hybrid 8.38 sekundy k dosažení rychlosti 60 mil za hodinu (97 kilometrů za hodinu), přičemž cílovou čáru čtvrt míle protne za 16.17 sekundy rychlostí 88.17 mil za hodinu (141.89 kilometrů za hodinu). Pro srovnání, nuceně krmený sourozenec dosáhne velkého Six-Oh za 6.40 sekundy, na čtvrt míle za 14.58 sekundy při rychlosti 95.27 mph (153.32 km/h).
To je téměř 2.0 sekundy mezi nimi z nuly na 60 a téměř 1.6 sekundy na 440 yardů. Nabité výše zmíněnými brašnami jsou oba snímače znatelně pomalejší. Zajímavá jsou čísla 10.66 versus 8.63 sekundy na 60 a 17.78 versus 16.33 sekundy. Možná si všimnete, že mezera na 60 mil za hodinu je opět téměř 2.0 kliknutí, ale hybridní pick-up je nápad rychlejší na čtvrt míle a stahuje mezeru na pouhých 1.45 sekundy. Rozdíl s největší pravděpodobností způsobil okamžitý točivý moment elektromotoru.
“Vyplatí se motor EcoBoost celkově za to?” Podle Briana, „sám o sobě, v Mavericku s pohonem předních kol bych řekl ne“ i když je řízení zábavnější. Na druhou stranu, 2.0litrové turbo je správnou cestou, pokud chcete AWD a trochu lepší jízdní komfort díky nezávislému zadnímu zavěšení.
Dalšími výhodami EcoBoost je, že odemyká tažný balíček, balíčky FX4 a Tremor. „Pokud se chystáte jen projet se svým Maverickem, pokud se nebojíte jít do terénu, pokud nebudete moc táhnout, jděte hybrid. Ušetřete peníze za plyn,“ odhlásil Normile.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
