Toyota FJ Cruiser z roku 2007 je pohodlná, všestranná a drahá, začíná na necelých 14,000 2007 USD. Ale jako alternativa k Jeepu Wrangler z roku XNUMX ušetříte peníze na opravy z dlouhodobého hlediska.
Vnější (14) karoseriePřístrojová deska
jako Vyplněno
Pohodlná a plynulá jízda, FJ Cruiser je všestrannou alternativou ke srovnatelným Jeepům.
nelíbíVyplněno
Výhled dozadu je omezený a 14,000 XNUMX $ může být více, než byste chtěli utratit za takto staré vozidlo.
Je Toyota FJ Cruiser 2007 dobrým ojetým autem?
- Celkové hodnocení 8/10 – Je těžké přesvědčit fanouška Jeepu, aby zvážil alternativy, ale FJ Cruiser může být to pravé, co věrné zaujme.
- Interiér, komfort a náklad 8/10 – FJ Cruiser je na středně velké SUV středně pohodlný, ale neuvěřitelně pohodlné pro off-road, vzhledem k pověsti této kategorie pro nervózní odpružení a stísněné interiéry.
- Spolehlivost 9/10 – Může se jednat o ojetý off-road s nejdelší životností na trhu, přičemž řidiči pravidelně hlásí 300,000 500,000 až 250,000 XNUMX mil na původní převodovku. U použitého modelu očekávejte minimální životnost XNUMX XNUMX mil.
- Bezpečnost 8/10 – Hodnocení nárazových testů je dobré a seznam standardních bezpečnostních prvků je velkorysý.
- Nájezd na benzín 6/10 – Dokonce ani podle standardů SUV z roku 2007 není 16/19 mil na galon skvělé.
- Hodnota 7/10 – Jestli má nějaké 16+ let staré SUV hodnotu čtrnácti tisíc dolarů, je to FJ Cruiser. Otázkou je: Is nějaké 16+ let staré SUV v hodnotě čtrnácti tisíc dolarů? Pokud potřebujete jen funkční denní ovladač, můžete si za tu cenu koupit skoro úplně nový kompakt.
Pozitivní hodnocení vlastníka
účet Kruh
Je to opravdu zábavné auto.
Je to úžasné. Bez ohledu na překážku, která stojí v cestě, moje auto to zvládne. Ve svém Fj jsem prošel sněhem až po záplavy a nemohl jsem s tím být spokojenější.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Není v něm žádný koberec. .
Mohu střídat zatáčky rychleji a snadněji než většina aut a mám slušný benzín. Moje auto se snadno čistí, protože v něm není žádný koberec.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Toto je nejlepší auto, které vlastníme.
Velmi pěkný spolehlivý sportovní vůz, pěkný pohon, dobrá terénní přeprava, úspora plynu. Dobré na cesty, velmi pohodlné na silnici, náklaďák se přilepí k vozovce, pneumatiky se nebudou stlačovat na chodníku, velmi snadné nastupování a vystupování z auta a mám rád, když se zadní sedadlo složí, aby se dalo použít jako postel a jdeme kempovat.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Už to nedělají, protože to milujeme a oni to potřebují udělat znovu
Žádná věc, kterou milujeme na autech, si nepřejeme, aby je stále dělali tak, jak je milujeme my
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Jak dobře to zvládá ve sněhu a blátě. Bydlím na zasněženém středozápadě na štěrkové cestě a tohle auto je voják i v těch nejhustších závějích.
Naprosto MILUJEM svůj FJ Cruiser, protože se neuvěřitelně dobře ovládá a je super pohodlný. Díky širokému postoji a vysoké hmotnosti je FANTASTICKÝ pro řízení v zimách na středozápadě. Doufám, že si tento vůz nechám NAVŽDY. Mým JEDINOU stížností je, že nemohu stáhnout zadní okno – vyskočí, ale protože mám žebřík na zadní straně, moje okno se vůbec nedá otevřít.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Je to skvělé vozidlo. Je bezpečný, řídí se pohodlně. Absolutně milovat.
Je to bezpečné. je to spolehlivé. Je to naprosto úžasné auto.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Spolehlivý, dlouho vydrží bez problémů
Své auto mám přes 5 let a líbí se mi na něm všechno. Je to velmi bezpečné a rodinné auto.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Zábavné terénní vozidlo se snadnou údržbou.
Dokud nechávám měnit olej a dělám pravidelnou údržbu, neměl jsem žádné problémy a toto je můj druhý křižník fj. Svého prvního jsem se zbavil jen proto, že jsem si myslel, že chci auto a lepší benzín, ale pracuji z domova, takže to není problém. Jediným nedostatkem je nemožnost otevřít okno na zadním sedadle kvůli sebevražedným dveřím.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
Negativní hodnocení vlastníka
účet Kruh
Venku, s třídou a zábavou.
Problémy se zarovnáním. Požírač plynu. Slepá místa. Plastový interiér. Celkově slušné vozidlo, pokud by se měl používat pro off-road a cestování. Každodenní používání cítím opotřebení. Kontrolka údržby svítí i po výměně oleje a resetu. Kryt pneumatiky se špatně sundává. Žádné další problémy.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
17 mpg, žádná stahovací okna vzadu, špatná slepá místa
Líbí se mi, jak můj FJ Cruiser vypadá, a opravdu se mi líbí, že se za něj platí, ale nyní má najeto asi 225,000 9 mil a má nějakou práci na karoserii a nejezdí/neovládá se jako dřív. Sousedova borovice na ni spadla asi 2 měsíců poté, co jsem ji dostal. Měl jsem také nehodu s bočním nárazem, takže mezi těmi dvěma to prostě není to samé. Také to je velmi špatné mpg a musím neustále doplňovat. Okna na zadních sedadlech se nestahují, jsou tam strašná slepá místa a skoro každý rok jsem musel měnit čelní sklo (je ploché, takže snadno/často praská). Má sebevražedné dveře, které jsou trochu cool, ale neumím řídit Uber a pro lidi je někdy bolestné dostat se dozadu. Přál bych si, aby měl měsíční střechu a kožený interiér také.. Líbí se mi, jak to vypadá, a že se za to platí, a zřejmě si udržují dobrou prodejní hodnotu, protože jich nebylo vyrobeno mnoho.
Přečtěte si více chevronRightAlternative
Co říkají kritici o Toyota FJ Cruiser 2007?
Consumer Reports zjistil, že design karoserie FJ Cruiser v retro stylu je okouzlující, ale kompromisní, s malými okny nabízejícími omezený výhled a zadními dveřmi se zadními panty se špatným přístupem. Připadalo jim nemotorné ovládání a nervózní jízda, ale zapůsobil na ně terénní výkon SUV.
Kelley Blue Book si na „víkendovém off-roadu“ hodně oblíbila a chválila jedinečný vzhled, všestrannost a výkon na polních cestách SUV. Poznamenávají, že průměrná spotřeba paliva a špatná viditelnost mohou být pro některé řidiče překážkami.
Ke shodě se přidal Edmunds, který jej nazval skvělým off-roadem s přitažlivým designem karoserie, ale omezený výhled a nešikovné zadní dveře se zpětným otevíráním nejsou ideální.
Jaké běžné problémy má Toyota FJ Cruiser 2007?
Toyota FJ Cruiser z roku 2007 vyvolala 573 stížností Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu, přičemž více než třetina z nich se týkala strukturálních problémů. Řidiči hlásí nadměrnou rez v rámu. To je problém, kterému lze snadno předejít antikorozním sprejem, ale účinně jej nelze opravit.
Tyto problémy s korozí se týkají odpružení, kde je 73 stížností, většinou to souvisí s tlumiči a vzpěrami, které korodují a v podstatě nechávají řidiče sedět přímo na nápravě.
50 stížností na hnací ústrojí poukazuje na další problémy s korozí, jako je např koroze může také prokousat převodovku.
Toyota FJ Cruiser z roku 2007 byla svolána 9krát, většinou kvůli elektrickým problémům.
Toyota FJ Cruiser možná končí ve Státech, ale v Austrálii je velmi živá.
Co milujeme
- Pohodlí na silnici
- tlumení nárazů
- off-road schopnosti, retro styl a design
Co my ne
- Zadní dveře se neotevírají dostatečně široce
- audio rozhraní je trochu staré
- vnitřní plasty mohou být trochu drsné
Projekt Toyota FJ Cruiser je neochvějně retro, a zatímco jeho zánik (kvůli klesajícím prodejům) byl potvrzen v USA, tvrdý jako hřebík off-road zůstává dole velmi živý.
Cena začíná na 47,990 4.0 dolarech, což je dobrá hodnota, když vezmete v úvahu všestranné schopnosti, které FJ Cruiser nabízí. 6litrový motor V200 generuje 380 kW a 4 Nm. Jako kývnutí na design staré školy, XNUMXWD je na částečný úvazek, ale je tu pětistupňová automatická převodovka – něco, co by si původní majitelé FJ v minulosti zamilovali. Uzávěrka zadního diferenciálu je standardní součástí celé řady.
Společnost CarAdvice měla nedávno příležitost vzít FJ Cruiser dlouhou cestu mimo silnice – a ve skutečnosti dlouhou cestu nahoru – ve Skalistých horách v Coloradu s Toyotou. Od svého uvedení na trh v Austrálii v roce 2011 se toho pro FJ Cruiser mnoho nezměnilo, ale stále je velmi působivý ve způsobu, jakým se pohybuje, když jde do tuhého.
Naše cesta začala v Denveru – míle vysokém městě – přes 400 kilometrů dlouhou cestu do Ouray ve Skalistých horách. Odtamtud jsme zamířili off-roadem, vystoupali do nadmořských výšek 5000 metrů, s několika vážnými drsnými a drsnými věcmi po cestě. Po víkendovém lezení jsme dosáhli vrcholu šesti vrcholů vyšších než 3900 m. Představte si strmé srázy z výšky více než 1000 m na jedné straně a strmé útesy vyšší než 1000 m na straně druhé. Není to pro slabé povahy a také není místo pro milovníky měkkých cest.
Pokud jde o opravdová terénní vozidla, jen málo z nich může skutečně poskytnout životaschopnou alternativu pro každodenní jízdu. Jeep Wrangler Rubicon a Toyota FJ Cruiser mimo podlahu showroomu sedí hlavou a rameny nad všemi ostatními. Jistě, existuje případ pro LandCruiser řady 70 s jeho super nízkým převodem, volitelnými uzávěrkami předního a zadního diferenciálu a motorem V8 s jedním turbodmychadlem s vysokým točivým momentem – ale jen opravdoví nadšenci 4WD by tvrdili, že jde o něco víc než jen tvrdý jako hřebíky pracovní vůz. Nechtěl bych jet každý den v zácpě.
Wrangler Rubicon, i když je ohromně schopný off-road, má daleko k příjemné jízdě na silnici. Je to těžký koncert, když se za volantem tlačíte do práce ve špičce, i když to dělá spousta masochistů. Stále to není – a nikdy nebylo – pohodlné auto na silnici. Historicky je to však cena, kterou jsme vždy museli platit za maximální terénní schopnosti. Ironie, že tak málo majitelů Wranglerů někdy skutečně zamíří mimo silnice, mě neztrácí.
Po asfaltové jízdě mezi Denverem a Ouray se FJ Cruiser pohyboval tiše a pohodlně dálniční rychlostí. Dokonce i s agresivnější pryží BF Goodrich namontovanou na naše testovací vozidla se do kabiny téměř neozýval hluk pneumatik ani hluk větru do rychlosti 130 km/h. Výhled dopředu se ukázal jako vynikající a byl pohodlný na dlouhé trasy i přes relativně vzpřímenou polohu sezení.
FJ Cruiser, který je postaven na dražší a praktičtější platformě LandCruiser Prado, je mechanicky známá veličina, kterou lze snadno používat jako každodenní řidič. Na rozdíl od Prada je užitkové obložení interiéru FJ rozhodně funkční. Tato houževnatost byla testována explodující plechovkou od Coca-Coly, která nám umožnila setřít téměř každý povrch. Toyota navrhuje, že to můžete „vyhodit hadicí“ – vhodnější je měkký vlhký hadřík – ale plast a guma se čistí mnohem snadněji než plyšové koberce a silné látky.
FJ Cruiser má několik slabých míst, z nichž nejvýraznější je absence naftového motoru. To není problém v USA, kde si majitelé evidentně nedali záležet na šetrnosti nafty, ale v Austrálii je to s ohledem na cenu benzínu trochu jiné. To znamená, že benzínový motor V6 je všestranný, pružný a není tak žíznivý, jak byste si mohli myslet s nárokem na ADR 11.4 l/100 km. Uvidíte však podstatně vyšší využití než ve městě.
Vyrazte do terénu i ve standardní výbavě a FJ Cruiser exceluje. Naše testovací vozidla měla namontované nějaké chutné příslušenství TRD (bohužel bez sady kompresoru), ale vše, co opravdu potřebujete, je sada agresivnějších pneumatik a jste připraveni pustit se do toho nejošklivějšího terénu. Nebylo to však dostatečně mokré nebo blátivé, abychom si skutečně všimli výhod BF G na našem voze.
Nízký dosah umožňuje FJ snadno zdolávat drsný terén. Řazení na 4 High nebo dokonce 4 Low za pohybu bylo snadné a přesné až do 20 km/h (což jsme použili jako bezpečnostní rezervu). Nízkorozsahová modulace plynu nehrála roli a nikdy neškubala a nekymácela, jako to mohou někteří highrideri kvůli příliš citlivým pedálům. Bylo to kritické v nízkém rozsahu, když jste chtěli pečlivě regulovat svou rychlost ve skalnatých stoupáních.
Vítaným bonusem v terénu je také vypínatelná uzávěrka zadního diferenciálu. Díky schopnosti systému 4WD a těm pneumatikám jsme zablokovali diferenciál pouze dvakrát a FJ Cruiser udělal snadné maso ze dvou jinak obtížných, úzkých úseků trati.
Pro jízdu v terénu jsou kritická tři měření: úhly nájezdu, odjezdu a nájezdu. FJ zaškrtává políčka ve všech těchto ohledech, s nájezdem 36.0 stupňů, odklonem 31.0 stupňů a náběhem 29.0 stupňů. Jeho krátké převisy usnadňují práci ve strmých stoupáních nebo klesáních a zřídka, pokud vůbec, se dotknou nebo poškrábou přední nebo zadní konce. Naše testovací vozidlo mělo zavěšení, které bylo zvednuté o dva palce, což ještě více zlepšilo adekvátní standardní úhel nájezdu.
Museli jsme lézt přes spoustu drsného, kamenitého terénu a FJ to zvládl snadno. Některé další off-roady, jako jsou LandCruisery řady 200 a 4Runnery, docela silně škrábaly v oblastech, které FJ vůbec neobtěžovaly.
Do hry vstupuje viditelnost a díky krabicovému retro stylu je umístění rohů vozidla přesně tam, kde je chcete, hračkou, což vám umožní bezpečně odpočívat s vědomím, že se do ničeho nepůjdete. Vysoká a mohutná pozice řidiče pomáhá s viditelností v terénu, stejně jako svislé čelní sklo. Výhled dozadu není oslnivý díky jeho nekonvenčním sebevražedným dveřím, ale pokud se v terénu díváte příliš dozadu, můžete mít větší problémy než viditelnost.
Tyto dveře jsou pěkným tématem, ale nejsou nejpraktičtější. Neotevírají se dostatečně doširoka, aby usnadnily vstup, než by to bylo lezení do dvoudveřového. Navíc musíte sáhnout dovnitř, abyste je otevřeli zvenčí, což bude nepříjemné, pokud to budete muset dělat často. Jakmile nastoupíte, je tu spousta místa a stejně jako přední sedadla je druhá řada docela pohodlná i pro vyšší dospělé.
Kabina se ukázala jako dobře izolovaná od prachu a pohodlná, mírně plochá přední sedadla na delší vzdálenosti. Ti v kabině nejsou příliš ovlivněni ošklivými nerovnostmi, a to ani se základním odpružením, a cestující se po kabině neházejí mimo silnice.
Jednou z vnitřních vad je drsné plastové obložení dveří, když boucháte po stezce. Existuje tendence přibíjet lokty na dveře a nelechtá to, pokud udeříte dostatečně silně. Může to být trochu nepříjemné, i když na opravdu hrbolatých tratích, jako jsou ty, které jsme potkali druhý den.
Audiosystém nezíská žádná technologická ocenění, ale funguje dostatečně dobře a snadno se připojí k vašemu telefonu s Bluetooth. Majitelé FJ Cruiser, se kterými jsme mluvili ve Státech, uvedli, že mají tendenci upgradovat standardní audio systém spíše než žít se starým technickým standardem.
Jednou z nejvýraznějších silných stránek FJ Cruiser je široká škála možností přizpůsobení – a to i v zemi, jako je Austrálie, kde je úprava vozidla tak obtížná, jak je to jen možné. Přední ochranné rámy, bodová světla, nosiče, žebříky, odpružení, úpravy motoru, kola a pneumatiky, co si jen vzpomenete. Můžete najít vše, co potřebujete, abyste z FJ udělali ještě impozantnější terénní zbraň. Většina silně upravených křižníků, které jsme viděli ve Státech, byla vybavena australskými produkty.
Celkově se toho na Toyotě FJ Cruiser hodně líbí, zvláště pokud máte v úmyslu pravidelně vyrážet do terénu. To, že je to pohodlné a schopné na silnici, ještě více podtrhuje jeho důvěryhodnost.
