Divoký výkon a agilní ovladatelnost znamenají, že úžasné kupé Ferrari 488 GTB a Spider jsou daleko od vašich obvyklých strojů základní úrovně.
Autor: James Disdale
Června 6 2019
Celkové hodnocení Auto Express
4.5 z 5
- Výbušný výkon
- Manipulace ostrá jako břitva
- Překvapivé zdokonalení
- Omezená praktičnost
- Vysoké provozní náklady
- Šikovný infotainment systém
Najděte své Ferrari 488
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Ferrari 488 je sportovní vůz V8 s motorem uprostřed, který je navržen pro konkurenční modely, jako je McLaren 720S a Porsche 911 Turbo S. Model 488 je k dispozici jako kupé GTB a padací Spider a je náhradou za 458. Je toho více. Vůz je však z 488 procent nový než jeho předchůdce, protože Ferrari tvrdí, že model 85 je nový. Nejviditelnější změnou je představení nového motoru V8 s dvojitým turbodmychadlem, který je výkonnější a účinnější než stará atmosféricky plněná jednotka, kterou nahrazuje.
S výkonem 660 koní a 760 Nm poskytuje nová jednotka spalující výkon, přičemž GTB i Spider zrychlí z 0 na 62 km/h za pouhé 3.0 sekundy. Oba modely se také mohou pochlubit maximální rychlostí více než 200 mph.
Motor umístěný uprostřed je spojen s vylepšenou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která slibuje o 30 % rychlejší řazení nahoru a podřazování o 40 procent rychlejší. Ve skutečnosti to znamená prakticky okamžité řazení, přičemž převodovka reaguje na velká pádla na sloupku řízení.
Naštěstí toto zvýšení výkonu bylo vyváženo vylepšeným odpružením, brzdami a aerodynamikou. Silně přepracovaná karoserie zvládá úhledný trik zvýšení přítlaku a snížení odporu, zatímco karbon-keramické brzdy jsou založeny na brzdách používaných v divokém hypercaru LaFerrari s motorem V12.
Další recenze
Silniční zkoušky
- Recenze nového Ferrari 488 Pista 2019
- Recenze nového Ferrari 488 Pista Spider 2019
- Recenze nového Ferrari 488 Spider 2016
- Recenze Ferrari 488 GTB 2016 ve Velké Británii
Aktualizace adaptivních tlumičů znamenají, že v kombinaci s větším přítlakem zatáčí 488 rychleji a plošší než 458. K dispozici je také vylepšená verze systému Ferrari Side Slip Control, která umožňuje malé sklouznutí do stran, než se kontrola stability plynule zapojí. -up je také těsněji spojen s elektronicky řízeným diferenciálem a magnetickými tlumiči vozu, což umožňuje 488 automaticky optimalizovat pro výjezdy ze zatáček.
Revize se neomezují ani na karoserii a zážitek z jízdy, protože GTB i Spider dostávají přepracované uspořádání palubní desky s přepracovaným informačním a zábavním systémem. Používání je stále trochu nemotorné, ale nyní obsahuje úhlednější systém satelitní navigace a standardní Apple CarPlay.
Stejně jako u všech modelů Ferrari, i 488 těží ze čtyřleté záruky výrobce plus velmi velkorysého sedmiletého servisního balíčku.
Pokud chcete větší výkon a plánujete používat svou 488 na trati, je k dispozici také rychlejší verze Pista. Duchovní nástupce 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia a 458 Speciale, 488 Pista přináší nižší hmotnost, větší výkon (710 k) a agresivnější aerodynamiku. Ferrari nedávno přidalo do sestavy Spider variantu Pista jako něco jako labutí píseň – náhrada za 488, F8 Tributo, má dorazit koncem roku 2019.
Ferrari 488 GTB je nejnovější z dlouhé řady sportovních vozů s motorem uprostřed od firmy, ale pravděpodobně poskytuje dosud nejintenzivnější výkon. Je to rychlé, zábavné a vyznačuje se ohromujícím vzhledem, zatímco nový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem vzadu je mistrovským dílem, které poskytuje výkon superauta v použitelném balení. Kupé 488 GTB má výhodu pro ostré ovládání, ale sklopný 488 Spider vás ještě více vtáhne do zážitku z jízdy a přiblíží vás velkolepé pohonné jednotce V8. Je těžké si představit rychlejší nebo působivější sportovní vůz s motorem uprostřed.
Motory, výkon a pohon
Nový 3.9litrový motor s dvojitým turbodmychadlem poskytuje skutečně elektrizující výkon, přesto je stejně citlivý a zní stejně jako brnění v zádech jako atmosféricky plněná jednotka, kterou nahrazuje.
Očekáváte, že Ferrari s motorem uprostřed bude obrovsky zapojeno do řízení – a 488 nezklame. Je to nový, dvěma turbodmychadly přeplňovaný 3.9litrový motor V8, který dominuje zážitku z jízdy, a to v nemalé míře díky svému monstróznímu výkonu 660 koní a ohromnému točivému momentu 760 Nm.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Jak byste očekávali, výkon je dechberoucí, verze GTB i Spider raketově zrychlí z 0-62 mph za pouhé 3.0 sekundy. Přesto je to pulverizující sval středního rozsahu, který skutečně upoutá vaši pozornost. Nezáleží na tom, jaký máte zařazený rychlostní stupeň nebo jakou rychlostí jedete, 488 zrychluje se skutečným násilím v okamžiku, kdy sešlápnete plynový pedál. Ještě působivější je, že prakticky nedochází k žádnému zpoždění turba.
Použitím turb IHI s dvojitým posuvem a pečlivým řízením množství točivého momentu dostupného na každém rychlostním stupni se konstruktérům Ferrari podařilo vytvořit pohonnou jednotku, která působí stejně citlivě jako atmosféricky plněná 4.5litrová jednotka použitá v 458.
Navíc přidání turbodmychadel příliš nezředilo tradiční soundtrack V8. Od tichého barytonového vrčení až po plnokrevné vytí při 8,000 458 otáčkách za minutu je tato nová jednotka tak hlasitá, jak byste od Ferrari očekávali. Na přepadu jsou dokonce stejné vzrušující praskání, rány a bublání. K mechanickému působení se můžete ještě více přiblížit ve Spideru, který se vyznačuje skládací pevnou střechou a stahovacím zadním oknem, které lze stáhnout, i když je střecha na svém místě. A i když tato nová jednotka není tak orchestrální jako stará jednotka s přirozeným nasáváním v XNUMX Spider, vždy vykouzlí úsměv a přidá další úroveň zábavy na vrcholu GTB Coupe. K pocitu z rychlosti přispívá vylepšená sedmistupňová dvouspojková převodovka, která umožňuje rychlejší řazení nahoru a dolů. Nyní okamžitě reaguje na pádla řazení na sloupku řízení a téměř plynule mění převodové poměry nahoru a dolů.
Výkon samozřejmě není nic bez kontroly – a Ferrari tvrdě pracovalo na dalším vylepšení ovladatelnosti, brzd a aerodynamiky 488. Výrazně přepracovaná karoserie se může pochlubit 50procentním nárůstem přítlaku oproti 458, ale bez omezení odporu. Výsledkem je, že Ferrari má silnou stabilitu při vysokých rychlostech a přilnavost.
Jinde jsou překalibrované adaptivní tlumiče a druhá generace značkového Side Slip Control (SSC), která umožňuje trochu zábavy ze strany, než plynule zasáhne elektronická kontrola stability. Přesto slouží také jako funkce zvyšující výkon. V kombinaci s tlumiči a elektronickým diferenciálem umožňuje SSC modelu 488 vyjíždět ze zatáček o dvanáct procent rychleji než model 458. I přes mohutný točivý moment 760 Nm přenášený na zadní kola, 488 těží z působivé trakce, která vozu umožňuje vystřelit z rohů skutečným násilím.
Jinde získáte stejně ostré a rychlé řízení jako V8, zatímco chytrý systém řízení točivého momentu motoru vám umožňuje použít plyn k jemnému nastavení polohy vozu v zatáčce. Pomocí dnes již známého ovládání manettino na volantu můžete také upravit ostrost plynu a zásahy různých elektronických asistentů řidiče. Tato zábava s vysokým výkonem však nejde na úkor pohodlí a kultivovanosti. S tlumiči v režimu „hrbolaté silnice“ 488 absorbuje nerovnosti a výmoly se sebevědomím manažerského sedanu, zatímco hluk větru i silnice jsou pozoruhodně dobře izolovány. Dokonce i padací top Spider je použitelný každý den. Skládací pevná střecha je při zvednutí pohodlná a bezpečná, zatímco nárazy větru jsou účinně zadrženy, když je střecha složená.
Rozhodněte se pro 488 Pista a získáte o 50 koní navíc a o 90 kg méně, aby se mohl pohybovat po silnici – výsledkem je zrychlení z 0 na 62 mph za 2.85 sekundy a maximální rychlost 211 mph. Ferrari také přidalo to, co nazývá Dynamic Enhancer – sofistikovaný systém, který pomáhá řidiči maximálně využít vůz až na hranici přilnavosti i za ní, čímž vyhlazuje přechod mezi začátkem skluzu a vývojem. Výsledkem je supersportovní vůz s motorem uprostřed, který je pozoruhodně snadno ovladatelný a skutečně velmi rychlý. Pista Spider je lehčí než jeho standardní protějšek, ale stále o 100 kg více než kupé Pista. Výkon je však jen stěží promáčknutý a Pista Spider je zdaleka nejschopnější kabriolet supersportovní vůz, který lze za peníze koupit – což je pro tuto generaci Ferrari s motorem uprostřed patřičné překvapení.
Jezdili jsme s 488 ve Velké Británii a na trati, slova to nespraví.
Listopadu 18 2016
Recenze Ferrari 488 GTB – ohromující výkon, vznešený podvozek – právě čtete
Výkon a čas 0-60
motoru a převodovky
Jízda a manipulace
MPG a provozní náklady
Interiér a tech
Hodnocení Evo
od £ 183,984
- Velkolepé hnací ústrojí, vznešený podvozek
- Vždy nám bude chybět V8 od Speciale
488 GTB je pro Ferrari velká věc. Nejen proto, že modely 458 Italia a Speciale byly tak úspěšné – a posledně jmenovaný bývalý vítěz eCoty – ale také proto, že to znamená změnu filozofie pro supersportovní vůz společnosti s motorem uprostřed. Pryč je atmosférický 4.5litrový motor V8 a jeho místo je zmenšený V3902 s přímým vstřikováním o objemu 8 ccm a dvěma turbodmychadly s plochými klikami. Je efektivnější, ale také výrazně silnější.
Ferrari mohlo upustit míč přeplňováním turbodmychadlem 488 GTB, ale dosáhlo úplného opaku a vytvořilo automobilové mistrovské dílo. To, co motoru ve srovnání s odcházejícím V8 postrádá charakter, to vynahrazuje ohromujícím výkonem a takovou ovladatelností, že bez ohledu na zařazený rychlostní stupeň nebo rychlost, kterou jedete, vás 488 GTB v žádném případě nenechá čekat. nanosekundu, když se rozhodnete využít všech 661 koní a až 560 liber ft točivého momentu.
Jeho podvozek je vznešený a spojuje neočekávanou úroveň komfortu s nevratným ovládáním a křišťálově čistou komunikací, když se tempo zrychluje a vy se začínáte stavět na využívání fenomenálního nabízeného výkonu.
Model 458 byl se Speciale na vysoké úrovni, ale v novém 488 GTB Ferrari vytvořilo další hit přímo z krabice, který také poskytuje obrovský příslib a očekávání, jak se bude nejnovější Ferrari s motorem uprostřed vyvíjet.
> Výkon a čas 0-60 — Díky neuvěřitelnému a neúnavnému výkonu turbodmychadlem přeplňovaného osmiválce zvládne sprint z 8-0 mph za tři sekundy naprázdno.
Další recenze
Hodnocení
- Recenze Ferrari 488 Pista
- Recenze Ferrari 488 Pista Spider
> Motor a převodovka — Páruje 3.9litrový V8 přeplňovaný dvěma turbodmychadly se sedmistupňovou dvouspojkovou skříní. Ne tak charakterní jako starý atmosférický motor, ale technologicky ohromující.
> Jízda a ovládání — Tento díl rozhodně nic neztratil přechodem k přeplňování turbodmychadlem. Krásné vyvážení, obrovská přilnavost, neuvěřitelně shovívavé a zázračně pohodlné z hlediska jízdních vlastností.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
> MPG a provozní náklady — Hospodárný. pro Ferrari. Pravděpodobně levnější provoz, než očekáváte, díky silné poprodejní podpoře.
> Interiér a technika — Má správnou polohu při řízení sportovního vozu – nízko, s výborným výhledem dopředu – ale je také pohodlná. Nemá nemilosrdně jednoduchou ergonomii některých německých aut, ale působí dobře zkonstruovaným.
> Design — Může to být vyřezané v aerodynamickém tunelu, ale 488 je atraktivní vůz a pod čistými liniemi obsahuje chytré aerodynamické technologie.
Ceny, specifikace a soupeři
Budete potřebovat 183,964 488 GBP, abyste mohli začít vlastnit XNUMX GTB, a poté pár dní trýznit na konfigurátoru, které barevné kombinace fungují nejlépe. A pak jaké šití byste měli mít. A měly by být dveřní karty kožené nebo karbonové? Co se týká horní a spodní části palubní desky; fungují nejlépe jako jednobarevný nebo kontrastní pár? Jakou velikost sedadel potřebuji: malá, střední nebo velká? Opravdu bych si to měl nechat nalakovat British Racing Green s červeným interiérem?
Ferrari bude tvrdit, že jeho vozy jsou nesrovnatelné, ale zcela nový McLaren 720S nabízí fascinující pohled dopředu, kam se tento typ superauta může v budoucnu ubírat. S cenami začínajícími na 207,000 20,000 GBP to představuje solidní prémii 4.0 8 GBP, ale nabízí nový 700litrový VXNUMX s výkonem přes XNUMX koní, aby vyvážil novou vyšší cenu. Tyto dva vozy ještě musíme dát dohromady, ale vsadili bychom se, že McLaren bude blíž než kdy jindy, aby ukázal vzpínajícímu se koni novou sadu podpatků.
Blíž k domovu Ferrari, Lamborghini Huracán za 180,720 5.2 liber je normálně nasávanou variantou, jeho 10litrový V602 produkuje nejdivočejších a nejsenzačnějších 488 koní. Je to ohromné hnací ústrojí, a protože nemá tak silný točivý moment jako přeplňované motory, působí a zní ještě električtěji, ještě živěji, ještě extrémněji. Huracán však není ani zdaleka hravý a nedovoluje řidiči, aby se s ním zabýval tak důvěrně jako XNUMX GTB.
evo Tip
Koupit jeden. Stačí si jeden koupit. Lákadlo Ferrari s motorem uprostřed je dnes stejně silné, jako když bylo před téměř 355 lety představeno 20. Dokonce i ve světě velkolepých McLarenů, směšných Lamborghini a silných Porsche je fascinace Ferrari silnější než kdy předtím.
Ať už si myslíte o přechodu Ferrari k přeplňování turbodmychadlem – a po zkušenostech s 3.9litrovým motorem V8 si nemůžeme tolik stěžovat – společnost nepochybně odvedla fantastickou práci s nepostřehnutelným zpožděním a mohutným výkonem. Ve skutečnosti právě získal celkové ocenění International Engine of the Year na Engine Expo 2016 spolu s vítězstvími v kategoriích Performance Engine, New Engine a 3- až 4-litrový zdvihový objem. Nenechte se mýlit: Je to ohromující kousek inženýrství.
