Fiat 500 není třeba představovat, a to i pro lidi, kteří toho o autech vědí velmi málo. Je to jedno z nejpopulárnějších malých aut v okolí, s velkým počtem na britských silnicích a jeho retro-moderní vzhled jej drží v žebříčcích prodejů od roku 2008.
Je poměrně neobvyklé, aby se auto prodávalo déle než deset let, natož 15 let, takže Fiat zjevně něco udělal správně, když tehdy uvedl na trh 500. Auto bylo samozřejmě v průběhu let aktualizováno, aby bylo relevantní, ale v zásadě je stále dost podobné.
Zde mluvíme pouze o benzínových (a dieselových) verzích 500, spíše než o novém elektrickém modelu. Pokud hledáte průvodce nákupem pro tuto verzi, klikněte sem.
Fiat 500 je k dispozici jako kabriolet ve formě 500C, i když formát kabrioletu připomíná spíše velké střešní okno než skutečný kabriolet. 500 obecně cílí na lidi, kteří chtějí něco s retro vzhledem, trochu jako modely Mini nebo Volkswagen Beetle, ale auto o velikosti městského auta, jako je Hyundai i10 a Volkswagen Up.
Přestože vůz vyšel v roce 2008, na BuyaCar nenajdete modely starší osmi let, takže se zde podíváme na novější modely. Pokud uvažujete o starší verzi, musíte si být více vědomi potenciálních problémů, protože mechanické části se opotřebovávají a je třeba je častěji vyměňovat – takže na to pamatujte.
Novější 500 je však skvělou volbou, pokud chcete malé auto, které je levné na provoz – i pro mladé řidiče – a je stylové a snadno se řídí. Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o 500 a zjistili, zda je pro vás to pravé.
Mám si pořídit Fiat 500?
✔ Stylové a cenově dostupné
✔ Snadné řízení
✔ Levný provoz
✘ Stísněný interiér
✘ Nepříliš praktické
✘ Ne nejaktuálnější auto
Největší devizou Fiatu 500 je jeho vzhled, takže pokud opravdu milujete styl, máte odpověď, zda si jej pořídit nebo ne. Pozitivní zprávou je, že 500 je dobré auto v několika oblastech, včetně toho, že se snadno řídí, má levný provoz a dobrý poměr cena/výkon.
Není však tak dobré řídit jako Mini, ani zdaleka tak praktické jako konvenčnější malé auto, jako je Ford Fiesta nebo dokonce menší Volkswagen Up. Přesto existuje tolik Fiat 500 na prodej v kteroukoli danou chvíli, že určitě najdete ten, který je pro vás ten pravý. U starších modelů však najděte ten, o který je dobře postaráno, protože časté používání ve městě může způsobit problémy, včetně obrubových slitin a škrábanců na karoserii.
Fiat 500 (2008-současnost): vysvětlení modelů
Ceny BuyaCar od 5,995 XNUMX GBP
Měsíční finance od 120.53 GBP*
Ceny BuyaCar od 5,995 XNUMX GBP
Měsíční finance od 120.53 GBP*
Ceny BuyaCar od 7,295 XNUMX GBP
Měsíční finance od 164.39 GBP*
Fiat 500
Fiat 500 se prodává od roku 2008, takže se objevilo obrovské množství různých modelů. Většina z nich používá malé benzínové motory, i když byly k dispozici i některé dieselové modely. Vyhnuli bychom se tomu, protože 500 je nejlepší pro jízdu ve městě, které nevyhovuje naftovému výkonu.
První modely byly poháněny 1.3litrovým naftovým nebo 1.2- a 1.4litrovým benzínovým motorem. V roce 2010 pak přišel přeplňovaný 0.9litrový model ‚TwinAir‘, který je známý tím, že je mnohem méně účinný, než naznačuje jeho uváděná spotřeba paliva – přesto je to motor fantasticky zábavný, takže je stále oblíbený.
V roce 2016 byl Fiat 500 aktualizován – vozy po tomto datu nazýváme „faceliftované“ modely. Ty dostaly trochu jiný vzhled s novými světly a nárazníky, ale příliš se neliší. V roce 2020 byl do nabídky přidán model mild hybrid, který ke zvýšení účinnosti využívá malý elektromotor (ačkoli tento vůbec nepohání kola, na rozdíl od správného hybridu, jako je Toyota Yaris).
V roce 2021 byla uvedena na trh nová čistě elektrická verze Fiat 500, která se prodává spolu s předchozí verzí, takže nejnovější modely 500 nemají vůbec konvenční motor.
fiat 500c
K dispozici je také verze kabriolet s názvem Fiat 500C. Využívá spíše velké látkové střešní okno, než aby to byl pořádný kabriolet se střechou, která se dá úplně složit. Je to však pěkný kompromis, protože je zábavné otevírat střechu v létě, ale auto po zbytek času stále jezdí jako každá jiná 500. Jediným kompromisem je vyšší cena a o něco větší hluk větru uvnitř.
Abarth 595/695 a Abarth 595C/695C
V tomto nákupním průvodci se nebudeme zabývat verzí Abarth 500, protože je považována za samostatný model od jiné značky – sportovní podznačky Fiat. Je to rychlý a zábavný model zaměřený na lidi, kteří chtějí něco příjemnějšího řídit. Používá turbodmychadlem přeplňovaný benzinový motor 1.4 litru a je dražší než normální 500, ale stále má docela dobrou hodnotu za peníze.
Fiat 500 není rodinný vůz. Ale zatímco prostor na zadních sedadlech je kompaktní a zavazadlový prostor malý – což znamená, že bude mít potíže s přepravou malých dětí a všech jejich doprovodných nečistot, zvláště pokud je požadujete, aby zároveň odvezli nějaký nákup nebo zavazadla – můžete dospělí vzadu, což je u takto malého auta pozoruhodné. A pokud jej potřebujete použít k přepravě kojenců, vzadu jsou alespoň body Isofix.
Prostor pro hlavu a nohy vpředu je přijatelný, ale sedadla 500 jsou namontována poměrně vysoko. To je oblíbené u nižších řidičů, protože vám poskytuje překvapivě sugestivní výhled na silnici před vámi, což může podpořit pocit bezpečí. Ale pokud jste vysoký více než šest stop, můžete mít opačný problém s tím, že se budete muset mírně přikrčit, abyste viděli slušnou cestu dopředu.
Zavazadlový prostor a úložný prostor
500 má zavazadelník o objemu 185 litrů, což je o 66 litrů méně, než dostanete ve Volkswagenu Up. A o 70 litrů menší než Kia Picanto. Jinými slovy, je maličký. I když není nemožné najít skládací kočárek dostatečně malý, aby se do něj vešel, budete muset jít hledat velmi pečlivě. A pravděpodobně nebude možné dát do kufru mnoho dalšího zároveň.
V kabině také není mnoho úložného prostoru. Přihrádky ve dveřích jsou poměrně úzké, držáky nápojů malé a mělké (čímž hrozí, že se nápoje převrhnou) a není zde žádné bezpečné místo pro uložení vašeho telefonu, což je problém, když používáte Apple CarPlay nebo Android Auto.
Telefon buď necháte na sedadle spolujezdce, nebo pokud tam někdo sedí, bude vám ho muset držet nebo dávat pozor, abyste na něj nešlápli, protože chrastí v prostoru pro nohy. To není ideální, pokud jste právě utratili 1,000 XNUMX GBP za nejnovější telefon.
Je snadné zaparkovat?
Velmi. Je to jedno z nejmenších aut na britských silnicích, takže byste neměli mít problém s ním zazipovat na těsných vícepodlažních parkovištích nebo stísněných městských ulicích. Měří pouze 3,571 1,893 mm na délku a XNUMX XNUMX mm na šířku – a pokud se rozhodnete pro nejdražší úroveň výbavy, dostanete jako standard zadní parkovací senzory.
Konkurenční městská auta jako Kia Picanto a Toyota Aygo X jsou k dispozici s couvacími kamerami. Tuto technologii nemůžete mít na 500, ale myslíme si, že ji opravdu nepotřebujete. 500 má velká okna, ploché boky a krátké převisy, díky nimž lze při parkování snadno posoudit, kde jsou rohy.
Tato vysoká pozice řidiče se vyplácí při manévrování při nízkých rychlostech ve městě. Protože sedíte vysoko a díváte se dolů na silnici, můžete snadno najít a vyhnout se výmolům. S cyklisty jste také téměř v úrovni očí, což usnadňuje interakci s nimi.
Bezpečnost
- Tříhvězdičkové hodnocení bezpečnosti Euro NCAP
- Žádné autonomní nouzové brzdění
- Všechny ale mají sedm standardních airbagů
Při prvním nárazovém testu v roce 2007 dosáhl Fiat 500 pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti. Euro NCAP však od té doby zpřísnilo své předpisy, a když byl vůz v roce 2017 znovu testován, opustil závod firmy s tříhvězdičkovým hodnocením bezpečnosti.
Je to především proto, že 500 se obejde bez velkého množství bezpečnostních technologií, které se od moderních městských vozů očekávají. Například nemá autonomní nouzové brzdění, asistent pro jízdu v pruzích nebo adaptivní tempomat – to vše je standardně montováno do Toyoty Aygo X.
Ve výsledku je pětistovka na pojištění o něco dražší, než by na auto její velikosti a výkonu mělo být. Standardně má sedm airbagů, včetně hlavových a kolenního pro řidiče. Euro NCAP však zjistilo, že při čelním nárazovém testu 500 v plné šířce překročila hlava jeho figuríny řidiče kritický limit pro zpomalení. To znamená, že pokud by figurínou byl člověk, pád by způsobil vážné zranění.
