Podle Carbuzze bude nedostatek čelních skel na jedno- a dvoumístných Ferrari považovat za off-road podle většiny státních řidičských zákonů ve Spojených státech. Není jasné, zda Ferrari plánuje nějaké speciální úpravy, aby si zákazníci na jeho největším trhu mohli užít jejich milionové retro závodní vozy, ale Maranello nepotvrdilo žádné změny specifické pro trh. Nutno podotknout, že v Evropě to nebude problém. Reportéři se snažili zjistit, zda by Ferrari udělalo něco pro to, aby bylo ve Spojených státech legální. Představitelé Ferrari však jakýkoli takový pokus pokorně popřeli. I když to pro majitele těchto syrových závodních vozů ve Spojených státech není tak špatné, jak se zdá, stále s nimi mohou jezdit po soukromých silnicích. Je pozoruhodné, že s nimi mohou jezdit na neomezených závodních tratích, stejně jako Ferrari. Legální provoz, registrace na pozemních komunikacích nebo jízda na pozemních komunikacích označuje vozidlo, jako je automobil, motocykl nebo lehký nákladní automobil, které je vybaveno a schváleno pro použití na veřejných komunikacích, a proto je způsobilé k provozu na pozemních komunikacích. To vyžaduje specifické konfigurace osvětlení, semaforů a bezpečnostních zařízení. Některá speciální vozidla, která nejezdí po silnici, proto nevyžadují všechny vlastnosti vozidla schváleného pro provoz na pozemních komunikacích.
Příkladem je vozidlo, které se nepoužívá v terénu (například písková dráha), které je taženo do oblasti použití v terénu, a závodní auto, které se používá pouze na uzavřených závodních tratích, a proto nepotřebuje všechny funkce. silničního vozidla. Kromě motorových vozidel se rozlišení silničního zákona v některých jurisdikcích vztahuje také na závodní kola, která nemají brzdy a světla schválená pro provoz na pozemních komunikacích. Pravidla silniční homologace mohou ovlivnit i závodní helmy, jejichž zorné pole je příliš úzké na to, aby je bylo možné používat na silnici bez rizika zanedbání rychlého vozidla. [1] Ačkoli je Monza SP legální pro ulice, nejvíce se blíží silničnímu autu. Oba modely Monza mají tendenci napodobovat závodní vůz Formule 1 vzhledem a výkonem. Vzhled je také kývnutím na modely Ferrari 166 MM, 750 Monza a 860 Monza. Vysoce výkonný výfukový systém na míru dosahuje jemně vyladěného výkonu motoru a podporují ho také kovové katalyzátory. Požadavky na výrobu, registraci a provoz motorových vozidel v Indii jsou kodifikovány Centrálními pravidly pro motorová vozidla (CMVR), které spravuje Ministerstvo silniční dopravy a dálnic. [4] Dvoukolová, tříkolová a čtyřkolová vozidla schválená pro pozemní komunikace musí odpovídat konstrukci, bezpečnostnímu vybavení a provozním podmínkám CMVR 93 až 125. [5] Ve Spojených státech má každý stát pravomoc určit prostřednictvím zákony a předpisy, jaké typy vozidel jsou povoleny na veřejných komunikacích na základě pravomoci policie.
Mezi vozidla, která jsou ve Spojených státech považována za legální pro provoz na pozemních komunikacích, patří osobní automobily, nákladní automobily a motocykly. [8] Některá vozidla, která se obvykle neprodávají pro použití na silnici – jako jsou terénní vozidla (ATV) a golfové vozíky – mohou být přizpůsobena pro silniční provoz, pokud to povoluje státní zákon. [9] [10] Ferrari Monza způsobilo senzaci svými unikátními vlastnostmi. Podařilo se mu oživit a modernizovat styl dřívějších klasik a zároveň zprostředkovat pocit legálního závodního vozu na silnice. A zatímco Ferrari bylo často exkluzivní, toto auto je tak exkluzivní, že bylo vyrobeno pouze 500 dílů, každý stál téměř dva miliony. Ferrari Monza je ale na ulici legální. Má atmosféricky plněný 6.5litrový motor V12, který produkuje 810 koní. Rychlost je tak vysoká, že se budete muset vrátit do výchozího bodu, abyste našli svůj oběd. To proto, že Monza dokáže zrychlit z 0 na 60 za pouhých 2.8 sekundy a dosáhnout vrcholu rychlostí 187 mil za hodinu, uvádí Supreme Car Initiative. V Kanadě se těchto deset provincií řídí jednotným souborem národních kritérií vydaných organizací Transport Canada pro konkrétní vybavení požadované pro silniční vozidlo.
V některých provinciích spadá zákon o silničním provozu pod provinční jurisdikci; Mezi provincie s takovou legislativou patří Ontario, Manitoba a Newfoundland a Labrador. Ferrari LaFerrari je v automobilovém světě legendou. S výkonem 950 koní to bylo nejvýkonnější Ferrari homologované pro silnice ve svých počátcích, uvedl Wired. Když se k tomu přidá fakt, že Ferrari vyrobilo jen 499 exemplářů tohoto superauta, hodnota ještě raketově stoupala. Samozřejmě, když se značka rozhodne uříznout střechu a okna svého vozu, stává se to příčinou bezpečnosti. Z tohoto důvodu byla Monza SP1 považována za nelegální pro jízdu na amerických silnicích. Pro majitele Monzy SP1 v Evropě to však není špatná zpráva, protože v evropských zemích jsou z podivných důvodů legální. Pro každého, kdo miluje kabriolety, je myšlenka řídit vůz formule 1 splněným snem.
Mezi otevřenou střechou, burácejícím větrem a výkonným vozidlem na vaše přání je snadné pochopit, proč tolik lidí sní o jeho vlastnictví. Bohužel vozy F1 nejsou na silnicích legální. Bohužel pro americký trh máme špatné zprávy. Zatímco Ferrari Monza SP1 a SP2 lze jezdit po evropských silnicích, chybějící čelní sklo mimo jiné znamená, že nesplňuje bezpečnostní pravidla. Do budoucna jsou plánovány další limitované edice vozů Ferrari ze série Icona. Doufejme, že některé budou legální na ulici. Superauta Ferrari jsou nejvzácnější z mála a může si je dovolit jen pár vyvolených. Ve skutečnosti někteří vášniví bohatí lidé peníze mají, ale přesto nemohou chytit jednu z těchto mocných bestií. Ale pro ty, kteří mohou, je Ferrari Monza SP2 v podstatě silničním vozem Formule 1 v hodnotě milionů. Unikátní design vytvořený trenérem je inspirován historickými závodními vozy Ferrari z 1950. let, jako je 250 Testa Rossa, ale při odhalení jsme objevili několik detailů.
Co se teď stane s tváří řidiče, který řídí Monza SP1, není při vysoké rychlosti přidušen vzduchem? Pokud je to vaše otázka, pak nejste sami, všichni si myslí totéž! A Ferrari si myslelo totéž, a proto dalo Monze SP1 virtuální čelní sklo, které mělo pomoci odvážným řidičům, kteří mají dost odvahy řídit toto zvíře. Chybějící střecha, okno a sedadlo spolujezdce sice může být zábavné, ale také vede k nepraktičnosti. Absence těchto vymožeností znamená, že případ použití Monzy SP1 je velmi úzký. Tohle není auto, se kterým můžete nakupovat v dešti. Je navržen tak, aby vám naskočila husí kůže na závodní dráze, která je skutečně jejich druhým domovem. Ferrari obvykle nejsou levné služby, a pokud jste na vrcholu potravního řetězce modelu Ferrari, můžete se vsadit, že dosáhne mnoha milionů dolarů. Ferrari Monza SP1 má základní cenu 1.8 milionu dolarů plus daň. To je však jen základ, jakmile se přidá pár dalších možností, cena se snadno zvýší nad 2.5 milionu dolarů. Hodně štěstí při získávání jednoho z těchto vzácných aut. Registr duPont dal Ferrari Monza SP2 do prodeje začátkem tohoto měsíce, ale následující den zmizel. Ferrari a dědictví jsou synonyma a na připomenutí dobrých časů společnost uvedla na trh svou nejnovější sérii Icona. V rámci nové série Icona bude Ferrari vyrábět moderní iterace svých ikonických vozů z minulosti a nabízet je nejspecializovanější klientele své značky.
Související: Ferrari představilo nové Monza SP1 a SP2 Roadster Monza SP1 navržený s malým až žádným ohledem na užitné vlastnosti vozu se soustředil výhradně na výkon a aerodynamiku. Přestože je vůz sám o sobě obzvláště atraktivní, má také významné nevýhody, z nichž jedna není praktická.
Ferrari zatím veřejně neoznámilo cenu nového vozu, i když spekulace se pohybují mezi 2 miliony a 3 miliony dolarů.
Nové Ferrari Monza SP1 je vyfoceno na autosalonu v Paříži 2. října 2018. Benoit Tessier / Reuters
7. října 2018, 4:13 UTC
Paul A. Eisenstein
Na první pohled vypadají jako něco, co byste našli na rallye veteránů – a to není žádné překvapení, protože Ferrari záměrně vrací čas o více než půl století zpět s designem dvou nových modelů, které tento týden debutovaly na Paris Motor Ukázat.
Ale i když téměř dvojitá superauta Monza SP1 a SP2 mohou vypadat retro, pod kůží z uhlíkových vláken jsou rozhodně moderní a sdílejí nejrychlejší motor V-12, jaký kdy Ferrari nabízelo, který je schopen dosáhnout rychlosti 125 mil za hodinu za méně než 8 sekund. .
Dva modely Monza jsou součástí nové operace, kterou italská automobilka spouští. Pod názvem Icona Ferrari se zaměří na oživení klasických designových konceptů z minulosti značky. Je to součást nové strategie, kterou Ferrari zahájilo od roku 2015, kdy společnost vstoupila na burzu, a přidala řadu nových modelů, které pomohou zvýšit poptávku.
To znamená, že vozy Monza se určitě kvalifikují jako exkluzivní, s plánem vyrobit pouze 499. A Ferrari říká, že je bude prodávat pouze svým „nejlepším zákazníkům a sběratelům“, což znamená, že budete muset držet palce a čekat pozvánku, pokud doufáte, že nějakou dostanete.
Dva nové modely Icona jsou do značné míry totožné – i když, jak název napovídá, SP1 pojme pouze jednu osobu a SP2 uvolňuje místo pro pasažéra odstraněním krytu zavazadlového prostoru.
Superlehká a ultrapevná karoserie z uhlíkových vláken nahrazují ručně válcovaný a tepaný hliník, který byl v letech po druhé světové válce standardem mezi exotickými výrobci automobilů. To snižuje hmotnost, zlepšuje výkon a zvyšuje bezpečnost.
Jednou z neobvyklejších vlastností je chybějící čelní sklo u obou modelů Monza. Místo toho se superauta spoléhají na nový koncept, který Ferrari nazývá „Virtual Wind Shield“, který využívá aerodynamické triky k vedení vzduchu kolem cestujících.
Oba vozy sdílejí stejný atmosférický 6.5litrový V-12, který na zadní kola vydává 809 koní. To je zejména o 20 vzpínajících se poníků více než u současného výkonnostního krále v sestavě Ferrari, příznačně nazvaného 812 Superfast.
Nadměrné hlavové opěrky ve vozech Monza budou jednoznačně nezbytné, protože SP1 a SP2 jsou obě hodnoceny tak, aby dosáhly 60 za pouhé 2.9 sekundy, zatímco z mrtvého startu na 7.9 mph trvá pouhých 125 sekundy.
O takovém výkonnostním jezdci mohli jen snít v 1950. a 60. letech, kdy Ferrari odfouklo konkurenci na Autodromo Nazionale Monza, vyčerpávající trati Formule XNUMX v tomto starobylém městě, které dlouho sloužilo jako domov italského Grand. Cena
Ačkoli je Ferrari po vzoru klasických závodních aut, tvrdí, že SP1 a SP2 budou legální na ulici. Zůstává nejisté, zda auta bez čelních skel schválí americké regulační orgány. Mohou vyžadovat určité úpravy nebo použití přileb.
Ferrari zatím veřejně neoznámilo cenu obou Monza, i když spekulace se pohybují mezi 2 miliony a 3 miliony dolarů a mohou být vyšší. To je to pravé místo pro novou vlnu ultraexkluzivních „hyperaut“, které se zaměřují na 1% sběratele automobilů. Aston Martin má 3.5 milionu dolarů za 150 modelů Valkyrie, které postaví, z nichž každý bude mít více než 1,000 koňských sil.
Pro ty, kteří mají trochu štíhlejší peněženku, Ferrari na pařížské výstavě také představilo svůj nejnovější ragtop. 50. kabriolet Spider, který kdy společnost uvedla, bude také jeho nejsilnější. 488 Pista je poháněn motorem o výkonu 720 koní, který, jak tvrdí, dosáhne 60 za méně než 3 sekundy.
Představa, že na jediném autosalonu budou představena tři nová Ferrari, může být pro některé fanoušky šokem, ale exotická automobilka usiluje o výrazný nárůst prodejů v příštích několika letech, podpořená 15 novými modely, které plánuje uvést na trh. do roku 2022.
