Poslední svalnatý vůz značky Dodge s plynovým pohonem nesjíždí ze silnice bez vrzání, hřmění a šíleně vysoké rychlosti.
Challenger SRT Demon 2023 pro rok 170 bude dodávat 1,025 6.2 koní ze svého 8litrového přeplňovaného V-XNUMX a automobilka říká, že to bude nejrychlejší sériově vyrobený vůz.
Stellantis říká, že dokáže zrychlit z nuly na 60 mil za hodinu (97 kilometrů za hodinu) za děsivých 1.66 sekundy, díky čemuž je rychlejší než dokonce elektrická superauta od Tesly a Lucidu.
Tak nazývá výkonnostní značka Stellantis poslední z drnčících vozů, které byly po desetiletí součástí americké kultury na sobotních nočních plavbách po celé zemi.
Stellantis přestane do konce tohoto roku vyrábět plynové verze Dodge Challenger a Charger a velkého sedanu Chrysler 300, které byly vytlačeny přísnějšími vládními předpisy o spotřebě paliva a zrychlujícím se přechodem na elektrická vozidla v boji proti změně klimatu.
Kanadská továrna, která vyrábí všechny tři vozy, bude od příštího roku přestavěna na výrobu elektrických verzí větších vozů. Stellantis neuvedl, zda všechny tři modely přežijí, ale v srpnu předvedl elektrický koncept svalového vozu Charger Daytona SRT.
Tim Kuniskis, generální ředitel značky Dodge a neoficiální mluvčí amerických plynových gumových hořáků, řekl, že i když mu bude chybět tradiční sval, je nadšený z výroby elektrických výkonných vozidel.
“Je to určitě konec jedné éry,” řekl v pondělí. „Elektrické produkty, jsou velmi rychlé. Svalová auta, jednou z hlavních ingrediencí je být rychle zrychlujícím autem. Takže mám automaticky sílu. Teď jen musím vymyslet způsoby, jak do vzrušení z jízdy vnést všechny ostatní prvky.“
Od loňského léta společnost Dodge uvádí na trh výkonné speciální edice „Last Call“ svých motorových vozidel poháněných plynem, která vyvrcholila akcí v pondělí večer, na které se předvedl Challenger Demon 170 na závodní dráze Las Vegas Motor Speedway.
Nový Challenger Demon, potomek vozu, který byl poprvé uveden na trh v roce 1969, také produkuje 945 liber-stop točivého momentu neboli rotační síly – tolik výkonu, že společnost musela posílit zadní hnací hřídel a diferenciál pomocí leteckých technologií. kovy.
Podle Stellantise bude vůz prvním sériově vyráběným vozidlem, které ujede čtvrt míle (0.40 kilometru) za méně než devět sekund — přesněji 8.91. K tomu dosáhne rychlosti těsně nad 151 mph (243 kilometrů za hodinu). Výkon a rychlost závisí na množství etanolu v palivu.
Ve městě se dostane pouze 13 mil na galon a na dálnici 21, ale je pochybné, že by to někoho, kdo si ho koupil, zajímalo, i když se svět potýká se změnou klimatu.
Kuniskis říká, že jde o relativně malý počet aut, a říká, že etanol, který spalují, je čistší než benzín. Dodge, řekl, postaví 2 miliony muscle cars, než výroba plynových verzí skončí 31. prosince. Dodgeovi následovníci si podle něj zaslouží oslavu.
„Po všech těch letech jsme jim to dlužili stejně jako sobě, abychom oslavili tento konec a dali jim něco, co vytváří spoustu hrdosti na značku, kterou milují,“ řekl.
Demon 170 je legální na ulici, i když je dodáván se širokými závodními pneumatikami. Aby se stal každodenním řidičem, společnost nabízí balíček menších kol a pneumatik, které jsou šetrnější k vozovce.
Za ďábelských 96,666 1 dolarů je vůz standardně dodáván pouze se sedadlem řidiče a základním rádiem. Ale má klimatizaci. Přední sedadla spolujezdce a zadní sedadla jsou volitelné za XNUMX $. Seženete i kůži, střešní okno a lepší ozvučení.
Stellantis jich vyrobí pouze 3,300 XNUMX a Kuniskis si není jistý, zda toto číslo dosáhnou kvůli potenciálnímu nedostatku dílů a omezené době výroby.
Pokud předchozí modely z limitované edice něco naznačují, Demon 170 by se měl okamžitě stát klasickým sběratelským vozem, řekl Kuniskis.
“Když se podíváte na některá auta, která jsme měli v minulosti, je docela snadné říct, která z nich lidé chtějí sbírat,” řekl. „Mnohokrát je to nižší (prodejní) objem, extrémní příklady, ať už jde o extrémní vzhled nebo extrémní výkon. No, tenhle má náhodou obojí.”
Přihlaste se k odběru Well Adjusted, našeho newsletteru plného jednoduchých strategií, jak pracovat chytřeji a žít lépe, od týmu Fortune Well. Přihlaš se dnes.
Tak nazývá výkonnostní značka Stellantis poslední z drnčících vozů, které byly po desetiletí součástí americké kultury na sobotních nočních plavbách po celé zemi. Stellantis přestane do konce tohoto roku vyrábět plynové verze Dodge Challenger a Charger a velkého sedanu Chrysler 300, které byly vytlačeny přísnějšími vládními předpisy o spotřebě paliva a zrychlujícím se přechodem na elektrická vozidla v boji proti změně klimatu. Kanadská továrna, která vyrábí všechny tři vozy, bude od příštího roku přestavěna na výrobu elektrických verzí větších vozů. Stellantis neuvedl, zda všechny tři modely přežijí, ale v srpnu předvedl elektrický koncept svalového vozu Charger Daytona SRT.
Tim Kuniskis, generální ředitel značky Dodge a neoficiální mluvčí amerických plynových gumových hořáků, řekl, že i když mu bude chybět tradiční sval, je nadšený z výroby elektrických výkonných vozidel.
“Konec éry”
- Dodge ukončuje výrobu svalových vozů Charger a Challenger
- 3. smrt airbagu potvrzena, majitelé vyzvali k opravě
Nový Challenger Demon, potomek vozu, který byl poprvé uveden na trh v roce 1969, také produkuje 945 liber-stop točivého momentu neboli rotační síly – tolik výkonu, že společnost musela posílit zadní hnací hřídel a diferenciál pomocí leteckých technologií. kovy.
Podle Stellantise bude vůz prvním sériově vyráběným vozidlem, které ujede čtvrt míle (0.40 kilometru) za méně než devět sekund — přesněji 8.91. K tomu dosáhne rychlosti těsně nad 151 mph (243 kilometrů za hodinu). Výkon a rychlost závisí na množství etanolu v palivu.
Ve městě se dostane pouze 13 mil na galon a na dálnici 21, ale je pochybné, že by to někoho, kdo si ho koupil, zajímalo, i když se svět potýká se změnou klimatu.
Kuniskis říká, že jde o relativně malý počet aut, a říká, že etanol, který spalují, je čistší než benzín. Dodge, řekl, postaví 2 miliony muscle cars, než výroba plynových verzí skončí 31. prosince. Dodgeovi následovníci si podle něj zaslouží oslavu.
„Po všech těch letech jsme jim to dlužili stejně jako sobě, abychom oslavili tento konec a dali jim něco, co vytváří spoustu hrdosti na značku, kterou milují,“ řekl.
Demon 170 je legální na ulici, i když je dodáván se širokými závodními pneumatikami. Aby se stal každodenním řidičem, společnost nabízí balíček menších kol a pneumatik, které jsou šetrnější k vozovce.
Za ďábelských 96,666 1 dolarů je vůz standardně dodáván pouze se sedadlem řidiče a základním rádiem. Ale má klimatizaci. Přední sedadla spolujezdce a zadní sedadla jsou volitelné za XNUMX USD, což je marketingová propagace. Seženete i kůži, střešní okno a lepší ozvučení.
Stellantis jich vyrobí pouze 3,300 XNUMX a Kuniskis si není jistý, zda toto číslo dosáhnou kvůli potenciálnímu nedostatku dílů a omezené době výroby.
Více od CBS News
Kolik pojištění dlouhodobé péče by měli vaši rodiče koupit?
Hertz prodává bývalé půjčovny Tesly za levnou cenu s odkazem na drahou údržbu
Zdá se, že svět směřuje ke svému prvnímu trilionáři, skupina proti chudobě, říká Oxfam
3 přístupy k investování zlata v roce 2024
4 velké způsoby, jak může oddlužení zlepšit vaše finance
- V:
- Elektrické vozy
- Automobilový průmysl
Poprvé publikováno 21. března 2023 / 6:02 EDT
© 2023 The Associated Press. Všechna práva vyhrazena. Tento materiál nesmí být publikován, vysílán, přepisován nebo redistribuován.
