Formule 1 a Mistrovství světa ve vytrvalostním závodě (WEC) jsou dvě série na samém vrcholu motoristického sportu, přičemž vrcholem druhé z nich je Le Mans. Vždy se však diskutuje, co je rychlejší: vozy F1 nebo Le Mans?
Hyperauta Le Mans (LMH) jsou schopna zrychlit rychleji než vozy F1, což znamená, že mohou vyhrát v závodě dragsterů. Vozy F1 jsou však lehčí a produkují více přítlaku (a o 330 koní více), díky čemuž jsou rychlejší v zatáčkách a na celé kolo.
Je důležité si uvědomit, že tato auta jsou navržena pro dvě velmi odlišné formy závodění, přičemž vozy LMH (dříve LMP1) jsou navrženy tak, aby závodily mnoho hodin v kuse. Na druhou stranu vozy F1 ve většině případů nezávodí déle než 90 minut. Ale podívejme se blíže na rozdíly níže.
Jak se liší hyperauta F1 a Le Mans
Vozy F1
Vozy Formule 1 produkují kolem 1,000 koňských sil z 1.6litrového turbo hybridního motoru V6. Výkon je přenášen přímo na zadní nápravu hnacího ústrojí s pohonem zadních kol. Vozy váží pouze kolem 800 kg (1,800 liber) s řidičem, ale bez paliva na palubě. To dává vozům F1 poměr výkonu k hmotnosti asi 1250 HP na tunu (0.56 HP/lb).
Vozy jsou také vybaveny systémem ERS a DRS. ERS je systém, který přeměňuje část odpadní energie z brzd a výfukových plynů na elektrickou energii. Ten se pak buď posílá na zadní kola jako dodatečná energie, nebo do baterie, která se použije později. Spalovací motor sám o sobě produkuje pouze kolem 850 HP.
DRS je systém v zadním křídle, který umožňuje zvednutí vztlakové klapky, aby se snížil odpor vzduchu a umožnila vyšší maximální rychlost na rovinkách. (v zónách DRS). Systém DRS může zvýšit maximální rychlost vozu o přibližně 10–12 km/h (6.2–7.5 mph), než se po sešlápnutí brzd zavře klapka, aby se zvýšil přítlak pro zatáčení.
Automobily LMH
Prototyp vozu v Le Mans je už léta špičkou ve třídě vytrvalostních závodů LMP1 byl v roce 2021 nahrazen Le Mans Hypercar (LMH).. Dává inženýrům ve vytrvalostních závodech trochu více svobody, aby popustili uzdu své kreativitě. Celkový výkon je omezen na 520 kW (670 k), ale výrobci mají určitou volnost, pokud jde o konfiguraci a zdvihový objem.
Výrobci mohou používat hybridní systémy, pokud chtějía mohou si vybrat konfiguraci přední nápravy nebo pohonu všech kol, pokud zůstanou v mezích výkonu. Samotný hybridní systém je omezen na 200 kW (268 k). Vůz může vážit 1,030 2,270 kg (650 0.3 lb), což představuje poměr výkonu k hmotnosti přibližně XNUMX HP/tunu, neboli XNUMX HP/lb.
Za to stojí za zmínku Hybridní systém se může spustit pouze při určitých rychlostech (kolem 75 mph/120 km/h), což znamená, že LMH nevidí tolik výhod v oddělení akcelerace. To proto, aby ti, kteří se nevydají hybridní cestou, nezůstali v nevýhodě ze zatáček, kde pohon všech kol nabízí lepší trakci.
Vůz LMH se vyznačuje větší karoserií než vůz Formule 1, včetně krytých kol a plně uzavřeného kokpitu. To dává vozu LMH aerodynamickou výhodu ve snížení odporu na rovinkách oproti vozu Formule 1, ale ztrácí v zatáčkách kvůli vyšším úrovním přítlaku v F1.
F1 vs LMH: Srovnání statistik
| Auto | F1 | LMH |
| Hmotnost | 798 kg / 1,760 lbs | 1,030 kg / 2270 lbs |
| Power | ~1,000HP | HP 670 |
| Výkon: Hmotnost | 1250 HP/tunu | 650 HP/tunu |
| 0-60 mph | 2.6 sekund | 2.5 sekund |
| Nejvyšší Rychlost | 210+ mph / 340+ km/h | 210+ mph / 340+ km/h |
Jak je vidět, na papíře jsou si auta v některých ohledech dost podobná. Oba jsou však navrženy pro různé účely. Vozy LMH jsou vytrvalostní závodníci, takže přestože jsou opravdu rychlé, jsou určeny k závodění na dlouhé vzdálenosti.
To je v kontrastu s vozy Formule 1, které závodí spíše ve formátu „sprint“ a závodí najednou kolem 305 km (190 mil). Některé vozy Formule 1 to tak daleko ani nedotáhnoua mnozí se potýkají s problémy se spolehlivostí. To musíme mít na paměti při srovnávání těchto vozů.
Motory
Počínaje motory jsou motory vozů F1 mnohem výkonnější než motory vozů LMH. Vozy F1 produkují celkem kolem 1,000 670 HP napříč turbohybridní pohonnou jednotkou, zatímco vozy LMH jsou omezeny na 1 HP. To je stejné množství výkonu jako auto NASCAR. Ale na rozdíl od Formule XNUMX, Výrobci LMH mají při stavbě svých motorů slušnou volnost.
Formule 1 má přísná pravidla, která vyžadují, aby všechny týmy používaly stejně velké motory, přestože pocházejí od 4 různých výrobců. Ve světovém šampionátu vytrvalostních závodů je trochu více svobody v rozmanitosti motorů a výrobci si mohou zvolit konfiguraci motoru a zdvihový objem.
Lepší trakce
Vůz F1 dokáže z 0-60 zrychlit za přibližně 2.6 sekundy, ale vůz LMH dokáže totéž za přibližně 2.5, ne-li rychleji (je těžké změřit skutečné zrychlení těchto vozů). To je způsobeno skutečností, že Vozy LMH mají kontrolu trakce, zatímco vozy F1 ne, takže mohou snížit svůj výkon mnohem rychleji a snadněji. Navíc mají extra váhu, která tlačí dolů na kola, což jim dává lepší trakci.
Je to pouze tehdy, když vůz Formule 1 dosáhne rychlosti přibližně 60 km/h opravdu se začne pohybovat. To je způsobeno tím, že přítlak začíná tlačit vůz do země a poskytuje větší přilnavost.
Rychlosti v zatáčkách
Jsou to však rychlosti v zatáčkách, které skutečně dělají rozdíl mezi Formulí 1 a LMH. Čistý přítlak, který je vůz Formule 1 schopen produkovat v zatáčkách, to znamená dokáže zatáčet mnohem vyšší rychlostí než vůz LMH. Přidejte k tomu, že vůz F1 je mnohem lehčí a hbitější, a zjistíte, že vůz LMH v zatáčkách vymaže.
Nejvyšší rychlosti vozů jsou poměrně podobné. Oba mohou za správných podmínek pohodlně dosáhnout rychlosti kolem 220 mph, ale vzhledem k tomu, že vůz LMH dokáže zrychlit rychleji než vůz F1, LMH často vyhraje v krátkém drag race. Ale co v průběhu kola?
Vozy F1 a LMH na stejném okruhu
Nejlepší způsob, jak zjistit, které je nejrychlejší, je porovnat obě auta na stejném okruhu. To nám dá dobrou představu o tom, které auto je celkově nejrychlejší a kde je každé rychlejší nebo pomalejší než druhé. Naštěstí pro nás, kalendáře WEC a Formule 1 mají několik společných okruhů. Níže jsem porovnal rekordy kol F1, LMH a předchozích závodů LMP1, abych ukázal rozdíly mezi třídami na stejných tratích.
| Sledovat | F1 | LMH | LMP1 |
| Bahrajnský mezinárodní okruh | 1:31.447 | 1:48.926 | 1:41.511 |
| Circuit de Spa-Francorchamps | 1:46.286 | 2:03.930 | 1:57.394 |
| Národní autodrom v Monze | 1:21.046 | 1:36.589 | 1:32.449 |
Nad tím stojí za zmínku omezený výkon vozů LMH znamená, že jsou podstatně pomalejší než jejich předchůdci LMP1 (který měl 1000+ koní).
F1 vs LMH ve Spa
Podívejme se blíže na lázeňské kolo, abychom pochopili, proč k těmto rozdílům dochází (protože jde o nejdelší kolo, a proto má největší rozdíl). Vůz Formule 1 si na rozjezdu kola rychle vytáhne náskok, protože je schopen později brzdit a využít svou vyšší rychlost v zatáčce v zatáčce 1 a Eau Rouge. Vůz LMH dokáže na dlouhé rovince Kemmel mírně srazit mezeru, ale v následujících rychlých zatáčkách rychle klesá zpět..
Vůz Formule 1 si dokáže vybudovat velký náskok pomocí rychlých zatáček s vysokým přítlakem, aby eliminoval výhodu, kterou LMH získává na rovinkách. Než se LMH dostane na dlouhou zadní rovinku, vůz F1 je již v šikaně Bus Stop, poslední zatáčce kola.
Rychlé, plynulé zatáčky na trati Spa favorizují vůz F1, ale Monza se svými delšími rovinkami (a kratším kolem) vidí menší, ale stále významný rozdíl. Bahrajn je další trať s dlouhými rovinkami, ale také rychlými a složitými zatáčkami a vůz F1 je tam v jednom kole mnohem rychlejší.
„Nelegální“ vůz LMP1
V roce 2018 tým Porsche LMP1 přepracoval svůj hybridní prototyp 919. Udělali na autě několik vylepšení, tentokrát ignorovali pravidla FIA. Vůz řízený Neelem Janim jel o 0.7 sekundy rychleji než pole position Lewise Hamiltona v roce 2017 ve F1 1:42.553 a zajel čas 1:41.770.
Pro tým Porsche to byl neuvěřitelný úspěch. Ukázalo se, že bez platných předpisů by vůz LMP1 mohl ve skutečnosti porazit vůz Formule 1. Tento čas na kolo byl však brzy překonán v kvalifikaci F1. Aktuální nejrychlejší kolo patří Lewisi Hamiltonovi, který v roce 1 zajel pole time 41.252:2020. Vzhledem k tomu, že vozy LMH jsou pomalejší než jejich předchůdci LMP1, je nepravděpodobné, že je v dohledné době uvidíme porazit vozy F1.
Závěrečné myšlenky
Vozy Formule 1 a LMH jsou extrémně rychlé a složité stroje vybavené nejmodernější automobilovou závodní technologií. Vůz LMH je schopen akcelerovat mnohem rychleji než vůz F1, a proto by pravděpodobně vyhrál závod dragsterů mezi těmito dvěma.
Vůz F1 je však mnohem rychlejší v rychlých zatáčkách s neuvěřitelně lehkou karoserií a obrovskými křídly produkujícími přítlak. Díky tomu je vůz Formule 1 jasným vítězem na celé kolo.
Rich Opong (zakladatel, Flow Racers)
Vytvořil jsem a píšu na tyto stránky od roku 2019 ve spolupráci s jezdci, trenéry, inženýry a výrobci, abych vám poskytoval ty nejspolehlivější informace o motorsportu. Zde se o mně dozvíte více.
Vyrostl jsem na sledování žádný sport zahrnující kola a motor. Flow Racers jsem založil v roce 2019, abych se podělil o svou lásku k motorsportu a vytvořil definitivní zdroj pro ty, kteří chtějí více porozumět profesionální a amatérské úrovni.
Formule 1 a Le Mans jsou nejoblíbenějšími událostmi v motoristickém sportu. Je tedy třeba si položit otázku, které auto je rychlejší, vůz Formule 1 nebo Hypercar Le Mans?
Pro ty, kteří nevědí, 24hodinový závod Le Mans je součástí mistrovství světa ve vytrvalostních závodech (WEC). Ve WEC jsou celkem 3 třídy; Hypercar, LMP2 a LMGTE, přičemž Hypercar je nejrychlejší.
Vůz Formule 1 bude během jednoho kola mnohem rychlejší než Hypercar Le Mans. Vůz formule 1 však nebude moci vydržet tak dlouho jako WEC Hypercar po nepřetržitou dobu.
Proč je vůz Formule 1 rychlejší než Hypercar?
Vozy Formule 1 i Hypercars jsou vyrobeny pro různé účely kvůli povaze jejich příslušných šampionátů. WEC se skládá ze závodů trvajících až 24 hodin. Tyto vozy budou muset vydržet nepřetržitě 24 hodin při cestování vysokou rychlostí.
Vozy Formule 1 jsou postaveny tak, aby vydržely pouze přibližně 90 minut na závod. Vozy F1 mají mnoho motorových předpisů, které omezují výrobce motorů, aby vůz nebyl příliš výkonný. Díky množství aerodynamiky, která je součástí designu vozu, je však vůz extrémně rychlý v zatáčkách, což jim dává větší tempo na kolo.
Vozy Le Mans nemají příliš mnoho motorových předpisů, Hypercar i vůz Formule 1 mohou jet rychlostí přes 200 mph. Vozy jsou však mnohem těžší a auto nevytváří velký přítlak, což řidiče nutí v zatáčkách mnohem více zpomalovat. Pro srovnání, vůz F1 dokáže objet Monzu za přibližně 1:19.555, zatímco Hypercar může zajet stejné kolo za přibližně 1:35.899.
Mohou vozy F1 jezdit nepřetržitě 24 hodin?
Současné vozy Formule 1 nejsou stavěny tak, aby vydržely 24 hodin. I kdyby auta mohla vydržet 24 hodin, bude pro řidiče velmi stresující cestovat vysokou rychlostí s vysokými G-silami na těle každé kolo.
Během dvouhodinového závodu každý jezdec ztratí přibližně 2-6 liber. Během 8hodinového závodu by řidič ztratil přibližně 24-10 liber se změnami řidiče během závodu. Hubnutí tohoto druhu nebude zdravé ani ideální.
Změny řidiče v současném voze Fromula 1 by byly komplikovanější, než se čekalo. Autosedačka F1 je navržena na míru speciálně pro každého jezdce. Například Lewis Hamilton a Max Verstappen nebudou moci sdílet stejné místo ve voze F1. Výměna formy sedadla během závodu je téměř nemožná.
I kdyby se jim podařilo najít řidiče stejné konstrukce, aby bylo možné sedadlo sdílet, aby řidič mohl vystoupit a nastoupit do auta, bude muset odstranit volant a opěrku hlavy. Demontáž volantu by mohla vést k vypnutí vozidla. Startování vozu formule 1 není tak jednoduché jako otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka. Aby se auto restartovalo, museli by mechanici zasunout do zadní části vozu vrtačku.
Motory Formule 1 mají vysokou míru opotřebení. Kvůli vysokým otáčkám, ke kterým dochází během závodu, se motory opotřebovávají rychleji než průměrné silniční auto nebo Hypercar. Tyto problémy zabrání vozu dokončit 24hodinový závod jako WEC Hypercar.
