Třída kompaktních SUV a crossoverů zažívá boom a Ford nedávno přidal Bronco Sport jako další nabídku k Escape. Začněme nomenklaturou Bronco Sport. jde o úplně jiný model než tolik očekávané Bronco. Bronco Sport je úplný název modelu a není to jen úroveň výbavy Bronco. Bronco Sport je malé SUV pro pět cestujících, které je nabízeno v pěti úrovních výbavy známých jako základní, Big Bend, Outer Banks, Badlands a First Edition. Ceny začínají na 27,215 38,160 USD za základní modely a dosahují až 8 4 USD za první vydání; zbytek spadá někam mezi. Všechny modely jsou vybaveny XNUMXstupňovou převodovkou a pohonem všech kol spárovaným s jedním ze dvou motorů. Soutěž zahrnuje vozidla, jako jsou Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Honda CR-V, Jeep Cherokee & Renegade, Nissan Rogue, Subaru Forester a Toyota RAVXNUMX, abychom zdůraznili alespoň některé.
Bronco Sport je SUV, do kterého se snadno nasedne a řídí. Navzdory svému jménu Bronco a robustnímu vzhledu se jedná o kompaktní SUV lépe určené do městského prostředí. K dispozici jsou dvě možnosti motoru, základní, Big Bend a Outer Banks s 1.5litrovým motorem Ecoboost a výkonem 181 koní a 190 lb.-ft. točivého momentu. Modely Badlands a First Edition jsou poháněny 2.0litrovým čtyřválcovým motorem EcoBoost, který produkuje 250 koní a 277 lb.-ft. točivého momentu. 2.0L nabízí hladkou jízdu s malým zvýšením akcelerace. Převodovka snadno řadí rychlostní stupně a má dostatek průjezdného výkonu, aby zvládla dopravní špičku. Na silnici je řízení rychlé a působí jako uzemněné.
Jak se očekávalo u SUV prodávaného jako off-road, odpružení je silné a minimalizuje nedokonalosti vozovky. Bronco Sport je standardně dodáván se systémem řízení terénu s až sedmi různými G.O.A.T. režimy (což znamená Go Over Any Type of Terrain), které u základních modelů zahrnují normální, ekologický, sportovní, pískový a kluzký. Výbavy Badlands mají dva další režimy zvané bláto/vyjeté koleje a plazení po skále spolu s dodatečnou světlou výškou, monotube tlumiči a měkčími pružinami. Všechny modely jsou dodávány s nezávislým předním a zadním zavěšením, které jej udrží na zemi na nerovném terénu. K dispozici je také technologie trail control, která umožňuje nastavení typu tempomatu až do rychlosti 20 mph, takže se řidič může soustředit na stezky. Aby byly jeho schopnosti ještě větší, jsou modely Badlands vybaveny terénními pneumatikami 235/65R17, které přilnou na všechny druhy terénu.
Bronco Sport a plnohodnotné Bronco sdílejí některé vnější designové prvky, zejména přední část, která výrazně vystihuje B-R-O-N-C-O přes mřížku chladiče lemovanou kruhovými LED diodami umístěnými v krytu s horizontální LED a směrovými světly. Celkový styl je inspirován první generací Bronca, která jezdila v letech 1966-1977 s moderním nádechem. Celková délka Bronco Sport je 172.7″ s rozvorem 105.1″, díky čemuž je o něco menší než Ford Escape. Ve srovnání s tím je 4dveřové Bronco celkově delší o téměř 17″ a navíc má rozvor náprav o více než 10 palců.
Jedním z unikátních prvků je střecha ve stylu safari, která je asi o palec výš pro druhou řadu a zadní nákladový prostor, čímž vytváří další prostor pro hlavu a vnitřní nákladový prostor. Stylisticky je dále umocněn černým šikmým C-sloupkem a vzestupem v zadních čtvrtpanelech. Kolem zadní části pokračuje robustnost s vyraženými dveřmi zavazadlového prostoru, které vytvářejí rozměr, a Bronco Sport zvýrazněnými přes střed. Sklo poklopu se otevírá odděleně od zadních výklopných dveří, což se u současných modelů často nevidí, ale rád se vracím k originálům. a hledejte kývnutí na tu první generaci v podobě malé ikony Bronco na zadním skle.
Velikosti kol se liší stylem v různých výbavách od 17″ stříbrných kol u základních modelů, 18″ ebenově černě lakovaných hliníkových kol na Outer Banks až po 17″ karbonizovaný šedý lak s nízkým leskem u modelů Badlands. Všechny styly se liší, ale souvisejí s drsným vzhledem SUV. Karbonizované šedé na mém testovacím vozidle Badlands zpočátku vypadaly jako základní oceli, ale hliníková kola jsou na Bronco Sport docela odolná a schopná, zvláště když jsou spárována s 29″ 235/65R17 terénními pneumatikami Falken Wildpeak, jako jsem měl já.
Uvnitř se řidiči setkávají buď se standardním nastavením se dvěma ciferníky, nebo s 6.5palcovým digitálním sdruženým přístrojovým panelem (úroveň vnější a vyšší výbavy), který zobrazuje různé informace. Uprostřed palubní desky je standardní 8palcový dotykový LCD displej, který je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto. Po otevření dveří má Bronco Sport na obou svých obrazovkách nějakou grafiku, která ukazuje valící se balvany, které se nakonec spojí, aby se staly koněm Bronco. Je to jednoduchá, ale poutavá grafika, která upoutá pozornost.
Vnitřní prostor je navržen pro funkci s dalšími přihrádkami pro ukládání, snadno přístupnými knoflíky a obecně jednoduchým uspořádáním. Materiály jsou o stupeň výše a rozhodně mají jinou atmosféru než Escape. Vše uvnitř Bronco Sport je snadno pochopitelné a přímočaré, řidiči budou moci ovládat vozidlo, aniž by potřebovali technickou prohlídku. Ford implementuje svůj otočný volič pro volbu převodového stupně do středové konzoly a přímo pod ním je druhý volič pro režimy GOAT. Zvýšením úrovně výbavy Badlands+ získáte také pogumovanou podlahu, která se snadno čistí po dobrodružstvích v terénu nebo po krátkém výletu s dětmi.
Sedadla jsou dostatečně pohodlná, ale nijak přehnaně působivá. Pro cestující vpředu jsou k dispozici elektricky nastavitelná vyhřívaná sedadla. Vnitřní prostor pro cestující vpředu je působivý. Základní modely mají standardní látkové čalounění, ale u modelů s vyšší výbavou je k dispozici kůže. Zadní sedadla jsou pevnější, ale srovnatelná s ostatními ve stejné třídě. Všechny tři moje děti byly vzadu docela pohodlné se spoustou místa nad hlavou díky vysoké střeše, ale na podlaze nebylo mnoho místa pro nohy ani místa pro další batohy. Dveřní otvory jsou pro cestující vzadu v pořádku, ale jiná vozidla, jako je Nissan Rogue, nabízejí něco mnohem širšího, co umožňuje snazší přístup.
Zavazadlový prostor je průměrný pro třídu s 32.5 kubických stop za druhou řadou a 65.2 kubických stop se sklopenými sedadly. Nakládání a vykládání je snadné díky nízké podlaze a hranatému tvaru. Příjemným bonusem u modelu Bronco Sport je zadní sklo (uvnitř poklopu), které se otevírá odděleně od poklopu. Toto je prvek návratu ke starším Broncos, který je vítaným návratem, když chcete vhodit menší předměty nebo máte za sebou omezený prostor.
Bezpečnost a technologie jsou pro tým Ford i nadále důležité. Standardem všech modelů je sada pokročilých asistenčních technologií Ford Co-Pilot 360. Součástí této sady technologií je předkolizní asistent s automatickým nouzovým brzděním s detekcí chodců, varováním před kolizí, informačním systémem o mrtvém úhlu s upozorněním na křížový provoz, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, automatickými dálkovými světlomety a zadní kamerou. Mezi volitelné doplňky patří adaptivní tempomat s funkcí stop-and-go a centrováním do jízdního pruhu, asistent řízení a hlasem aktivovaná navigace na dotykové obrazovce.
S retro-drsným stylem vyniká Bronco Sport mezi mořem kompaktních SUV a crossoverů. Je to snadno ovladatelné SUV s aktualizovanou technologií uvnitř, na jehož zjištění není potřeba raketového vědce. Funguje dobře pro městské dojíždějící, ale přichází s terénními schopnostmi, které majitelům umožní vydat se po několika stezkách za dobrodružstvím. I když je snadné splést si pojmenování s větším a schopnějším Broncem, Bronco Sport je důvěryhodným uchazečem.
Shrnutí prvního dojmu
Testovací vozidlo: Ford Bronco Sport Badlands 2021
Barva exteriéru: Karbonizovaná šedá
Barva interiéru: Ebony Area 51 Unikátní látka
Pozoruhodné možnosti: Ford Co-Pilot 360 Assist + (795 USD) a 17″ karbonizovaná šedá hliníková kola (795 USD)
MSRP podle testů: $35,745
Jim OBril
Jim je ředitelem marketingu Chicago Automobile Trade Association a Chicago Auto Show a spolupořadatelem Drive Chicago Radio na WLS 890 AM Chicago. Jeho vášeň pro auta začala v mládí a mezi rodinou a přáteli je často označován jako „automobil“. Jako bývalý autodetailer má smysl pro identifikaci solidních ojetých vozů a značek na mnoha dobrodružstvích při nákupu aut. Na začátku své kariéry pracoval v několika autosalonech v různých oblastech podnikání. Jako spolupořadatel na Drive Chicago a člen Midwest Automotive Media Association měl Jim příležitost navštěvovat dráhovou školu a řídit vozidla na různých okruzích, jako je Road America a Gingerman Raceway. Se zázemím ve fotografii bylo fotografování vozidel vždy koníčkem.
Jim si také užívá stezky a vyjíždí do terénu s kamiony, jako je jeho 4Runner. Mimořádně si váží starších aut a často ho lze najít, jak tráví volný čas na výletních nocích nebo doma myje jedno ze svých čtyř vozidel. Jim bydlí na severozápadním předměstí se svou ženou a třemi dětmi. Sledujte Jima na Instagramu na @jpcars22 pro nový obsah vozidel nebo @forgotten_survivors.312 pro záběry starších aut stále v ulicích Chicaga.
Městští lovci potřebují vozidla, která mohou hrát v ulicích města i v zapadákově. Také, pokud jste minimalista, nepotřebujete tradiční lovecký vůz nebo SUV. Nebo možná jednoduše nechcete platit za nový pickup 4×4, ale potřebujete výkon a spolehlivost jednoho. Pokud hledáte lovecké vozidlo, které kontroluje všechna tato políčka, Ford Bronco Sport konečně dorazil a je vážným kandidátem pro lovce, kteří potřebují univerzální vozidlo.
Pokud jste trochu zmatení, co přesně toto nové SUV je, nejste jediný. Ford vydal Bronco Sport vedle Bronca, ale tyto dva nemají kromě svých jmen téměř nic společného. Zatímco Bronco v plné velikosti je tvrdý off-road navržený tak, aby konkuroval Jeepu Wrangler, Bronco Sport je schopnější adaptací Fordu Escape. Slyšel jsem, že více než jeden náhodný pozorovatel odmítal Bronco Sport jako menší z těchto dvou, ale nesouhlasím. Nenechte se zmást běžnými crossoverovými podklady; rozdíly mezi Bronco Sport a Escape jsou značné.
Ale jak víme z reálných zkušeností s Jeep Wranglery, Suzuki Samurais a novým Broncem, které se plazí po kamenech, je zde více než schopnost postavit skvělé lovecké vybavení. Chtěl jsem vědět, zda Bronco Sport může nebo nemůže sloužit jako každodenní řidič, pohodlně sjíždět po dálnici a tlačit do lesa, když to potřebuji.
Sportovní specifikace Ford Bronco
Nejprve se podívejme na specifikace Bronco Sport. Všimněte si užitečného zatížení (1,000 2,200 liber) a tažné kapacity (300 30 liber pro Badlands a First Edition). To není příliš velká hmotnost, takže pokud hledáte náklaďák nebo SUV, do kterého se musí vejít čtyři 14 liber a táhnout XNUMXstopý přívěs, Sport toho není schopen. Ale když vezmete čtyřčlennou rodinu na rybaření a dotáhnete k jezeru XNUMXstopý johnboat, bude to v pohodě.
- Typ postavy: Čtyřdveřové SUV pro pět cestujících
- Úrovně výbavy: Základna, Big Bend, Outer Banks, Badlands, First Edition
- Motory: 1.5litrový řadový tříválec s turbodmychadlem; 2.0-litrový řadový čtyřválec s turbodmychadlem
- Hnací ústrojí: systém 4X4 se vzduchem chlazeným PTU, odpojitelným hnacím hřídelem a jednoduchou spojkou RDU; Systém 4X4 s kapalinou chlazeným PTU, odpojitelným hnacím hřídelem s uzávěrkou 4×4 a dvouspojkovým RDU s uzávěrkou diferenciálu
- Přenos: Osmistupňový automat s volitelným chlazením oleje a řazením pádly
- Režimy jízdy: Normální, eko, sportovní, kluzký a pískový (Základ, Big Bend a Outer Banks); další režimy bláta/vyjetých kolejí a plazení po skále (vozidla Badlands a First Edition)
- Objem nákladu: 65.2 kubických stop (základna, Big Bend a vnější náklony); 60.6 kubických stop (Badlands a první vydání)
- Kapacita užitečného zatížení: 1,000 liber
- Tažná kapacita: 2,000 2,200 liber (Big Bend a Outer Banks); XNUMX XNUMX liber (Badlands a první vydání)
- Cena: Závisí na modelu; viz. níže
Bronco Sport nabízí více všestrannosti než srovnatelné SUV
Bronco a Bronco Sport byly od začátku zcela odlišné konstrukce. Větší Bronco bylo postaveno, aby ovládlo svět off-roadů. V případě Bronco Sport chtěl Ford postavit crossover SUV vhodný pro rodinu, který by v omezené kapacitě mohl fungovat i v terénu.
Namísto designu karoserie Bronco na rámu používá Bronco Sport konstrukci unibody, jako byste našli na autě. Spíše než elektronicky odpojitelný výkyvný rám a 35palcové pneumatiky posílá výkon na všechna čtyři kola mnohem zdrženlivějším způsobem a používá pneumatiky, které jsou vhodnější pro školní pickup. Přidejte nezávislé odpružení ve všech čtyřech rozích a získáte jízdu, která je na vozidlo s terénními ambicemi neobvykle hladká.
Výbava Sport Badlands, kterou jsem testoval, se ponořila do výmolů a vylézala z nich, aniž by přenášela více než mírný náraz na sedadlo. Narazit do stejných děr v mém náklaďáku je skoro dost na to, aby mi chrastily zuby z lebky. 2.0-litrový přeplňovaný motor měl průměrnou rychlost asi 24 mil na galon ve městě a – k mému úžasu – na dálnici blíže 40 mpg. Oba tyto výkony byly částečně vděčeny kompaktní velikosti vozidla (172.7 palce na délku a 82.2 palce na šířku, včetně zrcátek).
Procházení přeplněných parkovišť a městských ulic bylo stejně snadné jako řízení sedanu střední třídy a zvýšená výška zlepšila viditelnost. Moje testovací vozidlo bylo dokonce vybaveno předními a zadními kamerami, které usnadňovaly ostré manévry na silnici i v terénu. Díky své velikosti bylo stejně snadné paralelní parkování a tahání pytlů s travním semenem a ornicí.
Bylo tam několik příjemných doteků, které pomohly malému Broncu vyniknout od podobně velkých SUV, jako jsou gumové podlahy, které se snadno čistí, účinný asistent pro jízdu v jízdním pruhu, který nezasahoval, pokud nebyl aktivní tempomat, a jízdní režimy, které skutečně fungovaly. Například sportovní režim obvykle ničí odpružení vozu a odezvu plynu, ale v Bronco Sport způsobil, že vozidlo fungovalo na vyšší úrovni, aniž by zničilo jízdu.
Kde se Bronco Sport Exceluje?
Když jsem se odvážil do lesů severního Wisconsinu, Bronco Sport pokračoval v plnění. Přepnul jsem hnací ústrojí do režimu bláto/vyjeté koleje a sledoval, jak pomlčka ukazuje, kolik energie jde na každé kolo v reálném čase. Zdálo se, že režim písku umožňuje trochu více protáčení kol (čti: zábavu) a dodal mi víc než dost sebevědomí na mokré, sypké stezce. Ford také udělal pro své zákazníky pravdu, když vybavil vozidla z edice Badlands vyboulenými terénními pneumatikami Falken Wildpeak.
Uvnitř se nacházelo pohodlné sezení pro čtyři dospělé a malé prostřední sedadlo, které se dalo použít v tísni. Nákladový prostor nabízel dostatek místa pro rodinná zavazadla, velkého psa nebo pár chladicích boxů – jen ne všechny najednou. Moje pouzdro na brokovnici se vešlo dozadu s jedním sklopeným sedadlem a ze strany na stranu podél zadní podlahy nebo na zadní sedadlo.
Dejte to všechno dohromady a kompromis je název hry. To je největší síla Bronco Sport: jeho schopnost dobře fungovat v široké škále prostředí, i když v žádném z nich není nejlepší. Lovci, kteří tráví spoustu času uvnitř městských hranic, si Sport zamilují. Ve skutečnosti se domnívám, že výrazně předčí Bronco. Všechny věci, které oddělují Bronco Sport od plnohodnotného Bronca, přispívají k chování ve městě, díky kterému se s ním snadno žije.
Kde Bronco Sport zaostává?
Neváhal jsem řídit Bronco Sport, dokud jsem nebyl asi míli do svého off-roadového testu. Rozmočená půda a stojatá voda mě přiměly zpochybnit světlou výšku malého náklaďáku 7.44 palce. Silná bouře dříve toho dne proměnila již tak náročný písek v hluboké, mazlavé koleje.
Bronco Sport tyto podmínky zvládl dobře, ale nejsem si jistý, jak moc bych to posunul dál. Jakkoli bylo hnací ústrojí schopné, cítím se mnohem pohodlněji v terénu, když sedím nad starodávnou převodovkou, která nepotřebuje počítat pokročilou matematiku, aby dala výkon na zem. Čtyřválcový motor má výkon 250 koní a 277 stop/lb. točivého momentu byly více než dostatečné, ale těm z vás, kteří pocházejí z přirozeně plněného motoru V8, si budete muset trochu zvyknout.
Zařadil bych Bronco Sport někam mezi Subaru Outback a Toyota 4Runner, pokud jde o terénní schopnosti. Edice Badlands, kterou jsem testoval, přišla se sedmi jízdními režimy a osmistupňovou automatickou převodovkou, kterou bych převzal od většiny systémů pohonu všech kol a jakékoli plynule měnitelné převodovky. Přesto to nedosáhlo robustního určení tradičního nastavení 4×4.
Další starostí může být prostor. Pokud nechcete mít u nohou pasažérů hromadu dlouhých zbraní, budete muset sklopit jedno ze zadních sedadel, abyste dostali kufry plné velikosti do nákladového prostoru. To by vám zbyly tři použitelná sedadla a prostor pro pár tašek nebo jednoho psa. Kdybych chtěl vzít svého tchána a jeho kamarády na lov holubů, museli bychom auto pečlivě zabalit, abychom všechno dostali dovnitř.
Vaše hodnocení Bronco Sport bude záviset téměř výhradně na tom, s čím jej porovnáte. Dokáže držet krok s Jeepem Wranglers v Moabu? Ne. Také nemůže táhnout tolik jako plnohodnotný pickup nebo nést tolik jako Suburban. Ale pokud ty věci chcete, je tu spousta ojetých kamionů nebo větší Bronco, které je třeba zvážit.
Je Bronco Sport legitimní lovecký návazec?
Kde stojí Bronco Sport jako potenciální lovecké vozidlo, když jsou v knihách uvedeny stovky kilometrů testovacích jízd? Bronco Sport bych nedoporučoval lovcům velkých zvěře, kteří potřebují zdolat hory, postavit tábor a dopravit domů velká zvířata. Na to jsme velké Bronco ani nedoporučovali.
Pro rybáře a lovce ptáků by Bronco Sport rozhodně měl být na vašem krátkém seznamu nových vozidel, která je třeba zvážit. Nezapomínejme, že značné procento myslivecké veřejnosti žije na předměstí, musí pět dní v týdnu dojíždět do města a o víkendech zdolávat dvoustopu. Bronco Sport působí, jako by byl postaven speciálně pro tyto lidi.
Zjistil jsem, že velikost Bronco Sport je perfektní pro sjíždění úzkých lesních stezek, kterými by větší vozidla neproklouzla. Jistě, do Sportu nenaložíte tolik výbavy, ale protože Sport je menší, je také lehčí než plnohodnotný náklaďák, takže se nezaboříte tak hluboko do bahna.
Sestavte si svůj vlastní Bronco Sport
Pokud bych si objednával Bronco Sport sám, potřeboval bych strašně silný finanční důvod, abych nevydal výbavu Badlands, než se vyprodají. Líbí se mi cenová dostupnost základního Bronco Sport a luxusní interiér řady Outer Banks, ale skutečné off-roadové vychytávky jsou vyhrazeny vozidlům Badlands a First Edition.
Pro začátek, 2.0litrový přeplňovaný motor, který je dodáván s odznakem Badlands, představuje výrazné zlepšení oproti standardnímu 1.5litrovému tříválcovému motoru. Sofistikovanější hnací ústrojí a další jízdní režimy pomáhají přenést extra výkon na zem, ať už se potýkáte s chodníkem, špínou nebo sněhem.
Rozhodl bych se pro 17palcová nízkolesklá karbonizovaná šedá hliníková kola a přidal příčníky na střešní ližiny, aby se do nich vešla kánoe, střešní stan nebo nosič zavazadel. Obvykle neholduji elektronickým přístrojům, ale funkce Co-Pilot360 Bronco Sport se mi na dálnici hodila, takže bych si vybral to, aby byly cesty po silnici trochu bezpečnější.
To by přineslo mé Bronco Sport Badlands Edition k celkové doporučené ceně 37,925 XNUMX $. Vzhledem k tomu, na co srovnatelná vozidla dnes jedou, to vypadá docela lákavě. Pro ty z vás, kteří se snaží sladit rodinný život a prázdninové dny strávené na jelení slepici, je Sport jistě dobrou volbou.
Pokud si chcete sestavit svůj ideální Bronco Sport, můžete s online konfigurátorem Fords.
Ford Bronco Sport je schopné městské a terénní SUV, ale lovci a rybáři budou muset u tohoto crossoveru udělat pár kompromisů.
