Je Evoque skutečný Range Rover?

Pokud chcete malé, luxusní SUV, které vám pomůže držet krok s Jonesovými před branami školy a zároveň držet krok s farmáři orajícími blátivá pole, Range Rover Evoque stojí za zvážení. Je to alternativa k modelům Audi Q3, Volvo XC40 a BMW X2.

Může to být luxusní rodinný vůz, ale stále je obdařen všemi terénními technologiemi a know-how, které získáte v odolnějších Land Roverech. V závislosti na tom, jak se na to díváte, je to trochu jako koupit si nějaké robustní vycházkové boty od Gucci nebo možná nějaké stylové tenisky z Patagonie.

Evoque rozhodně nevypadá o nic drsněji a připraveněji než jeho alternativy. Místo toho získáte štíhlé, elegantní přední světlomety a úzkou mřížku chladiče s linií střechy, která se směrem dozadu zužuje. Je to pohledná věc.

Ale zatímco zvenčí je rozhodně hezký, aktualizace v roce 2023 odstranila lesk interiéru. Zatímco dříve existovalo chytré nastavení se dvěma obrazovkami se zabudovanými ciferníky pro snadnou změnu teploty, nový vzhled interiéru to nahrazuje minimalistickým vzhledem. Výsledkem je velká plastová deska mezi cestujícími s osamělým voličem převodovky uprostřed.

Nyní máte na palubní desce velkou jedinou obrazovku, která je ostrá a velmi rychle reaguje na vaše vstupy. Navigace v nabídkách však není příliš intuitivní a změna nastavení klimatu prostřednictvím obrazovky je na cestách nepohodlná.

Range Rover Evoque je obecně docela krásný, ale aktualizovaný minimalistický interiér je trochu prostý a zklamáním

Matt Watson
Expert na Carwow

Přinejmenším úložného prostoru je vpředu dostatek a je zde spousta nastavitelných prvků, které vám pomohou najít dobrou polohu za volantem. Úzké čelní sklo znamená, že výhled dopředu trvá trochu zvyku, ale viditelnost kolem je ve skutečnosti docela dobrá.

Cestující na zadních sedadlech mají také spoustu místa, i když jsou vysocí, a je zde několik užitečných otvorů pro uložení nástavců a bobů. Je snadné nasadit dětskou sedačku, i když je otvor dveří docela malý, a získáte větší zavazadlový prostor, než jaký najdete u podobných vozů.

Range Rover Evoque přichází s možností výběru naftových, zážehových a plug-in hybridních motorů, přičemž druhý jmenovaný je nejlepší volbou, pokud jezdíte převážně po městě nebo chcete daňové výhody firemního auta. Řidiči na dlouhé vzdálenosti by měli uvažovat o dieselu, ale žádný z motorů bez plug-in není zvlášť úsporný.

Na silnici, bez ohledu na to, jaký motor si vyberete, je Evoque obecně pohodlným společníkem, ale má tendenci se při nižších rychlostech vrtět a pohupovat se na nerovném povrchu. S ohledem na jeho terénní připravenost se jedná o luxusní SUV, které je také překvapivě zábavné a schopné v zatáčkách.

Je to mimo vyšlapané cesty, kde Range Rover Evoque vyniká ve srovnání s alternativami. Má pohon všech kol (všechny kromě základního motoru a výbavy) a spoustu chytrých technologií, které zajistí, že neuvíznete v blátě. Dostane vás dále od civilizace než Audi Q3 nebo Volvo XC40, to je jisté.

Zní to jako váš šálek čaje? Získejte skvělou cenu prostřednictvím Carwow a podívejte se na nejnovější nabídky Range Rover Evoque. Můžete také seřadit použité Evoque zásoby z naší sítě důvěryhodných prodejců, ale i další použité modely Land Rover. Když je čas prodat vaše současné auto, Carwow vám může pomoci i s tím.

Kolik stojí Range Rover Evoque?

Land Rover Range Rover Evoque má RRP v rozmezí od 40,080 60,440 do 3,475 37,324 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 455 18,990 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Range Roveru Evoque na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.

Naše nejoblíbenější verze Range Rover Evoque jsou:

Modelová verze	carwow cena od
2.0 D165 S 5dr 2WD	£37,324	Porovnejte nabídky

Range Rover Evoque začíná na hranici 40,000 5,000 liber, což je o dobrých 3 40 liber více než základní verze Audi Q2 a Volvo XCXNUMX, i když podobné BMW XXNUMX.

K dispozici jsou čtyři úrovně výbavy nazvané S, Dynamic SE, Dynamic HSE a Autobiography, přičemž každá stojí přibližně o 6,000 60,000 GBP více, než je specifikace pod ní. To znamená, že modely se špičkovými parametry se blíží XNUMX XNUMX GBP – nebo jen přehoupnou tuto částku v případě plug-in hybridu – díky čemuž je plně naložený Evoque mnohem dražší než podobně vybavené alternativy.

Standardní sada je docela dobrá, když nic zvláštního, včetně koženého čalounění, LED světlometů a 18palcových litých kol. Dynamic SE se jeví jako výhodnější varianta, protože získáte 19palcová kola, efektní zvukový systém Meridian a bezklíčový přístup. Modely Autobiography jsou dodávány v sadě, která odůvodňuje cenu, s 21palcovými litými koly, panoramatickou posuvnou skleněnou střechou a koženými sedadly Windsor.

Výkon a jízdní komfort

Zábavnější jízda na klikatých silnicích, než byste čekali, a epická jízda v terénu, ale ve městě je to hrbolatější

Ve městě

Evoque je možná nejmenší Range Rover, který si můžete koupit, ale stále vám poskytuje něco z tradiční řídící pozice Land Roveru, takže máte skvělý výhled přes kapotu, ačkoli čelní sklo je docela úzké, což může chvíli trvat. přizpůsobit se. To však neovlivňuje výhled dopředu a můžete také jasně vidět po stranách vozu, což je užitečné ve městě.

Získáte pěkná velká vnější zrcátka, která jsou skvělá při parkování, ale méně dobrá je skutečnost, že zadní okno je docela malé, takže výhled zezadu není skvělý.

Automatická převodovka reaguje pomalu, když potřebujete rychle zrychlit, například když vyjíždíte z rušné křižovatky, a můžete se zmítat a čekat, až se skříň rozhodne.

Sedadla jsou pohodlná, ale Evoque má tendenci se v nízkých rychlostech vrtět a trhat s vámi. Vypořádává se s velkými věcmi – rychlostními nerovnostmi a podobnými – docela dobře, ale s menšími nerovnostmi se dost vrtí, takže není tak hladká jako Volvo XC40.

Plug-in hybridní modely budou nejlepší, pokud většinu času trávíte jízdou po městě, protože můžete jezdit potichu na elektromotor. Baterie nabízí dojezd až 39 mil, což je o něco více, než zvládnou podobné alternativy.

Na dálnici

To nervózní odpružení se docela vyrovná, když Evoque přivedete na dálniční rychlost, kde kloužete docela pěkně. Je také velmi tichý a kultivovaný, protože je zde velmi malý hluk ze silnice ani hluk větru.

Vznětové motory Evoque však mohou být hlučné, zejména – ještě jednou – když potřebujete rychlé zrychlení. Tato pomalá převodovka se snadno zmítá a lze ji přistihnout při váhání, který převod nabídnout, i když všechny modely jsou dostatečně svižné, když jsou na cestách.

Plug-in hybrid je výrazně tišší, ale při rychlostech na dálnici rychle vybijete baterii, takže se vaše spotřeba paliva rychle zhorší.

Asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu a tempomat jsou součástí standardu, ale výbava Dynamic SE opět prokazuje svou hodnotu tím, že přichází s adaptivním tempomatem, který udržuje vzdálenost od vozu vpředu.

Na klikaté cestě

Evoque může být vysoké (ish), těžké (ish) SUV zaměřené na off-road, ale je překvapivě dobré, pokud jde o zatáčky. Tělo je nakloněno jen velmi málo, a přestože řízení nereaguje nejrychleji na vaše podněty, odvádí slušnou práci při zpětném získávání přilnavosti předních pneumatik. Pokud opravdu chcete luxusní SUV, které je zábavné v zatáčkách, natažení rozpočtu na Porsche Macan by udělalo zázraky.

A co silnice, které nemají vůbec žádný asfalt? Je zřejmé, že základní Evoque s pohonem předních kol bude zpochybněno čímkoli náročnějším než hrbolatým terénem, ​​ale modely s pohonem všech čtyř kol jsou v drsných věcech asi tak dobré, jako byste očekávali, že bude juniorský Land Rover. Hloubka brodění 600 mm (to je jen něco málo přes stopu a půl) je zvláště užitečná, pokud žijete v oblasti náchylné k záplavám, a můžete ji dokonce (volitelně) určit pomocí snímačů hloubky vody ve zpětných zrcátkách, abyste nevrhejte se do ničeho, s čím si auto neporadí. Není to žádný Defender, když jde do tuhého, ale je schopnější, než by si to kdokoliv přál.

Stojí za to vědět, že základní modely S nedostávají Terrain Response 2, což je užitečné, pokud pravidelně míříte mimo silnice. Umožňuje vám vybrat různé režimy v závislosti na povrchu, po kterém jedete, abyste se vyhnuli zaseknutí.

Prostor a praktičnost

Typická praktičnost Land Roveru a dobrý prostor na zadních sedadlech, ale zavazadlový prostor není tak velký, jak by mohl být

Očekávali byste, že Range Rover bude praktický, a tak tomu také je. Vpředu má Evoque obrovské přihrádky ve dveřích a velký úložný prostor pod loketní opěrkou předního sedadla (která má také dvě zásuvky USB a 12voltové připojení).

Před tím jsou dva držáky nápojů, které jsou v pořádku, ale přicházejí s malým odnímatelným krytem, ​​který z nich udělá odkládací přihrádku. Bohužel zásobník neklouže ani se úhledně neskládá – zdá se, že jedinou možností je zahodit ho do přihrádky, což je trochu hloupé. Za ovládáním topení a ventilace je další praktický úložný prostor, i když věci, které tam byly schované, snadno zapomenete.

Řidičská pozice je docela dobrá, protože můžete sedět poměrně vysoko, abyste měli dobrý výhled na své okolí, a je tu spousta nastavení na volantu a sedadle, které má elektrické ovládání ve všech výbavách. Úzké čelní sklo může vyžadovat určité přizpůsobení, protože pokud si nastavíte sedadlo vysoko, abyste měli skvělý výhled, cítíte se velmi blízko střeše, ale netrvá dlouho, než se s ním seznámíte.

Prostor na zadních sedadlech

Zadní dveře Evoque se otevírají opravdu doširoka, což je zvláště užitečné, pokud máte dětskou sedačku – ale dveřní otvor je poměrně malý, takže je s většími sedadly trochu nemotorný. Kotevní body ISOFIX získáte na vnějších dvou zadních sedadlech, ale jsou dodávány s malými vyskakovacími plastovými kryty, které lze velmi snadno ztratit.

Je přijatelně prostorný pro ty, kdo cestují vzadu, s dostatečným prostorem pro nohy a hlavu (dokonce i s volitelnou prosklenou střechou), aby se vysocí pasažéři mohli dostatečně pohodlně usadit, i když pod předními sedadly není mnoho místa, abyste si mohli natáhnout nohy. Sedadla jsou i vzadu posazena dost nízko, takže vyšší pasažéři zjistí, že mají kolena ve vzduchu, což může při delší cestě bolet (doslova).

Prostřední zadní sedadlo je díky relativně malému převodovému hrbolu tak akorát použitelné, ale je trochu posazené a tři vzadu nejsou nijak masivně pohodlné. Musíte však také zasahovat do prostoru pro nohy na obou stranách, protože je obtížné najít prostor pod sedadly vpředu.

Přihrádky v zadních dveřích jsou decentní a v přední části zadních dveří získáte pěkné LED světla na čtení a háček na kabát, takže vám v obličeji nevisí viset kabát. K dispozici je 12voltová zásuvka, ale nepříjemně žádné USB zásuvky na zadní straně. Je také nepříjemné, že zadní sedadla jsou upevněna na místě – žádná posuvná a žádná sklopná opěradla. Vypískat. Audi Q3 je dostane u modelů s vysokými specifikacemi.

Zaváděcí prostor

Zavazadlový prostor Evoque není největší, ale s 591 litry se na papíře zdá masivní. Je to proto, že Land Rover uvádí své oficiální rozměry zavazadlového prostoru jako naložené až po střechu, zatímco všichni ostatní uvádějí pouze kryt zavazadlového prostoru.

Zavazadlový prostor Evoque je dobrý, ale nic zvláštního – a opět méně zvláštní, pokud se rozhodnete pro plug-in hybridní verzi, která má oficiální (Land Rover) objem 471 litrů.

Srovnání, co stojí za to, ukazuje, že Audi Q3 je nejlepší ze zbytku s 530 litry zavazadlového prostoru v nehybridních modelech, následuje 515 litrů v BMW X2 a pouhých 452 litrů ve Volvu XC40.

U hybridních verzí bez plug-in je nějaký praktický úložný prostor pod podlahou a jako volitelné příslušenství je k dispozici náhradní pneumatika. Získáte několik velmi pevných upínacích bodů a samotná bota je čtvercová, bez zátěžového okraje, takže je snadné dostat těžké předměty dovnitř a ven. Získáte také 12voltovou zásuvku a několik malých elastických popruhů pro držení vyšších předmětů ve vzpřímené poloze, navíc síťovanou oblast na boku zavazadlového prostoru a několik vyskakovacích háčků na tašky. Nepříjemné je, že kryt zavazadel nemůžete schovat pod podlahu, když ho nepotřebujete, ale je plochý, takže ho můžete jen položit na dno zavazadlového prostoru a naložit nahoru.

Zadní sedadla dělená na tři části (40:20:40). Nedají se složit na 100 procent naplocho, i když získáte souvislou podlahu zavazadlového prostoru, takže můžete velké předměty zasunout dopředu. Se sklopenými sedadly získáte 1,383 1,525 litrů prostoru ve srovnání s 3 XNUMX litry v QXNUMX.

Styl interiéru, infotainment a doplňky

Některé pěkné kousky stylu a podstaty, ale celková kvalita je smíšená a infotainment se nemůže rovnat tomu nejlepšímu od německých značek

Design kabiny v Evoque má být jednoduchý a přehledný, vyzařující jakýsi okázalý vzhled luxusního hotelu Scandi a z větší části funguje. Věc se má tak, že aktualizace z roku 2023 se zaměřila na minimalistickou myšlenku, ale selhala, takže středová konzola vypadá trochu jednoduše a ve skutečnosti trochu levně. Tam, kde jste dříve měli ostrý displej s úhlednými, integrovanými voliči pro ovládání klimatizace, je nyní jen plastová plocha s voličem převodovky, který vypadá uprostřed.

Z velké části je výběr použitých materiálů dobrý, se spoustou příjemných povrchů měkkých na dotek, ale nemusíte příliš hledat, abyste našli nějaké levné kousky.

Naštěstí existuje několik velmi dobrých kousků, včetně lesklého chromovaného obložení kolem velké obrazovky infotainmentu a na dveřích. Úzký starý displej byl odstraněn ve prospěch velké 11.4palcové obrazovky, která se pyšní palubní deskou jako velký tablet.

Je také rychlý jako tablet, rychle reaguje na doteky a získáte chytrou a sofistikovanou grafiku Land Roveru. Je tedy škoda, že to není nejintuitivnější systém, jak se zorientovat.

Musíte se také smířit s nastavením klimatu na obrazovce. Teplota je vždy viditelná a můžete si vybrat mezi posunutím nebo poklepáním pro změnu hodnot. Ale není to tak snadné používat jako podobné systémy, jako jsou ty v Audi, a měnit věci, jako je vyhřívání sedadel, je mnohem zábavnější než staré stiskací a otočné ovladače.

U jízdních režimů je to podobný příběh. Místo toho, abyste byli snadno přístupní na spodní obrazovce, musíte nyní stisknout tlačítko a vyvolat nabídku na prostřední obrazovce. Díky tomu je také přepínání mezi různými režimy spotřeby energie u plug-in hybridu nepohodlné.

Digitální displej řidiče je součástí všech modelů a je velký, ostrý a zobrazuje všechny informace, které potřebujete. Není to tak působivé jako Virtual Cockpit, který dostanete v Audi, a je složité najít cestu mezi obrazovkami a nastaveními, ale odvádí to dost dobrou práci.

Všechny modely mají standardní Apple CarPlay a Android Auto, takže je snadné nastavit telefon v autě a v každé výbavě je zahrnuto bezdrátové nabíjení telefonu.

MPG, emise a daň

Pro Range Rover Evoque je k dispozici široká škála motorů se třemi vznětovými motory, dvěma zážehovými a benzinově-elektrickým plug-in hybridem.

Posledně jmenovaný osloví kupce firemních vozů, protože má nízkou sazbu daně z naturálních dávek. Tento model s výkonem 309 k je však dražší než ostatní motory, takže soukromí kupující budou muset zvážit, zda to kompenzují nižší provozní náklady, včetně nižší sazby daně z auta v prvním roce. Uvědomte si, že pokud nebudete moci pravidelně dobíjet baterie, pravděpodobně zaznamenáte horší hospodárnost než u nehybridních benzínových motorů.

Když už jsme u toho, k dispozici jsou dva benzínové motory. P200 je nabízen ve všech modelech Autobiography kromě špičkových a má výkon 200 koní se spotřebou paliva 32.6 mpg v oficiálních testech. Od Dynamic SE a výše si můžete také vybrat P250 s lákavějším výkonem 249 koní, ale horší spotřebou paliva při 30.9 mpg.

Řadu Evoque otevírá diesel D165, který má 163 koní, pohon předních kol a manuální převodovku. Je užitečně úsporný při 46.7 mpg, ale je nejméně atraktivní pro řízení a je k dispozici pouze s výbavou S.

Existuje verze tohoto motoru s pohonem všech kol, automatickou převodovkou a mild hybridní technologií jako každý jiný motor v řadě. D200 má 204 koní a má 44 mpg.

Bezpečnost a zabezpečení

Evoque je skutečně velmi bezpečný – Euro NCAP jej v roce 2019 provedl nárazovým testem a získal maximální pět hvězdiček za bezpečnost, včetně 94% hodnocení za ochranu dospělých cestujících a 87 procent za ochranu dětských cestujících. Oba mají velmi dobré skóre, ale stojí za zmínku, že testy se od té doby trochu zpřísnily.

Standardní bezpečnostní sada obsahuje zadní kameru, přední a zadní parkovací senzory a rozpoznávání dopravních značek. Přejděte na Dynamic SE a získáte asistenta mrtvého úhlu, monitor zadního nárazu a varování před zadním provozem. Špičkové modely mají 360stupňovou kameru a head-up displej.

Spolehlivost a problémy

Reputace Land Roveru z hlediska spolehlivosti a kvality konstrukce už opravdu nemůže být o moc horší a má tendenci skončit na žebříčku většiny průzkumů spolehlivosti. Vždy budou otazníky nad tím, jak si interiéry v průběhu času udrží, a zatímco naftové motory jsou tu už nějakou dobu a jsou obecně docela solidní, obavy z vadné elektroinstalace, nereagující dotykové obrazovky a křehké převodovky jsou na místě.

Evoque měl v průběhu let spoustu svolávacích akcí, od problémů s bezpečnostními pásy až po problémy s palivovými hadicemi. Před nákupem se ujistěte, že na použitých modelech byly provedeny veškeré práce, ale pokud ne, Land Rover je zdarma roztřídí.

Land Rover slíbil, že zlepší své problémy s kvalitou a spolehlivostí, a Evoque přichází s tříletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů, kterou lze za příplatek prodloužit až na 10 let (i když maximálně na 100,000 10 mil, pokud to je na prvním místě). Záruka se vztahuje také na pronajaté auto, které se v případě poruchy dostane do cíle. Standardní nabídka je podobná nabídce značek Audi a BMW, ale pokud chcete mít od svého luxusního SUV dlouhodobý klid, zvažte Lexus – tyto modely mají až XNUMX let krytí s ročním servisem.

Kupte si nebo si pronajměte Range Rover Evoque za cenu, kterou budete milovat

Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců

Hrát se s vítězným vzorcem produktu je plné nebezpečí. Někteří z nás jsou dost staří na to, aby si pamatovali, co se stalo, když se na trh dostal například „New Coke“ (nápověda: nebyl to velký úspěch). Pokud máte něco, co funguje, proč to trhat a začínat znovu?

Automobilová značka, která tomu opravdu rozumí, je Porsche. Podívejte se na 911: příští rok oslaví legendární sportovní vůz 60 let, ale dnešní design lze snadno vysledovat až k originálu z roku 1964.

V JLR (dříve Jaguar Land Rover) je dnes podznačka Range Rover z velké části zodpovědná za obložení firemní pokladny. Celosvětová poptávka po jeho špičkových modelech Range Rover a Range Rover Sport převyšuje nabídku, ale na druhém konci rodiny je Evoque a také nejmenší vůz značky se ukázal jako fenomenální úspěch.

Rozumně tedy, když přišel čas na uplatnění tradičního faceliftu středního věku u této generace Evoque, který je vidět na obrázcích (věřte nám), jeho designéři zvolili spíše rezervovanost a jemnost, než aby se pokoušeli o nějaké radikální změny.

Mrkněte, nebo vám změny designu uniknou

Budete muset přimhouřit oči téměř tak, jak vypadají jeho štíhlé LED pixelové světlomety, abyste si všimli jakýchkoli rozdílů, ale jsou tam. Dříve zvlněný vzor masky chladiče byl vyměněn za více obdélníkový designový vzor, ​​který pro začátek napodobuje vzhled velkého Range Roveru.

Tyto efektní maticové světlomety dokážou dynamicky „zastínit“ několik vozidel na silnici i v noci, takže okolní oblasti budou plně osvětleny dálkovými světly. Budete si však muset vybrat od úrovně výbavy Dynamic HSE výše, abyste je dostali jako standard.

Všechny verze mají v nějaké formě LED světlomety, i když základní Evoque S nezíská charakteristický prvek denního svícení – což si sousedé pravděpodobně nevšimnou.

Některé drobné změny předních nárazníků s největší pravděpodobností zaznamenají pouze specializovaní pozorovatelé Range Rover, stejně jako tmavší červená grafika na zadních sdružených svítilnách, ačkoli dostupné akcenty Corinthian Bronze dodávají modelu Evoque vrstvu sofistikovanosti. vzhled.

K dispozici jsou litá kola až do průměru 21 palců, i když pokud uvažujete o plug-in hybridu, výběr je omezen na 20palcové ráfky.

Celý rozpočet šel na novou kabinu

K výraznějším změnám dochází uvnitř, kde se designový tým snažil napodobit zážitek, který získáte u větších modelů Range Rover. Je to případ, kdy méně znamená více, protože středová konzola ztrácí nastavení se dvěma obrazovkami ve prospěch jediné „plovoucí“ 11.4palcové dotykové obrazovky.

Ztráta fyzických ovladačů pro teplotu a ventilaci však není ideální, i když jsou ovladače klimatizace trvale viditelné na displeji a lze je upravit posunutím prstu nahoru nebo dolů po zakřiveném panelu. Existuje oprávněný argument, že dotykové obrazovky mohou řidiče více rozptylovat, ačkoli Range Rover uvádí, že řidiči mohou dosáhnout 80 procent všech funkcí dvěma klepnutími v systému nabídek. Alexa od Amazonu je zabudována do systému, aby zvládla také některé hlasové příkazy.

Předchozí verze informačního a zábavního systému Range Rover Pivi Pro se ukázaly jako chybné, ale s aktuálním nastavením můžeme hlásit čistý stav. Grafika displeje je ostrá a nedochází k žádné prodlevě od vstupů. Pokud dáváte přednost tomu, co váš telefon umí, je zde bezdrátové připojení s Android Auto a Apple CarPlay, takže můžete v autě bezproblémově spouštět oblíbené aplikace jako Google Maps, Waze a Spotify.

Přepracovaný design středové konzoly znamená, že pod centrálním displejem je také skrytý úložný prostor, který je domovem bezdrátové nabíjecí podložky, takže mnoho majitelů nepotřebuje žádné telefonní kabely uvnitř.

Pokud jde o čisté interiéry, Evoque má pokročilý systém filtrace vzduchu, o kterém Range Rover tvrdí, že dokáže zabránit vnikání patogenů, bakterií a pachů do kabiny. Norma PM2.5 Filtration může také zabránit alergenům, jako je pyl, aby se dostaly do interiéru, a tvrdí se, že snižuje hladinu oxidu uhličitého uvnitř vozu, což může zvýšit ostražitost. To může znít trochu sci-fi nebo dokonce jako něco z epizody Černé zrcadlo, ale když mluvím jako člověk trpící sennou rýmou, každý kousek pomáhá.

Řada kamer vám umožní vidět doslova vše kolem Evoque a umožňuje geniální systém, který poskytuje výhled, jako byste se dívali přes kapotu. ClearSight Ground View, jak se nazývá, byl vyvinut pro použití v terénu, aby pomohl odhalit všechny ošklivé balvany pod autem, ale ve skutečném světě je perfektní k tomu, aby ukázal, kolik místa vám zbývá na obou stranách, než budete riskovat, že je rozříznete. pěkná litá kola například při jízdě na parkoviště.

Vlna nebo kůže, pokud na tom trváte

Kůže byla kdysi čalouněním interiéru pro prémiová vozidla, jako je Evoque. V dnešní době stále větší počet zákazníků požaduje alternativu z hlediska životního prostředí i chuti. Pro Evoque je k dispozici vlněná směsová tkanina Kvadrat, která vypadá a působí skvěle. Tento materiál má méně než polovinu hmotnosti kůže a vyrábí se pomocí odpovědnějších procesů s obsahem recyklovaným z vyřazených rybářských sítí.

Ale pokud jste spíše tradicionalista, Range Rover vám samozřejmě stále prodá kůži Windsor s novým vzorem perforace Diamond Herringbone, a to ve verzích Dynamic HSE a Autobiography.

Bývaly doby, kdy Range Rover nabízel výběr stylů karoserie pro Evoque – dokonce i kabriolet (který se s pouhými dvěma dveřmi a kompromitovaným balením ukázal jako populární jako hovínko v bazénu a dva roky poté byl v tichosti zabit. šel do prodeje).

V současné době se však vyrábí pouze pětidveřová skořepina. Upřímně řečeno, byla to zdaleka nejoblíbenější volba a extra zadní dveře usnadňují život každému, kdo nastupuje a vystupuje ze zadních sedadel. Prostor vzadu je i přes svažující se linii střechy dostatečný.

Benzinový, dieselový nebo plug-in hybridní pohon

Výkon pro Evoque přichází v několika formách, se dvěma vznětovými a třemi zážehovými motory, z nichž všechny zahrnují mild-hybridní technologii, která mírně zlepšuje spotřebu paliva a emise. V honbě za efektivitou ustupuje stará devítistupňová automatická převodovka osmistupňové jednotce, která váží o 5 kg méně.

Pro ty, kteří vidí spalovací motory jako staré nebo špatné pro jejich veřejný obraz, je špatnou zprávou, že v současné době neexistuje žádná možnost elektrického Evoque. To bude s největší pravděpodobností muset počkat, až přijde další generace, ale existuje plug-in hybrid, který slouží jako dům na půl cesty a nyní jde mezi nabíjením o něco dále.

Přestože hybridní baterie Evoque fyzicky nevyrostla, její vnitřní složení bylo aktualizováno, aby se zvýšila hustota energie. Dalším plusem je rozhodnutí Range Roveru vybavit Evoque 50kW DC portem pro rychlé nabíjení, což znamená, že baterii lze teoreticky dobít z prázdné na 80 procent za 30 minut. Pokud se vám nechce chytat špinavé pohledy od majitelů EV tím, že zapojíte svůj hybrid do veřejné rychlonabíječky, nabíjení baterie doma na 7kW AC nabíječce zabere jen 2 hodiny a 12 minut.

Ať už to uděláte jakýmkoli způsobem, při plném nabití může Evoque ujet až 39 mil pouze na baterii – alespoň podle oficiálních údajů WLTP. Range Rover ví, že WLTP zcela neodráží skutečný život, takže zůstává jedním z mála výrobců automobilů, kteří citují to, co považuje za skutečný dojezd, což je v tomto případě 29.8 mil.

Nejvytříbenější zážitek samozřejmě získáte, když Evoque běží na baterii, protože dodávka energie je plynulá a výkon je svižný. Samozřejmě nastanou chvíle, kdy se budete muset vrátit k zážehovému motoru, abyste mohli pokračovat ve své cestě, a pokud se nebudete snažit vyždímat z pohonného ústrojí i do posledního kousku výkonu, ustoupí spolu se zdravou mírou kultivovanosti. . Při větším zatížení se nekonvenční charakter tříválcového motoru stává slyšitelnějším, i když nikdy není drsný nebo nepříjemný.

Range Rover zajistil, že se Evoque dokáže vypořádat s velmi členitým terénem a nabízí množství různých jízdních režimů, které vyhovují různým povrchům. Ve skutečnosti je pravděpodobnější, že Evoque projde mezi Waitrose a Marks and Sparks; že obrubník před branami školy by měl představovat malou výzvu. Alespoň u PHEV se tam dá sedět se zapnutým topením a vypnutým motorem. Pokud nabijete baterii, která je…

Na silnici je odpružení ztuhlé, což vede k tomu, že vaši cestující pohazují hlavou, protože auto pokrývá rozbitou asfaltku – daleko od toho druhu jízdy na kouzelném koberci, který zažijete u větších Range Roverů.

Kompaktní velikost Evoque přesto znamená, že je agilní, a když využijete výkon PHEV na slušné silnici, Evoque se cítí o něco rychlejší, než naznačují oficiální čísla. Tento elektrický motor mu dává velkorysý výkon a v hybridním režimu vypne tříválcový motor, když to není potřeba.

Může být uprostřed svého aktuálního modelového cyklu, ale Evoque stále velmi dodržuje svou prémiovou fakturaci a vylepšení baterie a nastavení PHEV mu stále dávají mírný náskok před podobně velkými soupeři.

Neškodilo mu ani vyčleňování interiéru, a přestože se může jednat o nejmenší vozidlo v rodině, zachovává si všechny typické vlastnosti, které zaručují jeho odznak Range Rover. Čekal jsi něco nového?

Související články

• Pokud vás zaujal Range Rover Evoque, možná byste se rádi podívali na naši recenzi Mazdy MX-30 R-EV
• Chcete znát 10 nejprodávanějších vozů ve Velké Británii?
• Recenze Nextbase iQ: První test „nejchytřejší palubní kamery na světě“

Poslední články

• Land Rover
• Range rover evoque
• SUV (malé / střední velikosti)