Většině lidí zní rodiny motorů jako legrační názvy vytvořené bez konkrétního důvodu, ale ve skutečnosti vypovídají o tom, jaký výkon mohou očekávat od každého modelu, který si koupí od slavné automobilky. Volkswagen má TSI, Citroen má VTi a Ford, no, teď mají EcoBoost.
Díky úspěchu své rodiny přeplňovaných motorů je „EcoBoost“ stejně známý jako Topaware, Pringles a Harlem Shake, ale je to jedna z nejnovějších rodin motorů.
Co je tedy EcoBoost? Toto je jméno společnosti Ford Motor Company, vyvinuté ve spolupráci s inženýrstvím FEV a ve výrobě od roku 2009. Než vám však budeme moci říci, jakou technologii tvoří motor EcoBoost, musíme se nejprve podívat do jeho historie a do toho, jaké požadavky zákazníků vedou k jeho stvoření.
Když teď všichni používají turbodmychadla, mysleli byste si, že to bylo běžné, ale pro Forda to byl skok víry. Většina jejích zákazníků ve skutečnosti oceňuje spolehlivost a jednoduchost před vyšší hospodárností. Společnost FoMoCo však viděla, že toto je cesta budoucnosti a značně investovala, což vedlo k celkem 125 patentům na technologie, které jsou součástí motoru EcoBoost.
Motory Ford EcoBoost jsou navrženy tak, aby poskytovaly výkon a točivý moment odpovídající většímu zdvihovému objemu motoru s přirozeným nasáváním a zároveň snížily spotřebu paliva o 20 %, ne-li více. Společnost jde dokonce tak daleko, že tvrdí, že její 1litrový motor je stejně dobrý jako jakýkoli ekvivalentní diesel.
Rodina motorů EcoBoost byla uvedena na trh v roce 2009. Turbomotory V6 byly montovány v závodě Cleveland Engine Plant č. 1 v Brook Park, Ohio a uváděny do různých modelů SUV a pickupů. Mezitím na autosalonu e 2009 ve Frankfurtu přišla evropská premiéra rodiny EcoBoost.
Ford již měl některé z nejspolehlivějších malých motorů na prodej v Evropě a USA, což jsou přirozené vlastnosti pro verze s přeplňováním. Kromě technologie Duratech jsou motory EcoBoost dodávány s ventilovým rozvodem DOHC, přímočinnými mechanickými lopatami, VVT, systémem přímého vstřikování a systémy řízení Bosch s individuálním ovládáním klepání. Na turbomotorech se nám líbí to, že zatímco Mazda používá velmi vysoké kompresní poměry, všechny motory EcoBoost používají pouze poměr 10:1. Motory V6 prodávané v Americe používají turba Honeywell, zatímco menší tří- a čtyřválcové jednotky v Evropě používají integrované turbo systémy Borg Warner s nízkou setrvačností.
Ford měl vždy rád jednoduchost, takže ve skutečnosti existují pouze tři typy a čtyři zdvihové objemy motoru EcoBoost. Takže, bez dalších řečí, tady jsou:
Tříválec EcoBoost o objemu 1.0 litru
Nejmenším a zdaleka nejrevolučnějším motorem z rodiny EcoBoost je tříválec o objemu 1.0 litru. Motor vyvinulo Ford’s Dunton Technical Center ve Velké Británii. Testování na zkušební stolici bylo velmi přísné a naběhlo přes 100,000 XNUMX milionů na zkušebním stavu a několik milionů mil v různých prototypech.
Ford říká, že tento blok motoru není větší než list papíru A4, a i když to může znít jako marketingové schéma, skutečnost, že tříválcový motor EcoBoost váží pouze 97 kg (213 liber), je velmi působivá.
Z rodiny je to jediný motor, který si vystačí s litinovým blokem. Díky tomu je asi o 20 % těžší, než by mohl být, kdyby byl vyroben z hliníku, ale zajišťuje, že se zahřeje mnohem rychleji, což je nezbytné pro účinnost jednotky.
Zpočátku byl motor EcoBoost o objemu 1.0 litru ohlašován jako náhrada za motory 1.4 a 1.6 litru, ale ve skutečnosti jde o alternativu nabízenou vedle svých přirozeně plněných bratranců. Existují dvě výkonové verze, a to buď 100 PS nebo 120/125 PS. U Fiesty Facelift je tento tříválcový motor nabízen také jako nepřeplňované jednotky „Ti-VCT“ o výkonu 80 k.
Motory 1.0 EcoBoost se montují jak v německém Kolíně nad Rýnem, tak v rumunské Craiově. Po expanzi Fordu na čínský trh bude dostupný i tam. Američtí zástupci PR společnosti Ford zmínili, že se používá v dosud neuvedené Fiestě v roce 2014, i když v Severní Americe nás teprve čeká montáž. Motor se používá pro Focus, Fiestu, novou dodávku B-MAX segmentu B a C-MAX. Příští rok bude pravděpodobně k dispozici také s Transit Connect.
Myslíme si, že motor o výkonu 125 k je na normální supermini, jako je Fiesta, trochu přehnaný, takže nejpůsobivější aplikace jsou v hatchbacku Focus.
1.5l EcoBoost
Facelift Fordu Focus byl odhalen na ženevském autosalonu v roce 2014. Zhruba po třech letech existence modelu třetí generace dostal kompaktní vůz dva zcela nové motory. Nové 1.5litrové mlýny, které patří do rodiny EcoBoost, nabízejí stejné úrovně jako 1.6litrové turbodmychadla s obrovským zvýšením spotřeby paliva. Základní jednotka má výkon 150 PS, zatímco ta nejvyšší nabízí 180 PS.
Oba přímo těží z technologií propagovaných 1.0litrovým EcoBoost – včetně zcela nové konstrukce hlavy válců s vylepšeným chlazením a integrovaným výfukovým potrubím pro nejlepší možný výkon a spotřebu paliva a snížení hmotnosti a tření jak vnitřních součástí, tak příslušenství. přináší ekonomičtější, hladší chod a motor s volnějšími otáčkami. Tyto dva mlýny budou k dispozici u evropských modelů Focus se šestistupňovou manuální v roce 2014 a šestistupňovou automatickou v roce 2015.
Čtyřválcové motory EcoBoost
Ford má dvě jednotky EcoBoost L4, 1.6litrový a větší 2.0litrový. Menší z nich nahradil 2.0litrový Duratec od Fordu pro vozy jako Focus, zatímco druhý nahrazuje menší motory V6. Od roku 2010 je používá také řada sedanů Volvo.
1.6litrový EcoBoost ve skutečnosti vytlačí 1.597 ccm. Obvykle dělá 150 k díky přímému vstřikování a turbu Borg Warner KP39 s nízkou setrvačností, litinový s klikovými čepy o průměru 47 mm, osmi protizávažími, pěti hlavními ložisky o průměru 52 mm a tlumenou přední kladkou a sedmiotvorovými vysokotlakými vstřikovači od společnosti Bosh. Pro Mondeo a S-MAX od roku 160 dosahuje výkonu 270 koní a 1,600 Nm při 2010 ot./min.
Vysoce výkonnou verzi 180 k používá evropská Fiesta ST, stejně jako SUV Kuga/Escape a 2013 Fusion Sedan. Nejextrémnější použití na silnici má Fiesta ST 197 s výkonem 200 k (2014 k) pro americký trh.
Další čtyřválcový EcoBoost od Fordu je 2.0-litrový. To činí až 252 k (255 k, i když model Euro je hodnocen na 250 k) v hot hatch Focus ST a používá se v čemkoli od minivanu Galaxy po modely Lincoln.
3.5l EcoBoost V6
S hmotností 450 lb (203 kg) je V6 EcoBoost tatínkem síly a výkonu. Má objem 3,496 60 ccm, má 92.5stupňové uspořádání, vrtání 86.7 mm a zdvih 15 mm. Používá dva Honeywell-Garrett GT8 a nahrazuje malý blok V415 jako kouzlo. Poprvé byl představen koncept Lincoln MKR s výkonem XNUMX koní.
Jeho výkon je buď 355 koní (265 kW) v případě modelů jako Lincoln MKS, MKT a Ford Fusion nebo 265 koní (272 kW), které nabízejí dva výkonné modely s upravenými výfuky, Ford Explorer Sport 2013 a Ford 2013. Býk SHO. Všechny tyto vozy mají stejné úrovně točivého momentu, 350 lb-ft (475 Nm) dostupných při 5000 otáčkách za minutu, i když pickup Ford F-150 získává 420 lb-ft (569 Nm), který je k dispozici již od 2500 otáček za minutu.
Budoucnost EcoBoost
Ford se bude i do budoucna zaměřovat na technologii turbo, takže můžeme očekávat, že bude stejně běžná, jako je TFSI pro Audi. Jednotka o objemu 1.0 litru se pravděpodobně rozroste na 1.5 litru pro brazilský a indický trh. 2.0-litrový EcoBoost se také promění ve velmi důležitou 2.3-litrovou jednotku o výkonu 300 k, která bude nabízena s Fordem Mustang a Focusem RS. Točivý moment a hospodárnost motoru 3.5 l EcoBoost V6 zajistí, že bude v dohledné době nadále používán v pickupech a SUV.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
O čem je Ford EcoBoost? Napájení? Účinnost? Plynulé a citlivé řízení? Inteligentně navržená spolehlivost? Odpověď je vše uvedené výše a další. V celé nové řadě Ford najdete jednu z mnoha možností motoru Ford EcoBoost, která uvolňuje vzrušující výkon, který neobětuje vzácné MPG.
Další informace o motoru EcoBoost naleznete níže. Jakmile tak učiníte, navštivte Bell Ford a zažijte to v akci.
Co je motor Ford EcoBoost?
Rozdělte název na jeho základy a najdete celkovou odpověď na otázku „Co je Ford EcoBoost?“
„Eco“ znamená zvýšenou spotřebu paliva, která je výsledkem tří klíčových výhod, a „boost“ představuje přidanou sílu, kterou turbodmychadlo zesílení přináší.
Všechny různé motory Ford EcoBoost se zaměřují na využití plného potenciálu vysoce přesné pohonné jednotky s nízkým zdvihovým objemem a první byl uveden do života v roce 2009.
Jakmile byl představen motor EcoBoost, naše zcela nové zásoby Fordu začaly nabízet tuto novou formuli pro zábavu, což dokazuje, že mohutný výkon a točivý moment nemusí zahazovat úsporu paliva. Spíše by to mohlo současně zlepšit výkon a účinnost vozidla.
Jak funguje motor EcoBoost Ford?
Stejně důležité jako otázka „co je Ford EcoBoost“ může být, „jak Ford EcoBoost funguje“ je stejně zásadní otázka. Budete chtít vědět, co se děje pod kapotou vašeho vozidla, takže zde je stručný přehled toho, co dělá motor EcoBoost tikotem:
Přeplňování turbodmychadlem
Benzínový motor potřebuje k výrobě energie jak palivo, tak vzduch; co Ford EcoBoost dokáže s tímto mixem? Za prvé, přirozeně nasávaný motor spoléhá na vnější, přirozené proudění vzduchu.
Přeplňování turbodmychadlem je jako mít miniproudový motor, který do motoru přivádí stlačený vzduch. Výfukové plyny motoru jsou recyklovány, aby se roztočila turbína „horké strany“, která zase pohání kompresor „studené strany“. Tento stlačený vzduch je často posílán přes další chladicí stupně, aby se dosáhlo hustšího proudění vzduchu.
Toto nucené nasávání vzduchu nabízí výbušnější poměr paliva a vzduchu, než jakého může dosáhnout většina motorů s přirozeným sáním. S dodatečným množstvím kyslíku ve válcích může motor spotřebovávat méně paliva na vyšší výkon. Recyklace výfukových plynů turbodmychadla může také snížit emise našich leasingových smluv Ford.
Přímé vstřikování paliva
Každé nové auto používá vstřikování paliva (nepřímo vstřikovaný palivový sprej karburátoru tento úkol zvládl v klasických letech), takže co má Ford EcoBoost přinést?
Odpovědí je přímější a efektivnější přístup k práci. Většina systémů vstřikování paliva (typicky známých jako «systémy vstřikování do otvoru») používá k dodávání paliva do řady vstřikovačů vnější kolejnici. Tyto vstřikovače rozprašují palivovou mlhu do ventilů motoru, které pak pomáhají rozprašovat a vést palivo do válců.
Přímé vstřikování paliva odstraňuje tyto poněkud zastaralé kroky vstřikování, obchází ventily a posílá palivo přímo do válců pomocí typicky vysokotlakých vstřikovačů. Ať už se jedná o motor Ford F-150 nebo Ford Mustang EcoBoost, tato pokročilá technika podávání paliva může zvýšit spotřebu paliva a vytvořit citlivější výkonnostní charakteristiky.
Variabilní časování vačkového hřídele
Vačkový hřídel řídí, kdy se každý ventil otevírá a zavírá v závislosti na pohybu pístu. Pokud jste slyšeli drag-strip nebo plochodrážní profesionály mluvit o ladění motoru, pravděpodobně jste slyšeli slovo „časování“.
Jednoduše řečeno, časování vačkového hřídele optimalizuje motor s ohledem na výkon, účinnost nebo spolehlivost, ale obvykle je na svém místě fixováno jedním zaměřením. Na co se Ford EcoBoost u této odrůdy časování zaměřuje? Vše výše uvedené.
Většina motorů EcoBoost nabízí dvojité nezávislé variabilní časování vačkového hřídele (Ti-VCT). Když to řídicí počítač motoru považuje za nutné, časování vačkového hřídele plynule přepíná mezi upřednostňováním MPG až po uvolnění plného potenciálu výkonu motoru, přičemž vždy je kladen důraz na dlouhou životnost.
Řada motorů Ford EcoBoost
Motor Ford Escape EcoBoost se liší od motoru Ford EcoBoost, který používají nákladní vozy F-150. Modelovou řadu Ford pohání sedm motorů EcoBoost. Zde je přehled každého motoru EcoBoost a modelů Ford, které jej používají:
Motor Ford 1.0 EcoBoost
Tento 1.0litrový přeplňovaný tříválcový motor pohání předchozí SUV Ford EcoSport; motor Ford EcoBoost 1.0 poskytuje výkon 123 koní a točivý moment 148 liber-stop.
Motor Ford 1.5 EcoBoost
Tento 1.5litrový přeplňovaný tříválcový motor je standardem u určitých úrovní výbavy Bronco Sport a Escape a poskytuje výkon 181 koní a točivý moment 190 liber-stop.
Motor Ford 2.0 EcoBoost
Tento 2.0litrový přeplňovaný čtyřválec, který se nachází v nových modelech Maverick, EcoSport, Edge, Escape a Bronco Sport, poskytuje výkon 166 až 250 koní a točivý moment 149 až 280 liber-stop.
Motor Ford 2.3 EcoBoost
Motor 2.3 Ford EcoBoost pohání Bronco, Mustang EcoBoost, některé výbavy Explorer a nákladní vůz Ranger; tento 2.3litrový přeplňovaný čtyřválcový motor má výkon 270 až 310 koní a točivý moment 310 až 350 liber-stop.
Motor Ford 2.7 EcoBoost
Tento 150litrový V-2.7 s dvojitým přeplňováním je srdcem Edge ST a některých SUV Bronco a nákladních vozů F-6. Uvolňuje výkon 315 až 335 koní a točivý moment 380 až 410 liber-stop.
Motor Ford 3.0 EcoBoost
Tento 3.0litrový twin-turbo V-6, který dává Explorer ST a připravovanému Bronco Raptoru ohromný výkon, poskytuje výkon 400 až 418 koní a točivý moment 415 až 440 liber-stop.
Motor Ford 3.5 EcoBoost
Tento mocný motor najdete na Expedition nebo některých výbavách F-150. Tento 3.5litrový motor V-6 s dvojitým turbodmychadlem poskytuje výkon 380 až 400 koní a točivý moment 470 až 500 liber-stop ve standardním provedení. Jako vysoce výkonná varianta v F-150 Raptor nebo Expedition Timberline poskytuje motor 3.5 Ford EcoBoost výkon mezi 440 až 450 koňskými silami a statný točivý moment 510 liber-stop.
Často kladené otázky
Je Ford EcoBoost dobrý motor?
Ford EcoBoost je skvělou volbou pro řidiče, kteří chtějí lepší spotřebu paliva, aniž by museli obětovat temperamentní výkon. Díky motoru s přirozeným sáním, který vynucuje nasávání vzduchu a recyklaci přebytečných výfukových plynů, nebude váš motor Ford EcoBoost potřebovat tolik paliva, aby vyprodukoval koňskou sílu. Zavolejte našemu týmu do Bell Ford, aby se dozvěděl více o EcoBoost a objevil více vhledů do této osvědčené a skutečně inovativní technologie.
Jaký je rozdíl mezi EcoBoostem a běžným motorem?
Motory Ford EcoBoost kombinují tři inovativní technologie pro posílení výkonu a účinnosti vašeho vozidla, aniž by došlo ke snížení spotřeby paliva. Těmito třemi funkcemi jsou přeplňování turbodmychadlem, přímé vstřikování paliva a dvojité nezávislé proměnné časování vačkového hřídele (také známé jako Ti-VCT) a spolupracují na dosažení vysokého výkonu při zachování ekonomické jízdy. Motor EcoBoost je také mnohem méně těžký než průměrný motor, aby nedocházelo k plýtvání výfukovými plyny.
Má EcoBoost lepší spotřebu paliva?
Motor Ford EcoBoost se může pochlubit zvýšeným dojezdem plynu díky své ekonomické technologii. Motor EcoBoost, který optimalizuje spotřebu paliva při zachování výkonu, zrychlení a celkového výkonu, spoléhá na inteligentní počítačový systém vašeho vozu, který automaticky přepíná mezi prioritou MPG nebo výkonem. Tato bezproblémová kombinace technologie a lehké konstrukce, která snižuje celkovou pohotovostní hmotnost vašeho vozidla, znamená, že motor EcoBoost dosahuje zdravého kilometrového výkonu.
Objevte rozdíl EcoBoost u Bell Ford
Ať už hledáte snadný a úsporný způsob plánování servisu pro typy motorů EcoBoost nebo se chcete dozvědět více o motoru Ford PowerBoost, tým Bell Ford vám rád pomůže. Navštivte nás ještě dnes, otestujte si řadu EcoBoost a objevte naše nabídky pronájmu s technologií EcoBoost ještě dnes.
