Fiat Tipo Cross má délku 4386 mm, výšku 1556 mm, šířku 1802 mm bez vnějších zpětných zrcátek a rozměr 2002 milimetrů s odklopenými zrcátky. Motorizace: 
diesel, 
benzín a 
benzinový mild hybrid. Pro jeho velikost, vlastnosti a světlou výšku 16 cm řadíme Fiat Tipo Cross do kategorie kompaktních SUV.
Poslední názory na velikost Fiat Tipo Cross:
✎ Bělehrad, 31. 07. 2022 (4.8 ★ /5)
Podělte se o svůj názor na velikost vašeho současného vozu jakékoli značky:
Srovnání nových vozů s podobnou velikostí jako Fiat Tipo Cross 2021:
(Seřazeno od nejmenší po největší délku. Kliknutím na libovolné vozidlo porovnáte fotografie interiéru a zavazadlového prostoru.)
CUPRA Narozen
Honda HR-V
Hyundai Kona
Citroen C4
Toyota C-HR
Fiat Tipo
BMW 2 Active Tourer
Honda e:Ny1
Mazda CX-30
Mazda MX-30
Mercedes-Benz B Sports Tourer
Kia niro
Srovnávač Fiat Tipo Cross s jinými vozidly
Pomocí srovnávacího nástroje můžete současně porovnat vnější rozměry a zavazadlový prostor tří automobilů a vybrat si z různých značek a modelů.
Více podobných automobilů aktuálnímu modelu
Rozšiřte předchozí seznam nových automobilů všech značek s podobnou velikostí jako vozidlo dle vašeho výběru ve třech rozměrech délky, šířky a výšky.
Kategorie kompaktních SUV
Objevte další nové kompaktní SUV roztříděné podle velikosti a seřazené podle délky. Můžete se také podívat do jiných kategorií.
Simulátor parkovacího místa Tipo Cross 2021
Simulace prostoru, který zabírají měření vozidla zaparkovaného na jeho parkovacím místě. Vyberte značku a model a rozměry parkovacího místa.
Copyright © 2012-2024 automobiledimension.com O nás Kontakt Podmínky a soukromí
Převodník milimetrů na palce:
Zřídka uznávaný hatchback Tipo od Fiatu má v dnešní době model ve stylu SUV – je však Tipo Cross dost dobrý na to, aby nechal v prachu viditelnější volby?
Úvod
Fiat Tipo je velmi nenáročné auto. Stačí se na to kohokoliv zeptat. Většina lidí, dokonce i ti, kteří jsou hrdí na to, že znají svá vozidla, pravděpodobně odpoví „Fiat, ehm . “.
Co by vás mohlo šokovat, je, že Fiat vyrábí Tipo od roku 1988. Samozřejmě byste to pravděpodobně poznali, kdybyste viděli starší model (podle nevyhnutelného „Ach, to je Tipo“). Faktem ale zůstává: Tipo bylo vždy ve stínu svých sourozenců, Fiatu 500 — a dalších malých hatchbackových rivalů.
A právě to chce Fiat svou nejnovější verzí změnit. Existuje od roku 2015 (doba přiznání: také jsme si toho sotva všimli). Ale v roce 2020 byl uveden na trh faceliftovaný model spolu s novou variantou – Cross –, která má tomuto jinak anonymnímu vozu dodat vzhled připomínající SUV.
Skóre hodnocení Select* — 2.7 / 5
Na první pohled
Ale je to k něčemu dobré? No, první dojmy určitě ano. Není to nejatraktivnější vozidlo na světě, ani vás při pohledu na něj nepřinutí jít „wow“. Ale Cross má dost pěkný vzhled, aby byl konkurenceschopný.
Předek má širokou, ale přiměřeně tenkou, horizontální mřížku, která se klene po šířce vozu a vymezuje prostor potřebný pro světlomety. Dále přidejte karoserii ve tvaru písmene „n“ v jiné barvě, abyste zdůraznili stylingové prvky SUV. Pak jej „zastřete“ přes menší spodní mřížku chladiče a přidejte pár mlhových světel a máte slušně vypadající auto, které vypadá, že má skromné terénní schopnosti.
Dole na boku Fiatu je rýha, která prochází středem klik dveří. Dále je zde prohlubeň ve spodní části dveří, zatímco další výstupky – střešní ližiny a robustní boční prahová lišta se vzorem – dodávají na síle jeho SUV.
Zadní část Tipo Cross je méně úspěšná, ale mísí střešní spoiler nad zadními okny s tlustým, masitým zadním nárazníkem. Dvě zadní světla ve tvaru sedadel jízdních kol se táhnou ze strany směrem ke středu víka zavazadlového prostoru, přičemž ve spodní části jsou obloženy spíše ve stylu SUV.
Tyto různobarevné proužky podobné off-roadu (na našem testovacím voze stříbrný) dávají větší přitažlivost stále rostoucímu počtu zákazníků SUV. Na malé auto je pěkně podsaditý, ale aniž by ztratil pocit, že má ve svém arzenálu alespoň trochu atletiky.
Nezpůsobí to tisíce potenciálních majitelů Fiatu 500 ke změně loajality. Celkově je však Cross pěkně vypadající motor s přítomností a osobností.
Klíčové vlastnosti
V nabídce je pouze jedna výbava. Technicky vidíte, že Cross je jednou ze standardních výbav hatchbacku Tipo a sedí vedle základní výbavy City Life a nejvyšší výbavy Red (druhá z nich je zvláštně napsána v závorkách).
Nezáleží na tom, protože množství sady, kterou dostanete jako standard s Crossem, ve vás vyvolá pocit, že jste si stejně pronajali tu nejvyšší.
Získáte 17palcové slitiny, sedmipalcový dotykový informační a zábavní systém se SatNav a Bluetooth, DAB rádio a USB sloty vpředu a vzadu. V autě italské výroby je také sedmipalcový digitální přístrojový displej, adaptivní tempomat, klimatizace a automatická dálková světla. Navíc jsou tu elektricky nastavitelná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, LED světlomety, omezovač rychlosti, start-stop, prémiový obšitý volant a tmavě tónovaná zadní okna. Pak je tu styl SUV se střešními tyčemi, bočními prahy, předními a zadními ochrannými kryty a černými podběhy kol.
Standardně dostanete také tunu bezpečnostních vychytávek, kterým se budeme věnovat později.
Páni! Některé z těchto věcí nejsou u BMW a Mercs standardem.
Tipo Cross má vyšší světlou výšku než zbytek řady Tipo. A ačkoliv jde do značné míry o auto s předním náhonem, alespoň to vypadá, že by mohlo jít do terénu.
Bohužel je v nabídce pouze jeden motor, který neudělá nic, aby uspokojil ty, kteří chtějí nějaký výkon. Jedná se o zážehový tříválec o objemu 1.0 litru, který produkuje 100 koní.
Fiat váží 1,335 XNUMX kg, což je na jeho velikost průměr, ale žádný Heffalump to také není. Doufejme tedy, že nedostatek energie je poněkud kompenzován nedostatkem hmoty navíc.
Mimochodem, dostanete také pětistupňovou manuální skříň.
Výkon a pohon
Nedostatečný výběr motorů a převodovek znamená, že máme k testování pouze jednu variantu a, upřímně řečeno, naše očekávání byla nízká. Tipo Cross je ale překonal.
100PS motor se cítí dobře; z přímky dobře zrychluje a nezdá se, že by se snažil rozjet nebo dostat se na pohodlnou cestovní rychlost.
Navzdory času z nuly na 62 mph 12.2 sekundy se zdá, že je mnohem rychlejší. Fiat nikdy nepůsobí pomale, a přestože s ním musíte na dálnicích makat, nezdá se, že by byl překonán při jízdě po městě nebo na vedlejších silnicích.
Navzdory svému off-roadovému vzhledu je to spíše městské auto a nehodí se zejména na dálkové jízdy. Ve vyšších rychlostech se trochu ozve vítr, i když je dobře odhlučněný. Proto vás neohluší motor, který vytváří pořádný rachot. Převodovka působí zastaralým dojmem a vzhledem k tomu, že většina manuálních skříní je dnes šestistupňová, má tato pouze pět, takže má docela vysoké otáčky.
Vzhledem ke specifikacím motoru není maximální rychlost 113 mph špatná. Ale protože se Cross cítí jako doma na nízkorychlostních silnicích, nedoporučovali bychom s ním jezdit na limit, i kdyby to bylo naprosto legální.
Jízdní komfort není fantastický – není nepříjemný, ale zesiluje boule a výmoly v asfaltu. Vyšší světlá výška navíc znamená, že má vysoko položené těžiště, takže se cítí náchylnější k viklání než zbytek řady Tipo. V důsledku toho Cross nenabízí hladký zážitek z jízdy. A při rychlosti 70 mph se cítí mimo svou komfortní zónu a může být docela neklidný, protože potřebuje neustálé úpravy volantu, aby byl v přímém směru.
Bez ohledu na to není manipulace špatná. Zesílená světlá výška znamenala, že jsme byli překvapeni omezeným nakláněním karoserie v zatáčkách, a to i při rychlosti. Ve vší upřímnosti však Tipo Cross není určen k házení do zatáček. Řízení je civilizované, ale není nastaveno s přesností potřebnou k řízení Crossu na hranici jeho přilnavosti. Pokud tedy jedete na klikaté silnici B a očekáváte, že rychle změní směr, zjistíte, že není dostatečně citlivá.
K dispozici jsou dva jízdní režimy – Normal a City – které ovlivňují řízení. City dělá kolo pocitově lehčí, vhodné pro změnu směru v centrech měst a parkování. Mezitím se Normal cítí o něco těžší. Absence sportovního režimu však mluví za vše – konkurenti rozhodně nabízejí nadšenější ovládání.
Je nepravděpodobné, že si budete pronajímat Tipo Cross, abyste prozkoumali prahové hodnoty přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky. Opravdu nepotřebuje sportovní režim, takže pokud nemáte zájem o výkon, je Fiat pro svůj zamýšlený účel naprosto přijatelný.
Provozní náklady a emise
Tipo Cross produkuje 131 g/km CO2, přičemž můžete očekávat, že vrátí 48.7 mpg, což není špatné. Uvědomte si, že jsme doufali, že dosáhne 50. let – jako to dokáže 1.0litrový zážehový motor Ford – vzhledem k tomu, jak malá je pohonná jednotka.
Za první rok zaplatíte 215 GBP silniční daň, která se v následujících letech sníží na standardních 150 GBP.
Díky malému motoru by měly být náklady na servis levné. Očekávejte 130–175 GBP za kompletní servis ve většině garáží.
Fiat také poskytuje tříletou záruku s neomezeným počtem ujetých kilometrů, ale pochybujeme, že si s tím budete příliš dělat starosti, když si vůz pronajímáte. Vždy se to hodí vědět, že?
Interiér a technologie
Pokud je možné mít podřadný a přitom nadřazený interiér (poetika je čistě náhodná), pak je to ono. Vypadá hezky, ne-li přehnaně luxusně, ale zároveň působí lacině. Divný, nebo co?
Kabina Fiatu je stylově uspořádána dobře, ale dominují jí tvrdé plasty, které velmi připomínají barevný vzorovaný Tupperware.
Ruší to, co je jinak okouzlující estetika, s pěkným volantem, který je dobře stylizovaný, místy se stříbrnými rámy a má mnoho tlačítek, která mu dodávají prémiový pocit.
Ale to je tak dobré, jak se Tipo Cross dostane dovnitř. Větrací otvory vypadají trochu minule, stejně jako ovladače klimatizace. Navíc, kromě obrazovky infotainmentu, která je zaoblená a vyčnívá z palubní desky jako malý tablet, je to asi tak všechno.
Je to opravdu ostuda. Skoro to vypadá, jako by polovina designérského domu Fiat byla na správné cestě, ale druhá polovina byla opuštěna deset nebo dvě v minulosti. A špatně to nechává Tipo Cross dolů.
Je to podobné jako s viditelností, která je dobrá zepředu, ale vzadu opravdu kompromisní kvůli obrovským sloupkům, které vám brání ve výhledu. Zadní kamera a parkovací senzory to však do značné míry zmírňují.
Obrazovka infotainmentu je přibližně stejně vysoká jako digitální přístrojový displej, takže není třeba se na ni za jízdy koukat. Ale vidět, co na něm je, může být problém, protože podle dnešních standardů je to na malé straně. Na středové konzole není žádný otočný volič, což je škoda, ale ve spodních rozích samotné obrazovky je pár menších voličů. Toto uspořádání je lepší než nic a mnohem méně těžkopádné než soupeři, kteří trvají na nastavení pouze s dotykovou obrazovkou. Není to však nejlepší systém na světě a není ani nejcitlivější.
Digitální přístrojový displej je však přiměřeně živý – a je na něj velmi pěkný pohled.
Praktičnost a zavazadlový prostor
Přední sedadla Fiatu jsou velmi pohodlná a na volantu a na sedadle řidiče je dostatek pohybu. To znamená, že nalezení optimální polohy za volantem je snadné, přičemž standardem je také nastavitelná bederní opěrka.
I zadní sedadla jsou na malé auto přiměřeně prostorná. Je tu spousta místa pro nohy a hlavu, čemuž napomáhá fakt, že linie střechy se tolik nesvažuje.
Tři dospělí vzadu budou ovšem oříšek. Ale viděli jsme mnohem horší, zatímco prostřední sedadlo není ve srovnání neuvěřitelně pohodlné.
Mimořádně velkorysý je také zavazadelník s objemem 440 litrů, který je významnější než u konkurentů hatchbacků a téměř stejně jako u Dacia Duster.
Je bizarní, že Fiat nezveřejňuje čísla se sklopenými zadními sedadly, ale počítáme, že je to někde v 1,250litrovém parku. Sedadla se sklápí v poměru 60/40, i když to zanechává v podlaze mírný hrb, takže nemůžete vytvořit úplně plochý kufr.
Bezpečnost
Standardní Fiat Tipo prošel nárazovým testem Euro NCAP v roce 2016 a získal čtyřhvězdičkové hodnocení.
U dospělých cestujících získal 82 procent, u dětí 60 procent, u chodců 62 procent a u bezpečnostních asistentů 57 procent.
Většině vozů se v dnešní době daří dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení, i když malá rodinná auta jsou někdy výjimkou z pravidla. Je však také třeba mít na paměti, že Euro NCAP v roce 2020 zpřísnilo svá hodnocení, takže stejný vůz by nezískal tak dobré skóre jako před několika lety.
To znamená, že Tipo na sobě při zkoumání nemělo tolik bezpečnostních pomůcek jako dnes. Očekávali bychom proto, že skóre bezpečnostních asistencí poskočí nahoru, i když není známo, do jaké míry by to ovlivnilo celkové hodnocení.
Italská obsahuje celou řadu bezpečnostního vybavení a vychytávek pro klid duše. Patří mezi ně inteligentní rychlostní asistent, rozpoznávání dopravních značek, autonomní nouzové brzdění, sledování ospalosti řidiče, parkovací senzory, parkovací kamera a systém podpory jízdních pruhů.
To je spousta techniky, aniž byste museli vykašlat pár kilových bankovek navíc.
možnosti
Ke cti Fiatu lze přičíst, že je k dispozici sotva jeden volitelný doplněk, protože téměř vše, co by mohlo být na seznamu, je standardně zahrnuto v Tipo Cross.
Mnohé jsou k dispozici jako příplatkové, pokud zvolíte nižší výbavu, ale Cross je mimořádně dobře vybaven.
Rezervní kolo v plné velikosti stojí jen několik set liber – a to je vše.
Je třeba zmínit, že pro barvu karoserie je na výběr jedna – celobílá. Cokoli jiného (plná červená nebo metalické odstíny oranžové, černé, tmavě šedé, světle šedé nebo velmi tmavě modré) stojí příplatek.
Rival Cars
Neexistují žádné masy malých hatchbacků, které by dostaly SUV – obvykle jsou SUV crossovery o něco větší.
Kia XCeed, Dacia Sandero Stepway nebo dokonce Škoda Kamiq stojí za pozornost, pokud toužíte po voze ve stylu kompaktního SUV. Dacia Duster také nabízí vynikající poměr ceny a kvality.
Pokud vám nevadí přijít o mírně zvýšenou světlou výšku a spokojit se s běžným malým hatchbackem, pak zbytek řady Tipo soupeří s Volkswageny Golf, Peugeot 308 a Ford Focus. Vauxhall právě také uvádí na trh svou zcela novou Astru pro rok 2022, která je lepší než kdy předtím.
Ve skutečnosti je většina těchto vozů lepší než Tipo – druhou stranou je, že drtivá většina nebude standardně tak dobře vybavena.
Verdikt a další kroky
Fiat Tipo Cross je docela frustrující auto.
Má mnoho plusových bodů, ale existuje pocit, že mnoha jeho nevýhodám se dalo snadno vyhnout.
I přes drobnou velikost je motor dobře optimalizovaný, slušný na jízdy na krátké vzdálenosti a relativně dobře se ovládá. A na malé vozidlo je prostorný a praktický, standardně je mimořádně dobře vybavený a má decentní vzhled interiéru.
Ale poškrábejte se na povrchu a zjistíte, že vnitřek je velmi levný a místy dokonce starý. A co víc, informační a zábavní systém oslovuje soupeře co do velikosti a kvality, zatímco jízdní komfort by mohl být lepší.
Nedostatek možností motoru odradí každého, kdo chce extra hospodárnost dieselu. To však znamená, že nekonstruování více možností pohonných jednotek udržuje náklady na vývoj Fiatu nízké, což znamená úspory pro každého.
Je to stejně dobře, protože jen pro informaci, Tipo Cross stojí více než 22,500 XNUMX GBP, pokud byste si ho měli koupit přímo, nikoli na leasing. To je drahé, když uvážíte, že základní Volkswagen Golf je jen o pár tisíc víc, zatímco nadšenci SUV mohou získat špičkovou Dacii Duster za méně.
Samostatně je však tento Fiat dobré auto s neurážlivým vzhledem a zdravou osobností. Ve srovnání s konkurencí však existuje mnohem logičtější vozidla k pronájmu.
Kam dál?
Prohlédněte si nejnovější nabídky křížového leasingu Fiat Tipo – již od 358.14 GBP měsíčně včetně DPH**
Hledáte skvělý leasing? Podívejte se na naši neuvěřitelnou řadu speciálních nabídek
Nový hatchback? Přečtěte si naše nejnovější recenze automobilů a najděte ten správný model pro vás
Chcete se dozvědět více o leasingu? Podívejte se na naše komplexní průvodce leasingem
Zajímá vás všechno motoristické? Proč nechytit všechny nejnovější zprávy o leasingu aut.
**Skóre založené na unikátní analýze meta skóre společnosti Select, která bere v úvahu pět předních nezávislých recenzí Fiat Tipo Cross na britských webových stránkách o autech
**Opraveno k 25. Na základě 02měsíční počáteční platby, 2022 9 mil během 5,000měsíčního pronájmu. Platí počáteční platba odpovídající 48 měsíčním platbám nebo 9 3,223.26 £ a C. Kredit podléhá stavu.
