Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
Uplatnit nyní
V USA ožila nová společnost vyrábějící elektromobily a chce postavit to, čemu říká „vozidlo budoucnosti“.
Pak dává smysl, že se společnost jmenuje Faraday Future. Automobilový startup byl založen téměř před dvěma lety a v létě se v tichosti objevil v USA se sliby nového elektrického vozidla, které začne sjíždět z montážní linky v roce 2017.
Faraday Future je podporován čínským miliardářem Jia Yuetingem, který je generálním ředitelem holdingové společnosti LeTV se sídlem v Pekingu.
Společnost je v pozici přímého soupeře Tesla Motors, pravděpodobně jediné automobilky s čistě elektrickým pohonem, která úspěšně navrhla, vyrobila a prodala desítky tisíc svých plug-inů – se zdlouhavým vyřizováním objednávek.
Donedávna jsme o Faraday Future věděli velmi málo. Šeptání o utajované automobilce však v automobilovém světě stále sílilo.
Věci se změnily
Faraday Future pomalu vylézá ze své ulity. Zřídila obchod v Gardeně v Kalifornii na místě bývalého ústředí Nissanu.
Společnost tvrdí, že má téměř 500 zaměstnanců ve 40 zemích – někteří z nich jsou těžcí útočníci z Tesly, BMW, Fordu, GM a SpaceX.
Ve středu si vedoucí představitelé Faraday Future potřásli rukama s představiteli státu Nevada ohledně plánu na vybudování výrobního závodu v hodnotě 1 miliardy dolarů o rozloze 3 milionů čtverečních stop v severní části Las Vegas.
Jedním velkým chybějícím kusem je samozřejmě auto. K dnešnímu dni jsme viděli pouze nejasné ztvárnění toho, jak by vozidlo Faraday Future vypadalo. Očekáváme, že start-up ukončí příští měsíc před veletrhem spotřební elektroniky.
Auto
Vzhledem k tomu, že společnost zřejmě dělala poznámky od Tesly, vyplývá z toho, že Faradayovým budoucím vozem by mohl být plně elektrický luxusní sedan.
Baterie má potenciálně o 15 procent vyšší specifickou energii než 85 kWh baterie, která se nachází v některých verzích Tesly Model S. Tesla s touto baterií ujede odhadem 270 mil na plné nabití. Tesla také nabízí upgrade baterie o kapacitě 90 kWh – což přidává asi o 6 % více šťávy – s navýšením dojezdu až na přibližně 286 mil, když je baterie plně nabitá.
Pokud tvrzení Faraday Future platí, jeho baterie by měla být někde kolem 98 kWh.
Nově definováno nakupování aut
Ambiciózní plány Faraday Future sahají daleko za rámec pouhé stavby auta. Firma chce narušit status quo vlastnictví aut. Tamara Warren z The Verge minulý měsíc poznamenala, že se společnost snaží přetvořit jak automobil, tak způsob, jakým je získáváme, a jak s nimi komunikujeme na silnici.
V chatu s agenturou Bloomberg minulý měsíc vedoucí výzkumu a vývoje Faraday Future Nick Sampson řekl: „Náš obchodní model není založen na přesunu auta od prodejce,“ naznačil, že představa společnosti o vlastnictví auta nemusí zahrnovat vlastnící auto vůbec.
Jako Tesla, ale s více technologiemi
Ve stejném rozhovoru pro Bloomberg Sampson porovnal obchodní model Faraday Future s modelem výrobce chytrých telefonů. „Výnosy začínají, jakmile dostanete zařízení do rukou vlastníků. Sledujeme předplatná a aplikace a další příležitosti.»
Další výkonný ředitel společnosti, Dag Reckhorn, ve čtvrtek řekl, že vůz „zahrne stále hlubší vztah mezi technologií a mobilitou“ a naznačil, že služby předplatného budou velkou součástí uživatelské zkušenosti.
A očekává se, že startup přijme posun směrem k autonomní technologii – možná jako to, co jsme viděli u Tesla’s Autopilot.
Co bude dál
Stále nevíme, kolik bude stát Faraday Future, ani kdy můžeme reálně očekávat, že je uvidíme na silnici. Cíl společnosti pro rok 2017 je ambiciózní – a někteří v automobilovém průmyslu by tvrdili, že „nemožné“ je správné slovo – ale dosavadní kroky naznačují, že to myslí vážně s vyčleněním části trhu s čistě elektrickými vozidly.
Ten prostor zatím patří Tesle. A zatímco společnost Elona Muska se mohla oprávněně vysmívat představě, že se do její pískoviště nastěhuje zcela nový, velmi nezkušený rival, Tesla společnost šťastně vítá.
“Jsme rádi, že vidíme zájem, investice a vývoj v EV,” řekl mluvčí Tesly ve čtvrtek pro Business Insider.
Tento příběh budeme nadále sledovat a dáme vám vědět, až se to stane.
Existuje spousta elektrických start-upů, ale žádný neměl tolik skandálů, zmatků a pochybných obchodních praktik jako Faraday Future. Kalifornská společnost je na laně od svého začátku v roce 2014 a její první (jaksi) skutečný produkt, plně elektrický crossover FF91, rozhodně není připraven na jízdu v reálném světě.
Během Monterey Car Week v polovině srpna jsme strávili mimořádně krátkou testovací jízdu na sedadle spolujezdce „téměř produkčního“ vozidla v Pebble Beach a mezi množstvím nefunkčních funkcí a bizarními designovými volbami je FF91 zjevně stále nedokončené dílo, a to i přes tvrzení společnosti, že držitelé rezervací mohou dostat svá vozidla do konce letošního roku.
FF91 Ride-Along: Problémy od začátku
Naše projížďka začala na několika parkovacích místech na golfovém hřišti Pebble Beach, kde jeden displej a jedno testovací vozidlo sedělo poblíž jiných velkých výrobců předvádějících nejnovější prémiová vozidla. Při zacílení na luxusní klientelu, která bude FF91 používat jako limuzínu, se vůz cítil nepatřičně vedle vozidel za milion dolarů. EV začíná na 182,000 XNUMX dolarech.
Vidět velký, spíše baňatý crossover se sebevražednými dveřmi zaparkovaný mezi Ferrari, Lamborghini a Koenigseggy bylo trochu překvapením. Upoutalo to však pozornost mnoha návštěvníků, kteří se zastavili, aby se pokusili otevřít dveře vozidla bez kliky (uvnitř jsou kliky, ale žádné zvenku, což znamená, že cestující spoléhají na aplikaci nebo klíčenku, aby otevřeli dveře auta ) a řada teenagerů, kteří si před dokořán otevírajícími dveřmi pořizují selfie.
Ihned po otevření dveří bylo jasné, že se zadními sedadly není něco v pořádku. Sedadla v FF91 jsou jako sedadla v letadle obchodní třídy, která se dají sklopit téměř do roviny. Zadní sedadlo spolujezdce bylo sklopeno mírně dopředu, zatímco zadní sedadlo řidiče bylo položeno zcela ven.
Doprovázel nás kamarád a vybral si zadní sedadlo spolujezdce. Ale když nemohla najít ovládací panel, aby to upravila, zeptala se, jestli existuje jiný způsob, jak změnit úhel. Řidič navrhl hlavní vertikální dotykovou obrazovku umístěnou na rameni uprostřed palubní desky. Procházeli jsme nastaveními, dokud jsme nenašli nastavovací tlačítka. Se nic nestalo.
Sedadlo bylo složeno tak silně, že západka bezpečnostního pásu byla zabořená někde mezi sedadlem a loketní opěrkou a byla nepoužitelná. Když jsme projížděli dopravou, seděla s koleny téměř na hrudi. Zadní sedadlo na straně řidiče nebylo o nic lepší. Když jsme se jej pokusili upravit pro jiného cestujícího, také nereagoval.
Všechno uvnitř FF91 jsou obrazovky – všude. Před spolujezdcem na předním sedadle je širokoúhlá obrazovka, která umožňuje sledovat filmy, streamovat obsah a podle zástupců Faradaye dokonce přijímat hovory se zoomem (i když řidič z bezpečnostních důvodů nevidí, co je na obrazovce).
Velká svislá hlavní ovládací dotyková obrazovka uprostřed palubní desky slouží jako základní deska pro vše ve vozidle. Poté se přes strop vozidla rozprostírá širokoúhlá obrazovka, aby cestující na zadních sedadlech mohli sledovat filmy nebo televizi. Tuto zadní obrazovku lze zvednout a spustit pomocí hlavní obrazovky infotainmentu vpředu, takže jsem se ji pokusil snížit. Po procházení nabídek a nalezení přepínače jsem klepnul na tlačítko. Obrazovka trhavě spadla ze stropu jako jedno z těch starých filmových pláten o letadlech, zastavila se asi ve ¾ cesty dolů a vydala mírný skřípavý zvuk, než pokračovala dolů. Řidič rychle natáhl ruku a vrátil obrazovku.
Všechny dotykové obrazovky jsou založeny na Androidu, což byste očekávali, že bude znamenat kvalitní rozpoznávání hlasu, jak je vidět na jiných platformách infotainmentu založených na Androidu. Ne tak v FF91. Jakmile jsme se vrátili na parkoviště, zkusili jsme použít hlasové ovládání s několika příkazy, abychom otevřeli dveře. Systém se právě otočil a řidič se uchýlil k otevření dveří pomocí dotykové obrazovky.
Zkrátka
Hnací smyčka putovala kolem bloku v provozu superauta od nárazníku k nárazníku a výrazně omezovala rozsah dojmů, které jsme mohli získat ze sedadla spolujezdce, ale pozorovali jsme dost na to, abychom naznačili, že FF91 není tím, za co se vydává. Nakonec se během naší poněkud šťouravé jízdy trochu otevřel provoz a řidič se zeptal, jestli bychom chtěli, aby to praštil. Samozřejmě jsme řekli ano a on souhlasil, ale překvapivě se FF91 cítila těžká a pomalá, i když Faraday říká, že z nuly na 60 udělá za 2.39 sekundy. Nedošlo k žádnému zrychlení, které známe a milujeme z jiných EV.
Faraday by nesdělil podrobnosti o baterii, která je základem vozidla, ale říká, že je poháněno třemi motory, dvěma vzadu a jedním vpředu, a ty dohromady údajně dávají 1,050 91 koňských sil. Faraday také říká, že FF350 by měl mít dosah kolem 400 až XNUMX mil.
Červnový rozhovor s generálním ředitelem Dr. Carstenem Breitfeldem předpokládal „malosériovou“ výrobu přibližně 400 vozů do konce tohoto roku, což představuje celkem 2,400 91 vozů FF400 vyrobených v prvním roce. Podle společnosti je všech 91 rezervováno. Breitfeld nazval FFXNUMX „jedinou elektrickou volbou v segmentu“ jako špičkový luxusní vůz pro sběratele a celebrity, kteří nehledají dostatečně velké elektrické SUV pro rodiny nebo výlety, ale jako variantu jízdy s řidičem.
Nejistá historie, nejistá budoucnost
Faraday byl sužován problémy od svého začátku v roce 2014. Zakladatel a původní generální ředitel Jia Yueting se skrýval v USA poté, co čínská realitní společnost zachránila startup EV v roce 2017. Nakonec požádal o osobní bankrot. Faraday dokonce dal své sídlo SoCal k prodeji, aby pokryl své dluhy. Krátce nato Faraday přivedl Breitfelda jako generálního ředitele z neúspěšného EV startupu Byton a rozhodl se naskočit do vlaku SPAC a v červenci 2021 vyjít na burzu. Už léta to krvácí peníze a propouští zaměstnance a dokonce má za sebou několik vyšetřování, včetně jednoho kvůli falešnému nafouknutí. Rezervační čísla FF91. Nedávno zaměstnanci vyzvali členy představenstva, aby rezignovali.
Nějakým způsobem nedávno obdržela masivní příliv investičních peněz ve výši 600 milionů dolarů, které údajně udrží světla do konce roku.
Budeme muset počkat, abychom viděli, zda Faraday splní svůj slib a dostane FF91 k zákazníkům. Od naší první jízdy není FF91 zdaleka připraven. I když je založení nové společnosti EV nepochybně nesmírně náročný úkol a pandemie jej ještě ztížila kvůli nedostatku dodávek a výrobním problémům, je překvapivé, že Faraday předvedl tak polovičaté vozidlo na jednom z největších automobilového průmyslu. premiérové akce.
