Byl jsem zvědavý, jestli se kolem mě objeví dohoda ohledně F350 vs F450 (duálně CTD verze). Tak jsem šel online do Fordu a nacenil oba vozy s CC LB 4×2 6.7L. F450 byla o 2000 dolarů více a jediný rozdíl, který jsem viděl na úplném listu, byl 4.30 vzadu u F450 vs. 3.55 u F350. A F350 měl vyšší užitečné zatížení a stejné tažné specifikace jako F450. Kromě luxusního řízení, které zdánlivě snižuje poloměr otáčení, 4.30 vzadu a širšího postoje, proč byste si kupovali F450? Rozdíl užitečného zatížení je v konfiguraci 4×2 LB CC poměrně velký (F350 je o 1,600 XNUMX liber více).

__________________
2015 Chevy 2500HD 6.0 4×4 CC SB
2021 Salem Hemisphere 290RL
Andersen Ultimate
1200W Solární > 412 aH LiFePO4 > Victron MultiPlus II

Připojte se k #1 fóru RV ještě dnes – je to zcela zdarma!

Komunita obytných vozů iRV2.com — Chystáte se začít s novým vylepšením svého obytného vozu nebo potřebujete pomoc s nějakou údržbou? Potřebujete poradit, jaké produkty koupit? Nebo můžete poradit ostatním? Bez ohledu na to, kam zapadnete, zjistíte, že iRV2 je skvělá komunita, do které se můžete připojit. Nejlepší ze všeho je, že je zcela ZDARMA!

Momentálně si prohlížíte naše nástěnky jako host, takže máte omezený přístup do naší komunity. Věnujte prosím čas registraci a získáte spoustu skvělých nových funkcí, včetně; schopnost účastnit se diskusí, vytvářet sítě s ostatními majiteli obytných vozů, zobrazit méně reklam, nahrávejte fotografie, vytvářejte blog pro obytné vozy, posílejte soukromé zprávy a mnohem, mnohem více!

Senior Member
Založen: Jul 2018
Místo: Ridge Spring, SC

F450 a F350 mají stejné odpružení a nápravy. Rozdíl je v 19.5 palcových pneumatikách, o 1 palec větší brzdy vpředu a 1.2 větší zadní brzdy a 4.30 roku, to vše kvůli větším pneumatikám. Má o 2 mm silnější hřídele náprav, které jsou pro 4.30 roku a vyšší pneumatiky. Široká pásová náprava umožňuje příjemné zatáčení, ale neudělalo na mě dojem. Jízda je těžká díky 19.5palcovým pneumatikám 110 psi. Nižší užitečné zatížení bylo velkým faktorem pro F350. 14000 lb gvwr zabíjí F450. Po provedení všech průzkumů je F350 lepší koupě. Můj tahá moje 13300 lb páté kolo skvěle. Užitečné zatížení a tažná kapacita F350 předčí F450, tak proč si jej kupovat.

ČTĚTE VÍCE
Jaká společnost bude existovat za 100 let?

Senior Member
Připojit Datum: srpen 2017
Místo: Richardson, TX

Když jsem měl v roce 5 koupené velké 2010. kolo, koupil jsem si 450, protože se mi líbily větší brzdy. Měl jsem ho dva roky, používal jsem ho jen když jsme vytáhli 5. kolo. Po obnovení pojistky jsem si všiml, že se sazba docela zvýšila. Zavolal jsem do společnosti a bylo mi řečeno, že mi účtují „komerční“ sazbu, protože to bylo 450 místo 250 nebo 350. Můj argument byl: žádné komerční využití. Škoda, takhle se hodnotí 450. Prodal 450 a koupil 350 duálně.

__________________
Ray Skinner
2006 TS Select 45′ DL14
12 Ford Focus, 10 HD Streetglide CVO
Registrovaní uživatelé
Klub majitelů Jayco
Datum připojení: květen 2016

Není to komentář k debatě, jen aby mi to pomohlo pochopit, a také jsem od ostatních četl, že F350 by se mohla zvednout stejně nebo více než F450 (což zní matoucí na začátek). V každém případě jsem se podíval na nový graf z Fordu, který je zde odkazovaný, a na straně 27 a dále tvrdí, že F450 má vyšší tažnou kapacitu, ale nikde nevidím seznam skutečného užitečného zatížení nákladních vozidel, které mám podezření důvod, proč je snížen (F450 zmenšený z F350), je ten, že F450 váží na začátku více. V každém případě jen postřeh, ani trochu nepochybuji o tom, co kdo z vás říká, jen literatura Ford je trochu matoucí. ~Craig https://www.fleet.ford.com/content/d. owingGuide.pdf

Senior Member
Založen: Sep 2012
Místo: Palm Coast Florida
Příspěvky: 12,995

Poloměr otáčení je velký problém. Přešel jsem z F-450 na F-250. F-450 bylo snazší zaparkovat a mohl zatočit v malém kruhu na konci mé ulice. F-250 nemůže. Když táhnete 5. kolo v úzkých prostorech, nemůžete porazit F-450.

Velký problém pro mě byly i větší brzdy. Použil jsem je dvakrát tvrdě, když jsem se snažil zpomalit 5. kolem, abych udělal těsnou zatáčku mimo rampu. V obou případech jsem to zvládl bez incidentů.

Měl jsem 6 rychlostí, takže sólo dálniční jízda s převody 4:30 nebyla příjemná, protože kamion nerad jel rychlostí 75 plus mph.

F-450 je vyšší a širší, takže vypadá větší než F-350. Zaparkoval jsem vedle F-350, abych se podíval na náklaďáky. Za rozdíl pouhých 2,000 450 dolarů je F-XNUMX větší nákladní automobil.

ČTĚTE VÍCE
Proč moje auto cvaká, ale neskočí?

Senior Member
Texas Boomers Club
Založen: Jan 2000
Umístění: Někde v dolní 48
Příspěvky: 2,308

Můj 2018 F450 má 10 šroubových nábojů vpředu a vzadu. F350 má 8. Lepší poloměr otáčení, brzdy 4:30 vzadu a vyšší GCWR byly moje důvody.

__________________
John, Joyce a Zoie (náš 17# strážní pes)
2018 Ford F-450 KR / 2019 Mobile Suites 40KSSB4
Na plný úvazek od roku 2008 a miluji to

Senior Member
Založen: Sep 2020
Původně odeslal Toulejte se Amerikou

Můj 2018 F450 má 10 šroubových nábojů vpředu a vzadu. F350 má 8. Lepší poloměr otáčení, brzdy 4:30 vzadu a vyšší GCWR byly moje důvody.

Nemá vyšší GCWR než F350, který jsem viděl.

__________________
2015 Chevy 2500HD 6.0 4×4 CC SB
2021 Salem Hemisphere 290RL
Andersen Ultimate
1200W Solární > 412 aH LiFePO4 > Victron MultiPlus II

Senior Member
Založen: Mar 2014

Vybral jsem f450 platinum kvůli poloměru otáčení, větším brzdám a užitečnému zatížení přes 5300 lb, což vše může jít na zadní nápravu 9100 lb, což je omezený prokluz 4.30, byl to lepší tažný stroj než F350, alespoň podle mého názoru, cca 2014, a výkon 400 k a točivý moment 800 ft lb s 6rychlostním pohonem 4Wd dělá jízdu ještě příjemnější.

Senior Member
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: Elko, Nv
Příspěvky: 2,334
Hodnocení náprav a pneumatiky. Která vyhraje? Protože na tom záleží.
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2019

Aby to bylo ještě nepřehlednější. existují dvě zcela odlišné F450.

Je zde F450 Super Duty Pickup a F450 Chassis Cab.

Chasis Cab má jiný těžší rám a těžší odpružení. Je to mnohem více ‚komerční‘ nákladní vůz než verze pickup.

Big Truck Big RV má o tom dobré video:
https://youtu.be/9ztChpZH2x8

Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2018
Příspěvky: 1,974
Původně odeslal jrollf

Aby to bylo ještě nepřehlednější. existují dvě zcela odlišné F450.

Je zde F450 Super Duty Pickup a F450 Chassis Cab.

Chasis Cab má jiný těžší rám a těžší odpružení. Je to mnohem více ‚komerční‘ nákladní vůz než verze pickup.

Big Truck Big RV má o tom dobré video:
https://youtu.be/9ztChpZH2x8

Nákladní auta C&C se nesnaží zůstat uvnitř určitých tříd GVW do té míry, jako je pickup. Pickup 450 dostane 14k gvw, protože to je místo, kde to chtějí prodávat. Nákladní automobil C&C má svou Gvw, protože je toho schopen, pokud to dává smysl. Komerční kupující se nestarají o to, aby zůstali pod 14 tisíc, kupují si nákladní auto na to, co potřebují. Nákladní automobily bohužel měly motory výrazně snížené, o současných modelech nevím. Kdybych potřeboval 450, koupím si náklaďák C&C a nechám si na něj dát pickup. Vytvářejí hladký výplňový panel, který vyplní několik centimetrů navíc mezi lůžkem a kabinou. 450 pickup prostě musí zůstat pod tou 14k Gvw značkou, takže mu dávají falešné hodnocení.

ČTĚTE VÍCE
Proč se moje Kia Telluride třese?

Neexistuje žádná debata o tom, že nákladní vozy Ford jsou v Mount Rushmore „světa aut“. Debata nicméně začíná, když existuje srovnání F350 vs. F450.

Která je nejpohodlnější? Který kamion utáhne víc? A který to zvládne s větší lehkostí?

Stručně řečeno, nejvýraznější rozdíly mezi těmito dvěma modely jsou: F450 byl postaven na lepším zatáčení, větších brzdách a těžší konstrukci, zatímco F350 je vůz s hladší jízdou a větším maximálním užitečným zatížením.

Další rozdíly mezi těmito dvěma modely najdete po přečtení tohoto článku. Žádný strach, protože nejde o osobní názor nebo zaujatý přístup, který uslyšíte od prodejce, který chce strčit ruce do vašich kapes.

f350 vs. f450

Takže pokračujte ve čtení pro další podrobnosti o srovnání. F450 byl postaven na lepším zatáčení, větších brzdách a těžší konstrukci, zatímco F350 je vůz s hladší jízdou a větším maximálním užitečným zatížením.

  • 1 F350 vs. F450: Rozdíl mezi F350 a F450 — Podrobné srovnání s upřímnými recenzemi
    • 1.1 Srovnávací tabulka
    • 1.2 Podrobné srovnání
    • 2.1 Vzhled a rozměry
    • 2.2 Odpružení a nápravy
    • 2.3 Tažná kapacita
    • 2.4 Celková hmotnost vozidla
    • 2.5 Funkce bezpečnosti a napájení
    • 2.6 Kapacita plynové nádrže

    F350 vs. F450: Rozdíl mezi F350 a F450 — podrobné srovnání s upřímnými recenzemi

    Analýza různých aspektů každého modelu níže je provedena studiem jejich skutečných vlastností a toho, jak pokrývají potřeby majitelů vozů Ford.

    Srovnání Graf

    Podrobné srovnání

    Podvozek

    Struktura podvozku pro F450 je 8 palců užšía rám má standardní šířku 4 palce. Tím se vzdálenost mezi zadní částí kabiny a středem zadní nápravy prodlouží o 4 palce. Šířka stojí na 74.8, a jeho širokýr než F350, který má šířku běhounu vpředu 68.3.

    To je také to, co je odlišuje, pokud jde o vnější šířku pneumatiky, což je zadní část. Přesněji řečeno, tato charakteristika F450 je na 93.6, zatímco stejný aspekt F350 je na 91.2 palce.

    Úspora paliva

    Spotřeba paliva by měla být spíše katalyzátorem při konečném rozhodování o koupi nákladního vozidla bez ohledu na využití vozidla nebo účel koupě.

    Standardní MPG pro F350 je počítáno kolem 11-13/16, v závislosti na modelech. U tradičního modelu F450 je MPG přibližně stejnou rychlostí 9-11.

    Řidiči automobilů Ford vyjádřili své názory na to, že F350 je lepší auto, pokud jde o spotřebu paliva a míle na galon, vzhledem k tomu, že jej používají pro práci a přepravu.

    Tažná a tažná kapacita

    F350 towing

    V obou modelech F8 a F350 máte na výběr zážehový a turbodieselový motor V450. Volitelný motor V8 je vlastně to, co potřebujete k dosažení maximální hmotnosti. Je to však děsivý pohled, pokud jde o variantu F350 s nově přepracovaným 6.7litrovým turbodieselovým motorem V8 s výkonem přibližně 440 koní a točivým momentem 925 liber-stop. Ford F350 může táhnout až 35,750 XNUMX liber. (Úvěr: Ford Media)

    Tažná kapacita obou vozidel byla považována za působivou a produktivní pro všechny kupující, prodejce a analytiky automobilů. Nicméně, hmotnostní hodnocení mnoha modelů vozu F450 bylo o krok před limity F350. To je důvod, proč bylo mnoho modelů zařazeno do ‚třídy 4‘.

    F450 je přizpůsoben pro těžké stroje a velké zatížení. To je důvod, proč představuje jeden z nejlepších čísel, protože se týká velkých balení a ne tolik komerčního využití. Ale opět je to na vašem uvážení, protože pokud jde o vaše každodenní potřeby a přání, máte ty nejlepší znalosti.

    F450 towingF450 je přizpůsoben pro těžké stroje a velké zatížení. (Úvěr: Ford Media)

    Velikost pneumatik a kol

    F450 by měl jiné pneumatiky a velikost kol, a to proto, že některé prvky byly přidány z předchozích modelů, včetně F350. Pneumatiky jsou výraznější pro prvně jmenované, mají 19.5 palce, a z toho důvodu má většina nových modelů F450 přidány 2mm hřídele náprav a 4.20 převody. Většina modelů F350 má kola, která nepřesahují 17 a 18 palců.

    Většina recenzí by charakterizovala šířku, délku a výšku F450 jako charakteristiky vykreslování, které z něj dělají „výkonnější“ nákladní automobil. Silná přítomnost na silnici s koly zlepšuje zážitek z jízdy. F350 v této věci by bylo spíše rozhodnutím, aby někdo cítil cestu, mají menší problémy s nalezením parkovacího místa a nemají tak komplexní přítomnost na silnici.

    To je také jeden z důvodů, proč má F450 větší přepravní kapacitu než F350. Jak naznačuje James Riswick, autor autoblog.com, „. F450, který byl připojen k větší hmotnosti s běžnými pneumatikami, a adaptivní systém vedl k ekvivalentu řízení „jako by tam ani nebyl přívěs“.

    Poloměr otáčení

    První model F350 v Super Duty, běžná kabina, má poloměr otáčení 47.7 stop, zatímco poloměr otáčení modelu s prodlouženou kabinou je 49.1 stop. Analogie je stejná pro F450, ale čísla pro oba se liší.

    F450 Crew Cab (DRW) má 172palcový rozvor; proto je jeho schopnost otáčení z obrubníku na obrubník měřena na 50.4 stop. Poloměr otáčení od stěny ke stěně je 52.5 stop. To je však pro vyšší verzi F450. Například 2017 F450 je vůz s rozvorem 161 palců. Proto má 47.8 stop poloměru otáčení v městských a hlavních ulicích a 49.6 stop pro zatáčení mezi dvěma zdmi.

    Podstatný rozdíl je v tom, že pickup F450 má obvykle širší nápravy, zatímco pružiny podvozku jsou těžší. Ten má větší kapacitu paliva kolem 7.3-7.5 plynu, zatímco kapacita sběru činila pouze 6.7.

    F450 CC (Chassis Cab) má mnohem tlustší a kratší pružinový paket, zatímco snímač F450 má širší rám a méně listů, což vede k hladší jízdě.

    Konečný verdikt: F350 vs. F450 – Kdo vyhraje hru? Které byste si měli koupit?

    Kdo vyhraje hru? To je kravata. V této hře není žádný poražený ani vítěz.

    Je jen jedna odpověď: Záleží.

    Pokud chcete těžký nákladní vůz pro velké pracovní zatížení a předměty, které jsou komerčně stěhovány a taženy vaším zbrusu novým vozem, pak vám doporučujeme podívat se blíže na model F450.

    Pokud byste chtěli dát najevo svou přítomnost na silnici, pořiďte si velký nákladní automobil, který je více přizpůsobený pro pohodlnější každodenní rutinu, poohlížíte se po F350.

    Jste tak nadšení pro těžký nákladní vůz, který je spíše pro komerční účely a nechcete si vybírat mimo model F450? Budete se muset rozhodnout mezi snímačem F450 a F450 CC.