Dva z nejlepších elektrických rodinných aut se střetnou, ale který je lepší? Porovnáváme Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6
Listopadu 25 2022
Procházíme stavem změn, které jsme v automobilovém průmyslu dosud neviděli. Elektromobily jako Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 dominují titulkům, ale rychlost vývoje znamená, že je někdy obtížné držet krok.
Nákup toho nejlepšího auta proto nikdy nebyl důležitější; s pokrokem technologie hrozí, že ti, kteří nedosáhnou rychlosti, zůstanou pozadu. Naštěstí se Hyundai a Kia cítí jako zcela nová generace EV se superrychlým nabíjením, výjimečným vzhledem a nejmodernějšími technologiemi.
Ioniq 5 čerpá inspiraci z původního Hyundai Pony, přičemž retro styl jistě přitáhne obdivné pohledy kolemjdoucích. Hranatý design, pixel-LED zadní světla a minimalistický interiér mu dodávají vzhled, který se nepodobá žádnému jinému rodinnému vozu.
Pro srovnání, Kia EV6 nemá žádný zjevný retro vliv; místo toho má být styl futuristický. Má nízko posazené světlomety se složitým designem a světelnou lištu po celé šířce, která překlenuje zadní výklopné dveře a klene se dolů k zadním kolům. Zejména v noci by vám bylo odpuštěno, když jste si mysleli, že EV6 je drahý prémiový model s německým odznakem na víku zavazadlového prostoru.
Tyto vozy soupeří s modely, jako je Audi Q4 e-tron, Ford Mustang Mach-E a Volkswagen ID.4, stejně jako stále populární Tesla Model 3. Porovnali jsme Hyundai a Kia, abychom zjistili, které byste si měli koupit.
Která má nejlepší dojezd a kapacitu nabíjení?
EV6 a Ioniq 5 používají stejnou architekturu a některé stejné díly, protože Kia je součástí skupiny Hyundai. Oba vozy mají podobně dlouhý dojezd, ale co je možná působivější, je technologie nabíjení udělená každému modelu.
Dokud tato auta nebyla uvedena na trh, pouze velmi drahé Audi e-tron GT a Porsche Taycan přicházely s možností nabíjení 800 V, ale nyní je součástí těchto běžnějších modelů. Najděte nabíječku s výkonem 350 kW a více než 60 mil dojezdu lze přidat za pouhých pět minut. V těchto vozech jsou velmi možné dlouhé cesty bez stresu.
Hyundai nabízí pro Ioniq 5 dvě velikosti baterie: 58 kWh a 77 kWh – poslední jmenovaná nahrazuje baterii 73 kWh dostupnou při uvedení na trh. Menší z těchto dvou možností bude stačit mnoha kupujícím s rozumným dojezdem 238 mil; varianta 77 kWh zvládne až 315 mil v závislosti na specifikaci; Špičkové modely s výkonnějším motorem a největšími koly jsou oficiálně stanoveny na 282 mil na jedno nabití.
Všechny EV6 na britském trhu jsou dodávány s velkou 77.4 kWh baterií a dojezdem mezi 300 a 328 mil v závislosti na tom, zda si vyberete pohon zadních nebo čtyř kol. Koncem roku 2022 je k dispozici také žhavá Kia EV6 GT s výkonem více než 500 koní, i když veškerý tento extra výkon snižuje dojezd na pouhých 263 mil.
Zdá se, že Kia a Hyundai nabízejí jedny z nejpřesnějších údajů o dojezdu ze všech výrobců elektromobilů, takže výše uvedené údaje by měly být do značné míry dosažitelné při skutečné jízdě. Stejně jako u každého EV bude dojezd v chladném počasí mírně ovlivněn.
Na papíře se zdá, že Hyundai je o něco levnější než Kia, ale je to proto, že Ioniq 5 má menší možnost baterie. Pokud přidáte větší baterii, nejlevnější Hyundai je ve skutečnosti téměř o 1,500 6 liber více než nejzákladnější EVXNUMX.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Oba mají do roku 2025 zdarma VED (silniční daň), nicméně i při rostoucích cenách energií by dobíjení doma mělo stát mnohem méně než tankování benzínu nebo nafty do auta. Obojí je také atraktivní pro uživatele firemních vozů, s minimální povinností daně z naturálních dávek. Také servis a údržba by měla být levnější než u vozů s motory.
Které je nejlepší řídit?
Základní Hyundai Ioniq 5 si vystačí s elektromotorem o výkonu 168 k pohánějícím zadní kola. Přestože váží téměř dvě tuny, je svižný mimo trať, zrychlení z 0-62 mph trvá 8.5 sekundy. Na řadě je motor o výkonu 225 k, který zkrátí čas sprintu o více než sekundu, zatímco verze s nejvyšším rozsahem dostane dva motory s celkovým výkonem 321 k. To dává překvapivý čas z 0-62 mph za pouhých 5.2 sekundy, ale Ioniq 5 není sportovní vůz. Poskytuje jistou a jistou manipulaci, spíše než honbu za vzrušením a vzrušením z hot hatch.
Rozhodněte se pro Kia a na výběr máte také tři verze: jednomotorový model s výkonem 226 k, dvoumotorový model s výkonem 321 k nebo špičkový EV6 GT, který se může pochlubit ohromujícím výkonem 577 k a pohonem všech kol. Tento model zrychlí na 62 mph za pouhé 3.5 sekundy – téměř stejně rychle jako Tesla Model 3 Performance. Kia je o něco ostřejší na jízdu než Hyundai a má pevnější nastavení odpružení. Zapálení řidiči by však na tom mohli být nejlépe ve Fordu Mustang Mach-E.
Která má nejlepší interiér?
Nepřijdete o nejnovější technologie, když jedno z těchto vozů upřednostníte před druhým. Oba mají špičkový design a velkorysý sortiment gadgetů a podle toho, co si vyberete, získáte dvě 12.3palcové obrazovky umístěné vedle sebe na horní straně palubní desky. EV6 možná uvnitř vypadá konvenčněji; Ioniq 5 působí prostornějším dojmem, s rovnou podlahou před držáky nápojů, což mu pro cestující na předních sedadlech dodává téměř salonní vzhled.
Vybavte svůj Ioniq 5 monitorováním mrtvého úhlu a na digitálním přístrojovém panelu se zobrazí kamera, když to dáte najevo. Toto je poměrně nová funkce a je velmi dobře integrována. Zajímavostí u obou vozů je možnost dobíjet další auta nebo spotřebiče z palubní baterie, tzv. Vehicle-to-Load (V2L) nabíjení. Hyundai to předvedl použitím Ioniq 5 k pohonu rodinné dovolené v kempu.
Použité materiály jsou vhodné pro vozy s cenou přibližně 40,000 XNUMX GBP. Ve skutečnosti žádné levnější plasty na výstavě nejsou. Standardní výbava je také dobrá, u špičkových verzí působí téměř opulentně.
Která je nejpraktičtější?
Hyundai Ioniq 5 je větší, než byste pravděpodobně čekali. Může to vypadat jako hatchback o velikosti Fordu Focus, ale ve skutečnosti je širší a delší než nové SUV Hyundai Tucson. Vzdálenost mezi předními a zadními koly (rozvor) je delší než u limuzíny Audi A8. Není potřeba ani převodový tunel, takže zadní prostor má zcela rovnou podlahu. Podlaha zavazadlového prostoru je rovná a nemá masivní nákladovou hranu, a protože je vůz tak velký, nabízí 527 litrů zavazadlového prostoru, přestože je poměrně mělký.
EV6 má také rovnou podlahu, což znamená, že v zadní řadě mohou sedět tři dospělí. Je prostorný pro cestující na předních sedadlech, ale elegantnější design vozu než u modelu Ioniq znamená, že prostor nad hlavou trpí. Zavazadelník je v Kia také o něco menší, i když pod kapotou je malý ‚frek‘ pro uložení nabíjecích kabelů nebo zablácených bot.
Které byste měli koupit?
Ať už si vyberete kterékoli auto, je pravděpodobnější, že budete ohromeni, než ohromeni. Toto jsou dva z nejlepších dostupných elektromobilů – za každou cenu. I když vás možná retro styl modelu Ioniq 5 nezaujme tak jako nás, Hyundai toto srovnání jen překonává tím, že je uvnitř praktičtější a prostornější. Pokud jde o baterie a motory, je zde také spousta možností, a i když možná ještě neexistuje žhavá Kia EV6 GT, která by Ioniq 5 N konkurovala, určitě nebudete muset čekat příliš dlouho.
Přečtěte si našeho průvodce nejlepšími elektrickými SUV nebo se podívejte na naše srovnání MG4 a Cupra Born
Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5 udávají trendy. Na jedné straně jsou skutečnými špičkovými technologickými body pro dojezd a nabíjení EV a vážnými soupeři pro Tesla Model Y. Na druhé straně ukazují v designovém a technickém smyslu, co je možné, když se automobilka odkloní od motory, palivové nádrže a výfuky.
Oba jsou postaveny na stejné platformě E-GMP, která s podobnými věcmi nepočítá. To automobilce umožnilo, aby tyto výjimečné designy byly optimalizovány pro efektivitu a maximalizovány pro prostor, a to se projevuje ve všech aspektech.
Ioniq 5 a EV6 nejsou dokonalé, ale patří do užšího seznamu chytře navržených elektromobilů, které mají nejsilnější sadu atributů. Jsou to prostorná, bezpečná a pohodlná vozidla, která dobře fungují a mohou se pochlubit působivou technologií. Přečtěte si, jak se porovnávají.
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Ceny a vlastnosti Kia EV6 vs. Hyundai Ioniq 5
- Základní EV6 začíná pod 44,000 XNUMX $
- Základní Ioniq 5 začíná pod 43,000 XNUMX $
- Vysoce výkonný EV6 GT zatím nemá obdobu Hyundai
- Záruční krytí je srovnatelné
Kolik stojí Kia EV6?
Kia mohla být před několika lety levnější značkou než Hyundai, ale nyní je na vyšší úrovni a už se tolik nezaměřuje na hodnotu za peníze.
Základní verze Light EV6 je nabízena pouze na některých trzích západního pobřeží a začíná na 43,925 1,325 dolarech, včetně 58 12.3 dolarového poplatku za cíl. Light je dodáván se základní 6kwh baterií a pohonem zadních kol a zahrnuje stejný velký 77.4palcový dotykový systém jako zbytek řady a vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla. Nakupující ve většině země zjistí, že řada EV50,025 zahrnuje verze Wind a GT-Line, které jsou obě nabízeny s větší 54,225kwh baterií a pohonem zadních nebo všech kol. Ceny za tuto sestavu začínají na XNUMX XNUMX dolarech za Wind a XNUMX XNUMX dolarech za GT-Line. Verze Wind mají mimo jiné vyhřívaná a chlazená přední sedadla, hands-free zadní výklopné dveře a bezdrátovou nabíječku smartphonů, zatímco GT-Line přidává aerodynamické kliky dveří, střešní okno, head-up displej, parkovací asistent a auto. – funkce změny jízdního pruhu.
Vysoce výkonný model GT AWD má větší motory, nastavitelné tlumiče, zadní diferenciál s omezenou svorností a 21palcové výkonné pneumatiky na litých kolech a začíná na 62,925 XNUMX dolarech.
Kolik stojí Hyundai Ioniq 5?
Ioniq 5 je nabízen ve verzích SE Standard Range, SE, SEL a Limited. Základní řada SE Standard Range s 58kwh baterií stojí 42,785 1,335 USD, včetně cílového poplatku 5 46,835 USD. Má pouze zadní pohon. S větší baterií můžete verze Ioniq 50,335 s pohonem zadních nebo všech kol, začínající na 48,785 52,285 USD a 57,835 2 USD. Verze SEL přidávají elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, vyhřívaný volant, ambientní osvětlení a schopnější asistenční systém řidiče. Stojí 3.6 XNUMX USD a XNUMX XNUMX USD s RWD a AWD. Nejluxusnější verze Limited stojí XNUMX XNUMX dolarů a přidává dálkový parkovací asistent, head-up displej, chlazená přední sedadla a systém Vehicle to Load (VXNUMXL) umožňující AC výstup až XNUMX kw.
Tento port V2L je součástí EV6 na všech úrovních výbavy, takže je to jedna z několika funkcí, které mohou některým pomoci ospravedlnit cenu.
Skutečná dostupnost na trhu je problém, s nímž se mohou někteří nakupující setkat. Zatímco Hyundai omezuje dostupnost Ioniq 5 na podskupinu prodejců, všichni prodejci Kia v USA prodávají EV6. Oba modely mají silné záruky – plán 5 let/60,000 10 mil plus 100,000 let/XNUMX XNUMX mil pokrytí hnacího ústrojí.
Výhoda: Hyundai Ioniq 5 stojí o něco méně.
Velikost, kapacita sedadel a nákladový prostor Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6
- EV6 je o pár palců delší; Ioniq 5 je o něco vyšší
- Ioniq 5 má podle čísel větší prostor pro náklad a cestující
- Sedadla a pozice řidiče jsou překříženě vysoké
S délkou 182.5 palce u Hyundai Ioniq 5 a 184.8 palce u většiny modelové řady Kia EV6 jsou si tyto dva modely velmi blízké co do celkového půdorysu – ale s mírně odlišnými proporcemi (více sportovní kombi jako u EV6, více Euro- poklop pro Ioniq 5), rozdělují svůj prostor poněkud odlišným způsobem, který si zaslouží sedět v obou a porovnat, který z nich se vám nejlépe hodí.
Abych to shrnul, EV6 je nižší a drzejší, takže i když je jeho kabina o něco delší, může se cítit o něco více omezující. Ioniq 5 je celkově o více než palec vyšší a díky většímu bočnímu sklu a vzpřímenějšímu obalu může využít více dostupného prostoru způsobem, který mohou využívat rodiny.
EV6 je o 2.3 palce delší než Ioniq 5, ale má o 3.9 palce kratší rozvor a Ioniq 5 je celkově o 1.2 palce vyšší. Při pohledu na prostor pro cestující má kabina 106.5 kubických stop u Hyundai oproti 103.0 u Kia a nákladový prostor s nasazenými zadními sedadly je 27.2 kubických stop u Hyundai nebo 24.4 kubických stop u Kia. To je doplněno malým „frunkem“, který umožňuje méně než 1 kubickou stopu prostoru navíc – nicméně dost na několik malých předmětů.
V obou těchto modelech je pět sedadel s velkým prostorem pro nohy – i když oba tlačí řidiče a předního spolujezdce nahoru více, než by bylo potřeba, v řidičské pozici podobné SUV, kterou by vyšší řidiči raději viděli o pár palců níže.
Nastupování a vystupování z Ioniq 5 je také o něco snazší než do EV6, protože Ioniq 5 má přímočařejší výřez dveří a trochu větší výšku. Obě vozidla však odpovídají tvaru crossoveru a lze je snadněji naložit nebo do nich nastoupit než do většiny vozů.
Výhoda: Hyundai Ioniq 5, za méně peněz.
2022 Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 s rychlým nabíjením — Lacey, WA
Dojezd a nabíjení Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6
- Kromě GT se čísla dojezdu EV6 pohybují od 232 do 310 mil
- Dojezd Ioniq 5 se pohybuje od 220 do 303 mil
- 18minutové rychlé nabíjení dělá z těchto modelů zásadní změnu hry – pokud najdete výkonnou nabíječku
- Verze AWD dostávají tepelná čerpadla, která pomohou dojezdu do chladného počasí
Verze modelu Kia EV6 s pohonem zadních kol jsou mistry v dojezdu této řady s dojezdem 310 mil ze 77.4 kwh. Stejně jako u většiny elektromobilů pamatujte na nižší dojezd, který získáte od větších kol; Verze s pohonem všech kol ujedou 282 mil s 19palcovými koly nebo 252 mil s 20palcovými koly.
Model s nejkratším dojezdem v sestavě není základní model s menším 58kwh balením, 232 mil, ale vysoce výkonný GT, který má větší 77.4kwh, ale dojezd 206 mil, např. mnohem nižší účinnost než zbytek sestavy.
Hodnoty dojezdu Ioniq 5 jsou srovnatelné, i když o něco nižší, s hodnocením 303 mil pro verze s pohonem zadních kol a hodnocením 256 mil pro verze s pohonem všech kol, které jsou zde seskupeny, ale platí stejná pravidla pro velikost kol. Verze Entry SE Standard Range dosahují dojezdu 220 mil s menším 58kwh balením.
Jednou z důležitých poznámek pro ty, kteří se zajímají o dojezd do chladného počasí, je, že Kia i Hyundai se v USA rozhodly zahrnout technologii tepelného čerpadla pouze do verzí s pohonem všech kol. Takže zatímco verze AWD přicházejí s nižším oficiálním rozsahem EPA, pravděpodobně zaznamenají menší pokles dojezdu v zimním počasí.
Oba tyto modely mají v podstatě stejné baterie a nabíjecí hardware a díky své 800voltové technologii provedou rychlé nabíjení na cestách rychleji než mnoho jiných EV. S větším balením se nabijí z 10-80 % za 18 minut (dosáhnou maximálního výkonu 235 kw), pokud najdete 350kw DC rychlonabíjecí konektor, nebo asi 25 minut na 150kw konektoru. S optimalizovaným 48ampérovým, 240voltovým domácím AC nabíjením se mohou plně nabít za méně než šest hodin s menším balením nebo o něco více než sedm hodin s větším.
Výhoda: Kia EV6—a verze AWD, pokud plánujete zimní výlety
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Bezpečnost Kia EV6 vs. Hyundai Ioniq 5
- Oba jsou na seznamu IIHS Top Safety Pick+ a řadí je mezi nejlepší
- Ioniq 5 má celkové hodnocení v NCAP, zatímco EV6 ne
- Kamerový systém s prostorovým výhledem je v EV6 široce dostupný
Jak Kia EV6, tak Hyundai Ioniq 5 získaly od IIHS vyznamenání Top Safety Pick+. To zahrnuje nejvyšší hodnocení pro automatické nouzové brzdění, hlídání mrtvého úhlu a světlomety.
EV6 a Ioniq 5 také dosahují nejvyššího skóre čelních a bočních nárazů od federální vlády, ačkoli se zdá, že nedostatek hodnocení převrácení brání EV6 získat celkové hodnocení. To je test, který bude EV6 téměř jistě eso, protože má velmi nízké těžiště kolem své baterie, takže je těžké ospravedlnit umístění těchto modelů na něco jiného než na rovnou zem s ohledem na bezpečnost.
Většina z řady modelů EV6 a Ioniq 5 zahrnuje aktivní kontrolu jízdních pruhů, adaptivní tempomat a hlídání mrtvého úhlu a také systém pozornosti řidiče. Kamerový systém s prostorovým výhledem je omezen na nejvyšší verzi každého z nich – nebo je volitelný u verzí střední třídy EV6 Wind jako součást balíčku technologie větru v hodnotě 1,500 XNUMX USD.
EV6 má v reálném světě oproti Ioniq 5 jednu nevýhodu, a to je vnější vize. Malé zadní okno a tlustý zadní sloupek přispívají k náročnějšímu výhledu ven při parkování nebo změně jízdního pruhu, pokud zcela nedůvěřujete pohledům kamery.
Výhoda: Jde o tossup a s oběma těmito EV získáte silnou bezpečnost.
Kia EV2023 GT 6
Kia EV2023 GT 6
Kia EV2023 GT 6
Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6 performance
- EV576 GT s výkonem 6 koní soupeří se superauty a zatím nemá obdobu Hyundai
- Kromě GT je výkon srovnatelný, ale jsou naladěny docela jinak
- Dvoumotorové verze AWD jsou podstatně rychlejší než jednomotorové verze
Převážná část sestav Ioniq 5 a EV6 má identické jmenovité výkony – výsledkem je téměř identický výkon – i když existují určité rozdíly, které stojí za zmínku v jízdě a ovládání, které vám mohou pomoci získat více z jednoho než z druhého.
Základní verze EV6 Light a Ioniq 5 SE Standard Range disponují výkonem 168 koní a 258 lb-ft s jediným motorem na zadních kolech. S větším akumulátorem o kapacitě 77.4 kWh se verze s jedním motorem zvýší na 225 koní a 258 lb-ft. Verze řady Ioniq 5 s pohonem všech kol a většina výbav EV6 AWD produkují 320 koní a 446 lb-ft.
EV6 má jednu verzi, kterou nenajdete v řadě Ioniq 5 – EV6 GT, která přidává výkonnější motory vpředu a vzadu, pro kombinovaný výkon 576 koní a 546 lb-ft. To stačí na zrychlení z 0-60 mph za 3.5 sekundy s maximální rychlostí 155 mph. Speciální sportovní podvozek s dynamickým tlumením, elektronický samosvorný diferenciál, větší odvětrávané přední a zadní kotoučové brzdy, zadní aerodynamický spoiler a pneumatiky Goodyear Eagle F1 s hodnocením Z mu dodávají hardware, který umožňuje maximální využití přidaného výkonu – navíc režim GT Drive zaměřený na výkon a režim Drift pro situace na trati.
Na straně Hyundai zatím není nic jako EV6 GT, i když je na cestě vysoce výkonný Ioniq 5 N.
K příjemnému výkonu však EV6 GT nepotřebujete. Verze EV6 nebo Ioniq 5 s pohonem všech kol dokážou zrychlit jako sportovní vozy – na 60 mil/h za méně než pět sekund. Přední vzpěra a zadní pětiprvkové zavěšení se nezvedá, zatímco absorbuje drobné nerovnosti, a oba tyto modely nabízejí jízdu většího, plyšového vozu.
Existuje několik jemných rozdílů v jízdě a ovladatelnosti, které však dávají Hyundai a Kia každý na silnici svou vlastní osobnost. EV6 má poněkud tužší jízdu, ale je snáze ovladatelný, když jede rychle, zatímco Ioniq 5 se v zatáčkách více naklání, ale není tak snadno rozrušený rozdrcenou vozovkou. Řízení by mohlo být lepší v každém z nich a na úzké úzké venkovské silnici nelze skrýt, že jde o velká auta na americké poměry. S hmotností více než 4,500 XNUMX liber ve formách AWD jsou stejně těžké jako mnoho větších benzinových SUV.
Mezi několika různými jízdními režimy a čtyřmi různými nastaveními rekuperačního brzdění vám Ioniq 5 i EV6 poskytují spoustu možností pro přizpůsobení způsobu jízdy těchto elektromobilů, ať už se vaše preference přiklánějí k elektromobilu, který jezdí jako benzinové vozidlo, nebo skutečnému. jízda na pedálu, díky které si šetříte brzdový pedál pouze na prudké zastavení.
Výhoda: Ve většině ohledů je to nerozhodné, ale EV6 má výhodu pro svou rychlou verzi GT supercar.
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Hyundai Ioniq 2023 z roku 5
Kia EV6 vs Hyundai Ioniq 5 interiér a tech
- Obě řady mají širokoúhlé 12.3palcové dotykové obrazovky
- Bezdrátové nabíjení zařízení, ale žádné bezdrátové Apple CarPlay nebo Android Auto
- EV6 nabízí vyhřívaná zadní sedadla, Ioniq 5 nikoli
Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5 sdílejí většinu základní technologie elektrického pohonu a nabíjení pod nimi a z velké části nabízejí podobnou sadu technických funkcí v kabině. Existuje však několik rozdílů v tom, co získáte v každém cenovém bodě.
Ioniq 5 Limited je v horní části modelové řady vybaven dálkovým parkovacím asistentem plus head-up displejem, elektricky ovládaným sedadlem spolujezdce a chlazenými předními sedadly. EV6 více nabízí vyhřívaná a chlazená přední sedadla a wifi hotspot a má něco, co Ioniq 5 nenabízí: vyhřívaná vnější zadní sedadla.
Všechny verze Ioniq 5 a EV6 obsahují 12.3palcový dotykový informační a zábavní systém, který je ve struktuře nabídky rychlý a intuitivní. Zahrnuje Android Auto a Apple CarPlay, i když to vyžaduje kabel. Je matoucí, že většina úrovní výbavy obou modelů zahrnuje bezdrátové nabíjení zařízení.
Ioniq 5 i EV6 nabízejí funkci Vehicle to Load (V2L), která majitelům umožní používat hlavní baterii EV k dodání až 3.6 kw střídavého proudu, který lze použít s adaptérem k napájení spotřebičů, pracovišť nebo kempů. . Hyundai naznačil, že budoucí aplikace propojující tuto funkci s domácí energií mohou být na cestě, ale na straně Kia to může být o něco delší.
Jediné, co by některým mohlo chybět, je luxus. Zadní vyhřívaná sedadla nejsou v nabídce; ani modernizované obložení a čalounění. Tyto modely mají technologii, ale mohly by k tomu použít více plyšové kabiny.
