Fiat Auto Poland byl založen v roce 1992, ale na polském trhu se projevuje již 89 let. Dlouholeté zkušenosti zavazují společnost udržovat profesionální servis a vysokou kvalitu vozidel.
Jeho dynamický vývoj závisí na inovativních technologických řešeních zajišťujících pohodlí řidiče a cestujících. Továrna Tychy, největší automobilka v Polsku, největší továrna Fiatu v Evropě a druhá na světě po brazilské.
Stručná historie
Stromy se silným kořenovým systémem vydrží každou prudkou bouři a rostou vysoko. Desetiletí stará tradice italského automobilového giganta FIAT, který je historicky uznávanou značkou, a kvalita polského Fiat Auto Poland jdou ruku v ruce. Popularita a úspěch Fiatu jsou výsledkem dlouhodobého budování dobrého vztahu se zákazníky. Historie jednoho z předchůdců automobilky v Evropě začala, když byl dne 11. července 1899 podepsán zakládající akt Fabbrica Italiana Automobili Torino. Generálním ředitelem se tehdy stal Giovanni Agnelli a právě jeho dynamická osobnost a vynalézavost formovaly charakteristický styl a ovlivnily kvalitu budoucích produktů. První továrna byla otevřena v Corso Dante v Turíně v roce 1900. Než se Turín stal domovem vzkvétajícího automobilového průmyslu, byl slavný Turínským plátnem uloženým v katedrále sv. Jana Křtitele. Dva další důležité závody postavené v pozdějších letech byly Lingotto s futuristickou testovací dráhou na střeše a Mirafiori, kde byla použita špičková technologická řešení. Posledně jmenovaný byl zvláště důležitý pro polské občany 70. a 80. let, kteří posilovali svůj smysl pro sebeúctu vlastnictvím nevyhnutelného atributu úspěchu a profesionální pozice, Fiat 131 Mirafiori, jehož jméno je odvozeno od turínské továrny. Model auta si získal extrémní oblibu, ale před tímto šílenstvím spolupráce mezi FIATem a Polskem neprobíhala vždy hladce kvůli politickým nepříjemnostem a ekonomické krizi. V předválečném období byl Polski Fiat prosperující společností, která se specializovala na výrobu Fiatu Topolino, jehož italská přezdívka znamená Mickey Mouse, a Fiatu 508, tzv. Balilla nebo 4’dveřového kočáru, který si získal důvěru zákazníků jako nejlepší rodinné auto. Druhá světová válka však vítěznou sérii zastavila, továrna byla zničena a její rekonstrukce se protáhla na dlouhou dobu. Spolupráce s italskou firmou byla obnovena v roce 1971, kdy byla podepsána smlouva na výrobu malého vozu Fiat 126 v Polsku. Výběr byl založen na jednoduchém designu a levné údržbě vozu, který měl být dostupný pro průměrného polského občana. (wykreślone zdanie) Proces privatizace FSM (malá továrna na automobily) začal v roce 1990. O dva roky později tak vznikly tři akciové společnosti, a to Fiat Auto Poland S. A., Teksid Poland S. A. a Magneti Marelli S. A., která se specializovala na automobilový, slévárenský a automobilový sektor komponentů. Nová etapa ve výrobě Fiatu v Polsku byla zpečetěna výrobou Cinquecenta, nového modelu nadšeně přijatého zákazníky. Fiat Auto Poland převzal FSM a reorganizoval metody řízení, pracovní etiku a kvalitu vozů, což se stalo nejvyšší prioritou společnosti. Polsko posílilo svou pozici výrobce a kontrolora montáže malých a velkých vozů Fiat Uno, Punto, Siena, Bravo, Brava, Marea, Ducato, Seicento, Palio Weekend, Nový Fiat Panda a Fiat 500 (i pro společnost Abarth) , abychom jmenovali jen několik. FAP se stal také výhradním dovozcem vozů Lancia, Alfa Romeo a Abarth do Polska. Na základě dohody mezi FIAT Group a Ford Motor Company v roce 2008 mělo Polsko vyrábět Ford Ka a Fiat 500 nové generace. Byla to výzva, která podnítila rozvoj společnosti a posílila její vedoucí pozici největšího zahraničního investora a exportéra v Polsku. Zahraniční prodej vozů vyrobených v Tychy tvoří 3 % polského exportu a je chloubou polského automobilového průmyslu. Fiat Auto Poland S.A. vyrobila v Tychách v roce 2009 rekordní počet vozů, tzn. e.
Exportní hit a polský symbol 70. let
Fiat 126p soustavně vyřazoval modely Syrena z provozu a stal se dlouho očekávaným vozem pro polské řidiče. Také zahraniční uživatelé si okamžitě oblíbili roztomilý a malý Fiat 126p, přezdívaný ‚maluch‘. Vůz byl exportován do více než 30 zemí, především do bývalé Spolkové republiky Německo, Francie a Velké Británie, ale také na Kubu, Indii a Austrálii. Během 28 let byl design malého Fiatu vylepšen a upraven tak, aby byl ekologičtější, méně hlučný a pohodlnější pro tělesně postižené. Nové modely Fiatu zastupoval Fiat 126p Face Lifting se systémem zapalování na klíč, Fiat 126p Bis s třetími zadními dveřmi a vodou chlazeným motorem, Fiat 126 el s elektronickým zapalováním a bez trojúhelníkových oken a konečně Fiat 126 elx Maluch s katalyzátorem. Poslední řada Maluch, dostupná ve žluté a červené barvě, byla vyrobena 22. září 2000 a byla pojmenována ‚Happy End Baby‘.
Sprcha ocenění
FIAT získal velké množství ocenění v kategorii managementu, ekologické politiky a kvality svých vozidel. Nejdůležitější jsou:
— Certifikát kvality ISO 9001 v roce 1996;
— Certifikace systému environmentálního managementu ISO 14001 pro karosářský závod v Tychy v roce 1999;
— ISO 9001:2000 a PN-N-18001 v roce 2002;
— Polská cena za kvalitu v roce 2004;
— FAP byla v roce 2005 oceněna za vynikající výsledky v soutěži European Quality Award Competition a byla první oceněnou polskou společností v této soutěži;
— Bronze Level Award za dodržování standardů WCM v roce 2007;
— První místo pro Fiat Panda v kategorii městských vozů v žebříčku spolehlivosti ADAC za rok 2008;
— Zvláštní ocenění „Auto Lider 2008“ pro FAP za jeho dlouhodobý přínos k rozvoji polského automobilového průmyslu a ekonomiky;
— Stříbrná úroveň v roce 2009 z auditu WCM;
— ocenění BEST CARS 2009 pro Fiat 500;
— První místo pro Fiat 500 ve čtenářské anketě Nejlepší auta roku 2009 v kategorii nejmenších vozů pořádané německým časopisem Auto Motor und Sport. Vůz zvítězil ve 12 ze 17 zemí, kde byla soutěž vyhlášena;
— Auto roku pro Fiat Panda v roce 2004 a Fiat 500 v roce 2008.
„Zlepšení životního prostředí není cílem do budoucna, ale něco, co můžeme udělat hned...’
V souladu s ochranou životního prostředí a neustálým zvyšováním cen pohonných hmot se společnosti řídí strategií udržitelného rozvoje, aby si získaly důvěru zákazníků. FIAT Group jako nejlépe řízená společnost vstoupila do prestižních akciových indexů DJSI World a DJSI STOXX se skóre 90/100 ve srovnání s průměrem 72/100 pro všechny společnosti ve stejném sektoru. DJSI zkoumá různé ukazatele ze tří hledisek, ekonomického, sociálního a environmentálního, podle konceptu udržitelného rozvoje, který je dlouhodobým cílem skupiny FIAT. Použití nových technologicky vyspělých motorů, které výrazně snižují emise zplodin, je pro FIAT klíčovým ukazatelem úspěchu. Společnost snížila emise oxidu uhličitého na 129,1 g/km, což je v souladu s evropskými požadavky pro rok 2015. Proto je lídrem mezi značkami, jako jsou Toyota, Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Volkswagen, Audi nebo Mercedes. (wykreślona część zdania) Natural Power, což jsou motory na biopohon, se zasloužily o tyto vynikající výsledky. Technologie MultiAir je jedním z inovativních řešení společnosti Fiat. Výhody motorů MultiAir jsou zvýšení výkonu až o 10 %, 10% snížení spotřeby paliva a emisí CO2, 60% snížení emisí NOx, 40% snížení HC/CO a zlepšení jeho provozní flexibility. Nová třída pozoruhodných vznětových motorů 1.6 a 2.0 Multijet je druhou a vylepšenou generací vznětových motorů Common Rail. Systém Multijet je průlomem v dieselové technologii, protože poskytuje vícestupňový vstřikovací cyklus 3 až 8 otevření během závěrečné fáze silového zdvihu a výfukového zdvihu, což zajišťuje nižší hlučnost spalování, snížení výfukových emisí a zlepšení parametrů. Jeho vysoká kvalita zajišťuje servisní intervaly 35 000 km, což snižuje náklady na údržbu vozidla. Kromě toho splňují nejnovější předpisy Euro 5 pro motorová vozidla s ohledem na emise prekurzorů ozonu a prachových částic. Fiat Bravo je jedním z prvních modelů, který byl vybaven Multijet 2.0 s DPF, který výrazně snižuje výfukové plyny. Systémy Start&Stop, které používá velké množství vozidel Fiat, zajišťují úsporu paliva, snižují emise výfukových plynů a zaručují nízké výrobní náklady. Fungují tak, že při volnoběhu automaticky vypínají motor a po uvolnění spojkového pedálu jej nastartují. Působivý handsfree systém Blue&Me, který byl vynalezen ve spolupráci s Microsoftem, umožňuje řidiči používat mobilní telefon hlasovými příkazy. Je třeba zdůraznit, že high-tech zařízení se nemusí učit rozpoznávat zabarvení hlasu řidiče. Systém Blue&Me byl integrován do různých modelů FIAT Group, jejichž uživatelé mohou využívat aplikaci eco:Drive, která sleduje styl jízdy zákazníka a jeho vliv na spotřebu paliva a emise zplodin. Mohou jim také poradit, jak upravit svůj styl jízdy, aby se snížily emise výfukových plynů. Systém Eco:Drive má snížit emise CO2 až o 15 % a ušetřit na palivu až 120-200 eur. Program lze zdarma stáhnout z oficiálních stránek FAP. FIAT je nezpochybnitelným lídrem ve výrobě kompaktních a ekologických vozů. Nabízí dva nové produkty, a to řadu LPG panda, Grande Punto a Bravo s motory na biopohon a řadou PUR-O2 Fiat 500, Croma a Bravo, se systémem Start&Stop a aplikací eco:Drive, která sníží spotřebu paliva. , ekologické pneumatiky, méně viskózní oleje, aerodynamické pakety a převodovka s delším převodem. Současně se zavádí downsizing benzinových motorů, protože vede k větší produkci segmentu malých vozů, které poskytují dostatek výkonu a mají nízké spalování. Tendence upřednostňovat menší auta před většími roste, protože ta první jsou snáze dostupná, levnější na údržbu a úspornější.
Napsala Karolina Burkiewicz
Historická továrna v polském městě Bielsko-Biała, která funguje od roku 1948 a vyráběla ikonický Fiat 126p „Maluch“, bude uzavřena se ztrátou více než 450 pracovních míst. Odborový svaz tvrdí, že za rozhodnutím stojí omezení emisí vozidel ze strany EU.
Tento týden bylo oznámeno, že závod FCA Powertrain v Bielsko-Biała – který vlastní Stellantis, korporace vzniklá fúzí Fiat Chrysler a Peugeot Citroën – je uveden do likvidace.
Tehdejší státní závod v době komunismu vyráběl v licenci Fiatu automobily, včetně slavného „Maluch“ (což znamená „maluch“). V roce 1992 byl závod privatizován a převzat společností Fiat.
Výroba vozů Fiat 126p (Maluch) v továrně v Bielsko-Biała v 1970. letech XNUMX. století.
V komentáři k likvidaci řekla místním novinám Wanda Stróżyk, předsedkyně odborového svazu Solidarita zastupující polské pracovníky Fiatu. Western Journal že „tohle jsme všichni čekali“. Poznamenala, že 300 zaměstnanců závodu bylo propuštěno již loni.
Další odborový svaz působící v továrně, Odborový svaz kovodělníků (ZZPM), ve svém prohlášení uvedl, že jim ředitel závodu řekl, „že důvodem likvidace je zavedení předpisů Evropské komise o emisích spalovacích motorů [a] pokles objednávek motorů“.
Odbory uvedly, že výsledné propouštění se bude týkat celého 468členného personálu a bude realizováno od února do prosince 2024.
Vedení FCA Powertrain oznámilo, že společně s odbory vypracuje řešení, která zaměstnancům poskytnou „nejlepší možné podmínky potřebné k tomu, aby prošli procesem profesní změny,“ uvádí zpráva Puls Biznesu denně.
Stellantis mezitím ujistil, že těm, kteří byli dříve zaměstnaní v závodě Bielsko-Biała, nabídne pracovní místa ve svých dalších výrobních závodech v Polsku, pokud o tuto možnost projeví zájem.
FCA Powertain byla založena v roce 2003 společnostmi Fiat a General Motors, v té době strategickým akcionářem Fiatu. Od té doby závod vyrobil více než 7.3 milionu motorů, včetně dvou modelů, které získaly ocenění „International Engine of the Year“: 1.3litrový turbodieselový motor MultiJet v roce 2005 a motor TwinAir v roce 2011.
Na konci roku 2016 oznámil Fiat Chrysler rozšíření výroby v Bielsko-Biała o zážehové motory 1 a 1.3 litru z nové rodiny FireFly. Jejich výroba začala v roce 2018.
FCA Powertrain v té době zaměstnávala 1,200 2.3 lidí a měla roční tržby 1 miliardy zlotých, včetně XNUMX miliardy zlotých na exportu. Gazeta Wyborcza denně.
Podle korespondenta deníku Andrzeje Kublíka může být fúze Fiatu Chrysler s francouzským výrobcem PSA – výrobcem značek Peugeot a Citroën – větším faktorem za uzavřením historické továrny než emisní politika EU.
„Když Fiat Chrysler a Peugeot Citroen na konci roku 2019 oznámily, že se sloučí do nové společnosti, později pojmenované Stellantis, okamžitě vyvstaly otázky o budoucnosti automobilových továren v Polsku,“ napsal Kublík.
Fiat Chrysler měl továrny na automobily v Tychách a továrny na motory v Bielsko-Biała, zatímco PSA po koupi Opelu od General Motors získal továrnu na automobily v Gliwicích a továrnu na motory v Tychy, poznamenal.
„Koncerny deklarovaly, že i když by fúze ušetřila peníze, nehodlají zavírat žádné továrny,“ poznamenal Kublík.
„Na konci roku 2021, těsně před dokončením transakce, však PSA uzavřela továrnu na osobní automobily v Gliwicích – nejnovější a nejúčinnější automobilku Opel v Evropě a zároveň jedinou novou továrnu na automobily v Polsku postavenou [po pád komunismu]“.
V loňském roce několik výrobců vozidel oznámilo uzavření továren v Polsku, včetně výrobců autobusů Scania a Volvo Buses.
Polsko však uspělo v tom, že se stalo centrem pro výrobu elektrických vozidel a jejich komponentů, přičemž společnosti jako Mercedes-Benz a Volkswagen nedávno oznámily velké investice do výroby v Polsku.
Zápisky z Polska provozuje malý redakční tým a vydává je nezávislá nezisková nadace, která je financována z darů našich čtenářů. Bez vaší podpory nemůžeme dělat to, co děláme.
Alicja Ptak je hlavní redaktorkou v Notes z Polska a multimediální novinářkou. Dříve pracovala pro Reuters.
