Je Fiat Freemont 2014 dobré auto?

• 2014 Fiat Freemont Crossroad
• 2014 Fiat Freemont Crossroad
• 2014 Fiat Freemont Crossroad
• 2014 Fiat Freemont Crossroad
• 2014 Fiat Freemont Crossroad
• 2014 Fiat Freemont Crossroad
• 2014 Fiat Freemont Crossroad
• 2014 Fiat Freemont Crossroad
• 2014 Fiat Freemont Crossroad

Proč Freemont přešel silnici? Chcete-li upustit od značky MPV pro takové, které lépe rezonuje u kupujících: SUV Jak zvýšit podíl na trhu u speciálního vozidla, jako je sedmimístný stěhovací vůz? Pro Fiat Freemont Crossroad je řešením označit jej jako SUV a nasadit ho pro outdoorové typy, které ocení prostor, i když

Co se nám líbí

• Cena
• Specifikace působivé za ty peníze
• Slušný výkon ve srovnání se čtyřválcovým benzínovým motorem

Co my ne

• V Austrálii nejsou k dispozici žádné možnosti 4WD
• Nejezdí se stejnou jemností jako mnoho moderních SUV

Přispívající novinář
19. srpna 2014 • 4 min čtení

Co se nám líbí

• Cena
• Specifikace působivé za ty peníze
• Slušný výkon ve srovnání se čtyřválcovým benzínovým motorem

Co my ne

• V Austrálii nejsou k dispozici žádné možnosti 4WD
• Nejezdí se stejnou jemností jako mnoho moderních SUV

Proč Freemont přešel silnici? Chcete-li upustit od značky MPV pro takové, které lépe rezonuje u kupujících: SUV

Jak zvýšíte podíl na trhu u speciálního vozidla, jako je sedmimístný stěhovací vůz? Pro Fiat Freemont Crossroad je řešením označit jej jako SUV a nasadit ho na venkovní typy, které ocení prostor, i když nezaplní všechna místa.

Abych byl ke Crossroadu spravedlivý, jezdí stejně vysoko jako mnoho SUV s pohonem předních kol a také vypadá účelněji než spousta z nich. Stejně výmluvný je však fakt, že označení MPV (multipurpose vehicle) nerezonuje v představách potenciálních kupců se stejnou intenzitou jako označení SUV.

VALUE

Levné je relativní pojem, ale za 36,500 29,990 USD je Fiat Freemont Crossroad nejdostupnějším MPV v plné velikosti na trhu. Ano, Kia Rondo začíná na XNUMX XNUMX dolarech, ale fyzicky to není tak výhodné (proto je tu Kia Grand Carnival).

Seznam specifikací Fiatu je za dané peníze působivý, od 8.4palcové obrazovky infotainmentu se satelitní navigací až po ohromující zvuk Alpine, který zní ostře na každém sedadle, tempomatu a couvací kameře. Mezi zřejmé konkurenty patří Grand Carnival a Honda Odyssey, oba začínají na 38,990 XNUMX $.

TECHNOLOGIE

Tohle auto není ani tak italsko-americké jako spíše americko-italské. Je to v podstatě přeznačený Dodge Journey, s Pentastar V6 vyvinutý Chryslerem připojeným k šestistupňovému automatu.
Verze s pohonem všech kol se prodávají v USA, ale naše pohání pouze přední kola.

Jediný úložný prostor, který Freemont Crossroad postrádá, je místo, kam zamknout děti vrhající vztek. Velký Fiat má praktický přístup, od držáků nápojů pro každé sedadlo a větracích otvorů pro každou řadu až po chytré podlahové koše na odkládání iPadů, které ocení utrápení rodiče. Plasty jsou vpředu měkké na dotek a odolnější vzadu, což je ústupkem pravděpodobnému rozlití.

BEZPEČNOST

ANCAP nehodnotí Freemont a nemyslím to ve zlém. Úřad pro crash testy uděluje verzi s naftovým motorem čtyřhvězdičkové hodnocení, ale také zdůrazňuje, že výsledek se nevztahuje na benzínová vozidla.

Šest airbagů pokrývá první dvě řady sedadel, takže ty vzadu jsou v případě nárazu T-bone odkryté. To není u tohoto typu vozu nic neobvyklého. Elektronické zmírnění převrácení a kontrola kývání přívěsu jsou součástí obvyklé sady softwarových pomůcek na bázi ABS.

ŘÍZENÍ

Vysokootáčkový šestiválcový motor překonává nedostatek výkonu u čtyřválcových zážehových modelů. Crossroad nyní bude cvrlikat přední kola mimo linku.

Brzdy jsou – naštěstí – schopny udržet na uzdě takovou hmotu, protože řidiči nemusí být příliš nadšení v zatáčce, aby začali jet přímo vpřed, místo aby zatáčku brali. Obecně však platí, že přilnavost na přední části je uklidňující, i když lehké řízení neposkytuje dostatečnou zpětnou vazbu, zejména jen mimo střed.

Nejezdí se stejnou jemností jako mnoho moderních SUV. Výška a hmotnost jsou zřejmými důvody pro větší naklánění karoserie, ale odpružení bylo také vyladěno tak, aby upřednostňovalo pohodlí v autě před klidem na silnici. To je bonus pro ty, kdo jsou vzadu, i když to znamená, že dochází k určitému sekundárnímu chvění přes zpomalovací hrboly, když se pružiny zase usazují. Je to přijatelné pro tento typ vozidla, aniž by se přiblížilo dynamice Odyssey.

Crossroad má však mnohem větší vizuální dopad. Je to velký autobus s dobrými proporcemi a chromový vzhled „nudge bar“ předního spoileru se obejde bez jakéhokoli dojmu slabinovosti. Fiat říká, že existuje 32 možných kombinací sedadel. Věřím tomu. Druhá řada je dělená v poměru 60-40 a obě části lze upravit pro prostor pro nohy a sklon pomocí pák na vnějších sedadlech.

Integrované podkládací sedáky pro menší děti jsou skvělým nápadem, který podle Fiatu umožňuje „přepravu dětí o hmotnosti 15 až 36 kg bez použití dětského zádržného systému“. Třetí řada sedadel, doména menších dětí nebo vertikálně postižených dospělých, je dostatečně pohodlná na cesty slušné délky.

Recenze Fiat Freemont Lounge od Isaaca Bobera z roku 2014 s cenami, specifikacemi, jízdou a ovladatelností, bezpečností a verdiktem.

Fiat Freemont nabízí nejlepší ceny ve své třídě, sedmimístnou variantu a flexibilní a prostorný interiér. Přimhouřil oči a pravděpodobně stále můžete vidět značky, kde vypáčili odznak Dodge Journey, říká Isaac Bober.

Když v roce 2009 vstoupil Fiat a zachránil Chrysler před úplným kolapsem, jen málokdo by tušil, že během několika málo let bude americká značka zajišťovat 75 % provozního zisku Fiatu. Ve skutečnosti, jak píšu, Fiat uvažuje o přesunu své mezinárodní centrály z rodiště v Turíně do USA. A to mě možná přivádí ne tak úhledně k Fiatu Freemont.

Fiat Freemont je prvním výsledkem, alespoň tady v Austrálii, spojení mezi Fiatem a Chryslerem. Prodává se spolu se svým virtuálním dvojčetem, Dodge Journey, i když je podstatně levnější (od 25,990 34,081 $ + ORC oproti 3.6 6 $ + ORC), je k dispozici se sedmi sedadly, ale chybí pouze 2.4litrový Pentastar V30,300 Journey. Testuji Fiat Freemont XNUMXL Lounge (XNUMX XNUMX $ + ORC).

Fiat Freemont si vystačí buď s 2.4litrovým zážehovým čtyřválcem (spojený se šestistupňovým automatem), nebo s 2.0litrovým čtyřválcovým turbodieselem (spojen pouze se šestistupňovým manuálem). Freemont je standardní s pěti sedadly, ale třetí řada (až na sedm) může být přidána za 1500 dolarů, ale o tom později.

Pokud brázdíte internet, nepochybně narazíte na četné odkazy na to, že Fiat Freemont je SUV. není. Je k dispozici pouze jako pohon předních kol (verze s pohonem všech kol je k dispozici na jiných trzích), takže je to pohyb lidí ve stejném duchu jako Honda Odyssey (jen mnohem levnější: od 25,990 37,100 $ + ORC oproti XNUMX XNUMX $ + ORC).

Hodnocení redaktora

Jak jsme hodnotili Fiat Freemont 2014 – 8.0

Fiat Freemont představuje působivou hodnotu za peníze, nabízí dostatek místa pro pětičlennou nebo vícečlennou rodinu. A to jsou kromě účelného vzhledu Fiatu dvě věci, které se nám na Freemontu líbí nejvíce. Po stránce výkonu je maloobjemový benzinový motor trochu zklamaný a diesel na tom není o moc lépe a odpružení a řízení by si mohly vystačit s nějakým dalším vývojem. Nakonec, pokud toužíte po cenově dostupném, ale dobře vybaveném rodinném dopravci, pak by Fiat Freemont měl být na vašem seznamu. Jen se nenechte napálit, abyste si mysleli, že je to SUV jen proto, že sedíte o něco výše. Ne, podle našeho názoru by SUV mělo mít buď trvalý pohon všech kol, nebo přinejmenším nabízet systém pohonu všech kol na vyžádání. Fiat Freemont nemá ani jedno.

NAVENEK

Fiat Freemont může být o něco víc než překousnutý Dodge Journey, ale vypadá dobře

Zaparkujte Fiat Freemont vedle Dodge Journey a není pochyb, že jde o prakticky stejné vozidlo. Ale Fiat toho s Freemontem udělal mnohem víc, než jen přidat odznak Fiat na příď Dodge. Přední a zadní část vozidla byla tu a tam upravena, přičemž Fiat Freemont vypadal účelněji než jeho sourozenec Dodge Journey. Pokud jde o zbytek vozidla, kromě několika kosmetických vylepšení, jako začerněný boční pruh, který vytváří dojem, že existuje pouze jediné boční okno, odpovídá vzhledu Dodge.

UVNITŘ

Fiat Freemont má kvalitní vzhled a dojem

Vylezte do Fiatu Freemont a okamžitě vás zasáhne kvalitní vzhled a dojem z palubní desky. Zahalené do měkkých materiálů a krásných měkkých matných povrchů na plastovém jasném dílu, velká tlačítka a pěkná vysoko nastavená poloha řidiče, to vše dohromady dává Freemontu, alespoň zpočátku, pocit, že je dražší, než ve skutečnosti je. Bohužel tento pocit brzy vyprchá.

Testované vozidlo ujelo jen jeden nebo dva klíště přes 2000 km a spínač světel se již chvěl, víko středové konzoly/loketní opěrky bylo uvolněné a vrzalo, kdykoli jsem na něj položil ruku. Když jsem přeřadil z D (pro jízdu) do R (pro zpátečku), došlo k příšernému otřesu hnací soustavy a satelitní navigaci trvalo téměř pět minut, než se zkalibrovala… ale k tomu se ještě vrátím.

Fiat Freemont sedí pěkně a vysoko a s velkými zpětnými zrcátky nabízí dobrý výhled dopředu a do stran, ale s mnoha sloupky v cestě a malým zadním sklem musíte být zvlášť opatrní při změně jízdního pruhu, kontrolách ramen a parkování zpátečky. . Naštěstí má Fiat Freemont přední a zadní couvací senzory a displej kamery na obrovském 8.4palcovém (dotykovém) barevném displeji; Jediným problémem je, že obraz je i na plném slunci v nejlepším případě zrnitý a zhoršuje se při slabém osvětlení nebo když prší.

Ve Freemont Lounge je dotyková obrazovka rozhraním pro velkou většinu ovládacích prvků, od připojení telefonu po nastavení vyhřívání sedadel a téměř vše ostatní mezi tím. A celkově (kromě toho, jak dlouho trvalo, než se navigační jednotka překalibrovala nebo dokonce udržela krok, v jedné fázi byl systém dobrých pět ulic/zatáček za místem, kde jsem skutečně byl) je to dobrý systém. A můžete rychle a snadno přejít od spárování telefonu k vyhledání adresy.

Bez některých dotykových bodů a ovládacích jednotek je Fiat Freemont praktickým zvířetem s flexibilním uspořádáním sedadel, které je jedním z nejlepších v oboru. Protože každé sedadlo ve vozidle lze sklopit naplocho, existuje ohromujících 32 různých konfigurací sedadel.

SPACE

Velké krabicové vozidlo, uvnitř Freemontu je spousta místa

Rozměry Freemontu 4910 mm (dlouhý), 1880 mm (šířka) a 1710 mm (výška) a rozvor 2890 mm znamenají, že uvnitř je dostatek místa pro případných sedm cestujících. Uspořádání sedadel ve stylu stadionu (to znamená, že druhá řada je namontována o něco výše než přední a třetí řada je o něco výše než druhá) ve Fiatu Freemont umožňuje všem cestujícím, dokonce i těm, kteří jsou ve třetí řadě přímo vzadu, mít výhled nejen do strany, ale také na cestu před sebou.

Když už jsme u sedadel, druhá i třetí řada se dají sklopit úplně naplocho do podlahy a nabízí úložný prostor o objemu 167 litrů (nebo dost pro měkkou tašku nebo dvě) se třetí řadou; 784 litrů, pokud je třetí řada složená naplocho; a 1461 litrů (neboli dost na 10 kufrů, říká Fiat) při sklopené třetí i druhé řadě naplocho. Ve druhé řadě jsou umístěny dvě dětské podsedáky (zatažením páčky jednoduše sklopíte sedák, a lze jej zvednout až o 102 mm). To je příjemné (geometrie bezpečnostních pásů je již optimalizována tak, aby vyhovovala).

Díky funkci sklápění a posouvání na druhé řadě sedadel je lezení na zadní sedadla i pro šestinohého člověka, jako jsem já, poměrně jednoduchou záležitostí. Ale dvě sedadla, která tvoří třetí řadu, jsou opravdu nejlepší pro děti; Měl jsem minimální prostor pro nohy a na nic jiného než na krátkou jízdu bych se necítil pohodlně. Ale líbí se mi, že zadní dveře lze otevřít přímo na 90 stupňů, aby bylo snazší nastupovat a vystupovat ze třetí řady, a dveře se zdají být také dostatečně pevné. Každý, kdo má děti, ví, jak se o ně rády silně opírají, aby vylezly na sedadlo.

Podle tiskového balíčku obsahuje Fiat Freemont více než 20 odkládacích přihrádek a našel jsem je téměř všechny. Pod sedadlem spolujezdce je odkládací přihrádka a dvě velké přihrádky pod podlahou ve druhé řadě (a ty se dají vyndat a umýt), je zde řada držáků na nápoje a celá řada dalších skrytých otvorů (jako v podlaze zavazadlového prostoru). za třetí řadou), abyste udrželi své šance a konce před zvědavými pohledy.

Jak již bylo zmíněno dříve, Fiat Freemont nabízí minimální zavazadlový prostor, když jsou použity všechny tři řady, ale prostý fakt, že každé sedadlo lze sklopit naplocho, znamená, že můžete do vozidla poměrně snadno naložit objemné předměty. Plochý okraj pro nízké zatížení znamená, že zvedání předmětů do az zavazadlového prostoru je hračka.

VÝKON

Freemont je trochu podgurážený a rád pije

Pod kapotou tohoto Freemont Lounge je benzinový čtyřválec 2.4 litru s výkonem 125 kW při 6000 ot./min a 220 Nm při 4000 ot./min. To je spojeno se šestistupňovým automatem a spotřeba paliva je podle Fiatu kombinovaná 9.8 l/100 km. Navrhoval bych, že je to optimistické číslo, protože během týdne s Freemontem jsem nemohl zlepšit průměr 10.9 l/100 km, zatímco nejhorší průměr na 200 km výlet byl 13.9 l/100 km, a to bylo jen se mnou. ve vozidle.

Částečně je problémem vysoké převody a skutečnost, že špičkový výkon a točivý moment jsou v rozsahu otáček dodávány poměrně vysoko. To znamená, že pokud zrovna nefrčíte se závanem plynu, Freemont má nižší rychlostní stupeň, než byste čekali, a jde do otáček. Nepomáhá ani to, že Freemont váží statných 1874 kg. A když už mluvíme o převodovce, přestože jde o šestistupňovou jednotku, působí spíše jako čtyřstupňová automatická převodovka ze staré školy. Při jízdě v kopcích hledá správný převodový stupeň, je nemotorný při přechodu z převodového stupně na převodový a při přechodu z jízdy na zpátečku se chvěje. Když cestujete s více než jedním na palubě, celý soubor působí nevytříbeně, hrubě a namáhavě.

DOBRÉ ŘÍZIT

Inženýři Fiatu dali Freemontu ještě jednou, ale měli udělat víc…

Zatímco mechanika Fiatu Freemont je z velké části převzata z Dodge Journey, inženýři Fiatu zjevně polechtali odpružení, řízení a brzdy. nepomohlo to. Hodně.

Řízení Freemontu nekonzistentně nabírá váhu, když otáčíte volantem, také působí příliš odpruženým směrem ke středu a není vůbec cítit. Zahněte do zatáčky a zjistíte, že za volantem (mírně) houpete, abyste získali pocit, kam směřují přední kola.

Pokud jde o jízdu, není pochyb o tom, že inženýři odvedli nejlepší možnou práci s tím, s čím museli začít. Při rychlostech po městě se Freemont dobře vypořádá s menšími zvlněními a menšími nerovnostmi bez rozruchu, ale jak se zvyšuje rychlost a kvalita povrchu se zhoršuje, není to tak dobré.

Tlumiče s krátkým zdvihem se snadno vysouvají nahoru a dolů, i když jízda není narušena (což znamená, že míra odrazu pružiny je téměř správná); takže i když bude bourat, nevyhodí vás ze silnice. A brzdy, na které se inženýři Fiatu také podívali, jsou silné a progresivní.

KVALITA

Testovací Freemont vykazoval známky vážného opotřebení

To může být těžké vyhodnotit za pouhý týden testování, ale naštěstí pro nás Fiat Freemont představil (a nezapomeňte, že právě ujel přes 2000 km) s několika problémy. Byl tam kolísavý spínač světel, který měl pocit, jako by se mohl protlačit přes palubní desku (takže jsem nechal světla v automatickém režimu), a středová konzola / víko loketní opěrky se prohnulo a vrzalo. Satelitní navigace se příliš často snažila držet s námi krok na silnici a docházelo k tomu neohrabanému řazení.

Plasty použité uvnitř Freemontu a kůže použitá na sedadlech (zatím jsme netestovali Freemont s látkovými sedadly) se zdají být odolné a odolné, a tak by měly snášet děti přiměřeně dobře. Ale chatrnost některých rozváděčů a složitost sedadel znamená, že existuje spousta potenciálu pro problémy.

Brzdy Freemontu byly vylepšeny, ale zjevně je mají i na ekvivalentním Dodge Journey ve snaze vyhnout se rozkousání destiček a rotorů po pouhých 12,000 XNUMX km (nové destičky a přelité rotory – což je dost drahé) – velká stížnost od majitelů.

Také umístění baterie může být pro někoho problém; je zakopaný hluboko pod pojistkovou skříňkou na levé straně vozidla a bude obtížně přístupný, až přijde čas na jeho výměnu. Celkově se Freemont cítí docela solidně, ale jestli odolá zneužívání dětí, to ukáže jen čas. Rádi bychom od všech majitelů slyšeli o jejich vlastních zkušenostech s Fiatem Freemont.

VYBAVENÍ A CENY

Fiat Freemont nabízí spoustu aut za málo peněz

Podívejte se na seznam standardních funkcí Fiat Freemont Lounge a nemůžete si pomoci, ale budete ohromeni. Za cenu 30,300 19 USD (+ORC) dostane nejvyšší verze Freemont Lounge: 1500palcové slitiny (ale pouze rezervní kolo šetřící místo); dvouzónová klimatizace (ačkoli testovací vůz provozoval možnost flexibilního sezení za 8.4 USD, která zahrnuje třízónovou klimatizaci); Konektivita Bluetooth a iPod se streamováním zvuku; satelitní navigace a XNUMXpalcový dotykový displej s couvací kamerou a zadními parkovacími senzory; plus kožený interiér a alarm se systémem proti vniknutí.

BEZPEČNOST

Fiat Freemont těsně minul pětihvězdičkové hodnocení ANCAP

Pokud jde o bezpečnost, Fiat Freemont získal čtyřhvězdičkové hodnocení bezpečnosti při nárazu ANCAP (na základě testování EuroNCAP) a hodně o tom udělaly i jiné motoristické stránky. Freemontu uniklo pět hvězdiček o pouhých 0.35, tedy 32.15 z 37 (k dosažení pětihvězdičkového hodnocení je potřeba 32.5/37). Freemont je vybaven šesti airbagy, aktivními předními opěrkami hlavy pro snížení hyperextenze, zadním parkováním senzory a couvací kamera, systém monitorování tlaku v pneumatikách, kontrola trakce a stability, ABS, brzdový asistent a Hill Holder a Electronic Rollover Mitigation a kotoučové brzdy vpředu i vzadu.