Ve společnosti Luxe Digital nezávisle zkoumáme, kontrolujeme a doporučujeme produkty, které milujeme a o kterých si myslíme, že se vám budou líbit také. Zjistěte více o tom, jak pro vás vybíráme ty nejlepší produkty.
Ne všechny elektromobily mají pocit, že jsou z budoucnosti. Ale jak naznačuje název značky, vozy Faraday Future určitě ano. Spojením elektrické platformy světové třídy s propracovaným interiérem jsou tyto moderní zázraky pohledem vpřed do světa luxusních elektromobilů.
Hladká jízda, silné zrychlení a schopnosti autonomního řízení vás dovedou kamkoli. Sedadla s nulovou gravitací jsou obklopena špičkovým vybavením pro zajištění maximálního pohodlí cestujících. Inovace a exkluzivita Faraday Future jsou skvělé pro ty, kteří chtějí to nejlepší a nevadí jim zaplatit za to prémiovou cenu.
Na první pohled
Cena Faraday Future
Kolik stojí Faraday Future?
Jako luxusní značka zaměřená na inovace se ceny vozů Faraday Future přiklánějí k těžšímu konci žebříčku. Nejsou to nejdražší auta na světě, ale ve srovnání s nejlepšími luxusními SUV jsou na špici.
Cena Faraday Future FF 91 začíná na 180,000 200,000 USD, ale očekává se, že verze nabité funkcemi se budou prodávat za více než 381 613 USD. I když se tato cena zdá vysoká, stojí za zmínku, že Faraday má působivý dojezd XNUMX mil (XNUMX km) a vytvořil interiér vhodný pro světové elity.
Jaká je nejdražší Faraday Future?
Podrobnosti o nejdražším Faraday Future jsou stále poněkud omezené, ale působivá cena Faraday FF 91 se odhaduje snadno přes 200,000 300 $. Limitovaná edice startovacího modelu Faraday Futurist bude celosvětově omezena na XNUMX kusů.
V současné době se výrobce luxusních vozů soustředí na to, aby výrobu tohoto jednoho výbavového stupně rozjel na plné obrátky. Ale v budoucnu se zdá docela možné, že se zaměří na působivější možnosti, aby vytvořili ještě dražší cenu vozu Faraday.
Kolik stojí nejlevnější Faraday Future?
Přestože je současná produkce omezena na model Faraday Future FF 91 Futurist, s odhadovanou cenou přes 200,000 XNUMX dolarů, očekává se, že brzy bude k dispozici i model nižší úrovně.
Na základě nejnovějších odhadů se cena nejlevnějšího vozu Faraday Future FF 91 odhaduje na 180,000 XNUMX USD. Existuje jen málo podrobností o tom, kdy představí tuto nižší úroveň výbavy, ale pracuje se na tom.
Byla zde zmínka o několika cenově dostupnějších modelech Faraday Future. Na základě extrémně omezených zpráv by to mohlo zahrnovat cenu FF 81 70,000 71 $ a vyšší, stejně jako cenu Faraday FF 45,000 XNUMX XNUMX $ a vyšší.
Oba modely by byly menší, méně luxusní elektromobily Faraday. Ty by mohly konkurovat cenově dostupnějším modelům značek jako Volvo, Polestar a Genesis.
O Faraday Future
Historie Faradayovy budoucnosti
Faraday Future má za sebou bouřlivý začátek své krátké existence. Ale výrobce elektromobilů pokračuje v překonávání výzev a je konečně připraven vstoupit na trh s masově vyráběnými elektromobily Faraday.
Poté, co začal v oblasti streamování videa a cloudových služeb, založil čínský podnikatel Jia Yueting Faraday Future v roce 2014. Společnost poté uzavřela dohodu o vybudování výrobního závodu v Nevadě, ale nikdy k jejímu uskutečnění nedošlo.
Jia poté převzal otěže jako generální ředitel v roce 2017 s centrálou Faraday Future v Kalifornii. Krátce nato se ale problémy začaly hromadit, včetně sporu s Evergrande Group kvůli masivní investici do Faraday a výraznému zpoždění výroby.
V dramatickém obratu událostí Jia Yueting odstoupil jako generální ředitel a Carl Breitfeld převzal vedení. Akcie Faraday Future vstoupily na burzu v roce 2021.
Společnost se poté obrátila na závod v Hanfordu v Kalifornii jako na svůj první výrobní závod, což umožnilo zásadní pokrok směrem k uvedení vozu Faraday do výroby v roce 2022. Došlo k dalšímu převratu generálního ředitele, tentokrát s Xuefeng (XF) Chen. .
Od roku 2023 společnost konečně vyrobila první sériový vůz Faraday Future, ohromující crossover SUV s extravagantním interiérem a extrémně výkonným elektrickým pohonem.
Jaká je budoucnost Faradaye? Zdá se, že se potýká s mnoha významnými problémy a konečně vidí světlo na konci tunelu. Ale jako u každé automobilky bude nejdůležitějším faktorem poptávka veřejnosti a přijetí jejích vozů.
Pochopení řady vozů Faraday Future
Faraday Future je pojmenován podle indukčního zákona anglického vědce Michaela Faradaye, základního principu elektromotorů. Jak název napovídá, značka se výhradně zaměřuje na výrobu elektrických vozů Faraday, které v minulosti dávaly vnitřní spalování.
Původ názvu modelu Faraday Future FF 91 je méně jasný. Je zřejmé, že FF znamená Faraday Future, ale najít jakýkoli hlášený význam za číslem 91 je náročnější.
Možná je to kývnutí na izotop zirkonia-91 produkovaný štěpením.
Zdá se však pravděpodobnější, že 91 je interní označení, které odkazuje na jeho místo v modelové řadě, přičemž 9 je nejextravagantnější Faraday a budoucí modely nižší úrovně s nižšími čísly. Druhé číslo může být číslo verze, přičemž 1 představuje první vytvoření.
Zajímavá fakta o Faraday Future
Přestože Faraday Future zažil mnoho náročných situací, společnost pokračuje v jízdě kupředu a o pár centimetrů blíže k úspěchu. První sériově vyráběné vozidlo sjelo z linky mnoho let a dodávky se letos rozběhnou.
Kde se vyrábí Faraday Future?
Elektromobily Faraday Future se vyrábějí v Hanfordu v Kalifornii v továrně, kterou společnost nazývá FF ieFactory California. Centrála Faraday je v Los Angeles v Kalifornii a luxusní značka má kanceláře také v Silicon Valley, Pekingu, Šanghaji a Chengdu.
Modely Faraday Future
Pojďme se ponořit do detailů vozů Faraday Future a SUV.
Faraday Future FF 91
Po mnoha letech očekávání sjel z výrobní linky první Faraday Future FF 91. Startovací verze speciální edice, FF 91 Futurist, přichází se třemi elektromotory a výkonem přes 1,000 XNUMX koňských sil, což je údaj, který bylo dříve obtížné získat, dokonce i pro značky supersportovních vozů jako Lamborghini a Ferrari.
Výrazné dvoubarevné barevné schéma vozu Faraday SUV a jako břitva tenké přední osvětlení vás jako první uvidí. A rozsáhlá zadní část nějak kombinuje elegantní tvar BMW X6 sportback se zaobleným vzhledem Audi Q5.
Uvnitř vás smete sofistikovanost. Celkem 11 obrazovek posetých po celém interiéru, včetně masivního 27” zadního displeje umístěného před sedadly na manažerské úrovni, který je podobný těm, které najdete u špičkových modelů Rolls-Royce a Bentley.
Dosah téměř 400 mil jej odlišuje od každé Tesly, ale obrovský dosah 516 mil Lucid Air zůstává na vrcholu. Ačkoli nejvyšší rychlost FF 91 neodpovídá nejrychlejším vozům na světě, pokud jde o zrychlení, je to nejlepší uchazeč.
| Cena: | Od 200,000 XNUMX USD (odhad) |
| rok vydání: | 2023 |
| Motor: | Tři elektromotory |
| Nejvyšší rychlost: | 155 mph – 250 km/h |
| 0-60 mph: | 2.27 s |
| Výkon: | 1,050 hp |
| Točivý moment: | 1,328 lb-ft |
| Rozsah: | 381 mil – 613 km |
Faraday Future FF Zero 1
Jako luxusní značka zaměřená na technologie s okem na to, co je před námi, není žádným překvapením, že se koncepční vůz Faraday Future FF Zero 1 vyznačoval nevšedním stylem. Díky svým dlouhým rovným liniím spojeným s rozsáhlou skleněnou kupolí vložil do myslí mnoha lidí elektrická auta Faraday.
Faraday Future navrhl svou architekturu Variable Platform Architecture (VPA), aby fungovala jako přizpůsobitelná jednotka pro různé modely. Tento měl náhodou čtyři motory, ale plány produkčních verzí se pohybují od jednoho do tří motorů, podobně jako u mnoha nejlepších elektromobilů.
I když prostřední sedadlo připomínající McLaren F1 nebylo ve výrobě použito, design sedadla s nulovou gravitací se dostal na zadní sedadla FF 91.
V některých ohledech nám Faraday FF Zero 1 připomíná koncept Lincoln Model L100 a stejně jako tento model je nepravděpodobné, že se dočká skutečné výroby.
| Cena: | Koncepční vůz (není na prodej) |
| rok vydání: | 2016 |
| Motor: | Čtyři elektromotory |
| Nejvyšší rychlost: | >200 mph – 322 km/h |
| 0-60 mph: | |
| Výkon: | > 1,000 hp |
| Točivý moment: | > 1,000 lb-ft |
| Rozsah: | Není poskytováno |
Číslo zákaznického servisu Faraday Future
Chcete-li mluvit se zkušeným zaměstnancem, zavolejte na číslo zákaznického servisu Faraday Future na čísle 1-800-228-7702 nebo kontaktujte obchodní oddělení e-mailem na sales@ff.com.
Profily na sociálních sítích Faraday Future
Zůstaňte informováni o nejnovějších zprávách a událostech sledováním oficiálních profilů sociálních médií Faraday Future:
Často kladené otázky o Faraday Future
Je Faraday Future dobrá společnost?
Podle mnoha měřítek je Faraday Future dobrá společnost. I když měl svůj díl výzev, překonal je a přinesl na trh inovativní Faraday EV. Faraday Future FF 91 je elektromobil světové třídy s působivým dojezdem a neuvěřitelným interiérem.
Kolik stojí auto Faraday Future?
Pokud vás zajímá, kolik stojí vůz Faraday Future, počáteční cena prvního modelu se odhaduje na 200,000 91 $. Cena Faraday Future FF 180,000 může klesnout mírně níže na přibližně XNUMX XNUMX $, pokud bude k dispozici výbava nižší úrovně.
Co dělá Faraday Future?
To, co Faraday Future dělá, je vytváření elektromobilů. Společnost byla založena v roce 2014 a měla sídlo a výrobní závod v Kalifornii ve Spojených státech amerických. Jako svůj první model vyrobila elektrický Faraday Future FF 91 s výkonem přes 1,000 koní a luxusním interiérem.
Kdo vlastní auta Faraday Future?
Majitelé vozů Faraday Future zahrnují směs investorů, protože se jedná o veřejně obchodovanou společnost. Zprávy naznačují, že většinu vlastníků Faraday Future tvoří drobní investoři, přičemž institucionální investoři tvoří méně než 10 % a zasvěcení vlastníci méně než 30 %.
Vyrobil Faraday Future nějaká auta?
Ano, Faraday Future vyráběl auta. První elektrický crossover SUV Faraday Future FF 91 vyrobila v roce 2023 a další dodávky jsou naplánovány na později v tomto roce. Zatímco plány budoucích vozů Faraday jsou omezené, vydali jeden model.
Luxe Digital > Značka > Faraday Future: Oslnivá ukázka elektrotechniky
O autorovi
Michael Bradley
Motoristický redaktor
Dalo by se říci, že Michael žije dva životy. Na jedné straně ho najdete oblečeného do devítky a bere město útokem a ukazuje svou lásku k pánské módě. Na druhou stranu žije dobrodružným životním stylem venku a nebojí se ušpinit si ruce. Někde uprostřed je jeho nehynoucí láska ke všemu automobilovému průmyslu. Ať už si prohlíží nejnovější a nejlepší modely nebo otáčí klíčem na svých klasických autech, vždy mu mozkem protéká trochu oleje.
primární Sidebar
NEJOBLÍBENĚJŠÍ
Nejlepší elektrická kola: Upgradujte své dojíždění za udržitelnou jízdu
Vintage Legends Of The Road: Nejlepší klasická auta pro sběratele
Tichý luxus: Nejlepší tašky Celine jsou svým způsobem tajné podání rukou
Všechny produkty uvedené v tomto článku jsou nezávisle vybrány našimi redaktory. Pokud si něco koupíte prostřednictvím našich maloobchodních odkazů, můžeme získat affiliate provizi. Jako spolupracovník Amazonu vyděláváme z kvalifikovaných nákupů. Toto je pro vás bez dalších nákladů a podporuje náš tým při vytváření dalšího obsahu. Přečtěte si naše prohlášení o vyloučení odpovědnosti a dozvíte se více.
Faraday Future, často odkládaný start elektromobilů, konečně přinesl na trh FF91 a my jsme byli prvním médiem, které řídilo skutečnou produkční verzi vozu po závodní dráze Willow Springs.
Faraday nás pozval do Willow Springs, abychom se zúčastnili jeho posledního „dna spoluvytváření dodávek“, kde závodní automobilista a vítěz třídy Le Mans Justin Bell převzal své vozidlo limitované edice FF91 2.0 Futurist Alliance. Jde o sedmý vůz, který společnost dodala od oficiálního zahájení výroby v březnu a zahájení expedice v květnu. Faraday na svých webových stránkách ukazuje video rekapitulující události dne, které by mělo být vysíláno živě, jakmile bude tento článek publikován.
Willow Springs bylo vhodné místo, protože událost byla také zahájením Faradayova „Plánu dobyvatele závodních tratí“, kde cílem je navštívit závodní dráhy po celém světě a vytvořit traťové rekordy se svým elektrickým vozem.
Bell a jeho otec Derek (násobný vítěz Le Mans a bývalý jezdec F1, který má také objednaný FF91) říkají, že budou pracovat na vývoji závodního balíčku pro FF91, který mu pomůže na cestě k tyto záznamy. Faraday také plánuje v budoucnu spolupracovat s dalšími závodními jezdci – Romain Dumas byl jedním z uvedených příkladů.
Faraday také pozval další VIP, včetně různých majitelů supersportovních vozů, aby přišli a vyzvali FF91 na trať. Zúčastnilo se Bugatti Chiron, Ferrari SF 90 PHEV, Mercedes GTS AMG Black a další. Faradayovi se podařilo vytvořit rekord dne a porazit různé ostatní vozy na trati.
FF91 zajel čas na kolo 1:28.13, čímž porazil Lamborghini Urus o nejrychlejší kolo mezi SUV (plynovým nebo elektrickým) o více než dvě sekundy. Podle serveru Fastlaps.com to staví FF91 těsně za Porsche 911 GT3, McLaren 570S a Tesla Model S Plaid o necelou sekundu a těsně před BMW M4 CSL a přeplňovaný V-760 Shelby Mustang GT8 s výkonem 500 koní.
A pak, pět let po Faradayově počátečním výrobním záměru a s několika pokusy o restrukturalizaci společnosti a nalezení podmíněného financování mezi tím, jsme konečně dostali šanci skočit za volant.
Zatímco Faraday již dříve nabízel některé mediální jednotky, ty byly v prototypech vozidel, zatímco toto je poprvé ve skutečném sériovém vozidle a poprvé na trati. Jezdili jsme sériově VIN #1, vůz patřící zakladateli Faraday Future Yuetingovi „YT“ Jiaovi.
První jízda: 1,050 XNUMX ohromujících, tichých koňských sil
Rozhodně to byla jen první jízda, spíše než úplná recenze – s autem jsme nezaznamenali žádný čas na ulici, jen pár kol na trati a trochu času sedět v něm a hrát si s rozhraním.
Ale čas na trati znamenal, že jsme mohli skutečně získat představu o výkonu 91 koňských sil FF1,050 (ano, čtete správně, tisíc padesát koňská síla) opravdu umí.
Na přední rovince to začalo táhnout a pak to táhlo a pak to táhlo dál. Prostě to nikdy nepřestalo táhnout. Dostal jsem se na asi 145 mph (z jeho elektronicky omezené rychlosti 155 mph) a neměl jsem pocit, že by ubýval.
A měl jsem pocit, že to beru v klidu. Ani při této vysoké rychlosti auto nevykazovalo žádné známky dramatu. Uvnitř to bylo tiché a plynulé a na cestě k dosažení rychlejší pozemní rychlosti, než kdy většina lidí uvidí, nebylo žádné divadlo.
Další slabinou trati, se kterou jsem se osobně nesetkal, je řízení teploty baterie. Zatímco moje tři kola byla bez problémů, další jezdec zjevně nebyl schopen vytáhnout z auta plný výkon, protože přešlo do ochranného režimu před vysokými teplotami, se kterými jsem ho nechal v tento teplý, ale ne horký den na trati.
Hodně jsme toho viděli u prvních Tesl, které dokázaly odjet jen omezený počet kol nebo někdy nemohly dokončit ani celé kolo na delší trati, jako je Nurburgring Nordschleife, než se kvůli teplotě snížily. Touto dobou se chladicí systémy a software Tesly zlepšily natolik, že to není problém, a existuje spousta elektromobilů zaměřených na závodění, které nemají problém se snížením výkonu po více kolech (například Formule E, kde byl Faraday zapojený do týmu v sezóně 3).
Faraday dal pro druhého řidiče další auto a říká, že má nějaké nápady, jak vyladit software, aby se vyhnul snížení teploty, ale máme podezření, že to bude vyžadovat hodně soustředěného úsilí (nebo možná kompromis snížení špičkového výkonu), aby dostat se tam.
Ale pokud vaše auto potřebuje přestávku, nebo pokud ano, máte alespoň pěkné místo k sezení.
Je to také luxusní auto
To je věc FF91: Ve skutečnosti to není sportovní auto. Hodně jsme mluvili o výkonu na trati, protože to je místo, kde jsme to jezdili, ale Faraday to nazývá „all-ability“ auto, které spojuje schopnosti luxusního vozu, rodinného vozu a sportovního vozu.
Takže jeho nedostatky jako sportovního vozu – jmenovitě jeho hmotnost a velikost – jsou výsledkem jeho předností jako luxusního vozu.
Hlavním zaměřením vozidla od jeho uvedení byla zadní sedadla Zero-G, která mají spoustu místa pro nohy a lze je sklopit v úhlu 60°. Tato sedadla jsou obrovská a pohodlná, o třídu převyšují dokonce SUV Audi e-tron, což je předchozí nejpohodlnější auto, ve kterém jsem rád seděl, a dokonce lepší než původní zadní sedadla prototypu Lucid, která měla podobný styl, ale byla opuštěna. přijít výroba. (Faraday již uvedl, že nakonec může existovat verze FF91 s lavicovým sedadlem.)
Tato sedadla Zero-G jsou z velké části zaměřena na lidi s osobními řidiči, a proto se zaměřují na lidi, kteří tráví více času na zadních sedadlech vlastního vozidla – není to tak běžné v USA, kde sídlí Faraday, ale zcela běžné v Číně. odkud je zakladatel a na které společnost jasně zaměřuje velkou část své strategie (ačkoli mi neřekl, kdy začnou čínské dodávky).
Displej přístroje řidiče a displej infotainmentu spolujezdce však tento problém neměly. Ale každý měl lesklou povrchovou úpravu, což znesnadňovalo vidět, zda je tam jasný odraz – což se často objevovalo, zvláště když se silné kalifornské pouštní slunce dostalo níže na oblohu. Mohly by být jak jasnější, tak blíže k řidiči/spolujezdci, protože jsou zasazeny poměrně daleko vzadu do palubní desky.
Ale software také získal velkou výhru, když jsem zkusil spárovat své zařízení s Wi-Fi systémem v autě. Stačilo naskenovat QR kód a moje zařízení se okamžitě připojilo, aniž bych musel zadávat nastavení telefonu, a najednou mi v telefonu přišla hromada notifikací, které jsem kvůli špatnému příjem na trati. Zabodujte tedy za systém tří antén FF91 a skvělý a snadno použitelný software.
Neměli jsme ale vůbec šanci otestovat žádné pomůcky pro řidiče nebo semi-autonomní software. Stejně jako většina dnešních aut na silnicích jsou Faradayovy řidičské pomůcky úrovně SAE 2, což znamená, že jste stále odpovědní za řízení auta. Vůz má 30 senzorů s kamerami a LiDAR a je poháněn architekturou NVIDIA Orin.
Faraday hodně mluvil o tom, že je připraven na autonomii, a to jak ve svém odhalení v roce 2017, tak v květnu tohoto roku, i když na této akci to bylo o tom všem mnohem tišší – ve skutečnosti mi výslovně řekl, že nechce slibovat nemůže udržet, na rozdíl od některých jiných společností. Toto prohlášení by bylo osvěžujícím znamením vyspělosti, kdyby Faraday před několika měsíci nedával přesně ty sliby o svém systému „FF aiHypercar+“, který bude schopen generovat vlastní mapy soukromých pozemků, které umožní provoz na úrovni 4 bez řidiče. a uvedla, že plánuje účtovat 15 XNUMX $ za rok Pro.
A to je jedna věc o mých rozhovorech se zaměstnanci Faraday v ten den. Ve Faradayových marketingových prezentacích učinila a množství tvrzení o tom, co jeho auto je a bude schopné. Tato tvrzení byla také pohřbena pod horami módních slov a krátká prezentace YT nebyla jiná.
Ale v přímých rozhovorech zaměstnanci většinou mluvili normálními lidskými slovy, vzdali se módních slov a mluvili jen o tom, co auto umí, co doufejme bude umět v blízké budoucnosti a jak se zdá, přijde dále na časové ose. . A občas si zaměstnanci uvědomili, že je třeba se distancovat od slibů a návrhů vytvořených dávno předtím, než mnozí z nich byli ve společnosti.
Tyto konverzace byly osvěžující, ale rád bych je viděl ve Faradayových zprávách na vyšší úrovni. Možná mi tady úplně chybí trh, ale prostě si nemyslím, že by někdo obsluhoval frázemi jako „FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0“. Pro nikoho to nic neznamená. Soustředit se.
Nyní je čas se soustředit
Postavit tři auta do jednoho byla vždy výzva. Napsal jsem mnoho slov o Faradayově přístupu „kuchyňského dřezu“, který se dostal až k jeho původnímu odhalení v roce 2017. Zkrátka si myslím, že je nebezpečné pokoušet se vyrobit auto, které je pro každého vším. Nakonec si musíte sednout, soustředit se a tuk nějak oříznout.
Od tohoto odhalení se Faraday posunul od srovnávání s Tesla Model S ve svém původním oznámení v roce 2017 (to nebylo explicitní, ale stále to bylo zřejmé) k současnému srovnávání s Maybach a Ferrari. Tento druhý benchmark mu jistě pomáhá ospravedlnit jeho cenu 309,000 180,000 $ na těchto prvních vozidlech, ale mezitím jsme viděli, že Mercedes oznámil počáteční cenu 91 XNUMX $ na svém SUV Maybach EQS, což je ve srovnání s oznámenými cenami FFXNUMX docela nižší.
Faradayův méně limitovaný model FF91 2.0 Futurist bude začínat na nižší základní ceně 249,000 91 $ a základní model FF2.0 XNUMX bude ještě nižší, i když poslední cenový bod ještě nebyl oznámen. Uvidíme, jak blízko bude k Maybachu.
Faraday také říká, že má oproti Němcům jednu velkou výhodu, a tou je, že se jako technologická společnost může pohybovat rychleji a mnohem lépe rozumí tomu, jak se dnes lidé zabývají technologiemi a zařízeními.
V tomto bodě nesouhlasím. Jedna věc, kterou miluji na svém raném Modelu 3, je, že je to dnes lepší auto, než bylo, když bylo vydáno kvůli aktualizacím softwaru (a zavedení sítě Supercharger); totéž nelze obecně říci o vozech tradičních výrobců OEM. Ale nejsem cílovým trhem pro auto za 309,000 249,000 $ (nebo XNUMX XNUMX $), takže na tom, co si o tom myslím, nijak zvlášť nezáleží.
Otázka zní: Budou lidé kupující Maybachy chtít utratit podobnou částku peněz – nebo více – za auto, které nemá jméno s tak dlouhou tradicí? Předstihne status získaný díky včasnému přístupu ke vzácné a drahé nové značce status auta s logem, o kterém každý (s penězi) ví a má už sto let? Pro některé lidi jistě, ale je tam dost kupujících tohoto popisu, aby mohli financovat Faradayovy operace?
Na tyto operace se primárně zaměřuje nový generální ředitel Faraday Future, Matthias Aydt, jmenovaný minulý měsíc po necelém roce za předchozího dočasného generálního ředitele Xuefeng Chena, který je nyní zpět na své předchozí pozici generálního ředitele FF China.
Aydt uvedl, že se zaměřuje na snižování a zvyšování nákladů, přičemž společnost se v krátkodobém horizontu zaměřuje na produkci 5 auta za hodinu a doufá, že dosáhne výkonu dvou vozů za hodinu kolem začátku roku 2025.
Tato čísla se anualizují na 2,500 10,000 vozů ročně a XNUMX XNUMX vozů ročně – což je docela výkřik ze sedmi, které byly dosud letos dodány (ačkoli jich bylo vyrobeno více a mnoho jich bylo uvedeno na trať). Je rozdíl mezi skutečnou automobilovou společností vyrábějící auta ve velkém na jedné straně a doslova schopným pojmenovat každého majitele z hlavy na straně druhé. Poslední jmenovaný výkon je nyní stále možný.
Aydt zveřejnil 15. října veřejnou aktualizaci o pokroku Faradaye, která se primárně zaměřila na znepokojené investory, kteří v poslední době zaznamenali výrazný pokles ceny akcií. Společnost poskytne další informace o svém pokroku na této frontě ve čtvrtletní aktualizaci 13. listopadu a na dni investorů ve svém sídle v Gardeně v Kalifornii 15. listopadu.
Nejlepší komentář od b10405
To se líbí 5 lidem
O sedm let později je to vozidlo stále ohavné.
Příběh Faradaye je tedy příběhem, který se navzdory velkému množství inkoustu, který se již rozlil, stále píše – a společnost a její investoři doufají, že stále píšeme první stránky tohoto příběhu, spíše než závěrečné kapitoly. Dostat se sem a přivést na silnici kompetentní vozidlo je úspěch, o kterém si mnozí, včetně mě, mysleli, že se nikdy nestane. Faraday si za to zaslouží uznání nejen za to, že dostal auto na silnice, ale také za to, že ho dostal na silnice se specifikacemi podobnými tomu, co bylo slíbeno (bez některých nadějnějších softwarových funkcí. které mohou stále přicházet v aktualizacích).
Nechci, aby to znělo, jako bych společnost zatracoval slabou chválou, protože uvedení tohoto vozu na trh a dosažení některých superlativů je skutečně úspěchem. Jeho síla je neuvěřitelná, pohodlí na zadních sedadlech je bezkonkurenční a jeho software slibuje. Ale jeho strategie se občas zdá bez kormidla, jeho design je polarizující a navzdory superlativům je jeho cena stále těžko ospravedlnitelná. (Ale hej, neutrácím přes 200,000 XNUMX $ za auto; co já vím o tom, co tato skupina chce?)
Nyní tedy přichází čas soustředit se, oddělit zrno od plev, pokusit se proměnit tento sen ve skutečnost.
A proboha, přestaňte svému autu říkat slon.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
