Je DS jen Citroen?

DS Cars se v roce 2014 prosadila sama a distancovala se od ostatních modelů Citroen. Od své nezávislosti vyrobili několik velmi atraktivních vozů, od zdvořilého DS 4 Hatchback až po roztomilé městské auto DS 3.

Ale jak jsou spolehlivé?

Jako luxusní odnož Citroenu je snadné očekávat luxusní úroveň spolehlivosti – DS Cars koneckonců míří svými modely na kupce BMW a Audi. Jsou však stále nové a stále pevně spjaty s nejúspěšnější značkou Citroen.

OSV zjišťuje, jak spolehlivá jsou auta DS, abyste mohli učinit informovanější rozhodnutí o koupi.

Jak spolehlivá jsou auta DS?

Telegraph byl docela kousavý, když v roce 4 recenzoval DS 2016 a nazval jej „nejhorším autem na prodej“. Jedním z mála pokusů o vykoupení však byla jeho spolehlivost, přičemž The Telegraph na této frontě získal 7/7.

Jde o to, že vozy DS jsou stále poměrně nové a dosud se neobjevily v žádných průzkumech spolehlivosti. To ztěžuje měření jejich spolehlivosti. Protože jsou však jejich vozy tak mechanicky podobné modelům Citroen, na kterých jsou založeny, můžeme se podívat na jejich francouzského sourozence, abychom posoudili, jak spolehlivá jsou auta DS – stejně jako to udělal Telegraph. Ve studii spolehlivosti J.D. Power z roku 2017 bylo zaznamenáno 148 problémů na 100 vozů Citroen. To je nad průmyslovým průměrem 131 a Citroen byl skutečně šestým nejspolehlivějším vozem roku 2017. Pouze Dacia, Fiat, Land Rover, Audi a BMW hlásily více problémů na vozidlo.

V průzkumu spokojenosti zákazníků společnosti CarBuyer z roku 2016 se Citroen C4 – který je téměř mechanicky totožný s DS 4 – umístil na 139. místě ze 150. To je nepříznivé srovnání s jedním z jeho klíčových rivalů, VW Golf, který skončil na 27. místě. O rok později byl ve stejném průzkumu Citroen jednou z nejhůře fungujících značek a dostal se na 26. místo z 27, přičemž 12.8 % kupujících uvedlo, že jejich vůz měl během prvního roku vlastnictví alespoň jednu závadu.

Problém se nemusí nutně týkat jen Citroenu – francouzská auta obecně byla historicky sužována problémy. Ve studii spolehlivosti J.D. Power z roku 2017 bylo zaznamenáno 138 problémů na 100 vozidel Renault, což je také nad průměrem v oboru.

Proč jsou vozy DS nespolehlivé?

Zdá se to jako nespravedlivá otázka pro značku, která je v plenkách. Doufáme, že protože DS je stále nová značka, která se dosud neobjevila v žádných legitimních průzkumech spokojenosti zákazníků (prostě proto, že se neúčastní dostatek majitelů DS), nakonec se vyvinou a dospějí jako výrobce, který řeší problém nespolehlivosti.

Vzhledem k jejich novosti a skutečnosti, že se společnost vypořádává se spoustou nových technologií, přirozeně se vyskytnou některé problémy, které DS potřebuje vyřešit. I když někteří mohou namítat, že jsou vyrobeny stejným způsobem jako ostatní modely PSA Groupe, stále se jedná o samostatný subjekt. Generální ředitel PSA dokonce řekl, že DS se bude odlišovat od Citroenu používáním;

„Oddělené výrobní a inženýrské standardy“

Nemyslíme si však, že bude trvat dlouho, než budou tyto problémy se začátky vyřešeny, a nelze říci, že se v budoucnu nestanou spolehlivějšími.

Navíc ne významný problémy byly široce hlášeny u všech modelů DS. Existují závady – například DS 3 Diesel trpí ucpáním filtru, pokud pravidelně nejezdíte na delší vzdálenosti – ale to je problém společný mnoha moderním dieselům.

Vše, co musíte udělat, je vstoupit do modelu DS – zejména nejnovějšího DS 5 – a přesvědčit se, že materiály vysoké kvality a vše je pevné a vyrobené tak, aby vydrželo. Základní otázkou je, zda technika pod tím vydrží.

Jak spolehlivé jsou spotřebitelské průzkumy?

Spotřebitelské průzkumy mají být docela přesným způsobem, jak určit, jak spolehlivé je auto. Žádají ty, kteří řídí modely, aby ohodnotili své auto podle spolehlivosti. To znamená, že získáte docela dobrý přehled o tom, co si lidé, kteří každý den řídí auto, myslí o jeho spolehlivosti – alespoň teoreticky.

Různé metody průzkumu často poskytují velmi odlišné výsledky. Například The Telegraph umístil Citroen na 13. místo ve svém průzkumu spolehlivosti v roce 2017, zatímco ve stejném roce byl Citroen jednou z nejhorších značek v průzkumu spokojenosti zákazníků CarBuyer’s Driver Power. Consumer Reports navíc na svých webových stránkách uvádí toto:

„Odborný tým statistiků a automobilových inženýrů Consumer Reports použil data z průzkumu k předpovědi spolehlivosti nových modelů pro rok 2012. Předpokládaná spolehlivost je předpověď Consumer Reports, jak dobře modely aktuálně prodávané pravděpodobně obstojí.“

To naznačuje, že Consumer Reports nabízí předpověď místo skutečné studie.

Kromě toho, když se podíváte na průzkum, musíte si pamatovat, že výrobci automobilů neustále reagují na zpětnou vazbu a provádějí úpravy. Jedna věc může být například říci, že Citroen měl na svých vozech v roce 2016 několik závad, ale průzkum vám neukáže, že stejné závady byly v tomto roce opraveny.

DS Cars vs. Peugeot vs. Citroen; Která je spolehlivější?

Všechny jsou ve vlastnictví Groupe PSA, všechny jsou francouzské, ale všechny mají odlišné výrobní a technické standardy, takže který z nich je spolehlivější? The Telegraph zařadil Citroen na 13. místo ve svém průzkumu spolehlivosti v roce 2017. Svérázná francouzská značka hlásila 115 problémů na 100 vozidel. Index spolehlivosti zařadil Citroen C1 jako 9. nejspolehlivější vůz s indexem spolehlivosti pouhých 15 (čím nižší je index spolehlivosti, tím lépe). Citroen také umístili na 20. místo za spolehlivost s celkovým indexem 112, což je těsně nad průmyslovým průměrem. Peugeot však zabodoval ještě lépe. V průzkumu Telegraph si vedly podstatně lépe, když se umístily na pátém místě ve spolehlivosti s pouhými 5 problémy na 92 vozidel. Jejich Partner Tepee se umístil na 100. místě v tabulce indexu spolehlivosti a 15 na 107. místě se skórem indexu spolehlivosti 18 a 20 v tomto pořadí.

Peugeot se také umístil celkově na 14. místě v tabulce Index spolehlivosti s indexem spolehlivosti 96, což je nad průměrem odvětví.

Dá se s jistotou říci, že jak Citroen, tak Peugeot jsou lepší a lepší, pokud jde o spolehlivost. Majitelé DS zatím nehlásili mnoho významných problémů, a to také věští dobře.

V tuto chvíli je těžké porovnávat značku DS a Peugeot. Peugeot je značka, která existuje už léta a je to jméno, kterému lidé důvěřují. Na druhou stranu DS Cars je stále v plenkách, a protože se neobjevil v žádném průzkumu spokojenosti zákazníků, musíme se podívat na výkony Citroenu v takových průzkumech, abychom určili jeho vlastní pravděpodobnou spolehlivost – a to se zdá být nespravedlivé. co dělat.

Jako prémiová odnož skupiny Groupe PSA vyrábí DS v současnosti několik solidních vozů. DS 3 má na CarBuyer hodnocení vlastníků 4.2 (ze 133) a je to také nejlépe hodnocený model DS nebo Citroen v jejich nejnovějším průzkumu Driver Power.

Závěr? DS je stále nová značka, která má několik drobných problémů – a je to značka, kterou je třeba sledovat. Jakmile budou závady odstraněny, mohly by vozy DS za pár let vyrábět opravdu spolehlivé a velmi atraktivní vozidla.

Už vás nebaví hledat další vozidlo?

Potřebujete poradit od zkušeného specialisty na vozidla, jaké vozidlo je pro vás to pravé?

Svět Citro�n byl samozřejmě znepokojen ne nepodobnou otázkou – jsou vozy řady DS Citro�ns?

K této poslední otázce jsem již vyjádřil svůj názor. Protože se PSA Groupe rozhodlo, že DS je samostatnou, samostatnou značkou v rámci skupiny, nemá to s Citro�nem nic společného než Peugeot. Na tuto poslední otázku by se na první pohled zdálo těžší odpovědět než na otázku, kterou jsem položil v názvu. Existuje argument, že geny Citro�n běží v nové značce. Náhodou si myslím, že je to dětinský argument, protože auta nemají DNA ani geny – mimo marketingová oddělení.
Co tedy vyvolalo tuto idiotskou otázku? Odpovědí je nový web Citro�n, který spustili. Jmenuje se Citro�nOrigins.
Stránka je velmi přehledná – klikněte na auto dle vašeho výběru a můžete otáčet pohledem. Velmi stručné shrnutí – počet válců – hmotnost – počet vyrobených vozů – výkon – délka a max. rychlost. Klikněte na klíč a uslyšíte zvuk motoru. A je tu spousta dalších informací – i když jen málo z nich bude pro členy tohoto klubu nových.
V čem je tedy problém? Jsou tu dvě do očí bijící opomenutí – ta podivná aerodynamická věc se všemi těmi trubkami a vtipným odpružením, které se pohybuje nahoru a dolů – ta věc uvedená na trh v roce 1955 a její potomci – dlouhý převrat� s italským motorem. Elys�e je však uveden. A překvapivě také vozy řady A. Překvapivě po celá desetiletí společnost považovala 2CV za trochu trapné; připomínka doby, kdy Citro�n design nabízel originální a velmi efektivní řešení široké veřejnosti za dostupnou cenu.
Několik lidí se mě ptalo, co si myslím, a moje odpověď byla, že to představuje stalinistické přepisování historie. Historie však nikdy nebyla silnou stránkou Peugeot-Citro�n.
Zajímavý blog Iana Seabrooka s názvem Citro�n ničí věrnost značce stojí za přečtení. Ian tvrdí, že „. odtržení ‚značky‘ DS zevnitř Citro�nu je triumf marketingu nad podstatou. A nyní se rozhodli „. nastříkat jeden z jeho nejikoničtějších návrhů z jeho historických souborů. “ . protože „nějaký marketingový subjekt, který se narodil o desítky let později, měl okamžik modré oblohy a rozhodl se, že už to není Citro�n.“ Dále říká, že historie se mění, aby se usnadnil prodej „ohavných vozů řady DS“.
PSA Groupe to prostě nechápe. Nemá pochopení pro roli dědictví, pravděpodobně proto, že je obtížné jej kvantifikovat na spodním řádku. A konečným výsledkem je raison d’�tre podnikání, a protože příjem dosažený využitím dědictví není snadno identifikovatelný, počítadla fazolí předpokládají, že nemá žádnou hodnotu.
Dědictví Citro�n je na špičkové úrovni. Jeho dopad na automobilový svět nemá obdoby. A společnosti, jejichž vliv je ve srovnání s nimi nevýznamný – společnosti jako BMW a Mercedes-Benz – si jsou až příliš dobře vědomy, že dědictví je důležité.
Peugeot byl vůči Citronu vždy ambivalentní. Považují to za svéhlavé a drahé dítě, které adoptovali, a na zákazníky Citro�nu se dívají s opovržením. Jsou to nonkonformní lidé, kteří se odmítají nechat odradit nevýraznými, těžkopádnými, konvenčními (ale ziskovými) auty.
Facebook byl také plný komentářů. Někdo napsal, že tweetovali Citro�n UK a dostali odpověď, že „DS nemá nic společného s Citro�n“. Připouštíme-li výhodu pochybností, myslím, že bychom měli dojít k závěru, že osoba, která tuto odpověď poskytla, vstoupila do společnosti teprve nedávno a nebyla řádně informována.
Mezi návrhy na důvod opomenutí je, že webdesignéři měli místo pouze pro daný počet aut, takže dva z nejméně zajímavých modelů vyškrtli. (Myslím, že to mohl být jazyk na tváři).
Tak jsem tweetoval Citro�n UK. Bez odpovědi. Tak jsem je znovu tweetnul. Opět žádná odpověď. Tak jsem se jich přímo na Twitteru zeptal, proč je pro ně tak těžké odpovědět. A jeden opět bez odezvy.
Tak jsem poslal e-mail do jejich tiskové kanceláře. A vše bylo vysvětleno.

Ano, více než rádi vysvětlím, proč se DS a SM v tuto chvíli na tomto webu neobjevují. Jak víte, DS Automobiles se oficiálně stala nezávislou značkou 1. června 2014 a v důsledku toho má nyní skupina PSA tři samostatné značky – Citro�n, Peugeot a DS Automobiles. Dnes je ambicí DS Automobiles oživit tradici francouzských prémiových vozů, z velké části inspirovaných původním DS z roku 1955. Citro�n je naproti tomu v centru mainstreamu. Značka má ve svém srdci filozofii „buď jiný, cítíš se dobře“ a zaměřuje se na odvážný, optimistický a kreativní přístup k automobilovému designu. Původní DS byl součástí tehdejší řady Citro�n a zůstává Citro�n DS a obě moderní značky jsou na toto společné dědictví nesmírně hrdé. Je jasné, že není logické, aby dvě samostatné značky proaktivně odkazovaly na stejné historické modely, takže DS Automobiles bude primárně odkazovat na historii a DNA původního DS a jeho duchovního nástupce, SM. O tom bylo rozhodnuto vzájemnou dohodou mezi oběma značkami. Jak jsem však již řekl, Citro�n a DS Automobiles jsou oba velmi hrdí na svou společnou historii a je plně uznáváno, že původní DS byl a zůstává Citro�n DS – takže samozřejmě vždy budou chvíle, kdy Citro�n odkazuje na „klasické“ DS a SM. Webové stránky Citro�n Origins se budou v průběhu času měnit a vyvíjet a značka Citro�n již hledá způsoby, jak tyto dva ikonické modely začlenit do těchto stránek v budoucnu. Doufám, že je to všechno jasné?

No, ne, vlastně to není vůbec jasné. Nechápu, proč „dvě samostatné značky nemohou proaktivně odkazovat na stejné historické modely“. Jediným důvodem, proč by to mohl být problém, je, že PSA Groupe chce naznačit, že DS Automobiles nemá s Citronem nic společného, ​​a proto musí být DS vymazán z historických záznamů. Ale protože současná řada Citro�n nemá absolutně nic společného se svými předchůdci, kteří také nosili dvojité šipky, mohli by se nám stejně dobře přestat snažit dělat legraci, že existuje nějaká souvislost. Bylo by čestnější, kdyby zcela ignorovali své dědictví před PSA, než aby selektivně přepisovali historii.
PSA přijala strategii cílení na novou skupinu zákazníků; lidé, kteří nemají žádný vztah k Citro�nu. A při výběru názvu DS pro novou prémiovou značku PSA záměrně vytvořila spojení s Citronem, které se jejich cílový trh zdráhal. Mám podezření, že toto obrovské marketingové monstrum donutilo Citro�n vymazat původní Citro�n DS (a SM) ze své historie ve prospěch marketingu čínské značky DS.

Bylo mi řečeno, že v Číně byly DS a SM odstraněny z chronologie Citro�n a byly vloženy do nedávné (čínské) historie DS. Číňané chtějí dědictví SM, protože musí fungovat jako historický základ/dědictví pro nadcházející E-čas, který vedení DS Automobiles nazvalo „nové SM“.
Což je vtip, protože s Citro�nem SM opravdu nemá NIC společného.
DS je jen jeden. Nevýrazné a nezajímavé produkty PSA Groupe, které uvádí na trh DS Automobiles, nemají s tímto vozem nic společného.

� 2016 Julian Marsh

* Chápu, že Citro�n ve Francii a Nizozemsku poskytl stejnou odpověď

7. února 2017 — francouzská verze webu obnovila DS a SM; s anglickou verzí o několik týdnů později.

Nad tím je snímek obrazovky původní iterace webu Citro�nOrigins Níže je snímek obrazovky záznamů DS a SM v původní verzi